【企業】トヨタ、スマートシティー開発に参入、静岡の工場跡地に
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【ラスベガス=大本幸宏】トヨタ自動車は6日、コネクテッドカー（つながる車）や自動運転の電気自動車（EV）を中心に、あらゆるモノやサービスをネットでつなげる「スマートシティー」を静岡県裾野市に建設すると発表した。トヨタは車に関わる総合サービス業への転換を進めており、2021年初の着工を目指す。日本で車の次世代サービスを核にした地区を設けるのは異例だ。
豊田章男社長が6日、世界最大のデジタル技術見本市「CES」の開幕に先立って記者発表し、スマートシティー開発への参入を明らかにした。豊田社長は「ゼロから街を作り上げるのは、将来の技術開発に向けて非常にユニークな機会になる」と述べた。
トヨタは実証実験する地区を「コネクテッド・シティー」と位置付けている。20年末に閉鎖予定のトヨタ自動車東日本の東富士工場の跡地を利用する。地区名は「WovenCity（ウーブン・シティ）」とし、初期はトヨタの従業員や関係者ら約2000人が居住することを見込む。
トヨタが商用向けに開発を進めている自動運転EV「イーパレット」などを走らせる計画だ。燃料電池を使った発電システムなど都市インフラは地下に置く。居住者は車のほか、室内用ロボットなどの新技術を検証する。MaaS（マース、移動サービス）や人工知能（AI）の開発にも活用していく。
トヨタは同都市の開発に向けて参画企業の募集も始めた。トヨタの住宅事業の統合を決めたパナソニックなどが世界の企業や大学などの機関の研究者が実証に参加していく見通しだ。自動運転車を走らせる際の規制を巡る国などとの調整は今後始める。
トヨタは18年のCESで、自動運転のEV「イーパレット」を使った事業構想を発表。米アマゾン・ドット・コムやマツダなどを提携先にプロジェクトを進めており、20年夏の東京五輪で選手などの輸送に活用する準備を進めている。同年のCESでは豊田社長が自動車の製造会社から、車にまつわるサービスを総合的に提供する「モビリティーカンパニー」への脱却を宣言。米ウーバーテクノロジーズやソフトバンクグループなどとの提携戦略を進めている。
2020/1/7 7:28 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54098420X00C20A1I00000/ そんな南海トラフでやられそうなところに作るなよ
日本海側にしておけ スマートってかっこいいって意味じゃないぞ、賢いって意味。少なくとも大卒でなければ入れない。 まずトヨタ社員や豊田通商、デンソー社員が住む豊田の愛知大学黒笹跡地で大規模なスマートシティの開発をやるんだろ？ SAOの作者がやってた別作品
町中カメラに網羅されたネトゲみたいな世界
あれくらいやれれは大したもんだけどな 自動運転でスイスイ動ける街作りならいいんじゃね？
日本は道路が腐りすぎてるから、シムシティのように
きっちりと道路作りして欲しいわ。 リアルITSで良いんじゃね？全国のAeonモールにITS機器を設置してスマートシティを
広めるべきだよね。どこの駐車場が開いているだとか。全て車輛通信でメーカーの垣根を
越えてやっちまえ。
但し，Aeonモールはやって良いがデパートは却下。(;´Д`) 南海トラフの地震と富士山噴火までになりそう。
長くて半世紀か。 On StarとかXM Satellite Radioとかやれば良いのにな。日本のカーナビは腐ったフルセグ
でテレビを視聴できるようにしているし。全く，運転中にテレビに切り替えられるとイラつく。
あの効果音の無駄具合が不快感を増幅。テレビを見られるのが'快適'だか，'高級'だかという
認識を植え付けたの誰だよ？EMVはソアラからだったか？でも，EMVなんてオプションを
喜んで付けたか？(;´Д`) ２０年後はまともなスマートシティできていそうだから、そしたら引っ越すわ On StarはHelp Netとかと同じと考えてもXM Satellite Radioが無いのもな。(;´Д`) 過疎にちかいいなかでこういうのできたら引っ越したい
どんどんひどくなるごみごみ東京はあまり好かん トヨタがスポンサーの｢トゥルーマン・ショー｣だったりして。 >>1
>>6
規格だけ作って実装は参加企業に任せるようにしないと
完成する頃には全く時代遅れになるのが目に見えてる
規格も半年ごとくらいにバージョンアップするくらいのスピードが必要 >>13
自動運転なんか すぐ殺害対象にされるじゃん
計画ヤル側は 体型のスマートなイケメン実業家でないと 受け入れられないそうだし
英語のスマートは、賢くスリムなさエリート。とゆう意味だぞ？
日本人に英語英語とか言っときながら 住んでる人間が 賢くスマートじゃなかったら、スマートシティーにならないじゃん？ こんなもんにいくら注ぐ気やら
そのカネを自分とこの底辺従業員にバラまいたほうがよっぽど儲けに繋がるよ >>11
いいかもしれないが、それを特権で実行すると、スマートじゃないだろ？ｗ >>1
>初期はトヨタの従業員や関係者ら約2000人が居住する
やっぱ郵便局には「不幸の手紙回収します」という紙が貼られるのだろうか
豊田の郵便局で目にしたのだが… これミサワとやってるやつか
ミサワって豊田傘下になったんだっけか >>17
相変わらず言ってるみたいだが
南海トラフなんてショボいぞ
それより東日本の人口減少が壊滅的 マンハッタン計画やスカンク・ワークスの情報管理体制なんだろう。A new city, New-TOYOTA.
一つの町を開発の為に造成する。昔から村社会であったものを原爆開発や航空偵察機・実験機の
開発に応用した例と酷似する。
トヨタも取り敢えず，身内の中で自社の通信機器や自動車安全の穴，ホリスティックな情報収集を
行いたいんだよな。ホンダはアメリカ軍基地の払い下げ地で自動運転車を開発しているし，実際，その
トヨタ自身も自動運転車の試作車を街中で走らせている。より進んだ通信に踏み込みたいところなんだろう。
日本が唯一，世界に打って出る技術カードから自動車産業が消えかかっている，ないし，既にないから。
トヨタやホンダの焦りは相当だ。エレキバン技術だけに引っ付いている日産なんかみたいに呑気じゃあない。(;´Д`) >>6
松下電器藤沢工場の跡地に作ったFUJISAWA SSTは
今はどうなってるんだろう？ EVの開発生産や自動運転の核技術の開発そのものはほとんど忌避し、
こういうどうでもよさそうなインフラに巨額の内部留保を注ぎ込む
地元に作っている巨大なテストコースとか いまどき何で必要だレベルの
これも、自動運転はグーグルの実験車もテスラの一般人半自動運転もそこら中の公道をすでに地球何千周と走ってそのまま実用化間近なのを、
「自動運転などまだずっと先、専用の街を作って長期の実験をする必要があるに違いない、その先鞭を切りまーす！」
街が出来た頃には「何でこれ必要だったの？」 Toyota reveals the WOVEN CITY program: studying cities of the future https://youtu.be/pfCyQvuufZw >>1
神奈川県藤沢のパナの工場跡地に建ったスマートシティみたいに意識高そうな人達が集まるのかな。
トヨタはトヨタホームとミサワホームを持ってるから街づくりもできるけど、インターそばとはいえ街へは遠いし裾野だと職がそこまであるとは思えない。
なお東芝も大阪の総持寺？の工場跡地をスマートシティにする構想を持ってたらしいが、結局は大学に跡地を売却したらしい。 ces2020、モーターショーのコンセプトカーみたいなもんしょ
5G元年だな。大量に未来キター 静岡じゃなくて俺の実家のある荻窪2丁目に作ってくれ カギは汎用性かな。
宣伝目的でなく本気で仕上げるつもりなら
細かい改修を頻繁に行う事になる。なんせ未開の分野だから。
跡からあちこちに手を入れ易いようなフレームにしておく必要がある。 >>45
詳細が不明だが、街全体を私有地扱いにして
公道を排除できれば作る意味はある。
自動運転のレベル5なんて、はるか先の未来。
日本の場合、役所が固くて公道での実験が難しい。
また事故の場合の法整備その他もしばらく無理。 なんでトヨタ社員が住む愛知大学黒笹跡地でやらない？あんだけ自治体に税金つっこませてるのに トヨタのスマートシティー、静岡・裾野市長「課題解決の実証を」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54102640X00C20A1000000/
>トヨタ自動車が、コネクテッドカー（つながる車）や自動運転の電気自動車（EV）などをネットでつなげる「スマートシティー」を静岡県裾野市に建設すると発表した。
>裾野市の高村謙二市長は8日、「地域の課題解決を一緒に取り組みたい」と歓迎する意向を表明した。（以下略） >>1
ヘンリーフォードがそれをやって失敗したのだよな。
いくらトヨタでも一つの街を作って運営するのは難しいよ。
まずは一つの事業を提案して実行に移してはどうだ？
例えば香川県の金毘羅山では駕籠かきが廃業に追い込まれたけど、
トヨタの燃料電池システムを駆使したパワースーツを提供してトヨタが駕籠かき
会社を作るとか、
名古屋城のエレベーターの件でもめているけど、伊予大洲城でトヨタの燃料電池
システムを駆使したパワースーツを貸し出して、障碍者を担ぎ上げるサービスを
やるとか、
どこかの田舎の廃業寸前のローカル線でETCシステムを駆使した簡易式の踏切を
つくって普通車を走らせるとか
そういったモデル事業をいくらかやるべきじゃないの？
町は難しいと思うけど、事業なら比較的簡単だろう？
そういったモデル事業が思い浮かばないのであれば、図書券一枚で
公募してはどうだ？ 東富士は横浜などから通勤している人が多いんじゃなかった？スマートシティと言ってもこんな不便な場所じゃ誰も住みたくないだろ、まずは豊田社長と役員幹部達が住むべきだな。 >>2
ヤマハってトヨタ系だろ
トヨタへ協賛しているスズキやマツダ
トヨタ系とホンダしかないお あそこ思ってるより敷地狭いぞ
家なんか建てたら車動かせなくなる 御殿場に住んでたときいつ行っても市役所に外人いたけどここで働いてる奴らだったのかな 未来都市想像図みたいなのの現物を実現してくれ(＞＜) どんな社員が住むんだろうな
同市に近くにハイエンドホテル、富士スピードウェイ＋外資のホテルが2022年に出来るし、御殿場はアウトレット絶賛拡大中でホテルも開業
静岡県で唯一明るいニュースが続くところかもしれない >>62
街を運営するのが目的じゃなくて、自動運転の実験場を作るのが目的だからね？ >>1
＞トヨタの住宅事業の統合を決めたパナソニックなど
パナホーム（現・panasonic homes）がなくなるの？
それともトヨタホームがなくなるの？ 裾野市で住んでる人もその周辺に住んでる人
大都市で年金生活してる金持ちも住みたがるだろうな まずはトヨタの従業員や関係者が住むらしいよ
トヨタのどの部門の人達が暮らすか知らないけど なぜ地元でやらない？愛大跡地なんて、静岡より自治体が大金つぎ込んでるのに 自動運転も、中国の技術を入れてもらって
「さすがトヨタ」とか言われるんでしょ。 愛知の大学跡地でなんでやらなかったんだろうな？あれ土地の権利もトヨタに融通してるだろ >>67
トヨタはモビリティカンパニーだよ
移動を伴うサービスを提供する会社
車屋ではないよもう トヨタホーム、ミサワホーム、パナホーム、パナ建エンジニアリング、松村組が経営統合した
戸建住宅供給戸数は1万7000戸となり国内１位、売上高9000億は住宅業界５位
出資比率はトヨタ50、パナソニック50、＋三井物産が参加
ミサワは12月末に上場廃止になった
すべての次世代技術に対応させるには>>1のように街づくりからやった方が早いし安あがり
>>16
豊田章男社長の一代一業は「AI」
TRI（カリフォルニア州シリコンバレー/マサチューセッツ州ケンブリッジ/ミシガン州アナーバー/テキサス州プレイノ）
TRI-AD（日本橋）
トヨタコネクティッド（名古屋） 住宅の蓄電池として車を使うというのはアリだわな。
電気ってどうしても昼間の需要がでかいけど
夜間に電気自動車を充電するようになれば
揚水発電所みたいな役割を担えるし。
災害時のバッテリーにもなる。 >>83
常にレースクイーンがいてもいいな
むしろそこにカジノも作っちゃえよってなるなｗ 関東自動車裾野工場は、トヨタ東日本に統合終了して、
その跡地を利用するという発想か。
ショッピングモールにするには田舎すぎるし。
ただ、秋葉原通り魔事件の犯人が、事件直前まで
住んで働いていた場所じゃないのか？
ここって。 シティないの道路にIMTSのビーコン敷き詰めるんだろか 70haはちと狭いな。
中国の実験都市は1万haある。アメリカもそんなん。
住むには十分な広さだがクルマだと徐行しか出来ない。 政府の規制緩和が進まないので、業を煮やしたか。
さすがトヨタだね。すごい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
