【トヨタ】１億円超のスポーツカー「GRスーパースポーツ」発売へ レース用HVがベース
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トヨタ自動車は二〇二〇年代前半に、同社で初めて販売価格が一億円を超す「ＧＲスーパースポーツ」など、運転の楽しさと技術力を追求した超高級スポーツカーを相次いで発売する。業界では特定の車の所有にこだわらないシェアリングの流れが進むが、運転者が一体感を味わえる「愛車」の開発も重視し、次世代車への応用にもつなげる。
ＧＲスーパースポーツは、トヨタが世界三大レースの「ルマン二十四時間」などの世界耐久選手権（ＷＥＣ）で使用するレース用ハイブリッド車（ＨＶ）がベースとなる。一八年に試作車が公開されたが、市販化の時期や価格は公表されていなかった。
関係者によると、二二年後半をめどに数百台限定で発売され、価格は一億円を超えるという。これまで、トヨタ市販車の最高価格は一〇年に発売した高級車ブランド「レクサス」の限定生産スポーツカー「ＬＦＡ」の三千七百五十万円（税込み）だった。国内の乗用車メーカーが一億円を超える市販車を出すのは極めて珍しい。
同社はＧＲスーパースポーツの試作車発表時に「究極のパワーと環境性能を両立した次世代のスーパースポーツカーを目指す」と強調しており、価格面でも従来の車をはるかに上回る水準となる。強力なＨＶシステムと量産されていない最高水準の部品を使用し、時速三百キロ以上で戦うレース車レベルの仕上がりを目指す。
また、トヨタはレクサスでも、ＬＦＡが一二年に生産終了となった後の最上級スポーツカーとなる「ＬＣＦ」を二〇年以降に発売する。ベースは旗艦クーペの「ＬＣ」で、エンジンの出力を高め、樹脂などの軽量素材を多用して基本から設計を見直す。価格は基本モデルで千三百万円台のＬＣを大きく超え、二千万円以上となる見込みで、欧州勢などの高級スポーツ車にも対抗する。
発売される二車種は、いずれも愛知県内の工場で生産される。
2020年1月7日 朝刊 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2020010702000057.html
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2020010602100331_size0.jpg まぁこんなん買えないし8月に買ったNOAHでじゅうぶん
でも最近の車高いよね
オプション付けて350万したよ
スーパーカーに比べたら鼻くそみたいな金額だろうけど >>98
いいなあ
イベントでトヨタが展示してるのはレーシングカーも含めて何回もべたべた触ってるけど
個人所有で走っているのは、白いのと赤いのを３回くらいしか見かけたことない。
見かけるとテンション上がるｗ 先端のエンブレム無くすだけで相当格好良くなると思うんだけど… まあ、売れんだろう
赤字だろう
が、こういうチャレンジの果にブランドの確立がある トヨタはバブルの真っただ中かよ。時代錯誤も甚だしいだろ。 >>105
普通車買えるだけですごいよ
軽でもいっぱいいっぱいなのに >>109
というよりも、役所による排ガス規制や騒音規制、安全基準の変更で、どこのメーカーも販売終了がつづいたからしょうがない
スープラは復活したけど ええやん
国内は一強でたんまり儲かってるんだから、こういう採算度外視のドリームカーどんどん作ってほしい
LCFもケチくせえこと言わないでファントムクーペやSクラスクーペぐらいのもの作れよ >>1
マッハGoGoGoかよｗ
トヨタ役員の車に対する美的感覚は、ある意味その世代にピッタリとマッチしているとも言えるなｗ 栄光の歴史が無い会社のスポーツとか
買う価値はない
フェラーリ買うしw ウニモグみたいな車作れば儲かるだろうに
ＡＩ制御の作業支援車な 下手したら、全日本GT選手権に出たらそのままで勝てる(´・ω・｀) 無駄金使う余裕があるなら
まずは優秀なデザイナーを雇わないと >>124
そうそう、5000万用意してF8をフルオプションで買った方がいいよなｗ 栄光（）のルマン
モータースポーツファンから見ても寒かったのに >>110
もう現時点で中国人の予約で売り切れだと思われ
一人で何台も予約とか当たり前 かっけー！
3台買うわ
1台は鑑賞用もう1台は転売用 >>10
>>133
これのベースとなったルマン用の車両ググってから言えよ
それ以前のトヨタのルマン用の車両は基本的にこの顔だし WRCのヤリスは日本でも売るのかな？
ラリーなら、そこそこ強いけど、耐久レースやツーリングカーレースはイマイチな会社 1億円でヨタ買うとかどんな罰ゲームなんだよ。
年収1000億もあれば買って損とはそんなに思わないが。 カッコ良さだけならLCひ凄く好きだ
高くて買えないけど トヨタの現社長のモリゾーはMAZDA大好きの根っからの車オタだからな
いつも車に疎い堅実主義の会社役員とギリギリの攻防を繰り広げながら車の開発会議してる
結果的に今のトヨタ車はMAZDAみたいな走る楽しさがほどよく入った車作りになってる 買ってすぐ登録もせずふとん圧縮袋に入れて保存するようなクルマ よく分からんが、金持ちはトヨタの高級車を買いたいのか？
所詮は大衆車のメーカーだろ？ F1参戦の時は、国外のレース屋を買収すること無く、全て自前の自社スタッフで頑張った
HVの耐久車両は、ポルシェとアウディに勝てなかった、運の悪さや悪意のある妨害があったとしてもね
志や理念は素晴らしいんだけど、レースは勝ってなんぼだからなぁ
勝ちたきゃ強いレース屋から人を引き抜かないと不可能 トヨタって
見かけだけは、すんごくいいけど
走りは平凡そのもの
車に詳しくない人が乗るというイメージ >>151
現代自動車が2019WRCで勝てたのはそのおかげ？ １億もするんだからジャンプしたり丸のこが出たりしないと納得いかんで >>151
F1見てると以外と政治力ないんだなと思ったわ
メルセデスみたいにまずはエンジンサプライヤーから始めるべきだったかもな >>151
速さでは圧倒的に早いし
24時間レースで酷使されても最後の一週でギアトラブルでリタイアするまで
相手を圧倒できる強さだからね
それで充分だわ
ポルシェも諦めてたけどラッキーだったと認めているし
「本当の勝者は誰かみんな知っている」
ってトヨタに応援メッセージ送るくらいには
トヨタのＴＳ050は早いよ 酷いデザインだな
やっぱり日本人にセンスの良いデザインって無理なんだな 今年LCのオープン買うんだ🤗
って決めてたけどLCFが出るならめちゃくちゃ迷うじゃん、どうするべ >>160
これはレーシングプロトタイプのロードバージョンだからね
他の車と全く成り立ちが違うよ
元のレーシングプロトタイプはこれ
ＴＳ050
https://i.imgur.com/xyXNBCu.jpg >>154
ヒョンデの件なら、おそらくは
市販車とモータースポーツに求められる技術は、似て非なるものなのだろうね >>160
アウディやポルシェのHVも似たような形だよ ちなみにトヨタは今から20年前
1998年にル・マンのレギュレーションを満たすため
（最低1台でも市販されてないとＧＴ1クラスに出れないため）
名目上販売するため似たようなのだしたことがある
ＴＳ020 ロードバージョン
当時２億円
https://i.imgur.com/dO9IVlt.jpg
https://i.imgur.com/0221ezb.jpg
当然ゾンダやエンツォフェラーリよりも全然速いです デザインが50年前のガキウケが良いことだけ
わかった ボディコンミニのノーパン白人セレブが乗りそうな形だな >>168
市販車好きはＦ１なんかよりもやっぱりル・マンとニュルですよ >>169
つぼみ とか 明日香キララ じゃだめなのか 工大生や高専生が学校で作ってる
ソーラーカーみたい こんな金持ち以外全無視の車よりS-FRを出せよ
今200万で買える国産FRスポーツカーがゼロなのは分かってるだろうに >>173
金持ちはこんな車買わないっしょ
トヨタチームのレーサーが
ギャラがわりに買わされて
YouTubeでレビューして終わりそう
あとはいちおう
グランツーリスモに登場だろな
ゲームで運転出来るからいいな F1で養った思想が大衆車にも反映される
パンパンに詰まったエンジンルームと広い車内空間はF1で勝てる証
一方、F1で勝てないメーカーはエンジンルームスカスカで窮屈な後席 日産の1億超のＧＴ何とかは1台でも売れたんかな？
一度も公道で見ない >>173
S-FRは発売すると思ってたのに残念だな
トヨタスポーツ８００みたいで丸っこくてかわいいのに
何か事情があってやめたのかな >>174
買うって、気の狂ったような性能&特殊な機構の車なのにトヨタの信頼性できっちり整備してもらえるなんて夢みたいだぞ
それがその辺のスーパースポーツ2、3台分の値段&希少車、すぐ売れるって ライバルが居ないところに参戦して完走しただけで優勝っていう、ルマン史上
最低のダサダサカーに１億円出す人間が数百人も居るわけねーわな >>97
一応アンケートとったら
「それより高かったらフェラーリ買うに決まってるだろ」ってみんなが返事したからそれ以上の値付けが出来なかった >>173
大型２輪免許を取ってリッターSS買ったり、フルカーボンのロードバイクを買ってもいいのよ？
コスパを言い出したら２輪車か自転車、クルマはアキラメロン >>7
ホンダは軽、日産は上（経営陣）から下（nismo）までアホしかいないしな
SUBARU型遅れの遺産（EJ）エンジンにこだわってるし
マツダでやる気があるのは米法人だけだからな
>>66
>>2は悪意のある書き方だけど事実だろ
実際WECではaudiやポルシェがLMP1-H出てたころは勝てなかったしな
ヲタは現実逃避しすぎ ロータリーマツダが優勝しポルシェが強いのは、誰の真似もできない独自の道を歩んで
そのすさまじいプレッシャーに体を慣らしてきたからだと思うよ。
技術力なんて人間の頭で考えることだからほとんど拮抗するけど、後は判断力と運気なんよ。
この運気ってのは焦れば焦るほど逃げていく性質がある。 誰が買うんだ
ヨボヨボの爺に売りつけてコンビニに突っ込ませるスタイルか？
他に喫緊のやる事あんだろよ、トップシェアの車屋さんよ。 鼻先のチンポマークがデザイン台なしにしてんな
チンポマーク、他のところに付ける訳にはいかなかったのか？ なんつーセンスの無さだ
だからチョンデザイナーを早く始末しろや 創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』他。
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畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
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三橋香織→夫バラバラ殺人
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北山大輔→ペッパーランチ強姦
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公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決 ハイブリッド技術はあってもスーパーカーを作る下地がないからランボルギーニアステリオンとかポルシェ918に完全に出し抜かれとるわな エンブレム付けてカッコ悪くなるってダメだろ
そんなもん付けなくても存在感発揮できるものを目指そうや
アルテッツァのその部分だけ、唯一その部分だけは評価できたのに・・・ >>189
おいおい、事実曲げるなよ、WECでは勝ってるよ
ルマンでは勝てなかったが >>158
いいドライバーを獲得できなかったのも痛かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
