【車】昨年、日本で一番売れた軽自動車「N-BOX」は何がすごいのか 爆発的な室内容量で、もはや「住める」レベル
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いま、日本で一番売れているクルマといえばホンダの軽自動車「N-BOX」だ。
2018年の販売台数は24万1870台、2019年は25万3500台。
月平均で約2万台売れていることになる。
消費税増税後の落ち込みも思いのほか小さく、2018年の実績を上回る販売台数となった。
■ もはや現代の国民車
N-BOXは、軽自動車の車型の中では「スーパーハイトワゴン」と称されるカテゴリーに属する。
全高は1750mm前後と成人男性の平均より高く、後席ドアはスライド式、前席左右間はウォークスルー可能といった特徴が共通で、スズキなら「スペーシア」、ダイハツなら「タント」が同じ属性となる。
というよりも、そもそもこのカテゴリーは2003年にタントが先鞭をつけたもので、以来N-BOXやスペーシアなどのフォロアーを伴いつつ、着々と大衆に受け入れられてきた。
ちなみに2019年の軽自動車販売台数ランキングではタントが2位、スペーシアが3位。
もはや現代の国民車と位置づけても差し支えはないだろう。
■ 普通車よりも高くても……
スーパーハイトワゴンは軽自動車でありながら、価格帯は130万円前後からと、普通車とモロに被っている。
限りなく同等な加飾、快適装備を持つグレード同士で比較すると、例えばタントは同門のリッターカーよりも高いくらいだ。
いやはや近頃の軽自動車はそんなに高いのか……といえばさにあらず。
傍らでは同等装備で100万円を切るモデルもきちんと用意されている。
おまけにそちらの方が軽いぶん歴然と燃費がよく、タイヤやブレーキなど消耗品のことを考えると維持費も安い。
つまり国民車と位置づけられるほどの人気の理由は値札ではない。
軽自動車や小型車の価格競争はライバルより3万円高ければ致命傷といわれるほど熾烈だが、一方でユーザーは30万円高いお金を払ってスーパーハイトワゴンを買っているわけだ。
■ こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない
それほどの余分を払ってまで期待される機能は、大半が背高ボディからなる爆発的な室内容量に起因している。
後ろのスライドドアを引き戸よろしくガラガラと開けて後席に乗り込むと、膝や腰を大きく屈めずともスルッと車内に収まる乗りやすさ、そして後席に座ってみれば圧倒的な足元空間に心を掴まれる。
こんな広さはどんなに高級なセダンでも絶対に得られない。
なんなら住めるぞこりゃあと思いきや、グレードによっては件の引き戸が電動で開閉したりもするし、施錠も鍵を出す必要がない。もはや家より気が利いている。
車庫にあって下手な物置より莫大な空間は、もちろん様々なニーズを受け止める。
とりわけユーザーが利便を実感するのが、26〜27インチタイヤの自転車をまるっと1台、立てたまま積めるというもの。
27インチといえば中高生や大人が乗るシティサイクルの車格だ。
たとえば朝、通勤や通学で自転車で駅に向かったものの帰りは雨……となると、バス等の交通手段もないエリアなら在宅の母親が駅に迎えに行くというのはよくある話だ。
と、この際、もしクルマに自転車が積めれば、母親は翌朝の送りの手間が省けることになる。
（中略）
■ 日本人が今クルマに求めるもの
とはいえ、N-BOXの圧勝状態はいつまでも続くかは不透明だ。
スペーシアはマイルドハイブリッドを搭載、実燃費でライバルをリードしている。
タントは昨年力の入ったフルモデルチェンジで走行性能も使い勝手も一気にジャンプアップし、子供からお年寄りまであらゆる移動のニーズに応えるライフパートナーと銘打ってコンセプトの社会性を高めてきた。
そして今年は日産＆三菱がこのカテゴリーのモデルをフルモデルチェンジさせる。
ともあれ言えるのは、スーパーハイトワゴンの切磋琢磨による差別化はそのまま、日本人が今クルマに求めるものを最も直接的に反映した成果だということだろう。
☆記事内容を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい
https://bunshun.jp/articles/-/24947
https://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/2/9/1500wm/img_2930961dfa5517914bedf391f2f9a6a9215777.jpg 貧乏になったので
軽しか買えなくなっただけ
で軽で一番でかいのがこれだからね >>7
日本では安くて頑丈がベストだよね
とりわけ家や車みたいに人が入るものは 軽自動車の交通事故の画像見てごらん
運転席がぺしゃんこ
緩衝ゾーンの無い車は即死 でも軽自動車は高速長距離走行が疲れてなあ
静粛性が弱いからタイヤノーズや風切り音がうるさいし、剛性ないから身体が揺さぶられるし
シートも金かかってないから長時間座ってると疲れるしな…
親の新型クラウン借りて300キロ運転した時はほんと快適だったわ ハッチがでかいからリア側にある程度スペース取らないと開け辛い
デフォルトのタイヤだとカーブ時と横風のふらつきが不安
セカンドカーとして街乗りに使うけどあえて不満点があるとしたらこの位？
室内容量取ったせいでボディ薄いの気になるけど最近の軽はみんなそんな感じだし >>24
軽は一般道専用
使い分けられない人が乗るべきじゃないんだよ 丹マークとかE.Yazawaマークとか倖田組って書いてあるんだろ？ 日本じゃ道が狭いから軽の方が合ってるんだけどね
歩いててでかい車がいたらあんまり避けない 頭上の空間を広いな と取るか デザインて何ぞ？ と取るか かな そこじゃないよ。
ホンダセンシング標準装備で１６０万円〜なのに売れまくった。
そういうニーズなんだよバカどもさんよ >>1
広いだけ
運転して楽しくも何ともない
乗り心地悪いから車酔いしやすい人は注意 >>1
日本人が貧乏になりすぎてとうとう軽自動車に住む時代が来たのか(´・ω・`) 駐車してても台風で横転するよ、あと立駐もアウトな場合が多い >>24
ちなみにハイエースだと遠出でも、道すがら気に入った女の子を補充すればいつまでもキモチいい >>32
都市計画や、動線と直結してるからなぁ
広々としてたら、日本でも大型化するだろうね
要は 物の売買も、環境や条件次第なんだよ 近所の用足しなら軽が最高
普通車との二台持ちでも軽しか使わない >>8
トイレ自分で処理しないといけないじゃん 自分所有の キャンピングカーにトイレ付いてても絶対使いたくないわ >>44
悪い人達ではない。に作者の卑怯さが滲み出てる 二台持ちだが健康のためにほとんど歩いてる
維持費勿体ないから普通車処分して長距離は新幹線だな キャンピングカーみたいなのをイメージして見たら軽自動車かよ >>24
高速走行や、一般道でも長距離移動は疲れるね。
せめて2000ccくらいの排気量車が適切かと思うよ。 >>13
そんなゴミはここに来るなよｗ
こんなとこにいる余裕はないだろうにｗ >>2
普通車より高くなった軽でｗ頭までおかしくなったのかｗ そんなええんか？
仕事用の軽バンそろそろ買い換えだがこれにしようかな これむちゃくちゃ見るようになったよね
しかも介護車バージョン結構見かける
需要が思ったより高いんだなってびっくりしたわ >>1
普通車と登録車の違いも分かってない素人の駄文 軽自動車はオートバイにおける原付みたいな存在、安くてバカでも乗れる 外人にこれが日本のベストセラーカーだと見せたら
やはりHENTAIの国だと言われるだろうな 実際、車で泊まることはほとんどない人の方が大勢いるんだよなあ。 N BOXが「住める」レベルならばナンバープレートの代わりに住所氏名を明記した表札を義務付けたほうがいいよね 東京に人がさらに増えて、小さい戸建とかもみっちり立ってるけど
駐車場とかの幅もめちゃ狭いし
狭小一戸建てに住むファミリーはまさにこんな車買うだろうね 事故るとあの世への急行者・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ この手の車は天井高があるので非常用トイレが使いやすそうだなとは思う １階ほとんどガレージで潰れてる貧乏人向けのペンシル住宅 >>63
しかし乗ったら驚いて、ぜひ欲しいと言うよ 軽自動車に付加価値を与えてキャンピングカーにするビジネスはいいと思う。アホノミクスの失敗で野宿民が増えた。 軽自動車って、大学生と貧乏人と農家と老人が乗る車のイメージしか無いなぁ。 道の駅に最近行ってないなー。軽くドライブしたくなってきた。 ハイト系の軽自動車、140万〜なんて広告でみるから
見積りでも貰ってくるかと数社回ったけど
家族で多人数乗るならターボ、両側パワスラドアでナビは当たり前ですよと始まり
何とかパッケージだのパック付けないと肝心な装備が無いだので
値引き無しの見積りが230万くらいが普通だった
これにエアロなんか付けると250程度
もーいらない！んならもうちょい頑張ってノアやらセレナの中間グレード買うわ マツコデラックスが普通に運転席に座って
普通に運転してなんの問題も無かったからな オリンピック記念の白いナンバー付けてる奴って何なのか
見れば「軽」ってわかるから、最初から黄色にしとけ
ホンダの直営ディーラーの営業マンが言うには、フィットやブェゼルが買えない貧乏人に、購入進めるのに、白ナンバは効果絶大らしい >>24
アルトエコだと楽だぞ
140km/hまでたった33秒の、普通車と遜色ない力を持ってる
リミッター外したら160出せる力さえある
アルトエコ乗れ 高速あまり走らないなら
これでいいからな。
もし高速を長時間走らないといけない時は、
その時だけ普通車をレンタカーで借りりゃいいし。 後部座席をフルフラットに出来るのか 箱バンみたいだな >>89
ホンダで軽トラ買ったときには白ナンバープレートのことは一言も言われなかったよ 車中泊するならN-VANのほうがはるかにましだろね フィット＝150万円
インサイト＝210万円
プリウス＝260万円
N-BOX＝240万円←高いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
