【インフラ】橋・トンネルの老朽化深刻 ８万カ所が５年以内に要修繕
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全国約７７万カ所にある橋やトンネルなどの道路インフラのうち、約８万カ所が腐食やひび割れなどで５年以内に修繕が必要な状態になっている。国土交通省の調査では、このうち約８割が修繕にとりかかれていなかった。大半は地方自治体が管理するもので、財政難などが原因で進んでいないという。
道路インフラの修繕の遅れを重くみた国交省は、効果的な維持修繕を行う計画を立てた自治体に対する個別補助制度を新たにつくり、新年度予算に２２２３億円を計上した。
国は、２０１２年の中央道笹子トンネル（山梨県）の天井板崩落事故を受け、１４年から橋やトンネルの管理者に５年に１度の点検を義務づけた。全国の自治体や企業は１８年度末までに１回目の点検をほぼ終え、４段階で評価した結果が昨年夏に公表された。
それによると、約７２万カ所の橋のうち、５年以内に修繕が必要な「早期措置段階」だったのは９・５％の６万８３６９カ所。さらに６８２カ所は通行止めなど緊急対策が必要な「緊急措置段階」だった。トンネルは約１万カ所のうち、約４０・９％の４３５３カ所が早期措置段階、６３カ所が緊急措置段階だった。歩道橋など約４万カ所も同様の状況だった。
だが、このうち１８年度末時点…
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20200109003572_comm.jpg
2020年1月11日 6時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMDC5WNBMDCUTIL02Q.html 財政難ならまずその地方自治体の給与減らせ
年齢ごとに昇給とかアホか 高速料金を今まで何に使ってきたのかねこの馬鹿どもは >>1
早くリニア中央新幹線建設して東海道新幹線廃線にしないと。 そりゃあそう来るわな
まあ田舎なんかほったらかしでええわほったらかしで 少し前まで世界二位の経済大国がなんでこんなことになってしまったのだろう・・・
アリとキリギリスでいうとアリだったんだぞ 調査はドローンとAIを使って自動的にやれば良い
調査だけで人海戦術で何千億も使ってるからな
効率が悪すぎるんだよ これはいいな、公共投資で国内経済の活性化だ。
これでGDPを増やすか 公務員の給与上げるだけの税金余ってるんだろ
これ以上の増税は許さんぞ 新しい道路作ったら、その分交通量のない古い道路はつぶすべき。 >>1
コンパクトシティ化計画の中枢部以外は全て放置で
解体費用も勿体ないからw >>1
今は羽田桟橋滑走路に使ってる錆びない鉄を鉄筋にして特殊な材料混ぜ込んだ高密度圧縮プレキャストコンクリートを工場で作ってレゴブロックみたいに現地で組み立てるのが主流だから新しいのは200年以上問題無く使えるんだよな。 国全体としては財政難じゃないから
修繕に取りかかれていない原因は財務省 トンネルと橋を封鎖すればいいだけだろ
無人料金所を作って有料化させてもいいな 近所の甲州街道の橋は３０年くらい見てるが
もしあれが補修工事とか掛け換えとかになったらどうなるんだ
品川通りや東八道路とかで足りるのか( ;´･ω･`) ヤバイことがわかってても手をこまねいててまた大事故繰り返すパターンかなこりゃ 地方の建設工事は福祉政策も兼ねて地方経済を活性化している 海外にバラまくなとか公務員のボーナスアップするなとか安倍首相への嫉妬丸出しだな
国内のインフラとかどうでもいいわ タ
ッ
ク
ス
ヘ
イ
ブ
ン
が
あ
る
じ
ゃ
な
い 川下の普通の（車が1台通れるくらいの幅）橋ですら
掛け換えに１年くらいかかったんだぞw 知らんがな、国お得意の無計画、人口問題もそう
そやれほらやれもっとやれで無計画に創りまくるからこうなる LINE-Xをコンクリート全体に塗布して延命するしかない。 >>22
作るのにはガンガン補助金を出します
でも維持管理には出しません
ずーっとこのスタンスだからな
財務省が 受益者負担という話は当然出てくるだろうし、それに対して地方切り捨てだという批判も出るだろう
企業活動についてはロジスティックスを重視しろって少し昔に言われて、もっと前の景気拡大爛熟期には宣伝活動が全盛だった
今の国家経営は撤退戦だ
政治家はそれがわかってないか、そんなの都合が悪いから知らないふりするやつばかりだろう オリンピックで1兆を超える金を使えるんだから、橋やトンネルの修繕ぐらい余裕だろう こら建設国債１００兆発行だな。
なら日本の内需は上がりＧＤＰも増える。
高度成長期よ再びｗｗｗ >>37
最近じゃ作るのも財政規律とか寝言言ってて出さねえよ 国立競技場建て替える費用でどんだけ道路や橋やトンネル作れたかな？ 思うんだが金がなければ日銀が輪転機回して日本銀行券作りそれを政府に貸してその金で公共事業で橋やトンネルをっきり直せば良いだけじゃないないのか? いろんな名目で 利用料金 払っているはずだが
その金は何に使われたのか？ 屑なマスコミが煽り、馬鹿な国民が踊り、小心な政治家と官僚が動いて、国は悪い方へ進む
「弱腰東條、勝てる戦を何故やらぬ。」ってな >>1
これらの少なくない部分は
もう維持は無理だな
縮小日本
あきらメロン >>41
応益負担にしていくといままで国におんぶにだっこで身の丈にあわないインフラを作ってもらっていた地方は死ぬだろうな
まあ自業自得だが 田舎のガラガラのでっかい道路とかバブルで調子にのりすぎたんやろ >>17
感心するのはかまわんが、どこからその公共工事するお金出してくるんだよ コンクリートから人へ
メンテナンスは一度途切れると取り返しがつかない 公共の福祉の修繕のために消費税を28％にします！
こうだろうな ポツンと一軒家に怒りを覚えるよな
あれ土建屋がわざと住まわせてるだろ そんなことより開かずの踏切なんとかしてくれよ！都内だけでいったい何箇所あると思ってんだ 日本の地方の道路は無駄に広いっていうけど本来あれが国際規格に近いから
都心が異常に狭いだけで >>63
費用ばかり注目されるが、これから問題になるのはマンパワーの不足
監理する役人も足りなければ、調査・設計をする人も足りない
さらに実際に補修する人が一番足りない
バブル崩壊後、未来がないとされた建設業界に、人は来なくなった
ちなみに補修は、一番調査・設計能力が必要という問題もある 東京トンネル(馬喰町〜新橋)とか。地下水が湧いてきててかなりやばい。
地震で相当数破損して完全冠水したら自分の生きてる間に復旧は無理だな。
総武快速は両国の低いホームをフル活用。
NEXは成田線経由。 老朽化は考慮していた
けどコンクリーとから
人にとかで馬鹿民主が
崩れるコンクリートは
人で受け止めることを
決めたので建設関係の
会社が消えてしまった 建設国債を国の赤字に入れ込んでるイカれポンチ国家だからな
ドイツですらそんなことしてないし 建設関係ではないが何故ステンレスを利用しないのかと思う
原材料費は鉄の４倍だが塗装不要（塗り直しも当然梨）、強度，延性もさほど変わらず最近は溶接もできる
長い目で見れば得と思うがな >>68
千代田区に住んでるけど、そんな踏切１つも見たことない >>74
建設国債を国の赤字に入れ込むと、どうなるんです？ これでまだまだ新しいインフラを作り続けてるんだぞ
人口減少で維持管理不可になること分りきってるのに、新しく作り続けないと死んでしまう病気にかかってる
まさに今さえよければで政策続けてきた腐敗構造のツケ >建設国債を国の赤字に入れ込むと、どうなるんです？
財務省お得意のクニノシャッキンガーが出てきて煽り始める
結果建設以外の福祉予算にも圧迫がきて充実できずインフラも整備できず全産業が衰退していく 建設は国がやるけど維持は地方議会や知事の仕事だからな
地方の住民税を増税してベイブリッジを無料化させた横浜市みたいな >>57
オメガライナーで修復延命して電力線地下化に伴って新素材新技術水道管に取り替えていくしかないな。 １．人が死ぬまで放置
２．死んだら「管理上の問題は無かった」と発言
３．その後、一応改修
４．１に戻る >>15
2000年、ＧＤＰ
アメリカ・・・・10兆2800億ドル
日本・・・・・・・4兆8880億ドル
中国・・・・・・・1兆2110億ドル
2018年、ＧＤＰ
アメリカ・・・・20兆4940億ドル
中国・・・・・・・13兆4070億ドル
日本・・・・・・・・4兆9710憶ドル
なんで日本だけ成長してないと思う？
国の借金で破綻する、将来世代にツケを残すなって
本来、借金は国の成長で返すものをせっせと増税して、緊縮財政やったおかげで、成長止まって
借金だけが膨らみ続けた結果だよ >>51
https://www.mof.go.jp/about_mof/other/other/rating/p140430.htm
財務省ホームページ
・日・米など先進国の自国通貨建て国債のデフォルトは考えられない。デフォルトとして如何なる事態を想定しているのか
・マクロ的に見れば、日本は世界最大の貯蓄超過国
・その結果、国債はほとんど国内で極めて低金利で安定的に消化されている
・日本は世界最大の経常黒字国、債権国であり、外貨準備も世界最高
財務省自らが日本に財政問題無いって言ってるのに、何故か国の借金で破綻する〜って増税＆緊縮財政やって
20年間の経済成長率マイナスとかアホなことやってるのが日本なw >>84
財政じゃなくて、
高齢化になるよう若い人を殺しつづけて成長を止めたんだろ? 創価利権は宝くじでやる公園とか縁石道路工事の方や
国債で整備する橋とかは金額が大きくて無理 >>39
でも平成初期あたりまでは、山奥にも
民家があったからそこの住人のためにも
そういう橋が必要だった。
今でもわずかにながら老人家庭が残ってる
わけで これからはインフラのメンテ系の仕事が持てはやされるけど、
そういうところの会社は、まず一部の幹部社員が社内で高給取りで居座って、
その他大勢の社員が現場で安月給でこき使われる所が大概だからな 空飛ぶ自動車やドローンタクシーの時代に橋もトンネルも不要 >>87
過去20年間の国の政府債務
米国 →4.7倍
中国 →16.5倍
ジャップ →1.7倍
国の借金ガ〜って財務省の戯言信じてると、日本ってすげー借金増やしてるように見えるけど、実態はこれ
バリバリの緊縮財政やってデフレ深刻化したのが今の日本
ついでにいうと国の借金はそのままGDPの伸びにつながるので（政府の赤字 ＝ 民間の黒字）
GDPの伸び
米国 →2倍
中国 →11倍
ジャップ →1倍
日本は増税＆緊縮財政やってデフレ深刻化させたのが20年もの不況の原因
少子化になったからデフレになったんじゃなくて、デフレ放置したから少子化になったが正解 表・裏公務員に民間の賃金相場の2倍以上も無駄に
払い続けた結果財政の殆どを固定費である人件費に
取られ何も出来ない異常な状態が続いてる。
其れを改善しない限り日本の復活は有り得ない。 >>5
何も決められない癖に東京博多を毎日グリーン車で往復したことになってる地方議員なんて要らないよな。直接民主主義でいいよインターネット投票にしろ。橋の補修予算の議決とか。 政府負債約1100兆円は日本国民のお金の量（民間部門な）
今までにお金を発行した金額が負債に計上されてるだけで借金では無いという事
国債も実質的に借金では無くお金の発行
明治から比べ約3750万倍、バブル崩壊後でも150倍に増えてる
世界各国毎年ガンガン増やし続けてる
日本だけ増やす量が少なすぎるからデフレのままGDPが成長しない やっぱり肉体労働もあってたいへんだけど土建関係に就職すれば仕事あるわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
