【日産、ルノーとの提携解消視野か】ルノーは日野と提携協議？ゴーン被告逃亡が影響―英紙報道
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2020011300583&;g=int
日産、ルノーとの提携解消視野か ゴーン被告逃亡が影響―英紙報道
2020年01月13日20時07分
【ロンドン時事】１３日付の英紙フィナンシャル・タイムズは、日産自動車がフランス自動車大手ルノーとの将来の提携解消に備え、秘密の対応計画を検討していると報じた。前会長カルロス・ゴーン被告の日本からの逃亡後に検討を加速させているという。
同紙によると、計画には技術・生産面での完全な分離や日産取締役会の刷新などが含まれている。日産、ルノー両社は同紙の取材にコメントを拒否した。 だれでも、そう思うだろ 秘密でもなんでもネーヨ 笑 日産とルノーは意外と相性良いんだから結局離れないでしょ
またフランス政府の気が狂ったら止むを得ないけどｗ >>5
外国企業が日本企業の株買う時は経産相の認可が必要なので
ルノーが中国企業に日産株を売ろうとしても経産相に止められる EU「日野をよこさないと、トヨタさんEUで商売させませんよ」 日野を介してルノーがトヨタと関係を持つようにでもなれば
日産はいよいよ完全に行き場を失いそうだな
日野がルノーのKD生産でもやったらなおよし >>10
相性悪いよ
特に技術部門は日産側は植民地にされたようだと感じていて辞めた人も多い
だから、技術と生産部門も完全に切り離す検討がされてるんだよ
日産が満足できるのは購買部門くらい
技術はルノーに集られるし生産はフランスで作らされるし、日産は本当に植民地状態 ”永住権を持たない”外国人は住宅ローンを組むことができません。
なぜなら、住宅ローンというものはほとんど場合、
何千万円という非常に大きな金額のローンである上に、
30年とか35年といった長期にわたって貸し出す商品だからです。
永住権を持っていない外国人の場合、今は日本で暮らしていても、
数年後には帰国してしまう可能性があります。
そうなると住宅ローンの返済が滞るどころか、
下手したら”海外逃亡”される可能性が高くなります。
それはお金を貸す側の金融機関にとってはメチャクチャ大きなリスクです。
「永住権を持たない外国人には長期、巨額の金融商品を販売できない」
という意味では、金融機関にとっては十分に根拠のあるリスク回避なのです。
このように外国人からしたら理不尽と思うことであったとしても、
そのような制度が保たれている理由は何かしらある訳です。
そして、そもそも制度とはその土地や国に住む人達の生活や安全を守るために
作られてきたのですから、そこに別の国から来た人が理不尽さを感じても、
それは「そういう物だから仕方ない」のです。
それを「外国人様が言うことは全て正しい。日本的な物は間違っているのだ。」
という感覚の方が問題なのではないでしょうか。 部長の4CV-PA6のサポートどうすんのぉぉぉ～！ 日産はもう清算したら？
ゴーンが居なきゃとっくに終わってた会社だよ >>23
それ聞くと、ルノーから離脱して当然というか、しないとだめだな。 ルノーはフィアットからも統合断られたし、海外メディアではルノーは日産に逃げられたら他に組む相手が居なくなると言われてる
一方、ホンダは部品下請け業を日産系と日立の看板の下で統合するからホンダと次世代技術の開発で提携するのも考えてるのでは
ホンダも生き残りの為にはどこかと提携せざるを得ない状況だろうし ＞日産自動車がフランス自動車大手ルノーとの将来の提携解消に備え、秘密の対応計画を検討
ってことはルノーが日産株を第三者に叩き売るって計画があって、それが日産側に漏れてたってことなのかな。
ルノー日産連合は仏政府が無理に統合しようと圧力かけてゴーンが無理して、ああなった時に崩壊が始まってた。 >>23
日産主導でプラットフォーム作らせてもらえないんだろ
結局ルノーの開発費を負担させられてるようなもんだからな >>23
そういう相性じゃねぇよｗ
winwinの関係を築けるかという観点での相性だ
あんまり大きい所とくっ付くと共食いが始まるからな >>28
ソニーが車事業やる言い出してたし、日産はソニーが引き取ればいいんじゃね? >>33
ルノーが日産株の４０％を抱えてる事を考えるに、
どんなに抵抗しても現状維持が望ましいと思うけどね。
国内メーカーと資本提携しても、市場は競合関係にあるわけだし、リストラの嵐だろ。
他に外資の提携先を探すのか？となると相手は限られてる。 >>23
それ聞くね
クーデターは西川ガーとか二言目には言ってるけど下からの反乱でしょ ねえ、元の記事に日野のこと一切書いてないのになんでスレタイこれなの？詐欺め でも日産とルノーって車台やエンジンの共有化を進めたからもう離婚は不可能じゃないのか >>34
ルノーの技術ってディーゼルくらいでEVとかは全部日産のもの
マクロンがガソリン税をぶちまけたのも日産のEV技術をルノーに喰わせてルノーが欧州でEVリードさせるため
日産のEV技術がなければマクロンのEV車プランは行き詰る
ルノーは日産株の配当金と日産の技術に依存しまくっているうえに日産車をルノーが作ってる
何故かオーストラリア向けの日産車をフランスで生産するし、日産車をつい最近までルノーサムスン韓国工場で委託製造させていた
日欧EPAでフランスの利用価値もなくなることだし、日産はルノーと決別してホンダと組むべき
ぶっちゃけ、フランス市場を失ったとしてもルノーと決別する方が日産の将来のためになる ■ゴーン氏に名指しされた尾行会社
株式会社日本シークレット・サービス
http://www.j-s-s.com/
社長 元鳥取県警本部長（埼玉県警採用の警察官から推薦組となり、警察庁所属に切り替わった警察官僚）
顧 問 元警察庁長官
同 元警視総監
同 元警察庁長官
同 元警視総監
法律顧問 元名古屋高等検察庁検事長（検事総長、最高検次長に次ぐ地位を持つ高位者）
【この警備会社が行ったと考えられている事】（≒これらは組織的ストーカー行為と呼ばれる）
・家の前に露骨な見張りを立てて、常時監視してるとゴーン氏にアピールする
・散歩やウォーキングに出かけたら、背後を纏わりつくように尾行をつける
・車に乗って外出すれば、蠅が集るように、執拗な尾行がつく
・飯屋に入って食事をしていれば、ゴーン氏の席が見える位置でじっと監視したり、ゴーン氏が見える席に座って、常時監視し続ける
もちろん誰かとの会食であれば、会食中の姿を見続ける
・本屋に立ち寄れば店内についてきてゴーン氏の姿を監視し、雑誌を手に取れば、立ち去った後に雑誌をチェックし、不審な点はないか確認する
※組織的ストーカー行為――精神的苦痛から対象者が自殺する恐れのある凶悪な組織犯罪。日本は取締法がないが、海外では組織犯罪処罰法の対象.
★御覧のように、元警察庁長官２名、元警視総監２名が顧問を務め、元推薦組警察官が社長という特殊に警備会社で
そのような会社が、組織的ストーカー行為のような、法整備された先進国なら組織犯罪処罰法で厳罰に処される凶悪な組織犯罪を行った
このような会社が、公然と法を破り、しかも凶悪な組織犯罪を行ったとなれば、海外の人々は、日本や日本の警察、検察をどう思うだろう？
最近始まったゴーン氏に対する人格攻撃の理由はここにある ルノーが日産に寄生してるから切り離すと日産の利益が増えるんだよな
経済植民地状態だから解消したいわな ＮＩＳＤＡＢＩＳＨＩ誕生やな。
デイーズはＮＩＳＤＡ１とかになるかもー >>31
三菱もいるし、ホンダのメインバンクの三菱UFJは三菱（つまり日産もついてくる）との提携をプッシュしてるそうだ 最善の選択肢は、日産がルノーの持ち株分を買い取る事だろう。
最悪の選択肢は、強引に第三者割当増資して、ルノー持ち株比率を下げる。
その後にルノーが中華メーカーに株を売却する事だろう。 >>36
ルノーはwinwinだけど日産についてはloseloseだと思う
少なくとも過去10年はルノーがお荷物状態というか寄生虫状態
ホンダと提携すればいい、経営統合ではなく 日本人役員たちが茶坊主のイエスマンばかりでトップの暴走を止めようとしない
イギリス投資一辺倒で経営破綻したときから今回のゴーンの騒動まで何も成長してない会社だったな >>50
シェアを食い合うところは無条件ＮＧ
まあいつまでもフランス政府が介入し続けるようだと、
流石にルノーとの関係をは諦めざるを得ないと思うけど >>46
短期的にはそーだけど、長期的には無理だろ。
日産一社では生産台数的にトップ争いは出来ないし。 ルノーがトラックメーカーと組んだところでどんなメリットがあるんだよ 高配当は上納金って感じだった。
業績悪化でスパーンと下げたからルノーは苦しいだろうな。 >>48
ホンダと日産が統合したら、
ホンダと日産で競争するのは避けましょう。
生産設備を共有しましょうって事だろ。
国内で大リストラを行うって事だろ。 >>49
＞最善の選択肢は、日産がルノーの持ち株分を買い取る事だろう。
自己株には資産価値が無いから財務体質が急激に悪化する
現実的でない
第三者割当増資は裁判で負けるから無理 トヨタ日野連合のおこぼれにすがるルノーw
バカでマヌケな仏白人らしい醜悪な末路と言える 日産の本音はダイムラーとの提携だろ
メルセデスからエンジンを供給された過去もあるし >>39
2015年に西川が仏政府と交渉して仏政府が日産に干渉してきたら
日産が独断でルノー株を買い足すことを認めるという協定が結ばれている
ゴーンは仏政府が統合を計画した云々と最近証言したから日産はルノー株買い足す大義名分ができた
それにルノーは日産からの配当金が減りキャッシュ不足で次世代技術開発の為には日産株売って開発投資に回すべきだと指摘されている
ルノーは2018年に日産の技術を奪おうと技術部門の統合をぶちだして日産社員がブちぎれてた
ゴーン逮捕で恐らく統合が中断されたけどスナールがまた技術統合を画策しているので日産は技術部門の独立を検討し始めたのでは？
国内メーカーと提携したらリストラということは、生産の合理化効率化ができるから企業側にとっては悪くない話だし
日本は人手不足だからリストラされても働き先は色々ある
下請けは日産とホンダは日立の元で今年統合することが去年決まった フランスってEUの構成国なんだから、BMWとでも組めばいいのに 技術もないくせに、たかってばかりのルノーに日産がブチ切れて、修復不可能になってるんだろうな。
ルノーはもちろん、背後にいるフランス政府もあまりにも強欲すぎて、
金の卵を産むガチョウを殺してしまったようだなｗｗｗ 世界の自動車シェアは、VW、ルノー日産、トヨタ、GM、ヒュンダイだろ。
ヒュンダイと提携するのか？ 無配でルノーがアヽ(´・`)ノ、アヽ(´・`)ノwww
ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃 >>66
問題はルノーが何処に株を売却するかだな。
中華かもｗ 日産は三菱もあるし芙蓉グループでもあるから
持ち直せるけど
ルノーは国際的な統合に遅れをとって
中国に吸収されるだろうな
まぁ頑張れよw >>63
俺も基本的には詰んでると思うよ。
詰んでる中でもマシな方法を模索するしかない。
基本的に現状維持を模索すべきなんじゃないのかなぁー。
日産の立場に立って考えるとそー思う。 ルノーが保有する日産株の時価総額は約1.2兆円
買い取りたいと言う同業や投資家はいるだろうね 自動車会社の統合合併はとにかく上手くいかないイメージ
より軽い提携とかにしとくのが吉 >>59
統合というより提携だよ
次世代自動車の開発で世界中のメーカーが提携してるけどホンダはどこともしてないので日産と提携すればいい
技術開発に金がいるからホンダと日産で共有できるところはして経費削減するのは当然でしょ
国内で大リストラしても、人手不足なんだから拾う神は沢山ある
技術者はリストラしない ルノーと提携する前提で工場作ってる（作らされてる）のに、
今更、提携止めてどうすんのよと思うわ・・ >>75
多少のバランス調整は必要かもしれないけど、
日産だけでなくルノーにとっても大枠では現状維持が最良
マクロンがゴミなだけ >>72
勝手に売れんだろw
売りの話がでたら、ルノー株買い増しで
決議権を失った株なぞw
買いタタかれてw大損よ >>78
ホンダに何のメリットがあるんだとｗ
ライバルメーカー育ててどーするのｗ >>75
別に詰んではいない
大株主が株を売ったら日産の資本が流出するわけではない
困るのは日産の株主 >>5
つっても今のままだとどれだけ利益を出してもルノーに吸われるだけだったからな
ルノーとの提携では確実にじり貧 本田日産三菱
HONDANISSANMITSUBISHI
ながくね？ >>72
外資が日本企業の株を買うのは日本政府の承認がいるって法律があるから
ルノーが中華に売るって言っても日本政府が承認しなければ売れない
ホンダに売ってホンダがバラバラにして国内外の投資家たちに売ればいい 日野？
日野自動車はトヨタの大型バス・トラック部門のことやで 日産はルノーとの協業ありきで生産拠点設けてるから、
提携解いたら、他の自動車メーカーからしたらまったく魅力が無いんだよ。 日野ルノーって、日野はもう乗用車作ってないし、トヨタに話を通さないで出来るわけないだろ。
大型車だとしても日野はスカニアと提携してるだろ。 上でホンダの話が出てるけど、ホンダと日野はそこそこ仲良し。 ルノーぜんぜん関係ねえ！ >>81
＞ルノー株買い増しで決議権を失った株なぞw
頭の悪い子かな？
日産がルノー株を持ってるから、議決権が行使出来ないのだろ。
ルノーが株を売るなら、買い取った企業は議決権を行使出来るだろ。
ルノー株を買い増す事は、対ルノーの戦略としては有りだ。
それはルノーが日産株を売却しない限りに置いて有効て事だろ。
だから俺は日産がルノーから自社株を買い戻すしかないと思うよ。 >>82
日本国内で争ってたら次世代自動車市場で生き残れない
ホンダも日産の技術貰えるしギブアンドテイクになるようにすればいい >>86
＞ルノーが中華に売るって言っても日本政府が承認しなければ売れない
ねーよｗｗｗ
外資が買うなら、報告義務があるぐらいで。 >>93
勝手に売れんだろw
日産以外への売りの話が出た瞬間に
日産への敵対行為でルノー株を買い増しできるだろwで、議決権を失うwヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
売った先が議決権を話を持ってきても
その前に増資で終わりだw >>94
＞日本国内で争ってたら次世代自動車市場で生き残れない
資本統合しなければ生き残れないと言ってる様に聞こえるけど。 政府が動くかバカみたいな金額どっからか引っ張るかしか身動きとる方法なくね？ フィナンシャル・タイムズって日本経済新聞の傘下になったから
これ日本サイドの希望的観測じゃないのか
本当なら、司法制度が前近代的と言われようが
日本は「勝った」といえるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
