【車】桃田賢斗選手の事故車は 中国メーカーの「ハイエース」パクリ車？危険なシートベルトで死傷事故に発展か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国・九龍自動車からOEM供給を受けたマレーシアCAM社の「PLACER X」
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200114-00216086-kurumans-000-view.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200114-00216086-kurumans-001-view.jpg
■事故に遭遇したクルマはハイエースのパクリ車？
バドミントン男子シングルス世界ランク1位の桃田賢斗選手が、マレーシアで事故に巻き込まれたという報道がありました。
中国はパクリ車がお好き？ アルファードにソックリなクルマも存在（14枚）
事故の際に乗っていたクルマは何だったのでしょうか。また、桃田選手は顔や全身打撲のケガを負っていますが、シートベルトは正しく作動したのでしょうか。
.
桃田選手が乗っていたクルマについて、「ハイエースのようなバン」と紹介されている記事を見かけますが、これはトヨタ「ハイエース」ではなく、いわゆる中国自動車メーカーによるハイエースのパクリ車です。
ベースとなっているのは中国の九龍自動車が生産する「A6」という18人乗りのワンボックスで、事故車は九龍からOEM供給を受けたマレーシアCAM社が同国内で展開している「PLACER X」だと推測されます。
全長5990mm×全幅1880mm×全高2285mmでホイールベースは3720mm。日本では小型のマイクロバスほどのサイズとなり、シートは10席から18席の間で設置可能となっています。
九龍自動車は多様な種類のワンボックスやマイクロバスを中国国内で製造して販売していますが、その多くがハイエースや「グランビア」、「コースター」に非常に良く似たモデルとなっています。
筆者（加藤久美子）が訪れた2017年4月の上海モーターショーにおいても、九龍自動車ブースには多くのパクリ車が堂々と展示されていました。
近年、乗用車やSUVに関してはパクリ車が激減した中国市場ですが、ワンボックスやマイクロバスなどの商用車はまだまだたくさんのパクリ車が存在しています。
顔面に怪我を負ってしまった桃田選手は2列目に座っていたとのことですが、シートベルトは正しく作動したのでしょうか。
「顔面をぶつけているのだからベルトをしていなかったのでは？」という意見もありますが、まずは乗っていたクルマのシートベルトがどのようなものだったのか考察してみます。
「PLACER X」のカタログでは、1列目、2列目はもちろん全席に「3点式シートベルト装備」と紹介されています。しかし、日本や欧州、アメリカのクルマではまず見かけることがない形状をしています。
肩ベルトはあるものの、通常の3点式シートベルトにある腰ベルトが存在しないように見えます。ELR機能がどのように働くのかも不明です。パクリ車にありがちな、見た目だけを真似して作ったシートベルトのように見えます。
通常、日本で販売される自動車のカタログには「後席左右3点式シートベルト（プリテンショナー、フォースリミッター付）」などの記載があるのですが、ベース車の九龍A6とOEM車の「PLACER X」と両方のカタログを調べてみても、主要装備表にはシートベルトに関する記載が一切ありませんでした。
■見た目だけ3点式のシートベルトでは機能が果たせない
この状態のシートベルトで事故時に衝撃を受けた体をしっかりと拘束できるのでしょうか。大手シートベルトメーカーの元開発担当者に写真を確認してもらいました。
.
「詳細はわかりませんがこのベルトでは機能が果たせません。もっとも重要な腰拘束ができず、衝突時にはまず、軽いサブマリン状態から上半身が大きく前方に頭から移動するのではないかと考えられます。
バックルの位置も変なので、肩外れが発生してもおかしくないですね。現物を見ればもう少し正しい判断ができると思いますが、ELRのロック機能とウェビングの伸度も疑問です」
3点式シートベルトと紹介されているものの、かなり危険なベルトであることは間違いなさそうです。
ちなみに、事故直後の運転席の様子を写した写真では、亡くなられた運転手の肩ベルトは外れた状態になっていました。これでは拘束力はもちろんゼロに等しい状態です。
このような状態のシートベルトですから、桃田選手が正しくベルトを着用していたとしても、衝撃から完全に体を守ることは難しかったのかもしれません。
以下全文はソース先で
1/15(水) 12:51
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00216086-kurumans-bus_all&;p=1 そもそも、どうして事故が起きた？
運転手の居眠りとか？？ 3つに切ったハイエースを5つ繋げたとかじゃないのか 仮にも金メダル候補なんだから、きちんとした車を用意して移動させろよ グチャ感が完全に軽自動車だもんな
エアバッグ開いてるか？ >>4
上り坂で前のトラックがのろのろ速度落としてた｡
そこへ60km/hで突っ込んだ｡
早朝だし､居眠りっぽいね｡ アホかよw
ベルトが長いだけと
中国には中国の安全基準があるんだから危険もクソもない
海外の安全基準を日本に当てはめていいなら
日本の安全基準はかなりザルで危険だぞ？
スモールオーバラップ試験もないし
バックミラーの基準も緩いし >>9
マレーシアの大会側が用意した車だよ
今後は日本側が用意するだろうな ハイエースだと思ってた
TV見てるじいちゃんばあちゃんもまだハイエースと思ってるだろ >>4
居眠りかヘッドライトをつけていなかったのではとおもったり。
うちの近所の道路も数年に１回このような事故が起きる。
ライト消した路駐危ないんだよね。 >>1
商用車のデザインでパクリとか言うのは野暮なんじゃないの ハイエース→中国製のパクリ→そのパクリ車のOEMて・・・orz >>32
それは普通ではないね。
後部座席のほうが危ないんだよ。 >>9
>>22
中韓やロシアの大会出たらメダリスト候補を○しに来そうだな >>21
バックミラーの基準やっぱ緩いんだ？
運転席から助手席側のバックミラーが見えづらい車あるんだよ。
いくら角度調整してもダメ。運転手の体型にもよるんだろうけどさ
個人で調整できるように作ってくれないと。 売れれば良いだけだから見た目だけ真似て安く作る
シナコリアの車は壊れ方が酷い >1
「顔面をぶつけているのだからベルトをしていなかったのでは？」
前の座席の背もたれが後ろにひっくり返ってるから､それで顔に怪我したんじゃないの？
でもTVで運転席に座ってる人が普通に映ってるけど､あれ死体だよね？
どのニュースでもボカシ無しで映してるが､他に壊れた状況の画像が無いから？ 居眠り運転と報道されているが
煽り運転にあって、前の車が急ブレーキをかけたのかもね？ 車を手配したのはマレーシアバトミントン協会
こんな事なら自前でタクシー呼んだ方がよかったな 運転手が居眠りしてたとは言え60km/hの衝突で死んでしまうとはねえ 60キロで突っ込んで骨折もなくってことはシートベルトしていたってことだろ
その速度で突っ込んでシートベルトしていなかったら事故の衝撃で車内を文字通り飛び回ってるぞ・・・ >>6
シートベルトの出来がよすぎて
シートが壊れたかもしれない 中国メーカーのインドネシア製OEMって、地雷臭しかしないな・・ >>50
60で衝突したら本家ハイエースだって死ぬよ >>57
もともと
キャブオーバーなんて危険な乗り物があるのは日本くらい
海外に売るハイエースにはちゃんとボンネットをつける
それがこれ
珍しく日本でもそれを売るけど >>19
>>26
レス㌧！
移動も含めて、世界チャンピオンの身辺警護ぐらいは
しっかりして欲しいよね。
不運な事故だけど、まず命に別条無くて本当に良かった。
１日も早い回復をお祈りします。 見よう見まねで作ったシートベルト？
衝突安全実験とかはきちんとしてるのかどうか
命にかかわることなのに
恐ろしすぎる ハイエースに罪は無い
ハイエースの運転手がガラの悪い運転を繰り広げているだけ >>38
全く不謹慎だけど、池江の大病のときも、
ひょっとして標的にされたのかなんて思ったりもしたわ。
なんでよりによってこの時期にって感じだもんな。。。。 シートからシートベルトが・・・
何を言ってるのか分からないと >>67
アホホイホイで黙ってたけど
トヨタのライセンス生産車
なので設計はトヨタ
作ってるのがチャイナ パクリのOEMとかすげえな いつまでも日本以外のアジアのサッカー弱いはずだわ >>71
へー、トヨタが18人乗りとか中国専用設計で作ってるのか
初めて知ったわ そんなシートベルトでも売っていいんだな。
タカタもエアバッグをアメリカで売らないでアジアだけで商売してたら潰れることもなかったのかな。 全員居眠りしてたんなら何に乗ってても一緒だろ
ちなみにマレーシアって右ハンドル？ >>74
18人乗りは東南アジア向けやろ
トヨタも作ってるけどこれは
トヨタのライセンスを受けたトヨタ公認パチもんのチャイナ製 >>71
設計トヨタで中国の会社に作らせる？
無謀だなぁ
その車にトラブルがあって顧客から損害賠償請求が来たら、
全部トヨタのせいにされそうだな >>81
ライセンスだから設計図を渡してるだけ
おソース
中国の“ニセ”ハイエース？ いや実は…北京モーターショー2018
コピー車ではなく、れっきとしたトヨタ ハイエースのライセンス生産車
https://response.jp/article/2018/05/17/309810.html >>81
普通に考えると、命にかかわる製品を中国に丸投げ生産とか
考えにくいけどね
欠陥車作って死亡事故が多発したら、全部トヨタのせいにされそう >>58
トラックは止まってた訳じゃないんだろ
相対速度は30キロ程度じゃないの？ 自社ブランドで売ってるだけマシになったもんだ
ちょっと前ならトヨタのエンブレム付けて売ってた >>85
そのソースでは華晨汽車集団となってるけど、事故を起こしたのは九龍自動車のだから
やはりトヨタと無関係では? >>85
それは九龍じゃない違うメーカーじゃん
九龍のA6が「トヨタ設計」の「ライセンス生産」で「トヨタ公認」なソース早く出して 何かあった時って概念無さそうだしな！今が良ければ良い連中が作った物なんか怖くて使えんわ >>91
>>92
すまんは勘違いしてたわ
この度は誠にごめんなさい >>85
ライセンス生産車ってとこの位置付けがピンと来ないな
（部品を輸入して組み立てるわけではなく、現地企業の生産設備、技術力が伴わないと利用が難しい生産方式です。）
組み立ては現地のつまり中国国内での設備で生産する訳か
本田のカブの中国生産は酷かったが
あれはノックダウン生産と言うんだな トヨタ公認なら、あんなシートベルトでGOサイン出さないのでは？
もっとしっかり綿密に技術指導しそう なんか桃田っていじめっ子っぽい顔してるし、死ねば良かったのにって思ってる奴も多そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
