【日本郵便】新宿でEVバイク始動、20年度末までに2200台導入
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日本郵便は1月17日、新宿郵便局で同社初の郵便配達業務用電動二輪車の運用を開始した。
＜郵政レッドを身に纏った特別仕様の「BENLY e: 」（通常車は白）＞
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導入したのは本田技研工業が開発した法人用電動二輪車車「BENLY e:（ベンリィ イー）」の郵政仕様車で、原付一種の「BENLY e:I（ベンリィ イー ワン）」と原付二種の「BENLY e:II（ベンリィ イー ツー）」の2タイプを採用。
現行の郵便配達用二輪車である「スーパーカブ」とは異なるスクータータイプとなっており、パンクのリスクが低いチューブレスタイヤを使用しているほか、動力用電源には、簡便なバッテリー交換が可能な着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」を使用している。
ゼロ状態から満充電まで4時間程度で充電でき、一充電あたりの航続距離と最大積載量は、「BENLY e:I」が87km、30kg、「BENLY e:II」が43km、60kg。ともに最大積載量の荷物を積んだ状態で傾斜12度までの登坂が可能だ。
＜新宿郵便局から出発していったEVバイクは、駆動・走行音ともに静かだった＞
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「BENLY e:」は、1月中に日本橋、渋谷、上野郵便局でも順次運用を開始する。今後は2019年度中に200台を都内を中心とする首都圏の近距離配達エリアに導入し、業務上の実用性をみて2020年度中に2000台を都内や全国の政令指定都市などに追加配備する予定。これにより、2020年度末には都内の郵便配達用二輪車の20％が電動化されることになる。
郵便配達用二輪車の電動化は、地球環境に配慮した企業活動の一環として、持続可能な郵便・物流事業を推進するために日本郵便とホンダが2017年から検討を続けてきたもの。
＜納車式、日本郵便の上尾崎執行役員（左）、ホンダの安部常務（右）＞
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日本郵便の上尾崎 幸治執行役員は「郵便配達用二輪車には、この50年来ホンダ車を採用してきた。新型車はホンダとの3年に渡る検証の成果で、次の50年を担う中核車となることを期待している」とコメント。
ホンダの安部 典明常務・二輪事業本部長は「郵便配達は社会インフラとしてなくてはならない仕事だが、継続には環境配慮の面から電動化が欠かせない。BENLY e:では、スーパーカブの使い勝手や耐久性能を踏襲しつつ、電動化することに成功した。動力源には手軽に充電できるバッテリーを採用しているため、都心部以外に給油所が無い地方でも需要が見込める」と述べた。
2020年01月17日
https://lnews.jp/2020/01/m0117401.html これって本当に荷台から左右１５ｃｍ以内、後方３０ｃｍに収まってるのか？
って思えるよな。まあ、もちろん収まっているんだろうけど >>1
北海道などの冬道は走れるのかな？
スーパーカブなら根雪でもチェーンを巻いてスイスイ走るんだが 「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」 出川「ノー充電で目的地に着いちまうよ、オーマイガー！」 >>6
荷台をデカくした特注品だろ 郵便カブは前輪のサスからして変わってたろ 出川バイクで日本のメーカーの技術力の無さがしみじみとｗ チャリンコや電気自動車系は音を出しながら走るように義務付けてよ
何度当たりそうになったか 郵便配達のバイクって歩道走ってもいい許可証みたいのついてるよね。
これで歩道走られたら事故続出 >>2,14
バッテリー着脱出来て交換可能って書いてあるぞ
1日複数個使うんじゃね？ >>3
＞カブのEV版を出せばいいのにね
あれ？
去年の計画発表ではそんな話だったよね？
それでまずは郵便に使っていく、と。 >>13
>チャリンコや電気自動車系は音を出しながら走るように義務付けてよ
>何度当たりそうになったか
自転車に当たりそうになるのはお前が悪い 昔は配達のバイクは90ｃｃって決まってて、ホンダやヤマハがそのためだけに生産してた。
当然、足元見られて高値を吹っ掛けられた。
その後も配達のバイクは入札で決めるとか全国同一価格とか硬直したルールがあるので、
ヤマトが電動自転車やリアカーを導入するのに未だに特に都市部に見合った方法が採用できない。
これでも小泉改革でまともになった方。 自動化じゃないのかよw
こんなんニュースバリューあるのかな 電動バイクは路地とか接近してるのわからなくてかなり危ない
音を出すようにしてるのかな 石垣島みたいに方々にステーション建てて電池交換が一番簡単じゃね 都内の狭い路地を電動バイクで走るのはかなり怖いぞ。
バイクは音が出るから安全だとなぜわからない。
音がしないと人が気が付かなくて事故多発する。 >>2
常識的概算力がないもんだから
市街地の配達バイクが日に長距離走ると思うのか
自分で持てる分、つまりまあほんの1km
四方程度の区画分を回る＝あちこちして数km、＋地区の拠点からそこまでの往復が数km、それを一日数回
実際
＞郵便配達用のバイクは、都内中心部だと1日20〜30kmを走行する。
そもそも帰ってくるたびにコンセント差しておけばいいわけだから ┏( .-. ┏ ) ┓【Google 世界樹🌳】
*反グノーシス主義（反フジテレビ勢力）とは
黙示録の動きを止める主義
・イエス（羊）と云う偶像崇拝を止める
・禁欲主義
--
*Googleの創業者である
「セルゲイ・ブリン氏」は
反グノーシス主義（反フジテレビ勢力）であったが
Googleが「女のイエス・キリスト＝羊」として
私を生贄に捧げると方向転換した際に
前世界（本当の世界）の「セルゲイ・ブリン氏」の魂が消滅した
--
*七つの封印とは
前世界（本当の世界）の半ば神格化された存在で
地球全滅を目論むフジテレビ勢力にとって
前世界の人類の保護者は邪魔な存在であった
==
*日米勢力が
「チェルノブイリ原発爆破事故」を起こし
世界樹が燃えた様な黒煙が、空に上がり続けた
セルゲイ・ブリン氏の象徴として
セルロイド人形が、破壊されて焼却された
（彼の最後の死に様と思われる） be
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1219046376111136768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 毎回航続距離の話する奴居るけど
これ都市部の短距離路線で使う事を想定してるんだけど
田舎者はそれを理解してないから困る スマート払いで街での買い物の5%還元
http://imgur.com/n0pEnzl.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認！
http://imgur.com/PlaWlgc.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じように買い物で使える)もらえます >>31
http://imgur.com/j0z4PqP.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです >>26
自転車
一般道をロードバイク自転車で走っているようなやつ、一般バイクや車の比じゃなく衝突続出しているのか
狭い路地で自転車は歩行者や車と、他の比でなく衝突続出しているのか そういう場所では元々特にこういうものは自転車と同程度の速度で動いている 今年の末までに2200台も？なんで慌ててそんな小さいタイヤのバイク導入してんだ？
カブを電動化してから導入すればいいじゃん。民営化してもいつまでたってもアホだなぁ >>26
電動バイクに自転車のベルを付ければ良い。危なかったら
チリン、チリン、 これ1台70万以上するんだな
ベンリィなんてほっといても燃費良いから個人ユースじゃ全く元とれんな >>1
ベンリィだよな？
電動発売されていたのか？ カブの音が近づくと
「あ、郵便屋さんだ」と思った子供時代 >>6
＞これって本当に荷台から左右１５ｃｍ以内、後方３０ｃｍに収まってるのか？
＞って思えるよな。まあ、もちろん収まっているんだろうけど
荷台には明確な定義が無いので、箱がしっかり固定されていれば箱が荷台の扱いになる。 配達は短距離で発進停止繰り返し、制動時回生エネルギー貯められたらもっと航続延びるんじゃね？ いいね
新聞販売店のクズもEVバイクにしろ。早朝深夜にうるせえんだよ エンジンは寿命がはやいからね
EVなら電池交換（５万円）ですむ EVバイクって後ろから来た時に音がしなくて分からないとかないのかね
プリウスのモーター走行時みたい バイクてガソリン代もバカにならんからな
EVにすれば、燃費も整備費もかなり安くなる うちの前にエンジンかけたまま停めっぱなしで
カタカタうるさかったから助かるわ これで低燃費になり
ガソリンスタンドや産油国に流してた無駄金を配達員の給与にまわせて人材確保できる
さっさとやればよかったのに
配達員を低賃金労働させやがって 実情はバイクが足りない
古くてまともに加速しない
バイクだらけ
こんなの国の押しつけで買わされるならバイク増やせ >>17
カブはバッテリーを入れる所が無い。
ベンリィには原付としては異例の10Lものガソリンタンクが付いているので
そこに押し込めたのだろう。 まあ、車両が高価だろう本体だけで73万7000円だし
予備バッテリーも高価になるんじゃないかな >>56
エンジンだってメンテさえやれば何十年も動く。アメリカで半世紀以上使ってる爆撃機やナチスドイツが作ったディーゼル発電機は未だ現役。 >>65
エンジンのメンテナンス費用が高いんだよねえ
ガソリン代、メンテナンス費用、人件費、すべてが無駄 >>59
夢見すぎだろ
配達員の給与も下げるに決まってるじゃん >>68
配達員の給与は安いから、誰も応募しない
これ以上、賃金を下げたら、運送業は廃業せざるえないだろう
ばーか これが資本主義経済だから。安くて便利なEVへシフトする
エンジンマンセーバカ、石油マンセーバカは共産主義者 e2でないと仕事にならなそう。
50cc 相当の電動スクーターってマジ非力だからな… >>67
お前アホなのか
4ストのカブならエンジンオイルすら
必要ない
ノーメンテで何年でも放ったらかしで
使えるから途上国でも売れまくってんだが >>73
はあ？
エンジンバイクなんざ１、５万キロで寿命だ
原付バイクに乗ってたひとなら誰でもわかる
バカが >>74
そこらの原付とカブを同一視するとかニワカかよ エンジンをひんぱんにメンテナンスすればいいのだろうけど
EVがあるのに、なんでメンテナンス費用を出す必要があるんだ？あほが
ガソリン代も高いしさ >>75
新聞販売店がカブをネットオークションに出品してる
５万キロのやつな
つまり、そこいらが寿命てことだ
メンテナンスしても、５，６万キロが寿命
ばーか >>74
無知晒すな白痴馬鹿
郵政カブの払い下げ基準が8万キロだボケ
そこから中古市場で売られて更に何万キロも走る
何も知らない腐れ馬鹿は黙っとけ
ホンダの4ストエンジンの耐久性は軽く10万キロ超える >>79
バカはお前
ネットオークションで８万キロも走ったカブが８万円とかで、売れるわけねえし
そんなもんジャンク品 >>79
ネットオークション見てこい、ばーか
バイクなんざ５０００キロで売れるかどうかだ >>80
値段の話どっから出てきたｗ
精神病院からカキコかｗ >>82
８万キロも走ったボロバイクをいくらで払い下げして誰が買うんだよ？
ばーか
どうせ捨てられてんだろが
廃棄費用のまちがいだろ、あほが ヤフオクのバイクなんて
バイクに乗る奴がへった…激減した
車と違って乗らなくなって放置しててもコストは掛からない…納屋の隅に放置や
奥に出すやつは事故車とか訳有品の可能性が高い
バイク屋の中古でも一桁万円で有る
だからオクのバイクには値がつかない…だろ
バイクのエンジンのメンテに費用が掛かるか オイルを入れるだけだろ 乗り過ぎて壊れたなんて聞かないけどな
わが家のカブ…C100もタイヤが坊主になって交換してまで乗ったがオイル以外整備した事がないぞ…リザーブパイプが詰まったか 郵政カブは今は殆ど海外(東南アジア)行きじゃ無かったかな？
日本では既にプレミアム価格になっているから
オークションに出ると不動品でも5〜6万円
可動品で10〜30万円(モデルによる)
カブもカローラと一緒で「廃車」という概念が無い製品だね
カローラもアフリカや中南米で50万km以上とか普通に売られているから 無音で今まで通りぶっ飛ばすのかな あの狭い路地を
怖いなぁ 郵便用なら歩道の乗り降り多いだろうしフロアボードタイプよりカブみたいなステップの方が良さそうだけどなあ 昔電動のSEED40っての乗ってたけど出だしの速さ以外は良い事無かったなあ。
冬になるとバッテリーすぐ死ぬし。 ともに最大積載量の荷物を積んだ状態で傾斜12度までの登坂が可能だ。
パワーなさすぎひん？ あと30年くらい経たないと電動は車もバイクも普及しないだろ。 電動バイクってちょっと前に大量に燃えていたよな
あれどうにかしないうちから導入とかJPに仕事任せられんわ ないないどうせポーズだけ
いつものカブを使うようになる
この会社のいい加減さは異常なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
