【バイク】スズキが新型「ジクサー150」を発表 150ccクラスの軽快なロードスポーツバイク
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スズキは2020年1月20日、150ccクラスのロードスポーツバイクである新型「ジクサー150」を同年3月4日に発売すると発表した。
ジクサーは2017年に登場した中型二輪のネイキッドモデルであり、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングから、若年層を中心に好評を得ているという。
今回の新型では、欧州のトレンドである、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮させたプロポーションを取り入れ、ボリュームのあるタンクとスリムな2分割シートの組み合わせによる抑揚あるデザインを採用。ヘッドランプやテールランプはLED式で、カウルと一体化させたグラブバーやスイングアームマウントリアフェンダーなどによる、シャープでコンパクトなリアまわりの意匠も特徴となっている。
エンジンは154ccの4サイクル空冷単気筒SOHCで、最高出力14PS(10kW)/8000rpm、最大トルク14N・m(1.4kgf・m)/6000rpmを発生。装備重量139kgという軽さとも相まって、低速からの力強い加速性能と55.3km/リッター(国土交通省届出値)という高い燃費性能を実現しているという。
また、アップライトなハンドルや795mmに抑えたシート高により、快適な乗車姿勢も実現。足まわりについてはリアサスペンションに7段プリロード調整機構を備えるほか、フロントブレーキには新たにABSを標準装備している。
メーターはデジタル式で、シフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーターやオドメーター、ツイントリップメーターなど各種機能を搭載。燃料タンクの容量は12リッターで、長距離のツーリングも安心してこなせるという。
価格は35万2000円。(webCG)
2020.01.21
https://www.webcg.net/articles/-/42295
ジクサー150
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/b/730wm/img_4bf76a313a7b7e42457374a1b54128a9301231.jpg >エンジンは154ccの4サイクル空冷単気筒SOHCで
何か夢の無いエンジンだな これならNチビサイズで4発の2万回転で
150CCエンジン詰んだ方が売れるわ。
スカスカは50レプリカ時代を彷彿させて幻滅だわ。 最近売れてるよな
これベトナムかタイで作ってるんだろ ロードバイクかと思いきや、モーターサイクルじゃねえか。
紛らわしい。 >>13
昔は普通免許で大型二輪もセットガーが原付乞食の主張 125Cでストマジみたいなのつくったら今の時代売れるよ リアタイアのところにあるフェンダーはなんの意味があるの?
泥除け的な感じかね? 安倍のせいで所得は30年間変わらないのに物価と税金だけ高くなる
買えない フレームにエンジンてんこ盛り演出が無いとか、
ほんっとにセンスねーな!スズキいっ幻滅したぞ! バイクの事よくわからんけど、カウルが無い方が格好良いね >>23
あそこが折れてなくなれば
泥が背中に飛んでくる >>1
スズキだろ?
エンジンの耐久性がないんだよなあ。
ホンダと比べると半分乃至三分の一てとこかな寿命。
ホンダなら10万キロ以上平気で走るけど、
スズキは4万キロくらいでポシャったので驚いた。
いや、まあ、俺個人の感想だし、
5年以上前の話だから、
今のスズキは大丈夫なのかもしれないが。
どうせ高いしか言えない貧困層だらけのスレになるんやろうな 格好はいいんだけど、何で最近のバイクはどれもこれもロボットアニメに出てくる乗り物みたいなデザインなんだ。
CB223SやゼファーやSRみたいな渋いのはもう出んのかいな。 こういうので
でっかいリアキャリアを付けれるタイプなら欲しい >>10
アジア向けの実用車に少し派手な外装つけただけだな スズキの小排気量ネイキッドスポーツはウルフくらいしか知らないな。
あれは2ストだったけど。 >>32
車検がいるのは緑枠ナンバーの250ccを超えるやつね 150とかファミバイ入れないし買うなら250買うやろ >>44
なんか違うのどうせ車検無いしでかい方がよくね? 舗装が行き届いてない国だとスクーターの車輪サイズだと路面の
凸凹拾って振動が酷いから
カブみたいな大きい車輪サイズが主流 >>38
いちおうネオレトロ系というのもある。
ヤマハのXSRとか。 バイク乗りには石ぶつけていいんだよね?
公害だもの こういうの結局ボックス付ける羽目になるしな(´・ω・`) 昔は1PS1マソなんて時代もあったのに。二輪は2ストが規制で消えたから。小排気量は無理。確かRZ250がコレと同じような値段だったよね?120マソ出してリッターバイクか寧ろ中古KXLかセローを買うわ。4stなら法改正して税制と車検を優遇しないと二輪は無理でしょ。 最近のバイクのチンチクリンテールが嫌いで買い換えられない 高級なDUKEを見習ったらいいんじゃないの?
ハイオクだぜ? 125か250で出せよ。海外需要を見越してるんだろうけど150は中途半端。もしくは原付2種を150までにしろ。 軽いからこれベースにアドベンチャータイプにした方が売れるだろうに
セローも亡くなったし しばらくバイクから離れてて、通勤用に125ccのスクーター買おうと思って、予算20万位かなーって考えてたら、そこそこの中古でも20万で買えなさそうでワロタ。 >>66
やれるもんならやってみろ
口だけのゴミが たけーよアホボケカス
20万で出せ
バイク売れないんはお前らがアホみたいに高くしてるせいだろ 昔FTR223乗ってたけど、これも高速道路で全開ブン回しで必死なのかな。
ちなみに今乗ってるZ250SLはそこまでひどくない。 小排気量車はエンジンが小さいので、エンジンと燃料タンクを下部にまてめて、元のタンク位置を収納とかにできないのかな >>78
150が世界標準だしね
125とか250が中途半端になってる状態
原付二は125までだし150なんて絶対ならないよ。
日本の法律は緩くならずに厳しい方にはかわるけどね。
今までの免許の歴史からみても125から150なんて後ろに戻ることなどない >>96
軽自動車の例を見れば排気量の増加も期待できなくないけど二輪だしなぁ。自分は普通二輪持ってるけど買う気にならん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています