【バイク】スズキが新型「ジクサー150」を発表 150ccクラスの軽快なロードスポーツバイク ★2
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スズキは2020年1月20日、150ccクラスのロードスポーツバイクである新型「ジクサー150」を同年3月4日に発売すると発表した。
ジクサーは2017年に登場した中型二輪のネイキッドモデルであり、スズキの大型スポーツバイクと共通のイメージとなるスポーティーなスタイリングから、若年層を中心に好評を得ているという。
今回の新型では、欧州のトレンドである、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮させたプロポーションを取り入れ、ボリュームのあるタンクとスリムな2分割シートの組み合わせによる抑揚あるデザインを採用。ヘッドランプやテールランプはLED式で、カウルと一体化させたグラブバーやスイングアームマウントリアフェンダーなどによる、シャープでコンパクトなリアまわりの意匠も特徴となっている。
エンジンは154ccの4サイクル空冷単気筒SOHCで、最高出力14PS（10kW）/8000rpm、最大トルク14N・m（1.4kgf・m）/6000rpmを発生。装備重量139kgという軽さとも相まって、低速からの力強い加速性能と55.3km/リッター（国土交通省届出値）という高い燃費性能を実現しているという。
また、アップライトなハンドルや795mmに抑えたシート高により、快適な乗車姿勢も実現。足まわりについてはリアサスペンションに7段プリロード調整機構を備えるほか、フロントブレーキには新たにABSを標準装備している。
メーターはデジタル式で、シフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーターやオドメーター、ツイントリップメーターなど各種機能を搭載。燃料タンクの容量は12リッターで、長距離のツーリングも安心してこなせるという。
価格は35万2000円。（webCG）
2020.01.21
https://www.webcg.net/articles/-/42295
ジクサー150
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★1が立った時間 2020/01/21(火) 19:47:17.96
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579603637/ ウルトラマンデュクシ
デュクシ！デュクシ！デュクシ！ >>1
遅いぞ待ちくたびれたぞ
エアプのオッサン&乞食スレは良く延びるんだから頑張って立てろ いつの間にかVTRが廃盤になってておじさんびっくりしたわ 小型エンジンの30ccの違いは大きい。125と比べてかなりトルクがあるだろうな。 なんかあっかんべえみたいなライトがいらんな。
SDR200みたいなカッコイイの作ってよ。 乾燥重量120kg台のRG250Eを思い出させてくれる、軽量な空冷単気筒車だなあ。 お前ら分かってなさすぎだぞ
これそもそもインドで売ってる奴をついでに日本で売るだけだからな？
変な排気量や尖ったデザインなのもインドで求められている結果だから？
勘違いするなよ 空冷エンジンにアルミの洗濯バサミいっぱい付けて乗ってた先輩がいたが
これはそんなことしなくていいのか？ タンデムシート無しでショートにするとカッコいいと思うの こういう威嚇する猫みたいなデザインのトレンド早く終わってほしい
ほんとゴミデザイン >>16
そもそも日本のバイクのシェアが大きくないし、
排気量で125ccにしない時点で、日本で売るのはついでみたいなもんだろうね
この値段なら250を買うんじゃなかろうか >>1
「痔臭さー」とか言われそうで気の毒だな
メーカーがネーミングする時は
いろいろシミュレーションしないと
５ちゃねらーとかがいるしｗ >>26
流行りの250ccならもう30万くらい高くなるぞ？ 125ccでは少し小さく250ccでは少し大きい
180㏄～200ccが丁度いい >>29
トリシティのネイキッドとか尖りすぎでは？
嫌いじゃないが経営陣としては無しだと思う >>25
日本の中高年向けに作ってないからな
こういうストファイスタイルが好みのアジアの若者がメインの購買層 >>25
大排気量のバイクならまだしも小排気量なら
クラシカルな定番デザインのほうが良いよね クルマ買っても都内はゴミゴミしてて運転楽しくないし、
時間的余裕ある人間は首都高乗って地方出てのでグルグル回って帰ってくる。
でも、そこまで時間かけるのは勿体無い。
一方、コッチの田舎なんかは
運転楽しいからウチの親父は毎日毎日ドライブ。
しかし、地方民は金無いからドライブを趣味にしようと思わない。
やはり、都内中心に効率的に作り変えるのも選択肢としてアリ 東京だけど、駅の駐輪場が125までしかおけないんだよね。
だから125までしか買えない。 >>38
残念ながら軽二輪のメイン購買層はアジアの若者です
日本のジジイは文句だけ言ってバイク乗らないから、xsr155もおま国状態 まぁ都内がゴミゴミだけかって言うと言い過ぎだろうけど、
景観が似たり寄ったりだし、楽しい経路があっても選択肢に乏しいんだろうな。 >>25とか>>38みたいな今のバイク事情も知らないとか
バイク乗ってないエアプの人でしょ？
乗れない奴が何でバイクスレに来るんだ？ 昔、HONDAのSL230に乗って、ツーリングしていたが、
７時間連続運転した時には、ケツが痛かった。
当時ガソリン代だけで、９００円で、東京の端っこから、名古屋まで行けた。 旧モデルでトップギアの5速で40㎞/ｈ時は3000回転弱とあるから、120km/h制限の高速道路を制限速度で走ると8000rpmとか回っちゃうのか
高速道路は非常時には走れますレベルだな
>>22
本来日本向けじゃないから >>36
そうなんだよね
日本は他のアジア向けモデルのおこぼれを乗る立場 最近のバイクは
ライトの形とか全体とか
仮面ライダーが乗るような
デザインだね。
あと、ホンダのバイクで
ネイキッドに
少しスクーターテイストとか
そんなバイクも売ってんだね。 >>50
25や38が言ってることもワカル。
これはこれでいいと思うよ。 >>57
日本の道路事情からいうと200ccくらいだともっといいんだけどね バイク凄く好きなんだけど、停めれる場所がなさ過ぎるんだよなぁ。
あと、最近高くなりすぎてる。 >>50
2ストガー
デザインガー
値段ガー
新しいバイクにこう文句言うのはだいたい老害 >>60
知ってるよいつも湧く奴らだもん
そのどれも現役で乗ってたら知ってて当たり前の事情だからな
それで騒ぐ奴らは乗ってないエアプって事よ >>54
軽量コンパクトで運用コスパも良く、高速道路にも乗れる排気量なんだとさ >>63
250でも怖かったのに150で高速上がるのか 短気とうのcbr250なら
似たような値段でかえそうじゃね >>63
150だと駅の駐輪場にとめられなんだよねぇ。
日常的に使えないから買えない。
駅の駐輪場が150までになってくれたら、相当嬉しいんだけど。 >>4
メーカ車体価格35万以下の現行国産250ネイキッドは有りません >>67
50万とかいつの時代の話？
消費税も10%だし60万超えるよ >>18
原付や原2じゃ走れない高速や自動車専用道にも乗れる
燃費は50km/L級で車検もなく維持費格安
250ccクラスに燃費でのライバルは無い
PCX150より実用性に劣るが振り回しやすい もう国内のバイク市場はとっくに崩壊している
バイクに乗っているのは
珍走のアホガキか50歳以上の老害 >>40
さすが東京だな
うちの地域だとJRの駐輪場に停められるのは50までだわ ３無い運動とミドリムシ
後はバイカーの排他的思考
この三つが衰退の原因
125じゃなく150が出て来るのもメーカーも国内を相手にしてないって事 ブロックタイヤはかせて仮面ライダーに乗らせて昔みたいに造成地とかでめちゃくちゃなアクションやらせたら売れると思う >>79
いいよなああいうスズキのバイクでトコトコ走るの
グラトラとかボルティーとかST250とか 150cc乗ってたけど中途半端なんだよな
125以上250までは同じ区分だからどうせ乗るなら250のがええで これは乗りやすそうね。中型もちょと街乗りには大きい印象なのよね。
なかなかこのサイズ感、１５０ｃｃというリッター基準で良バイクは出ない 田舎だと125はバイパスにすら乗れず不便なんだよ
街乗りのアシならPCX125でも問題ないけど ２５０以下のスポーツバイクがかなり充実してきてるね
原付きじゃアレだし、４００以上はめんどいしでこのあたりが維持も使うのも楽だもんね >>34
俺ならノグソーかな
気軽に野原行けそうだし >>85
水冷だしジクと方向性が微妙に違う気が
ジクはロングストロークSOHC熱効率優先エンジン >>83
全部同じエンジンw
SW-1やマローダも同じエンジンw そうそう。長距離移動は１５０が最低限で、常識的には２５０が
選択肢なんだが、やはり個々の体力があるからな。おれは
けっこう年だし運動不足だから２５０でも重いんよ。 >>85
GSXとスウィッシュしか見えないが
まさかジクサーとそれを同列に扱うのか オプションでカタナのフロントが付けられるならばチョイ乗り用に考えなくもない >>85
なんで125の方がお値段お高いんですかねぇ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
