【企業】古河電工 30年めどに走行中のEVに無線充電
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古河電気工業は電気自動車(EV)などに無線で電力を供給する技術を開発した。受電器に使うコイルを小さくして、受電器の重さをこれまでの約6分の1に抑えることができたという。2030年には走行中のEVに給電できるようにし、年間50億円の売り上げをめざす。充電設備不足の解消の一助とし、EVの普及を促す。
古河電工は、絶縁体を挟み、2つの電極の間に生じる電界を利用して給電する方式を採用した。高い周波数で電…
2020/1/25 21:52
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54861900V20C20A1EA5000/ 電気自動車乗り。
有線でいいから無料のとこ増やしてくれたら良いのに。 なんかロスが大きそうだな
電気の無駄使いが加速するな あと、スマホのワイヤレス給電と干渉して
スマホのバッテリーが爆発する危険性とかもありそう
何でもかんでも無線にする必要あるか? トランスじゃなくてコンデンサを作って絶縁する方式だな。
構造は大幅に単純化して軽量になるけど、メガヘルツ単位の高周波スイッチングが必須なのと、送受電器間の距離マージンがシビアなのが問題。 一般道はいらん高速の走行車線、3車線のとこは1番左側だけで最高時速以下で走行してる時だけ充電できればいいよ 走行中に無線で充電とか、スズメの涙程度しか充電できなさそうだが あと10年も先で、売り上げ目標はたったの年間50億円?
開発する気ないだろ? >>20
実証実験してた
たしか高速道なら道の1割、通常道なら信号前の30mに敷けば、通常の充電は不要になるはず こんなことしなくてもスタンドで電池ごと交換すればいいんだよ ようするに電磁波が強力なやつなんだろ
沿線の住民大丈夫か?
また「直ちに影響は無い」か >>23
100年先日本国あるのかわからないし
そんなに投資出来ないんよ >>31
沿線に影響出るくらいなら沿線でタダで電気使えるな >>31
沿線までは影響ないけど乗員はヤバイかも知れんw >>31
道路の誘電設備から盗電する奴が増えそう。 電気代はどうやって回収するんだ
無料なら良いな
工場内の運搬車には使えるかもな >>31
電界だよ
電磁波とは違うんだけど、区別できる? >>46
1.電磁波方式 → 人体に影響あり
2.磁界方式 → 人体に影響なし
3.電界方式 → 人体に影響あり >>48
高周波の電界だから電磁波は発生するでしょ?
一般車両の制御回路に影響出そう 電車みたいにルートが決まってる交通には良いかもな。
給電が止まった時に備えて、バッテリは積むんだろうから
そこから考えると、駅なりに停止時に給電するのが現実的。
それなら、停止時に接続して給電しても良いと思うけどね。 >>27
ヨーロッパはバカ揃いだぞ、ディーゼル詐欺忘れたのか? >>35
鍵のやり取りしてからターゲットに照射する仕組みにするんじゃないか?
ずっとたれ流すような効率の悪いことはしないだろ。
金の回収もできないしな。 EVの無線給電なんかより、
宇宙太陽光発電に使えないのか どういう課金にするのかね
車と充電機の間で通信して充電量をサーバーに送って自動引き落としみたいなかんじ? すべての急速充電を
・エコQ電(従量課金)にする
・出力50kw以上にする
・1kw50円で販売する
・充電機1基に対して2台分の駐車スペースを用意する
ev乗りだけどこれくらいやってほしい >>73
1kWhで50円ならタカスギやろ
ガソリンより走行コスト高くなる >>74
50円で年150万、利益率2割で30万、本体が最低300万だから元取るのに10年
年会費0だと、従量課金を高くしないと新規参入しにくくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています