X
【鉄道】赤字の近江鉄道、存続に向け必要なことは？　運賃・ＪＲ乗り継ぎ、改善点など利用者調査へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001砂漠のマスカレード ★
垢版 |
2020/01/26(日) 12:06:11.27ID:tYfgxaSI9
鉄道事業の赤字が続く近江鉄道（滋賀県彦根市）について鉄道線の存廃や運営形態を議論している法定協議会（会長・三日月大造滋賀県知事）は、判断材料の一つとなる利用者アンケートを近く実施する。
沿線住民ら計約1万3700人を対象に利用頻度やニーズを調査した上で、3月下旬に予定する次回会合で存続に向けた合意を目指す。

三日月知事は今月21日の記者会見で「鉄道の存続が前提。それ以外の選択肢は相当大きなハードルがある」と述べ、
関係市町との合意を図る考えを示した。アンケートについては「利用実態や関心の度合いを見る上で、しっかり分析したい」とした。
アンケートの設問は大きく分けて6項目。近江鉄道の存続問題の認知度、利用頻度や目的を尋ねる。
現行の運賃やJR線との乗り継ぎの改善要望、にぎわい創出や交通混雑緩和といった住民が近江鉄道に期待する役割も調べる。
　
対象は、駅2キロ圏内在住者から無作為抽出した約7千人（15歳以上）、駅から徒歩10分圏内の事業所23社の従業員約2千人、徒歩20分圏内の学校17校の1年生約3700人。
今月下旬から2月中旬にかけて順次実施する。
今月29日には沿線各市町の1駅以上で利用者約千人にアンケートを配布し、2月21日までに回収する。
結果は次回会合で公表する。
法定協は、県と沿線5市5町などが昨年11月、地域公共交通活性化再生法に基づき設置した。
2020年度下半期中に鉄道の存廃などを含めた運営計画の策定を目指している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200125-00238307-kyt-l25
1/25(土) 19:00配信

http://www.ohmitetudo.co.jp/common/images/module_parts/local_train_map/local_train_map.gif
https://blog-imgs-132.fc2.com/t/o/m/tomoohmi/DSCF9191_201910232050334ad.jpg
0101名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:39:56.35ID:PYo2y9sE0
東海道新幹線に線路を売って橋脚の下を通すのようにしたら新幹線の駅を彦根に移せるな
米原駅は廃駅で良いだろ
0102名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:40:05.29ID:TbbxrE+10
>>4
米原駅前に１日３００円から５００円の駐車場があるから直接車で行くのがデフォ
0103名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:41:56.25ID:PYo2y9sE0
米原という死の駅が湖北全部の活気を奪っている
とっとと琵琶湖の底に戻すべき
0104名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:44:16.14ID:+gToypzC0
>>101
彦根市にもうそんな余力はありません。
ひこにゃんの食い扶持すら賄えないのに。
0105名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:45:24.57ID:ngA8odIw0
私鉄だと東京メトロとか大阪メトロの御堂筋線しか黒字出てない事実
田舎は自動車がないと生きていけない
公共交通機関は維持できない
0106名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:47:25.79ID:jPDuPhpI0
この赤字鉄道を存続する金を
県内の国道８号線を全線４車線化する方に回した方が地元民に喜ばれるだろう
0107名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:54:33.40ID:lbOyEQk60
>>91
静岡鉄道といえばJRとの連絡がかなり悪い、一部並行してるが駅はないしどこで乗り換えてもそれなりに歩く
ここまで悪い会社もそうはないんじゃないかと思うくらい
0108名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 13:58:21.50ID:9+dLGENY0
>>90
昔は国鉄の駅すら中心から離れていたのが普通。
琵琶湖線の駅で最初から街の中心にあったのは長浜駅だけで、
彦根駅も近江八幡駅も守山駅も草津駅も全部隣村だった。
0110名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:06:45.84ID:YbrPxWjO0
>>9
亀岡駅前のサンガスタジアム by Kyoceraも追加でw

NAVITIMEが確実に混乱するだろうからw
0111名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:08:11.29ID:9M42U/cL0
近江八幡に住んでいても八日市に行く用事はある
法務局が八日市だからだ
0112名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:14:10.33ID:9+dLGENY0
税務署は近江八幡だしな。
県内のほかの地域は地域の中心が明確だけど東近江だけは違う。
0113名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:15:06.06ID:kzKM+IJ00
廃止しても実質的に平気な路線と
ちょっともったいない路線があって
近江鉄道は後者だが
累積赤字がどうにもこうにも
0114名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:22:41.48ID:ew9SdoNF0
赤字なのに、何年か前に彦根市内に新駅を作ったのは解せない
0115名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:24:34.63ID:ew9SdoNF0
近江鉄道がないと、聖地巡礼で豊郷に行くのに不便
0116名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:26:02.49ID:ew9SdoNF0
>>85
10年位前に解体された彦根口駅も、こんな感じだった
あの駅員のおじいさんは退職して、平穏な余生を過ごしているだろうか
0117名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:31:25.77ID:Qidk9t4c0
>>116
亡くなったよ
0118名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:31:29.11ID:xDlEJyJ00
>>85　レトロな魅力に溢れとるやん。(´・ω・｀)
0120名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:34:10.14ID:ew9SdoNF0
>>117
いつ？

電車に乗り遅れそうになった時、わざわざ電車を止めてくれた
ありがとうございました
0121名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:39:39.61ID:XLqHiGtE0
>存続に向け
廃線に向け・・・の方が議論が進む？
0122名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:39:59.21ID:2X4V8A430
八日市ー近江八幡をJRが引き取ってくれ
他は廃止するしかない
0123名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:41:16.21ID:pdYcG3ly0
尼子駅とかあって有名武家の発祥地かと思ってちょっとだけテンションが上がったことがあった
0124名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:42:43.90ID:lbOyEQk60
バスでもそうだけど民間企業に税金投入する形にとことん反対する地元住民はいるのだよ
JRに税金投入するのは容認だが純粋な民間資本には駄目とかいう屁理屈もあるし
0125名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:44:52.68ID:FqIq5eRj0
>>122
米原〜八日市〜近江八幡を単純に引き取るだけでなく東海道線の支線に改修してくれればいろいろ利便性があるのだが
0127名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:47:22.30ID:2ECRBksh0
近江鉄道が無くなったら、うちの会社の工場が陸の孤島になる
0128名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:47:35.20ID:2X4V8A430
>>125
残すんだったら将来信楽から京都大阪につなげないと
でもそんな気無いでしょ
0129名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:49:00.10ID:ktUQkv6E0
>>1
市役所、病院を駅ビルに誘致。
0130名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:50:14.53ID:6qfH4nba0
>>123
甲良町が全く推してないんよな
尼子経久信長の野望でくっそ強いのに！
藤堂高虎ばっか
0133名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:58:11.21ID:PBPkPfEM0
>>76
むしろ田んぼの中にある孤島がここの駅
0135名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 14:59:56.84ID:jiRZ6lMI0
>>1
JR大和路線と天王寺まで直通しかない
0136名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:00:01.37ID:PBPkPfEM0
>>131
コゥラァー
0137名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:00:51.36ID:DgWgM6mJ0
採算合うのは彦根と高宮の間、近江八幡と八日市の間くらいだろうな
0138名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:01:50.06ID:m8KcCrUD0
大昔に琵琶湖西岸沿いに江若鉄道というのがあったのじゃが
皆さんは知らんだろうなあ
江若鉄道に乗って琵琶湖北部へ泳ぎに行ったものよ
0139名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:04:58.01ID:PBPkPfEM0
>>138
湖西線が無い時はあれでも湖西、高島住民の大切な足だったんだろ
0141名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:08:10.31ID:5eI30e0V0
近鉄で我慢しとけ。
0142名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:09:16.56ID:PBPkPfEM0
>>134
運ぶ自転車はあるのに、乗客はいないんですね
0143名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:13:08.47ID:TcB2fBzf0
JR西日本は滋賀県を裏切った
北陸新幹線米原ルートや湖西ルートを蹴った

近江鉄道が存続する方法は一つしかない
JR東海に滋賀県全域をまかせること
0144名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:13:51.62ID:Gz4oMzb50
平和堂のスガキヤは絶品。

滋賀に行ったら一度は食べろ
0145名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:15:29.74ID:PBPkPfEM0
だから、残せ　と言い張るヤツが金出して経営参加しろという話やろ
0146名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:16:03.70ID:LswOnpfV0
優等種別を設定すべきだわな
米原、彦根、高宮、八日市、日野、水口、貴生川くらいで
0147名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:16:32.53ID:EoWTal1A0
八日市−貴生川は信楽高原鉄道に譲渡でいい。
その区間は電化設備も撤去して気動車で走らせればいい。
0148名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:17:53.97ID:2gzp8b960
>>26
工場って三交替だけど夜勤とかどうすんの
0149名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:19:12.35ID:PBPkPfEM0
廃線して道路に変えてバス通す方が便利では
0150名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:19:55.08ID:S/skoGB10
>>4
米原の乗降客数は300人程度らしい
2000人程度の彦根が乗換駅の役割を果たしてる
彦根以北は廃止してもいいくらい
0151名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:21:57.23ID:2gzp8b960
>>83
北海道とか田舎はそうした方が絶対いい
ただでさえ役に立っていない公共交通維持しても無駄
0152名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:23:52.73ID:NfNChSMI0
>>98
人口増加してた高度経済成長のときに作っておけばな第二の琵琶湖線みたいに変わったんだろうな
0153名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:24:08.23ID:PBPkPfEM0
じゃー、法では延焼防止のため不燃材が必要とされる外壁に、
なぜか木材に剥げたペンキ塗りしたレトロ情緒好きなマニアが
一日中乗っていればいい
0154名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:29:04.57ID:PBPkPfEM0
>>124
そこの自治体までカネ出すのを渋ってるのなら存続は絶望的やろ
0155名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:32:02.82ID:rH39Nvt50
無理に鉄路に拘るから状況がもっと悪くなる
線路剥がしてBRTでいいんじゃないか？
その代わり本数増やしてフリークエンシーに
努めてJRと連携を密にすればまだ行けるはず
0157名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:42:45.74ID:RkvH2aHP0
ぬれせんで。
0158名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:43:35.92ID:mdGjQaYe0
ビジネスマンには必須の路線
滋賀の寒村から新幹線に接続してるという神のような路線
0160名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:49:31.99ID:/u//T1E40
日の当たらない滋賀作大はしゃぎのスレ
0162名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:51:25.51ID:mdGjQaYe0
>>155 >>159
1990年頃までバスのエンジンと車体を流用した「レールバス」だったのさ
そういう車両にまた置き換える手はあるね
0164名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:57:21.56ID:i+Zs4Hdn0
西武から社長を受け入れろよ
0165名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:57:26.40ID:qYT1UgsI0
駅舎をあちこち建て替えて金使っただけで落ち着いたら黒安定するだろ
それを更に儲けてから戻そうとかがめつすぎ
0166名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 15:58:31.03ID:GNIRC/Cl0
鉄道の運搬能力はバス以上だけど
当然ながらバスより運行にカネがかかるからな
0167名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:12:01.35ID:DqYkkM1M0
沿線でモモクロライブあって極力乗るなって言った時点で終わってる
0170名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:24:38.15ID:klg5ELVl0
マイカーで移動が当たり前の県だから
0171名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:27:28.39ID:rH39Nvt50
>>162
レールバスも耐久性で問題あるからねぇ
バスなら西武の路線バスお古を回せば金掛からんし
結構簡単に行けるかももね
0172名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:30:51.00ID:US8E8WrA0
野洲市以南以西の以外とかオワコンだろw
0173名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:45:26.32ID:Sm9jZm1/0
自分はバス会社だから類似業種だが
国や自治体の補助が少なすぎる。
公共交通を健全に存続させるためにもっと税金をつぎ込むべき。
0174名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:46:11.10ID:sSDlu8UT0
関西への直通だろ
近江鉄道を大阪まで延伸して関西に直通できるようにしろ
0175名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:49:56.05ID:pDhxiGan0
地域にマイカー増税して増税分で鉄道を運営すればよくね
もしくは踏切を通行する際に踏み切り通過税を取ればいいんだよー
0176名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:51:13.31ID:pDhxiGan0
ふるさと納税の返礼品にフリーパス入れて
税金で運営すればいいんでね
0177名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:52:14.56ID:X0JSzrFa0
雄琴に行くのとは別かな
0178名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:53:12.20ID:nxfM4r470
近江鉄道が必要なのは
旧八日市民だけ
0179名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:53:21.23ID:hDso94CM0
近江八幡から琵琶湖沿い走って、堅田、大原経由で京都の出町柳まで繋げたら神路線にならないかな？
標準軌で
0180名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:53:39.85ID:jPDuPhpI0
三木鉄道では１００円稼ぐのに３００円かかった。
このデータ元に市民にアンケ取ってめでたく廃止できた。
0182名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:57:39.86ID:8LLdGVkh0
鉄道に利益出せって求めてるのって世界で日本だけだもん
イギリスでさえ鉄道は公共が補助して維持すべきインフラと位置付ける法律作ってる
新幹線とかいうチート鉄道がうっかり成功したもんだから勘違いしてる
0183名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 16:58:55.34ID:DiL/SyN80
一日に何人乗るのか書いていないが
こういうのこそ 線路を剥がして 自動運転のバス専用にすれば
水素自動車狂っている日本の自動車業界へのいい刺激になる
0185名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:02:28.56ID:hDso94CM0
>>143
東海なんか、絶対に要らんわ
0186名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:10:18.71ID://Tij6LC0
滋賀作には馬車鉄道がお似合い
0187名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:17:13.08ID:UiwjRna60
日本一高い鉄道らしいぞ
信楽線の倍高いとか。　
0190名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:22:38.75ID:P+JhMAK90
>>119
1時間に1本なので歩いて駅に行ったほうが早い
0191名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:28:03.24ID:vIVp6ILv0
>>143
蹴ったもなにも米原はJR西日本では最初から候補にすら入ってませんでしたが
それに湖西ルートは滋賀県が蹴ったんだが
馬鹿なの？
0192名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:29:51.07ID:E/9Iolcf0
>>160
その通り、冬場はぜんぜん太陽の出ない滋賀なんやけど
なぜか今年は晴れまくっとる
0193名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:33:12.23ID:P+JhMAK90
まぁ江ノ電みたいな観光需要作るしか無いな
多賀大社と近江鉄道セットでドラマや映画作るとか
彦根城や八幡堀と合わせりゃそれなりに沿線需要も上がるだろう
まぁでも需要増えたって単線だからなぁ
0194名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:34:26.47ID:hIpAvbXo0
ちょっと見てみたけど、米原駅でこだま到着の3分後には発車とかないなあ。
ひかりから乗り換える人なんて北陸行く人が大半だろうけど、
ひかりとの乗り換えを考慮したパターンダイヤにしていいんじゃない？

あとは沿線に点在してる工場勤務の人が使ってくれるような施策とか
地元じゃないからわからないけどさ
0195名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:38:30.13ID:qUHRXMdx0
青春18切符で乗れるようにしろ
そうしたら乗客数は増える
0196名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:42:57.20ID:5zOrU/cq0
>>191
当たり前だろ
通過するだけで、おまけに湖西線3セクなんだから
そりゃ元JR西日本三日月でも蹴るわ
0197名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:43:11.92ID:8iotLhqW0
新幹線に乗り入れたら良いやん

「鈴鹿山脈の眺望を取り返したい」とか言って
まあ武佐近辺に新幹線駅作ったら栗東よりも開発余地大きいし線路が廃線になろうとも
代替アクセスも道路連絡もしやすい。

だいたいが、なんで栗東みたいなところに新駅作ろうと思ったのか？
あそこに作ったらJR西には悪影響しかない場所で経済刺激も知れている。
工場群から大阪方面に時間のかかる近江八幡、八日市近辺の方が随分優れている。

と思うぞ。開発経済的には
0199名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:56:26.26ID:oRlsGxb60
>>144
いよう！27年前の俺。
0200名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/01/26(日) 17:56:54.01ID:Vz7oxMdH0
第二次大戦の時、近江鉄道は満員で屋根の上まで乗っていた。
その電車をアメリカ軍のグラマン機のパイロットがニタニタ
しながら機銃照射し近江鉄道の電車は地獄のようで血だらけの
遺体ばかり。
今でも夢に出てくる。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています