【車】HONDAのFFスポーツカー「シビックタイプR」 東京オートサロン2020で初公開！
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https://youtu.be/cnnT_0sIIt4
ホンダは「東京オートサロン2020」でマイナーチェンジした「シビック」のハッチバックとセダンを発表。同時に改良した「シビック タイプR」を公開した。ハッチバックとセダンは1月23日より販売開始、タイプRは2020年夏に発売されるという。
https://www.data-max.co.jp/files/article/20200127-hondaff-01.jpg
「シビック タイプR」は、シビックシリーズの頂点で「究極のFFスポーツ」を標榜するスポーツカー。現行モデルは、2017年ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのタイムアタックでFF市販車世界最速を記録している。
タイプRの改良モデルの詳細は発表されていないが、「サーキットにおける走りの限界性能をより高めるとともに、エンジンの冷却性能とブレーキ性能を向上させ、クルマの基本性能である走る、曲がる、止まるを中心にアップデートを実施。スポーツカーとして意のままに操れる喜びをさらに高め、デザインの躍動感も向上させている」という。
同じく「東京オートサロン2020」で初公開されたトヨタの新型スポーツカー「GRヤリス」は、ホンダ「シビック タイプR」と同時期の2020年夏発売予定だが、こちらは初公開と同時に特別仕様車の先行予約を開始。
トヨタは、東京オートサロン開催中の3日間で約1000台、1月23日時点で約2000台の予約があったことを発表。6月30日まで先行予約を実施するという。
トヨタ「GRヤリス」は、3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン。最高出力200kW（272PS）、最大トルク370Nm（37.7kgfm）。
ホンダ「シビック タイプR」は、4気筒2リッター直噴ターボエンジン。最高出力235kW（320PS）、最大トルク400Nm（40.8kgfm）。
国内乗用車（普通車・小型車）販売シェアトップのトヨタと2位のホンダ。
国際レースで培った技術で、スポーツカー部門においてもそれぞれのポリシーを貫いている。
今回は、「東京オートサロン2020」でのホンダのプレスカンファレンスの模様を動画で配信する。
2020年01月27日 11:11
https://www.data-max.co.jp/article/33749 シビックでかすぎ
ハッチバックの頃が良かった
あの頃のタイプRをたまーーにまだ見る 東京オートサロン大盛況は、クルマが「マニアの乗り物」に成り下がったからだ
https://diamond.jp/articles/-/226828 頼むからセクシーなオープンカーを出してくれ
軽じゃなく >>3
EK9の頃のデザインの方が良かったな
今のタイプRは恥ずかしいプラモデルみたいで乗れんｗ
いい年した大人が乗るには厳しいデザイン
でも値段的にいい年した大人しか買えん スイスポ
GRヤリス
シビックタイプR
８６ ＢＲＺ
ＷＲＸ STI
GT-R
なんだかんだ日本車も、そろってるよね いいかげんアールデコ風デザインやめろよな
出る車出る車どれも似たようなデザインでつまらん 昔タイプRは２台ほど乗ってたが楽しかったな。
今の新しいのに乗るくらいなら、程度のいいFD2の方が楽しそうだが。 >>12
WRX STIしばらくカタログ落ちたな。来年くらいか新型。 >>10
楽しくないから
リセールが良くないから
DCTはユーザーに人気がないから（日本人は特殊） >トヨタ「GRヤリス」は、3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン。
なんか振動が大きそう気がするんだけど
現代のテクノロジーでは問題ないのかね？ ゼロ発進でステアリングロックするホンダの欠陥は改善したのかね？ なんだかんだ言って GRヤリス わりと注目あったんだなw
2000台いったか
充分だね カローラFXとかミラージュサイボーグとかあの頃が楽しかった メガーヌRSのほうが速いんだろｗ
エアロパーツの意味ねえじゃん >>26
学生の頃にワークス乗ってたけども
３気筒は予想以上にええもんやで シティブルドッグも頼む。
代車で借りて乗ったが 悪くなかったな。
その時は韋駄天スターレットターボ乗ってた これがシビック？
はぁ、そうですか、・・・要りません。 >>9
ガンダムっぽいデザインがすごい幼稚に見える。 画像でみるとダサいけど実物を目の前にしてみると、おお！！ってなるよ
クルマってそういうもの これからガソリンがもっと高くなるかもの時にスポーツカーかよ！ 次期８６ ＢＲＺ NA 2.4
次期ＷＲＸ ターボ 2.4 ニュル最速とかいいから、もっとコンパクトにしてくれ。
デカ過ぎて振り回す気が失せる。 ワンダーシビックのSiが良かった
軽い車体に下から上まで回りまくるエンジン ハイパワーターボ＋四輪駆動であらずんば車であらずだ ちゃうねん こんなんちゃうねん わしらが欲しいんはアコードユーロRの現代版やねん 現行タイプRの車重が1390kg、新型もさして変わらんだろう
GRヤリスが1280kg
110kgと48psの差か
普通に公道を走ってても楽しいのはやっぱり軽い方かな
EK9の頃のタイプＲと比べたら、ずいぶんと大きくて高価になったよね >>62
ホンダヲタによると4ドアクーペと言い張ってるぞ。 だんだんデカくなってるな
自分が大学生の頃のシビックはフィットみたいな感じだったのに FFってだけで候補から外れるんだよなぁ。
AWDかFRかMR CVCCはホンダの輝かしい歴史でもあり大失敗の黒歴史。 やっぱりデカイな
なんだかんだ意見はあると思うが、今必要なのはフィットタイプRなんじゃないかな EKの頃は可愛さが有ったけど、ガンダムだし可愛くねーし。 >>68
そう考えると現行アルトの650キロはすごいな シビックの名の由来を考えると、もう名前変えろよって思うわな。 >>68
重
俺の車1500cc で610kgだけど なんだかんだで500万くらいすんだろ？
そーゆーんじゃないんだよ ワンダー グランド スポーツまでが頂点だったな
ミラクルはTYPE-Rだけ認める >>87
トヨタ車は良くも悪くも、こんなコンサバデザインじゃない、
トヨタのデザインはもっととんがってるよ。 なんでタ―ボなんだろ
ビュンビュン回るNAだからこそ受けたんじゃないの シビックって車体じゃ無いんだよな
インテグラなんだよなサイズ的に
1.6Lぐらいで3ドアハッチなのがシビックだよな >>61
普通の公道ならヤリスだろうな
今のRはニュルスペシャルだから超高速セッティングになってるし
（ニュルのアタック映像見ると，200キロ超えてからも伸び続ける感じだし） 今のデザイナーの仕事がひとっつも理解出来ない
安全強度とかの問題はあるだろうけどさ
全部オモチャみたいやん んーデザインが大人が乗ってると恥ずかしすぎる
なんでロボ風にしたのかな
シビックは昔のシンプルなデザインで本気で走ると羊の皮を被ったオオカミな感じが好きなのに >>91
NAは遅くてトルクが無くて燃費が悪い
というのが世界の常識 FFに400万も払うかよ。バカじゃないの？
シビックとインテRはコミコミ300で買えなきゃ意味が無い。 復活したスープラは現時点ではMTの設定なしでWRX stiも消えて希少になって来てるハイパワーMT車
しかも、こっちはFF車だから、選択肢には入らないって人も居るだろうね 昔のインテグラtypeRくらいでけーじゃんよ
どこがシビックなん？w >>3
まじでこれ
とりあえずES3車検通すけど次はホンダ車買わないかもなぁ >>71初代CVCCはアクセル離しても回転下がらないし、シートは内側向いてるし、ペダルの間も狭かったけど、昨今のように踏み間違いなど無かったし聞いたこともなかった。 >>49
ルノールーテシアでもミニJCWでも買えばええやん >>1
今時流行らんて
エフワンも止めろ
くだらん >>1
FFはいつになったら2とか3になるんですか？
もう10も過去のものですよ >>95
動画だと4ドアだぞ
この画像なんかおかしい まーたバカなメリケンが1000馬力のやつとか作るからやめれ
小さくて微妙にダサい車がクソ馬鹿パワーとかはかっこいいんだけどFFのスポーツカーでそういうクソパワーはダサい >>44
確かに最近の車のデザインてロボっぽいよな こんな高性能車走らせられるのなんて平成初期までだよ
今じゃ監視酷くてどこも走れない ボンネットの位置が高すぎる。もっと低くしろ。クーペは地を這うようなフォルムじゃないとダメだろ。 >>35
量産市販車でホモロゲーションとらないと外形いじれなかった時代へのオマージュだよ(嘘) >>95
あなたのレス見て今度は2ドアになったのかって思ったけど
画像を良く見ると4ドアじゃんか
光の加減で後ろのドアを開けるところがボディと同化してて
分かりにくくなってるけど >>3
ライトウェイトスポーツが今や完全に普通車だもんな >>129
ピラーそばに見えないようドアノブを仕込むのが流行ってるからね リアも切り詰めて後部座席あるんですかってかんじだな
最近はもうどこも割り切ってるね
車はもう趣味だわ >>116
何だ500万もするのコレ？
バカじゃなかろうか。 >>1
あえてシビックという名前にするくらいだから
当然、その車をよくご存知の方々は、
それぞれが持っている車への思いを期待するわけなんだが
なんだか、いまいち踏襲しきれていない
そんな気がする。
いっそ真新しい名前の方が
売れそうなヨカン >>120
4ドアだよ
リアのドアハンドルが白だから写真だと見えにくいだけ >>112
マイチェン前の売り切りのときに白のみってことがあったけど
普通に他の色もある 価格が中高年向けのくせにデザインは若者向けでターゲット層が迷走しとるな どこがシビックなん？
MX-3って言っても騙せそう >>134
それ今のデザインの処理でそう見えるだけで
中は狭くないよ >>133
俺も一瞬そうなのかなって思ったけど、ホンダのHP見たらちゃんとボディのところに
ドアを開けるところがあって、>>1の画像もよーく見るとボディのところにドアを開けるところが
あるのがかろうじて分かる
本当に、光の加減で分かりにくくなってる 昔EK9乗ってたけど車両本体価格で220万ぐらいで買えたのに
今のクルマはいろいろ安全装備がごちゃごちゃ付いてるせいか高すぎ 速く走ることに振ったマシンなんだからスポーツカーとして不格好とか当てはまらない、これはカッコいい 専門家のスープラやシビックRの評価は高くないね
GTRを富士山に例えるなら、せいぜい高尾山あたりか
デザインも、カッペが無理して買いましたって感じだし >>95
ドアみろよ。小さいだろ。こんな2ドアねーよ。 >>145
そういうけど
やっぱ窓の処理とかで閉塞感はあるみたいじゃん
なんかそういう流れよな まあホンダとしては話題になるだけ儲けものって思ってるだろ、
売れないだろうけど。 >>148
顔面どう見てもエラ張りのブサイクやんけ >>101
９６インテＲに乗ってる友達が同じようなこと言ってたわ。 >>133
４ドアはカッコ悪いけど...で日産(NDI)が編み出した手法だよね
アルファロメオ156以来一般化し猫も杓子も状態
トヨタC-HRなんて子供は手が届かないんじゃないか？ 今でも通用しそうなデザインだな、初代が１番カッコいい。新車価格200万だと
https://i.imgur.com/enrJig6.jpg >>41
昔の普通小型車なら今の軽規格でも外形を極力ブルドックに寄せてデザインする事ができそうだけどね
またはサイズ問わずアナログな車乗りたいわ、コンピュータ制御ばかりでは便利だけどつまらない事も多くて HONDAのスポーツカーは、NSXかS２０００だな 500万近くする車作って速い車作りました！シビックです。言われてもなあ >>134
WBは長いぞ？
リアオーヴァーハングが短くても居住空間じゃないし 角形のデザインを称してガンダム的だといったのは３０年以上前かな
カードラだったようにおもうが、だったらあの人か
お前らの語彙が全く進歩していなくて嘆かわしい
たった２００にも満たないスレで四つもだぞ……
他の表現考えろや これ買うならあともうちょっと出して400R買うな。
ちょっといじくって300km/hカーの夢を買う。 >>162
それはそう見えるし
そう見せたかったんだろうとは思う >>146
リアドアハンドルなんて見せたくないでしょ
４ドアだって思い出させたくないだろうし >>158
すでに軽自動車、横幅以外は昔のブルコロクラスだし ヤリスよりも1クラス上のカテゴリーだしな
600万かな？ >>153
不細工でいいんだよ、サーキットで速くなるため風なんだから
「格好なんか知るか速くするためにはこういうふうになるんだよ！」ってデザインだし >>169
ミニバン以外のリアは荷物置くのにしか使わないからな
作る方も買う方もそこは割りきれる部分なんだな >>173
いや顔面はデザインセンス問われるでしょ
ンダにそれは期待してないけど なんで4駆かFRにしなかったんだ
高出力のFFなんかいらん 誰だよこういう車に居住空間とか言ってる奴
後ろが狭いって言ったら「どうぞ他の広い車にお乗り下さい」なのがわからないのか？ >>175
速くするために異形の顔つきになった車ってカッコよくない？ >>182
そうゆうのはフェラーリやランボだけだいいよ >>182
キモい
て言うかそんな極端な速さはいらない
速さなんて果てがないから
運転した気持ちよさの方が大事じゃない？ >>181
このデザインでトヨタならヒットしてたろうな。 >>186
現行より高くなるだろ多分
ちな現行458.4万円 >>186
400万円で高いなんて言うのは日本人だけだよ
世界の先進国の平均年収は700万円台
日本は430万円
世界的にみれば車はかいやすくなってる
つまりこの車は世界向けに作られてる >>189
次のWRCヤリスが3気筒なんだろ？
GR4を2500台売ってホモロゲ取るんだから。 >>177
ニュルブルクリンクでは四駆のスバルWRXよりFFのシビック、メガーヌ、ゴルフの方がずっと速い デザインはドンドン進化している！！
ついてこられない人にとっては、
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！！
↓
芝刈り機とかのデザイン部門に異動ｗ >>187
サーキットいかないならＦＦ
雪国ならAWDでいい
電気自動車もAWDが多くなる
ＦＲこそ存在意義を失いかけてる 奥さんにタイプRを買おうと勧めたらステップワゴン買うことになったやつｗｗｗｗ
↓ >>79
ワークス欲しいよ。軽なら家族も許してくれそう。 >>197
ゴルフはGTIじゃなくて4WDのRの方が速くないか？ >>201
サーキットでもFRは遅かったりする( ω-、) >>198
シビックはぶっちゃけアメリカ向けなのよ
アメリカの平均年収950万円
300～500万円くらいの車は
アメリカの平均年収以下の労働者向けの車ね >>150
あそこだけ光度あげたりいろいろコラってるはず！
ま、エンジンに興味ないけど。エンジンはトップスピードだけでいい。 そう言えばFF最高速トライして谷田部で死んだのって誰だっけ？
車はトップヒューエルだったかな >>201
え？シビックってスポーツカーじゃないの？
スポーツカーでFFの何が楽しいのかわからんと書けばよかったよ。すまんな >>188
「不必要な速さはいらない？ごもっともです、他の車をどうぞ」って車だから仕方ない、普通の選び方する人には要らない特別な車にケチをつける理由にはならんよ >>207
それっぽいよね
なんとなくデザインがアメリカ車のテイストっぽい
けっしてヨーロッパ車のテイストはしていないよな >>170
ブルーバード,コロナ？
初代ブルーバード:3,915×1,496×1,470mm WB2,280mm
初代コロナ:3,912×1,470×1,555mm WB2,400mm もうガソリン車は時代遅れ
テスラなら0-100Km、2.2秒な
GTRもブカティーも顔面蒼白 >>220
EVで速さを求めてどうするよ
富士で5週しか走れないぞマジで >>178
ボディは共通なんじゃないの？
タイプＲのためにノーマル車は犠牲になってるの？
(トヨタはＧＲヤリスに専用３ドアボディを用意している) スポーツって肉体で体感するもんやろ
自動車にスポーツってバカなの？ >>133
動画だとちゃんとドアノブあるよ
白飛びしてるだけ フィットガンダムから普通にダサ車にモデルチェンジしたのにな
シビックはガンダム路線のまま ニュルなんかは道が悪いからFRだとフロントが効かない局面が多すぎるんじゃないの
レーシングなエアロじゃないと >>215
×特別な車
○犯罪者のための車
性格に書かないとダメだよ(´・ω・`)？ >>227
ニュルアタックレベルになるとコーナーで首いわすぞ >>199
オーバーデコラティブと言いたいのかも知れん 今の安全基準じゃ、初代S800みたいなかわいらしい車はつくれないのかね
大型車から小型車までみんな装甲車みたいなごつい車ばかり >>224
そんなもんかもな、一割上がるくらいに抑えられたら上出来か ベースは大衆車だからちょっと速いだけでいいのに、レース仕様に
入れ込みすぎてベース車はさっぱり売れず
シビックのエンジン積んだＦＲかＭＲを出さない限り興味なし ジュークRなんかどうなん？
GTRも真っ青だぞ
6000万するけど シビックってすげえな
4コマで始まった連載がどこかの時点でAKIRAに変わった感じ いまとなっちゃどーでもいいカテだわ
そもそもピザだし >>231
充電している間に走行時間終了するんだよw
初期の頃電欠でコース上で立ち往生したりスローダウンするアホテスラオーナーが
多かったの知らんのか？ >>206
筑波でのランキングではＦＲが上位独占してるけどな。 ffとかちょーつまらん
いっそ後ろにエンジン積んでrrにすればいいのに >>12
S660
コペン
ロードスター
知られていないけど日本はスポーツカー大国だよ >>225
EVに速さを求めなかったから今までのEVはみんな失敗した
EVに速さを求めたからテスラは成功した >>230
いや、コルベットなどのFRはFF最速車よりずっと速いよ
当たり前だけど 現行もカッコいいけどケツのデザインもう少し頑張って欲しい
新型はあまり外観変わってないようだけど少しは期待できるのだろうか >>248
衰退したとはいえ、な
("大国"かどうかはともかく、
少なくともスーパースポーツは強いていってもNSXくらいか) >>219
多少は理解してるけどね。筑波や日光で弄ったFRで走ってるからね。 >>205
FFベースのAWDってだいたい遅くなるけどな。重量や抵抗がマシマシになって。 シビックタイプRかメガーヌRSトロフィーか、ニュルの女王、サビーネが運転した方の車が最速になりそうw
ニュルで商用ミニバンでタイムアタックしてバイクやスポーツカーをバンバン抜きまくるキチガイな速さだし。 >>251そこまで馬力が出ればストップアンドゴーでも速いからだろ メチャメチャコースを知ってなきゃあっさりアウトだけど >>250
清水浩(慶應,シムドライブ,エリーカ...)｢･････｣ うーん、これは合体物のロボットに出てきそう
あと新型NSXのそういえばいたな感は異常 EK9のハッチバックデザインをシティって名前で出せば売れると思う。
いや結構マジで。 うーんこれじゃないんだよなぁ
CIVICという車に求めてるのは… >>254
ＮＳＸなんて完成度低くてスポーツカーかどうかも怪しいレベル FFでスポーツカーとか無いですよwスポーティですら無い デカすぎる。
なんかシビックって大型化が激しいな。 新型できても人気な車は旧型も生産ライン残せばいいのにな >>90
トヨタは過激ならイイって言うDQNデザインな
フロントマスクの奇形ぶりは異常だろ >>271
別にスポーツカー自体が要らないんだよなあw はっきりいってEKって不人気だったぞ
EGまでは人気あったけど >>1
180kでリミッターかかり
130kで免許が無くなる日本では1000ccもあれば足りる >>266
シティはリッターカー(ターボ付き)になって出るよ タイプRって日本限定2000台とか大々的に売り出して
完売するまでに2年くらいかかってたよな
実際に完売したのかどうかも怪しいけど なんでホンダのスポーツカーってミニ四駆臭さが抜けないんだろう >>170
2代目GA2でも高さ以外は今の軽と大差ないしね
重量だけは段違いに重くなるんだろうから、走らなくて残念な車になったら悲惨 テンロクのVTECでかっ飛ばすのが良かったけどこれだと速すぎて普通に死ねる サーキット走るなら改造するだろうから
一般道用車両に３００馬力とか要らんわ。 >>236
S660ベースでボディキット出てるんじゃなかったっけ シビックってやっぱコンパクトでキビキビ走るイメージ
今で言うならフィットやないかい
GT-RみたいにTypeRだけの商標でいいんじゃないかと お金持ってるおじさんにはウケが悪いデザインだよね
4ドアっても4人しか乗れないんでしょ？軽四と同じじゃん 俺の乗ってるホンダCBR1000RRもめっちゃガンダムだけどこのタイプRにはガンダム度ではちょっと勝てそうにないな
車体価格500万円越えそうだけどターゲットはお前らおっさんなん？買う金あるの？ >>3
> シビックでかすぎ
> ハッチバックの頃が良かった
> あの頃のタイプRをたまーーにまだ見る
Cセグはゴルフといい、みんなこれくらいの大きさがスタンダードでしょ >>270
８時間４０分
平均時速2.4km
お茶と食事しながら散歩するとそのくらいかな？
結構な距離だけど >>250
EVだったらもう何でもエコ、みたいな欧米の脳みそ空っぽぶりは凄いよなｗ 広告:
(function(_g){if(_g._v)return;window.gunosyads=_g;_g.init=function(i){_g._i=(i)||{};};_g.bid=function(i){if(_g._b){_g._b.push(i);}else{_g._b=[i];}};_g._v="1.2.0";})(window.gunosyads||{}) GRヤリスに全部持ってかれて引き立て役にすらならないな >>3で正解出てた
シビックはEKまで
今ならfitかスイフトがいいよねぇ
実際fitレース面白いし 年末にセカンドカーで買ってやっと納車されたけど
メチャメチャ楽しいクルマだわw
その辺のポルシェより速いと思うが。 >>296
ゴルフもどんどんデカくなってて地元でも同じように言われてる気が ホンダのスポーツタイプの車って何でみんなデザインがダサいんだろ… >>292
ゴテゴテしたデザインで会社が傾きつつあるから、
これからは新型フィットみたいにスッキリ路線になると予想。 >>295
金はあるけどオーバースペックだからハッチバック買った >>9
EK910年乗ったけどほんっとーに楽しかった
今でも手放したのをたまに後悔する位
なんだ今度のは？こんなデカブツいらん
街乗りの大衆車がこんなに変わる？ってのが良かったのに専用車で作ったらなんも意味ねーんだよ こういう過剰なのいらない
普通に990㎏200ps1.5ターボ250万のフィットでいいのに。
「ちょうどいい」てコンセプトの車がなさすぎ >>1
トヨタ・新型ヤリスのハイパワー版のと比べてるけど明らかにシビックタイプRのほうが
エンジンは4気筒で2リッターだし馬力にしてもずっと魅力的。ヤリスは1.6の3気筒じゃなあ
ホンダはF－1のイメージ強いけど4WDも出してWRCにも参戦して欲しい まずは売れなけりゃな
売れれば正義
理想はその後にやってくる
最初から理想を掲げるのは精神的初老だけ >>319
過去にも過剰すぎないパワーのスポーティーカーが出たけど結局はドッカンパワーの車のほうが
人気がでて普通クラスのスポーティーカーは売れなかった過去があるからだと思うよ >>314
おれは、数年後にニッサン・三菱自動車と合併すると思ってるし、多分そうなるだろう
もうホンダや日産や三菱は、単独では新しい時代を切り開く体力はないよ >>326
官僚はそう考えているみたいだけど、まとめて中国資本に買われる可能性もあるかも シビックにターボ付いても嬉しくねーよ
ホンダなら一万回転回してパワー出すとかそういう方向だろ 今のシビックって
CLアコード以上の車格だよね。
なんともデカイ。 >>271
そのスポーティですら無い車より遅いスポーツカーはもう、カスですわ。 若者は車に見向きもしないから昔峠攻めてたオッサンとかにターゲット絞ってきてるのかな
だが残念、そーゆーオヤジは今は結構エコ思考なんだぜw
そもそもこのデザインじゃ話にならんが >>36
FFの800馬力.....恐ろしい 死ねるな >>334
日本の市場はオマケ程度にしか考えてないのでは？ >>334
日本がターゲットじゃないだろ
アウトバーンで高速走行とかいうコンセプトじゃね？ なんかオラオラ感が凄いな
やっぱりスポーツカー乗る層はオラオラしたい訳で
羊の皮を被った狼は求めて無いって事だろうな なんつーかこれをシビックという名前で売る必要あるのかよって思う
以前のシビックとは思想がかけ離れすぎてて、普通のハッチバックですらシビックという名前に違和感を感じる
何で新しい名前を付けなかったのかね ホンダはF1やってんだし、サーキットで結果出せばいいと思うけどな
ニュルはもうちっと頑張ってほしい
スペシャル版出してほしい どうせなら
ポルシェとかGTR乗りゃええのに
中途半端な量産車のタイプRとかダサいw
貧乏なら軽でも乗りゃいい。
レーシングするなら普段乗りは普通の車でサーキット用にはナンバーつけられないカリカリのレーシング仕様乗りゃいい。 >>328
50年前の通産省かよ
『高度成長期の日本。
現在の経産省、当時の通産省は、貿易の自由化が実現されれば、日本の弱い産業は壊滅状態になると恐れていました。
特に、生まれたばかりの自動車産業はまたたくまに海外勢に圧倒されてしまうと思ったのです。だから、既に参入していたトヨタらを集中的に育成することで、少数精鋭的に強化して、海外勢と張り合えるようにしようと考えたのです。』
https://lrnc.cc/_ct/16861960 >>341
ドイツの速度無制限区間のアウトバーン（約半分は制限あり）で並みいる欧州のハイパフォーマンスカーと
速度を競う車だからオラオラ感は必要 >>342
ホンダがクソ真面目な4ドアセダンだしても全く売れないよ。コンチェルトとか真面目でいい車だったのにさ >>342
ずっと海外ではシビックとして売り続けてきたわけだろ
日本販売はおまけみたいなもんで日本だけ他の名前に変えるってほどでもないだろう
おまけなんだから >>354
それらがニュルブルクリンクでWRXより速いのは間違い無い 前のモデルと変わってないんだが 性能上がったとかか？ スープラとかもそうだけど機能のないダミーダクトはダサいからやめて欲しい
自慢する時もどうするんだよ
「カッコいいだろ？意味ないんだぜこの穴」
とでも言うのか？ ＥＧ６みたいなのでいいじゃんね
本当はＣＲ－Ｘが欲しいけど 20年前の自分からワクワクしながら「今車何乗ってるの！？」って聞かれて
「シビック・・・」って答えたらショックだろ >>365
俺は全然思わないが
カローラだったらう～ん・・てなるかも この車、街で初めて見た時、乗ってたのはハゲデブメガネのおっさんだったな
やっぱり、て思った。 Ｍ４とかＲＳ６みたいにエレガントにできないのだろうか
それともシビックマニアはああいう体操服みたいなのがいいのか フィットを軽量化+補強して、エンジンいじった奴を出した方が売れそう。 いいおっさんでも乗れるデザインにしてくれ。
メガーヌRSのデザインなら乗れるけど、シビックタイプRのエアロパーツや赤のシートじゃ
恥ずかしくて選択肢から外れるわ。 >>361
カローラはプラットフォームが同一なだけで
日本仕様は幅が狭かったりするぞ
カローラの顧客の家を回って車庫の寸法調べて日本販売モデルの寸法が決定された
それでも駄目な人用にアクシオは残してある そういえば，後ろの羽がついてないモデルとかが写真撮られてて
マイルド版が出るという噂もあったけど
どうなったんだろう？ 前のを細長くしただけやん
ゴチャついたの酷評さらたんだからシンプルしろや >>363
ほんそれ。
ホンダの場合だと数年前は線を引く奴の「困り果てて描いてしまった感」がハンパなかった。
いや、その絵はもうダメだから一旦ゴミ箱へ捨ててイチから線を引き直せよ！と言いたい。
だが近頃は開き直ってやってる感がある。
ヒドいのはS660の後輪ちょい前に設けたダミーダクト。
トヨタや日産のはもうかなり昔っから「そういう客層」のウケを狙って“進んで付けてあげて”きたような気もするが。
(エルグランドの初期型の“サイドミラー前の黒いシール”なんかは「困り果てて描いてしまった類」だろうけど) >>363
GTOで笑われたのを今みんなやってるのが面白い 500万出せるおっさんは、あんな子供っぽい恥ずかしいデザインでは買えません。 >>377
現行ステップワゴンなんか見ると顕著だよな。
スパーダてなグレードはその「笑われるクルマ」の典型。
スパーダじゃないほうの線を見れば『ああ、こっちが本来のデザインか。なるほど』な感じ。
欲しいファクトリーオプションの組み合わせ的に選択肢がなくて仕方なくスパーダ買っちゃったけど今でも外観はスゴく嫌。 >>379
まったくまったく。カネぐらいいくらでも出してやるから美しいのにしてほしい。
まったく所有したいという欲が湧かない。
湧かないどころかむしろ「これは避けたい」としか思えないほど醜い。 リッターカー・ターボ付の2シーター・コンパクト・ハッチ
このスペックで200万ぐらいの出してほしいな FFで320馬力ってどうなん？
なんかトラクションコントロール介入しまくりで
殆ど性能出せない気がするんだが >>383
俺も思った
空転するだけで前に進まんだろうに
特にウエットでは怖いんじゃないん？ >>379
でも現行シビックタイプRは世界的に人気だぞ FFなのがなー
ホンダはマツダ(の下請け)に頭を下げてFRのノウハウをS2000の時に教えてもらったんだっけ
ミッドシップで出来ない？ >>383
0-100加速は変わらなくても100-200加速のタイムが変わるだろ 次期WRX も維持費が厳しいだろうな...
もう飼えない >>383
YouTubeとかで見ると分かるけど
0発進でフル加速すると1速はトラコン介入しまくりだよ
基本的に高速仕様で仕上げられてる
高速仕様なのでハンドリングがアンダーだと言われてるが当たり前なんだよね これ、買うの？いいおっさんなのに
どんな格好して乗るの？いいおっさんなのに
これで女迎えに行くの？女も恥ずかしいだろうが、
関係ないところで見てるこっちが恥ずかしくなる
ホンダは何考えてんのかな？
じゃぁ、違う車買ってくれって？こっちは性能重視なんじゃ！って？
はいはいそうですか、欧州車買います＾＾ ┏( .-. ┏ ) ┓
【地球を作ったフジテレビ】その一
*世界地図を見て下さい
漢字の【安】の形状に似ています
--
*フジテレビは、一年以上前までは
「ポピュラス」の様に
大陸を造形出来るツールを所持していたが、消滅した
再構築出来る存在は、隠された時間の世界でも消されたと思われる
（フジテレビに取って地球は要らない）bg
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1221718567390834689
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>369
そいつらよりニュルブルクリンクで速いからな
civic type r 7分44秒
BMW M4 7分52秒 >>392
維持費は2L乗用車だろ？何か違うとこなんか無い気がするけど。 >>394
やはり中年オヤジにはBḾW3尻あたりかアウディA4あたりが似合う >>12
ロードスターがなかまになりたそうに見ている >>396
周りのメンツ見たら凄いな
ポルシェ・ケイマンGT4 7:42.00（981）
ポルシェ911GT3 RS 7:43.00（2003）
ホンダ・シビック・タイプR 7:43.80（2017） オンボード
パガーニ・ゾンダ C12S 7:44.00（2009）
アウディR8 V10 5.2FSI 7:44.00（2009）
ブガッティEB110 SS 7:44.00（1993）
メルセデスCLK 63ブラックシリーズ 7:45.00（2007）
メルセデスAMG E63 S 4MATIC+ 7:45.19（2017）
ポルシェ911GT2 7:46.00（1999）
ポルシェ718ケイマンS >>397
むしろタイミングチェーンになるから
タイミングベルト交換の工賃の分減るな 自分のマイカーのEgシビックが２７年前デザインは本当格好良かった。Eg６は高くて買えなかったのでEG4フェリオだったが。 >>369
そうそう 体操服に似てるんだな
ジャージ的な
もう少し マクラーレンみたいに エレガントにならないものかな
マツダが、がんばっていたような…
マツダのスカイアクティブだっけ？だかの ワインレッド なかなかキレイだわ、この間 新車を見かけた 思ったよりデカイ >>405
M5コンペティションってやつがやばい
車重2トンのセダンをNSXと同タイムで走らせるBMWの技術
Honda NSX (Mk II) Christian Gebhardt 7:36.00
BMW M5 Competition (F90) Christian Gebhardt 7:36.00 >>92
インテグラか？アコードか、初代レジェンドだろ。 >>405
昔のベスモでクラウンアスリートが並み居るスポーツカーをブッチ切った回があったな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【地球を作ったフジテレビ】その二
*日本は、地球の【肛門（菊）】です
朝鮮半島は【ちんぽ】です
（私は女性でノーマルです）
*中東のオマーン湾は
地球の【おまんこ】です bm
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1221728546227273728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これ乗って人に会いに行くの？
素晴らしいパフォーマンス発揮する機会なんて皆無だろうにw カナブンになってから全く造形美がなくなり魅力もなくなった
ひたせらダサいだけ >>417
助手席に乗せて素晴らしいパフォーマンスみせたら普通怒るわ このFF吊し最速にムキになって軽量化ニュル使用でムキになって対抗した欧州勢ｗ >>420
吊るしの定義がわからんが
シビックタイプRはシビックの特別モデルじゃないの？ スポーツシビックは文字通りスポーツだった
現行型はランエボと同類のハイパフォーマンスカーだよ、ハイパフォーマンスカーが何かと聞かれても説明できないけど >>4
初めからマニア向けのイベントに何言ってるんだろうね MRの初代エステッィマ乗ってるからFFやら乗る必要性がない >>406
egのデザインは文句なし
civicも斜体文字だからデザインに自信ありなんだよ
他にはpreludeもそう
ホンダが今後筆記体出してくるかは微妙なところ >>412
排気量が倍近いんだから遅いほうが問題だわな
3.5ならZやNSXと比較せいやと思ったわ >>417
昔FD2シビックTypeRの後席に乗せた母親と思しきオバちゃん
が軽い段差で跳ねて体浮かせてたの見たわ。 EG6の斜め後ろからのアングルが最高に美しかったわ
尻フェチなのかもしれん FFって何だ？
ファイナルファンタジースポーツカーか？ >>401
NA1500cc131馬力のロードスターなんて韓国車以下のウンコだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永遠の3流企業マツダにスポーツカーはつくれないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>435
ロードスターはいい車、わからん奴に何言っても無理だけど。 シビックtypeR
カタログ最高出力 310ps
実馬力 276.7ps
（89.3%）
カタログ最大トルク 40.8kgm
実トルク 34.7kgm
（85.0％）
なんかGRヤリスも心配だな もうちょっと遅くでも良いからNA高回転型エンジンで出して欲しいなぁ。
やっぱV-TECはヒステリックにぶん回してカタルシスを感じるエンジンだと思うし。
回した時のNAの高音が俺は好きなんだよな 【1990年代後半から2000年代前半の車両価格】
・シビックType R (EK9) 199万8千円
・インテType R (DC2) 226万3千円
・ランエボ7RS (CT9A) 251万8千円
・ランエボ7GSR (CT9A) 299万8千円
日本の「失われた30年」では初任給がほぼ横ばいなのに
現在のシビックRやWRX STIが500万とか頭おかしい
自動車メーカーの経営者がバカとしか思えない >>206
安いFRが作れないからだよ
本気ならFRのが早いよ
ただし一緒には走りたくない高級車になる >>403
ゾンダより速いのかよ・・・ ＦＦが信じられんな >>447
メーカーは限定君に乗って欲しくない車なんだろ >>443
普通車の主戦場は海外で日本市場はオマケだから仕方ないね FFに文句言ってるのはなんのネタだ？
こいつはTCRカーだ >>443
名前が同じタイプRでもスペックが全然違うだろ >>449
でも速さを極めるならセミATのほうが優れているのでは？ タイプ好きな人に言わせると
常に高回転でフルパワーがタイプなので
大人の車
常にフルパワーのタイプは
無敵、走行会もいい
生きてると感じる >>455
ヘタクソに乗って欲しくないんじゃね
その割にオートブリッピングとか付いて中途半端だけど >>440
どうせフジツボあたりがソースだろ？
Z34のときもあったけどフジツボはリミッター切らずに測定してる。
馬力測定は直結ギアでやるのが基本だが、4速あたりだと最大馬力の回転数より前にリミッターに当たるから測定出来てないだけ。 >>3
vtecサウンド鳴らすEF、まじかっちょえー >>461
無改造って明言してるじゃん。リミッター切れてない。
ギア比が低い車なら回転するにひっかからない、ギア比が高い車はリミッターに当たる。
回転数明記してないのはそこを誤魔化せなくなるからでしょ。
フジツボ見てみ？正直に回転数書いてるのは良心的。それの意味を判らない奴が恥ずかしいだけ。 >>463
ベストカーってシビックtypeRアンチなのか？
他の車は問題ないのに >>320
ホンダとラリーか
エスコートＲＳの名前パクったくらいしか思いつかん >>10
スポーツカーだから
操る楽しみが真骨頂
看板背負って飯食わなきゃいけないレーシングカーとは違う しかし、最近の車のインフレは凄いな・・・
もはや若者が買える車ではなくなった・・・・ シビックといえるのはEK9までだな。あれは素晴らしい車。今考えたら凄いお買い得車だな。新車販売してる時スポーツカーに目覚めていたら絶対買ってた。
ホンダはなぜコロコロ車格を変えるのか
>>463
確かに信憑性は低いな
俺が記者だったらパワーとトルクの欄に(仮)とか付けるわ >>412
Ｓ２０００を抑えきっただろ。
ぶっちぎりではないだろ。
もう一周あれば抜かれてたわ。 >>3
実物みてビビった
でか過ぎ
あれcivicとちゃうやん
むしろGRヤリスの方が
正常進化版のcivic Type R
のような気がする
って言うか欲しいｗ >>3
うん。メーカーは、もう縮小する日本市場向けに車作らないから >>329
1.6生で220馬力位のカリカリモデルほしいわな。
11000回転までキッチリ回せとメーカーも推奨すればええな。 ホンダのマークが赤いのが受け付けない
でも一度乗ってみたかった Ford Pumaがかっこいい
顔が仮面ライダーアマゾンみたいで
初代コペンみたいな笑顔のクルマが最近少ない
もっとにっこりしろ >>460
ダイナパックやっけあれなら正確に測れるんやなかったかな。 EVになったら、コイル何巻したか、電流どんだけ流したか、だけで馬力変わるからエンジンが何馬力とかなんの自慢にもならなくなる予感 そろそろEK3から新しくしましょ。ってデラ行くと言われるが、サイズデカすぎて無理・・・ ホワイト車だとフォグライト周りの黒い所がしつこい感じで下品だな、本体ブラックなら目立たないからいいけど >>486
あれタービン交換したらヤバい車になるぞ Ｐ.Ｗ.Ｒ 5を切る FIT RSにMTのターボ出してくれ
タイプRとか要らないから >>481
日本人とイギリス人は分かるけど
あとは分からん GRヤリスのヒットで
きっとホンダも何か考えるんだろうね
遅ぇよ・・
やはりTOPが大事だね もうすぐ消える、エンジンぐるま 消える前は輝くんだよな トゲトゲしすぎｗ
ヤリスGR4みたいにのっぺりした一見羊みたいので速いのが良いんだろ
嫁さんも騙せるし >>12
あと、NSXとかフェアレディZとか？
ランエボも復活してほしいな シビックタイプR中国人に大人気らしいな
ミニカーも転売されて高騰してるらしい >>499
ゴテゴテしてて中国人に人気出そうなデザインだな >>490
タービン交換でパワーウェイトレシオ５キロでヤバイ車ってw
まあある意味それしか行かないならヤバイ車だな。
第２世代GT-Rとか８０スープラとかならタービン交換で500馬力超えてきて5キロどころか３キロだわ。 >>501
言いたい事はわかる
俺も車重1100kg台で500psオーバーの車持ってたぞ
ほぼサーキット専用だったけど >>501
そのスイスポにLSD サス Sタイヤ付けたらノーマルシビックtypeR WRXぐらいならカモっちゃうな >>504
方やタービン交換して何故相手が吊るしで遊んでくれる前提なのか理解に苦しむw >>506
一方だけカリカリにチューニングしてて相手ノーマルとか絵面が逆に惨めだわな ほんとスイスポって主にネラーに愛されてるよな
この前誰かが3年連続カーオブザネラー受賞してるって言ってた >>508
これが車重1100kgとかだったら誰も見向きもしないな スイスポは新車でも200万から買える現実的な値段だからだと思う、なんだかんだ他車種は平均年収程度じゃ買うのがきつい値段してる スイスポは家庭持ちに嫁さんを納得させやすい5ドアというのもあるな
ヤリスGR4CVTが仮に同じ値段で販売されてもスイスポより売れないと思う
3ドアもあるけど幅がいかついから見切りも悪いしねｗ >>511
スイスポって月間1000台前後でしょ
ヤリスGRって12ヶ月で25000台売らなきゃ駄目なんだけど >>370
>>372
元は「シティCEfit」から来てる名前なんだけどね＞フィット
どんどん車がデカくなってって車格が1ランクずれてきてる感じ ホンダ車のアクセルとブレーキの感覚ゴミすぎて、乗る気にならない >>484
ダイナパックならFFでもホイルスピンは考えなくていいからまだ精度出るよね。
ただ根本的には一番誤差の無い直結ギアでリミッターに当たるかどうかだからなあ。
リミッター切って最大馬力の回転数まで出してなきゃ本来の測定にならないんだよね。 https://option.tokyo/2019/02/28/20271/
ちなみにノーマルで320馬力、給排気とECUだけで380馬力とか恐ろしいこと書いてんな。 ノーマルシビックスタイルが選べると嫁さん騙せるんだけどなぁ
特に羽は女受け悪いから最低限OPにして欲しい
それに20インチの珍皮見たいタイヤもOPにして18インチでいいだろ、コンビニの段差でガリッといきそう >>504
タービン交換してＳタイヤに足回りにデフまでイジらないとシビックと競れないのか。
情けない車だ。 シビックがFFじゃなきゃ考えたが
このスタイルでFFは糞やね
フロントヘビーすぎ ごちゃごちゃ言うやつにゃFRなんて到底扱えんから心配すなｗｗｗ 道路云々の話でクルマが売れないといったけど
やっぱりクルマそのものに個性が無いし、物欲を煽る決定力が欠けてるのも大きいよね。
というわけでスズキのコンパクトカーにするべきか。 >>523
スイスポを２００万円かけてチューンすれば相当速くなりそうだよね
耐久性や乗り心地は悪くなりそうだけど ek9あたりまでが良かった
ek9.でも公道で使い切れないほど
速かった。 >>501
確かに、うちのドノーマルの全く普通のファミリーカーは
パワーウェイトレイショが５くらいだな。
乗り心地が良いし加速もいいし音もいいしカッコいいので非常に気に入ってる。 >>524
そうそう！
FFアレルギーの奴は運転下手くそ >>531
電子制御入りまくりで下手もうまいもないもんだ。 4ドアセダンでフェンダーミラーでリアウィングのやつが良い 値段でごちゃごちゃ言ってる奴はそもそも買えないやつ
これより外国産がって言ってるやつも買えない奴
外車を新車で買えるんだったら
そもそもこのスレを開かない >>526
スイスポにチューン代200万かけるとか本末転倒っていうかアホ
＋50万程度で十分シビックRやWRXのノーマルとサーキットタイム張れますわｗ
筑波の直線で抜けたのは気持ちよかったな >>443
世界的にはインフレが進んでいるから、
国際商品であるクルマはそれにつられて高額になってるんだよ。
だからインフレ率が低かった日本では他の物価より高くなっている。
・・・こういう説明でOK？ >>539
OK
日本人の給料が低く抑えられてきただけ。 デザインは迫力あっていいとおもうんだ
ゴテゴテしてるけどそれも味
でもやっぱ車があの感じでFFって萎えるよな
残念シビック >>526
よくよく考えてみスイスポやぞ。
あんな貧乏くさい車に４００万以上つぎ込んだらバカやわ。
それならもっとマシな車買ったほうがええわ。
金のムダ使い。 >>544
もっとマシな車持ったうえで400まではいかないが250程度はかけたスイスポも乗ってますがなにか？ スイスポのライバルはトヨタのヴィッツRS
WRXやシビックtypeRはそのままサーキットに持ち込めるように作られた儲け無視の車だから格が違いすぎるぞｗ この車両がシビックを名乗る意味合いがいまいちね
まあFD2辺りから迷走が始まった感じ？
派手だし高性能だから華は有るけど信者以外で欲しがる人居るのかね そもそもNBOXが当時のタイプRくらい高いもんな
デラも妙に上からになりやがった
儲かってしょうがねーだろ 関東だったら筑波サーキットで走行会を
多数開催してるから、そこで走るのがいいだろう
一般公道とかで走るとかは迷惑、それに
エンジン性能を楽しめないだろう >>4
違うよ。ネットの発達で情報を得られるようになったから、
わざわざイベントまで見に行くのが同好の士を求めるファンやマニア中心になったので内容も濃厚になってるって話。 >>377
あんまり言われたもんだからマイナーチェンジでリアフェンダー前の"フェラーリ･テスタロッサ風"インレットを開口させたのにｵﾏｴﾗ買わないから
結構前からBMWはおろかアストンマーティンに至るまでダミーダクト上等だから... >>9
このテの車買う奴は人の目にそんなビクビクしてないんだよなあ
自分が好きだから買う。それだけだよ >>9
ミニ四駆みたいなデザインだよな
フィットでタイプR出してほしい >>545
それならチューニング費用３０万位やろそれならええんでないの。
スイスポにチューニング費用２００万ってやつにいっとんの。 >>443
インテR買ったけど
エアコンとかいろいろ付いてないから
カーステまで付けると車両価格は260万位になったと思う
ロッドアンテナすらオプションだったし >>13
懐かしい。当時CGで、『ほかに比較する車種がないカテゴリー』って書いてあったの思い出す。中古で安いの買って、二日酔いで信号でとまってドア開けてゲボ吐いた思い出。 ３０年よりも今の若い連中は、もっと稼いでるし金持ってるよ。
ttps://www.j-cast.com/kaisha/2019/04/02353973.html?p=all
>「今の若者は、景気低迷の中に育ちながら目先の収入が案外ありますから、観光庁の『おカネがない』という認識は誤っています。
>統計を見ると、若者の可処分所得はバブル期よりも増えているのです」
>と指摘。次の例をあげた。
>総務省「全国消費実態調査」で、バブル真っ盛りの1989年と2014年の30歳未満の単身勤労者世帯の可処分所得（収入から税金や社会保険料などを引いた手取り）を比べると、
>男性は18.4万円から23.0万円（4.6万円、12.2％増）に、女性は16.4万円から18.3万円（1.9万円、0.5％増）に増えている＝図表3参照。
>背景には、初任給が増加傾向にあることと、大学進学率が上昇して初任給の高い大学卒が増えたことがあげられる。 高い割に見かける車だよな普通のシビックでも結構走ってるし
200万位頭突っ込んで残りを残クレで買えば高い買い物でもない こんな子供のオモチャみたいな車に乗ってる奴は
ほとんどが50前後のオッサンという事実 >>562
この馬鹿は物価が変わらないとでも思ってんのかな？ｗ
車なんてバブル期の1.5倍以上になってんじゃんｗ >>559
あのー？車両別にしてチューニング費用が250ですが？
足回りや車体補強メインで 日本見限ったはずなのにまた持ってきたの？
まあ節操がないつか今さらだわw スイスポなんかに250万のチューニングねぇ（苦笑）
そういう車じゃないでしょうにｗ NSX 雨の日は挙動が不安定と指摘される
シビックR ニュルFF最速目指してるらしいがそもそもFFにこだわるのはホンダの都合
S660 子供のオモチャ
ミニバンのホンダに期待してもな
もうNAのスポーツVTECすら持ってないし >>115
FD2は高いです。今から手を出すのは難しい。
FN2なら許容範囲の相場。 スイフトにどんな足回り強化してもベースが安いから最終的にガタが来るのは本体
よくタワーバーとか足下に剛性アップの棒噛ませてる人いるけどフレームがショボい車にそれやると一気に寿命が縮む
そんな努力する金あるなら大人しくメーカーがセッティングした専用の車買った方が良い
いくらチューニングしても売るときはその車のブランド価値と車格だ(´･ω･`) ガンダムチックで面白いデザイン、でもFFだけなのはなぁ
4WDのミドルスポーツならいいのに >>574
＞大人しくメーカーがセッティングした専用の車買った方が良い
そういった車はすでに持ってますのでｗ
でもしょせん吊るしのセッティンなんだよね
好みに仕上げる楽しさなんだけどな特に足回りはね コミコミでいくらだ？500万か？
じゃー500万ヘッドにしてケイマンだろ
女も喜ぶし、社会的に成功したって感じだろ >>567
凄いねそのままガンバって。
俺にはその感覚はわからない。
あんな貧乏くさい車に金をつぎ込んでも無駄金にしか思えない。
まあ他にマトモな車を持ってるようだから趣味車としてならええんでないの。 >>577
あんたかわってるね
俺だったら素直にエリーゼにいっちゃうけど
趣味だからいいと思うよ 平日の昼間からスイスポに250万掛けてる妄想オッサンｗ
それに釣られる無職底辺 FF最速を目指してたけどメガーヌRSに敗北しちゃったよな
なぜメガーヌのように４WSを採用しなかったのか
あっちは強烈な旋回性能で超楽しかったと試乗した奴が言ってた まあ，出たら出たで
今年の日本割り当て分はわりあいすぐに完売しそうだな スポコンに戻せ。
ターボも要らん。
1.6NAに激変するVTECで十分。 シビックは小さいからレッカーされ安い、速いからマッポに目をつけられやすいとその点が最悪だったな
スポーツカータイプなんて絶対に乗らない >>365
それは未だにEK9乗ってるという意味か？
実際あの年代の車は乗り換え候補が微妙でずっと乗り続けてるオーナー多いしな >>587
WRXとかだと羽有りと無しで
狙われる可能性が全然違うんだよな >>581
エリーゼも前持ってた、そこからの買い替えで今４C
でもどっちも足では使えない車でしょ
足として使うには丁度いいサイズの車として買ったスイスポに
あっち不満ここ不満で手を入れてるうちにこのお値段ｗ EK9は一番かわいい
タイプRはスポーツカーの中でも一番かわいい >>559
>スイスポにチューニング費用２００万ってやつにいっとんの。
クルマいじり始めると200万は割とすぐに到達する。
別に一度に200万掛けるわけじゃなく、タイヤホイール、吸排気、ブレーキと
少しずつ手を入れていって、後で総計すると200超えてたみたいな。
バイクも一緒だな。 GRヤリスは面白いんだけど半端に高い印象があるな
あれ買う位ならもうワンランク上のモノ買うんじゃね？ >>596
タービン交換諸々をしてって話から始まってるんだが何年間も維持しながらステップアップって話ではない。 >>597
いやいやｗかなり安いよ
仕様をよく見てみ 今時の走り屋的にはスープラ、シビック、ロードスターあたりがトレンドか。 >>597
もうワンランクて存在しなくね？
あの重量で4WD、ホモロゲカーボン屋根とか唯一無二になっとる >>602
それ言ったら面倒くさい事になるぞ
定義説明しても全く認めず(読まない)
軽トラ(自分の愛車?)までスポーツカーと言う奴が出てくる スイスポおじさんいるなぁ。
今度からは、トミーカイラのスイスポm14にしとけば？
あれならチューンドだしな。 レーサーでもないのに「サーキットで速い」とか言う奴はバカ。 >>602
俺の中のスポーツカーの定義
ロードスター≦スポーツカー＜F1 スイフトに100万以上掛けるなら最初から300万の車買った方が幸せになれるだろ、それかスイフトカスタム済中古を150万で探すか
あの車カスタムしてあっても値段付かないぞ >>363
>>554
ダミーのダクトがないとレースで穴が開けられないじゃん。
俺は後からボディに穴が空けれられないから
空けられるようについてんだよ。 >>443
途上国型輸出産業だから、途上国にしておかないと倒産してしまう。
そのため賃金抑制に走ったわけｗ。
自動車メーカー最下位クラスを助けるために日本は順調に途上国化してるよ。 >>605
コースによるが595コンペとどっち速いんだろ？
富士とかだと、GTRとか911になっちゃうだろうけど >>591
足といっても通勤の足なら一人だからエリーゼとか4Cやケイボクがいいな。
もっさりミニバンで大量の空気運んで通勤とかが一番苦痛だわｗ スズキ スイフトスポーツ(ZC31S)
9分00秒
トヨタ 86
8分44秒
ホンダ インテグラ タイプR(DC2)[98]
8分43秒
ホンダ S2000(AP1)
8分39秒
https://youtu.be/RnBGhaBGwLk
1.6 ボロボロのロードスター
何故だ >>554
同車種で排気量の違いで開口面積を変えてるってのがある。
デザインがそんなに変動しなくて良い。
２リッターターボは開口小でほとんど塞いでる
３リッタースーパーチャージャーは半分開口、半分塞いでる
５リッターターボは全開 >>554
その点ポルシェって、嘘偽り少ないよな。 >>610
MRか4WDかFFがいいかはコースによるんじゃね。 >>618
規制がなければ4WD最強
物理的に覆せない >>608
基本、自分でチューニングカスタムするなら中古でいいわな。 >>918
そうでもないんじゃね？コースによるとしか・・・
4WDだとどうしても重くなるのとエンジン位置の制約とハンドリングの制約が出る。
F1がMRなのは制約だけではないよ。モーター時代に入れば別だが。
高速域が使えない群サイタイムアタックでもケイマンの下位量産グレードが
STIのニュル仕様を軽く上回ってたからコースによるかと・・・ シビックタイプR、アコードユーロRのコンセプトは素晴らしいんだが、
ボディのデザインがクソなんだよなあ・・・ レースコースによって速い遅い言うようなものでクルマの良し悪しを語るのは愚か。 >>625
そういうこと。だから35GTRが～とかスイスポが～、ロードスターが～
みたいな比較は出来んのよな。どれも用途とグレードと走る道によって
どれがいいかは変わるので・・・ >>625
一番は「公道を走っても、ある程度は快適」ってことなんだよな。 レースで実績とってナンボ。実績作れなければ只の鉄屑 スターレットGT 1300cc135ps/6400rpm16kg/4800rpm
シビック SiR・II 1600cc170ps/7800rpm16kg/7,300rpm
GRヤリス1600cc 200kW（272PS） 370Nm（37.7kgfm）
タイプR 2000cc 235kW（320PS）、400Nm（40.8kgfm）
性能も価格も正当進化 タイプR、その気になったら600馬力くらいいけるやろ？
600馬力のFFって男のロマンを感じる。 >>630
自分のエンジン出力でひっくり返りそうだなｗ ポンコツに何百万も改造費掛けるならルノートロフィーR買え そら車売れんわ
７０年８０年代の車完全復刻版出したほうが売れるわ
車だけ復刻版とかでないんだよなー >>637
中古で高くて 2、300の車を買えない奴が
新車出たって売れるわけねーだろ >>637
これ、現在の安全基準満たすかどうかはともかく
出せば売れると思う。中身は燃費改善程度で十分 こんなパワーでしかもFFで高速域が怖そう。FFの特性を十分に理解してから乗った方が良い。 >>640
売れない売れない
80、90年代に60年代、70年代の車出したら売れるって言ってたけど
今はその頃新車や二束三文で売ってた80年代90年代の車を欲しがってるだけだから。
少数の人間が無いもの欲しがってるだけだって。 このシビックがマイナーチェンジしただけで前から売ってるって事を知らない感じの書き込みがチラホラあるな 普通自動車自体が加齢臭のする乗り物になってるしなあ
若者はおしゃれな軽自動車のほうがいいよ、こんなもんつくっても臭いだけだよ いや、マジでホンダがターボ出してるの知らなかった
徹底的に高回転にこだわりぬいたNAだと思ってたのに
いつからだ？ ホンダはこれだけはやたらこだわるよな
FFなんちゃってスポーツは儲かるのかね
道具としてコスパ優秀なのはわかるが >>646
２代前のタイプRから。
もはやNAハイパワーは燃費と排ガス二酸化炭素規制でごく少数生産のスーパーカーしか無理。 FFの超(500馬力とか)ハイパワーってデメリットしか思いつかん GR ヤリスの時もそうだったけど
ユーザー勝手なもんだよねw FFを嫌う意味がわからん
どーせハイパワーFRなんて能書きたれてるやつには制御てんこ盛りじゃないとまともにドライも走れないじゃん FFとかターボは当たり前だろ
TCRカーなんだから
そこに文句言う意味がわからん まぁ、ホンダは未だにV6迄のエンジンしか持って無いしな
その下は4気筒しかないし、パワー競争するには過給機付けるしか無いだろうが、FFで300psオーバーとかwww
存在価値が分からんなぁ
GRヤリスはWRCで闘うクルマだから良いけど
こんなハンパなクルマ声がデカいだけのホンダヲタが買うわけ無いだろw タイプRだけでイギリスでしか売らなかった奴が1番良かった >>655
トゲトゲしてなくていじゃん
というかヤリスGR4のが見た目普通で初代タイプRっぽい >>476
これは思う
今のCivicボンネット長すぎる
リアも素直に角度が落ちずに長い
無理やりハッチバックにしたみたいで不格好だ CRXみたいなコンパクトを想像したけど
やっぱり大きくなるんだな
もうあんな粋なの作れんか 1980年代のプレリュードを復活・・・と言いたいところだが、隠しライトは禁止になったな。 >>661
速くなくていいならS660があるじゃないか >>665
それが安定して月200代ペースで売れてる
注文してから半年待ちはザラ >>661
CＲ-Ｚがあったけどたいして売れなくてなくなったやろ。
あれほしいこれほしいって騒いでも結局無いものねだりよ。 >>44
初期の仮面ライダー顔のレクサスも酷いけどな、、 シビックの最高傑作は3代目のワンダーシビックだな
あれが出たときは日本車もついに世界に通用する時が来たと思った >>670
トノハタ峠の赤い彗星ヒロ・アズナブルの愛機か。 >>671
それ言うならシビックtypeRの方がよっぽど恥ずかしい >>12
wrxが一番マシかな
あとはデザインがゴミ過ぎて…特にリアデザインは破綻して恥ずかしくて乗れない おっさん世代をターゲットにしてるんだろうが、旧車のイメージが強すぎて
シビックｗｗｗｗって印象しか無いわｗ
ファミリーカーのカテゴリでいきなりスポーツって言われても違和感しかねぇ EK9にインテRのテンパチエンジンをボアアップフルチューンしたエンジン載せたヤツを友人が持ってるけど凄いな。今の馬力のある車とかより面白い。 >>674
走り考えたら、俺はRだは。
WRXはやはり15年前の設計だ。
ただただひたすらに重くなって1.5tｗｗｗ
もはや欧州車のスポーツFFより遅い。 >>677
B20Bな
昔よくサーキットで見たけど馬鹿に出来ない速さだった >>671
俺も乗らない。絶対にない。FR風のFFデザインとか
車好きにはあり得ないし、実際にマツダって遅い車しかない。
世界的には、もはやヒュンダイ以下に見られてる三流メーカー >>26
バランサーシャフトで相殺してる。
これからはレシプロは3気筒が主流になる。中国新興メーカーのジーリーなんかはeHEVと電動過給組み合わせたハイパフォーマンスセダン出してくる。 市販ヴァージョンだと、舵にも電子制御が入って
誰でもニュル気分が味わえるんだろ？ どういう層を対象にしてんだ？中途半端な車にしか思えない >>684
日本ではトヨタとホンダ以外はその辺の技術に追いつけないよな。 >>683
ディスコンだが国産のWRX市販のニュル特別仕様車や最終エボより速いからね。
欧州勢の同価格帯クラスに勝てるのはこれだけ。 トーションビームなＵＫシビックでも、当時ニュルＦＦ最速を叩きだしたりと
ノウハウは豊富なんだろうね ニュル最速もいいけど
ジムカーナ無敵ＧＡシティみたいなのがいいなぁ >>1
これがFRだったらなといつも思う。
まあホンダにFRは難しいよなぁ FFはジムカーナにむいてないもん
曲がらない走らないだも >>696
それホンマか？ジムカーナだとインテグラばっかりだったやんけ スポーツなのにFFってｗ
MR以外はスポーツカーと認めねぇ あんなデカイシビック作れて
インテグラは作れんのか。 >>698
1つ聞きたいが現行NSXってスポーツカーか？ ニュルはエンジン、タイヤ、空力、制動力をバランスよく上げてくと、タイムは比例して上がる気もする。
サスペンション形式はシンプルでも。
そういや90年代に大阪のショップが作ったメカチューンGA2シティは筑波で1分2秒台だしてたね。 >>698
お前はポコチンが小さいから男として認めねぇ ニュルがとよく言う人いるけどここの住人には関係ないやろ。
あそこのタイムだけが全てと考える人は愚かやな。
車って結局乗って自分の感性に合うものを選べばええんよ。 200万の軽しか買えないんだから発売する意味ないだろ 普通のCR-X sir 乗ってるわ。サビがひどい ホンダのボディは糞 >>609
>俺は後からボディに穴が空けれられないから
>空けられるようについてんだよ。
"俺"の都合でメーカーが量産車作ってくれるんだ
ｽｹﾞｪ... >>589
白くて地味だけど排気管太い...って、モータースポーツベース車でやる奴いたな
金なかったり陰険だったりもあったけど 二代前のシビックタイプR乗ったが。。。トルクが恐ろしいくらいにあったな...
キビキビ曲がるし、金をかけた車は素晴らしいわ >>699
セクレタリカー
って、市場が
壊滅したので 速く走りたいならFFにこだわる必要がない
4WDモデル出せ >>719
ＫＰどころか
アルトミラにさえ、負けてたのにね
Ｓ１１０と、ドッコイドッコイという >>723
ガスタービンと羽根を付ければ
よっぽど速いかと 駆動方式は、所詮走り味の違いなだけなのに
ステレオタイプが、酷すぎるようで >>729
夢グループの
青いクッションを
２枚で 謎にカリカリ
謎にステレオタイプ（コピペ）
あったま、わるー >>729
アクティブサスでびっくりするくらい街乗りしなやかなんだろ？現行モデルは。 スポーツカーで鍛えられた技術が大衆車に降りてくるから物好きはどんどん買って欲しい >>619
そんなことはない
四駆のWRXよりFF軍団の方が速いからな >>723
ニュルブルクリンクでWRXがFFを全部抜いてから言えって >>735
ノーマルではWRXより速い
チューニング(500～600ps)していっての伸び代は疑問 タイプRはEKシビックが最高 異論は認めない
いまだに職場に乗ってる人いるもん >>744
B20Bエンジンを載せたEK4が筑波56秒台を出してる
現行typeRはどうなるかな1分2秒台は出てるけど ローリンクドー作れないの？
あ、軽自動車なら作れるんだw 同じ400万出すなら初期r35gtrの中古がいい？ >>722
インテグラはセクレタリーカーのカテゴリーのクルマではなかった。
インテグラは上皇陛下の４ドアインテグラがあったように基本はファミリーカー。
当時のラインナップでは、どっちかと言うと、CR-Xがセクレタリーカー。 >>748
インテグラ・クーペもセクレタリーカーだろ？
シビック・クーペ/CRX同様
アキュラブランドで少々お高かったにせよ
アコード・クーペだとでかすぎだったかもしれないが >>754
400万円台のGTRはメンテナンス費用が車両代金を上回る可能性が高いけどな ガンダムっぽいって言うけどコレ買うのはガンダム世代だからウケが良いだろ >>747
ガラスのミッション他色々対策がされてる個体ならともかくそうでもなかったら+150万見たほうが良いぞ >>3
いつも思うけどFITにシビックのロゴでも貼って乗りゃ良いだろ 実車を見るとビックリするぞハゲ共
コテコテのエアロが違和感なくて
これはこれでアリだと思ったよ
いっぺん見てみろよハゲ共
太陽の下でな
ディーラーの屋内じゃダメだぞ >>757
そんなこと言ったら軽ターボでも公道なら半分も踏まないだろｗ
サーキット行けよ >>758
軽って高速合流で結構踏むんじゃないの？
知らんけど 今のハッチバックはどれも 安全性は高いんだろうけど巨大だなw
コンパクトカーのデザインだけどデカからヒトが脇に立って写真とるとドワーフになってしまう。 今の軽ターボで全開にするような坂は下道にはないと思う
NA45馬力ならわからんけど
公道だと軽でも全開で遊べん、原付でもリミッタカットで70とか90出ちゃうからな
基本的に開けて遊ぶならサーキットだよ >>10
タイプRは車がシフトダウンの
ブリッピングやってくれる >>770
３リッタースーパーチャージャーだと床まで踏み込むのは夢のまた夢。
５秒で100kn/hに達する、昔のフェラーリテスタロッサより速いって
こういうことなのかと感心する。 5秒で100キロは250ｃｃのバイクくらいなんだよな
バイクって加速だけ見ればコスパ良いよな >>773
そりゃあ軽いからね。俺が現役の頃は250ccだと45馬力で130kgくらいだったな テスタロッサの最初期の0-100km/h加速は5.9秒、
1990年モデルで5.3秒。
俺のドノーマルの４ドアファミリーカーより遅い。
アダプティブサスペンションで安定感もあり
乗り心地も抜群。
こんなにノーマルのクルマでも速くなったのに、
ちっこいショボいクルマをいじって速くするとか
いう趣味の人たちの考えは分からん。 >>2
4WDモデルの前輪駆動系を外せば簡単にFRモデルができると思うのだが、なにか問題があるのかね
ギアへの負荷が大きくなるというのなら強化すればいいだけの話しだし そんなことより、
【企業】農村のフェラーリ「アクティ」 ２０２１年６月生産終了…ホンダ「開発費用まかなえない」と苦渋の決断
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580268006/l50 >>779
そういうのも売っているから
シビックを選ばないでそっちを買う
オススメ >>777
FWDは嫌だ 層向けにコペンのコンヴァージョンモデルあったな
ミラ4WDのコンポーネント組み込んだ4WD,
そこからフロントドライブシャフト外してRWD
テリオス(キッド)使った縦置き4WD/RWDもあった タイプRのミッションをATにしてホンダセンシング搭載なら買うかも知れない、高速移動が多いからもうACCやレーンキープ無しの車には戻れない
あとNSX高過ぎ、売る気あるのかと、998万円くらいで出せんのか >>777
基本がFFデースで設計された４WDは前輪の駆動系外したらアホみたいなフロントヘビー車で使い物にならんと思うぞ
まあ昔FFミッドシップなる何考えとんじゃ－な車作ってたホンダならありっちゃありだがｗ 最近の車のAT化と車重見たらクラウンがFRスポーツに見えてくるな １コ前のホンダシビックタイプＲなら乗ってみたい
うちの近所で主婦のおばちゃんが乗ってる シビックじゃないがCRXsi乗ってるわ。
このころのが一番面白い >>788
ライトチューンでWRX typeRと同程度の速さになるだろうな >>791
クーペ好きだから、サーキットラップタイムで長くて重いシビックの方が速かったのには納得いかなかった
CR-X初代,二代目キュートでかっこいいよね、パクリでも あんな下品な形の車に乗っているアホの壊滅的美的センスよw FFミッドシップといえばアコードビガーの直5コンビをわすれてもらってはこまる サイズをもう一回り小さくして価格を300万台にしてたなら
ヒットしてた >>799
誰でも買えるスペシャルカーは売れないよ
誰でも買えて特別感がなくなっちゃうから
300もすると若い子はお金なくて買えないし 車のトラクションって基本の駆動軸重＋加速度による重心バランスの変化だからFFの場合加速度が減るほど有利になっていく
つまり高速コーナーの立ち上がりなんかはFFの方が有利 >>9
うちのカーチャンが乗ってたわ
無駄に飛ばすから隣乗ってて小学生の俺は怖かった記憶w スイスポってライトチューンで筑波1分8秒台出るんだな
EG とかEKを引き継いでるのはスイスポだな スイスポはいじればそこそこの線いくがやはり伸びしろがない
せいぜい筑波1分3ー4秒止まりだよ
エンジンがダメ
初心者の入門用にはいいけどな
エンジンの評価だけなら先代のほうがよい
タービンキット追加で1分切れる素質あるからな 先代スイスポにHKSスーパーチャージャーで280馬力出せるぞ
まぁGR4帰って話だわな >>799
そういう人はシビックハッチバック買えばいいんじゃないの？ >>791
ＡＳ？ＥＦ？
俺もＡＳのＣＲ－Ｘ乗ってたから
いい車だったが後ろがちっとも見えんかった FFスポーツにしては
車体が大きすぎるような気がするが。 極端なタイヤの薄さがアタマの弱さを表してる気がしてならない。
タイヤ交換、高いぞー。 筑波のタイムアタックでシビックTYPERがシボレーに負けたってさ
このモデルなら勝てるのかな >>813
車体が小さいとタイヤとか足回り含めて制限が出てきてパワーを活かせないんだよ
90年代にJTCCにシビックフェリオで参戦したが、散々な結果に。
だが結局ホンダはマシン作りから改めると同時にベース車であるフェリオを1995年限りで引っ込め、1996年からアコードをベースに本格レーシングカーを開発。
以後は打って変わって連戦連勝、あまりに強すぎてJTCC自体を衰退させたほどでした。 >>824
typeRを庇いたいのは解るが重量級のFFハイパワーって自分から縛りプレイしてるようなもんじゃね クルマは重い方が乗り心地が良い。
「軽いぞ、サーキットじゃ速いぞ」って、一生行かないかたまーにしか行けないサーキットのことを持ち出すかなあ。
街中で普通に乗る限りは変な形をして薄っぺらいタイヤ履いてイキがった知能の低いクルマにしか見えない。
発進加速だってノーマルの高級ハイパワーセダンに負ける。そこで「こんなはずじゃなかった」って悔しい思いをするんだろうね。 >>825
基本的にレースってのは縛りプレイだろ。
レギュレーションがあるんだから
前軸荷重で1トン切ってりゃ山でも案外曲げれるよ。
ただそこを越えてくると途端に辛くなる
もちろん総重量で1トンそこそこレベルのFFとは乗り方が変わってくるけど ニュルで速くてもそこらの草サーキット走らせたらシビックRはスイスポより遅い
鈴鹿ツインサーキットとかいけばわかる
旧型のミラクルシビックRとかのが速いよ こんだけ騒いでてもジムニー以下の販売台数で恥ずかしくないのかな？ >>828
動画観るとスイスポどころかライトチューンのフィットにもなぜか負けてるな >>817
タイヤが妙に薄くなったのはごく最近のファッションだよ。 >>826
お前は話も何も理解してないバカだから来なくていいぞ 晴海見本市会場で開催した第一回エキサイティングカーショウを観に行った頃からは想像つかない。雨さん、大川さん、故･山本さんと撮ったツーショットが懐かしい。 >>832
粋がって知能低そうに見えてるってのくらい理解しなさいよ。
「サーキットで速い」って言ったところで公道では
それほど速くないんだよ。
「俺は本当は速いんだ」って粋がっても、
競争する気もないノーマルのセダンに置いてかれるのって
惨めだろうなあ、、、 >>836
だから、普通のクルマは勝負する気などさらさらない。
粋がったバカだけが速いぞとか言って挑んで何も意識しないノーマルの
クルマに返り討ちに遭う。
そもそも「サーキットなら速い」って片輪でしかないだろ。 >>815
冷やかしでネット見積もりしてたらオプションのホイールセットが100万円だったわw >>830
さっきのJTCCシビックフェリオじゃないが、
ボディ剛性が高すぎると曲がらなくてタイトな所じゃタイム出ないのかな？
まあ単純に乗りての問題かもしれないが ■愛知県警の不正・不祥事に関するまとめ
【１】弘道会汚染
弘道会と愛知県警との繋がりを調査している人によると、愛知県警で、警視以上の階級に昇進し、上層部で退官した警察ＯＢらが
弘道会のフロント企業と思しき企業、弘道会との接点を指摘された企業に天下っており、高額の給与を退職金を得ているとの事.
県警警察官による情報漏洩事件は、県警捜査一課のエースとされた警部の逮捕等で幕引きとなっているが
臭い物に蓋をしたに過ぎず、実際には、警視以上に昇進し、弘道会と癒着し、情報を流した者達がいるとされている
また、フロント企業かどうかの認定は警察がする事なので、天下り先を失いたくない県警は、匙加減で認定しないようにして生かし
現在も、漏洩事件前と県警内部の派閥の構造に変化が生じただけで、県警と弘道会との癒着の構図は変わっていないのではないかとの事
【２】創価学会汚染
弘道会問題で警視以上の天下りを調査する過程で偶然判明した事だが、警視以上で退官した警察ＯＢが、大量に学会系企業に天下っていた
これらOBの人事異動を掘ったところ、鑑識に組対（暴力団）、公安系に管区監察官、生安系と、専門部門が綺麗にばらけてる事がわかった
この事から、県警内部の各派閥に綺麗に天下りポストを分散させて、働き掛けをしたいポストがどこの派閥に属する警察幹部でも
問題なく働き掛けができる態勢が構築させており、学会が一声かけたら、警察OBを経由して、並びに、部長や参事官、
県警本部で課長以上の地位にある警察幹部など、上層部と形容してよい大幹部達が、創価学会の意向に沿った行動を取り
創価学会の意のままに動く状況が、愛知県警内部では確立されている事がわかった
警部や警部補以下の再就職先も恐らく同様の状況と考えられ、愛知県警は全域・全部門に渡って学会に汚染されていると考えられる
創価学会が野党系の国会議員や立候補者達に、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働いても、全く愛知県警が動かなかったり
被害相談に行っても相手にされなかったり、被害届が受理されないのも、このような県警と創価学会との癒着がある為である
【３】県警幹部の不正
伊藤詩織氏が被害者となった準強姦事件を、中村格・警視庁刑事部長（当時）が、逮捕状の執行を停止する事で、揉み消した
同事件は伊藤氏の民事訴訟勝訴後も、中村氏が閣議での承認によって警察庁次長への昇進が決定した事で、揉み消し依頼者が政権幹部と確定した
これは愛知県警に限った話ではないが、このような、警察幹部による犯罪の揉み消しや、犯罪者へのでっち上げ事件が、警察では横行している
代表的なものがストーカー冤罪で、県警幹部が親や親戚にいたり、ツテやコネのある者が、警察署では相手にされない被害届を
警察幹部の指示によって強引に受理させて、警察内部でストーカーにでっち上げる帳尻合わせまで行って、無実の罪でストーカー犯にしている
性犯罪の揉み消しも、昔から、土地の有力者の子供達が性犯罪を起こしたが、警察署長が揉み消しただの、議員の子弟が性犯罪を犯したが
県警幹部（もちろん部長クラス）が揉み消してしまい、被害者が泣き寝入りさせられてしまった、と言った話が昔からあるが、これらも事実だという事だ
【４】やりすぎ防パト問題
愛知県ではあの悪名高いやりすぎ防パト問題も発生している
やりすぎ防パトは、警察の生活安全部と創価学会、防犯協会、都道府県・区市町村の防犯担当部署の仕業で
参加者として防犯協力覚え書を交わした企業と、その従業員、防犯協力している住民、創価学会員らが形成する防犯ネットワークが
警察から提供される警戒対象人物リストの人物に組織的にストーカー行為を働いている問題である事までは判明しているが、詳細は依然不明である
創価学会が同リストに嫌がらせ被害者を不正登録している疑惑が出ているが、愛知県であれば、不正登録は容易である
ちなみに憲法では公務員による拷問と、憲法違反の法律・条令の制定を禁止しており、それら法律や条令の効力は認められない
やりすぎ防パトは違憲行為に当たる為、活動の根拠法を作れず、従って警察が違法行為を行っている格好となっており
その為、警察は執拗に隠蔽しているのが現状である
■やりすぎ防パト元記事のスクショと関連情報
https://i.imgur.com/rZQO9uO.png
https://i.imgur.com/raYu0nN.png タイプRとよくすれ違うけど凄く静かだね
最近のハイパワー車は静かになったのかな
静かで速いのが1番格好良いわ >>844
サーキットって言い出す奴のが知能低い。
買って思い知る、「サーキット『なら』」。 日本市場相手に出来ないってことだよな
そもそも、本田は四輪から手を引くとか言う話、チラホラ聞くからなあ
エンジン供給するメーカーになるとかならないとか 愛知県警と弘道会はガチで繋がってる
■愛知県警の警察官の天下り一覧（※名の挙がっている企業は一般企業です）
※これらはほんの一部です ※プライバシーに配慮して、イニシャルに変えてあります
※また、読み＝イニシャルが間違ってるかも知れませんが、原文は漢字のみの実名の為、御了承下さい ※なお大規模署の署長の階級は警視正です
■平成２４年度(平成２５年退職)
・日新火災海上保険(株)に警務部厚生課長のＭＫが部付顧問｡
・富士火災海上保険(株)に組織犯罪対策課次長のＦＫが調査役｡
・(株)損保ジャパンに地域部鉄道警察隊副隊長のＳＩが調査嘱託｡
・損害保険料率算出機構に千種警察署長のＹＩが中部本部長付調査役｡
・(株)かんぽ生命保険に刑事部機動捜査隊長のＴＳが調査役で再就職｡
■平成２５年度(平成２６年退職)
・明治安田生命保険(相)に総務部情報管理課長のＭＭが顧問｡
・日本生命保険(相)に地域部長のＲＨが顧問｡
・三井生命保険(株)に総務部聴聞官のＲＭが嘱託で再就職してる｡
・東邦ガス(株) 総務部長付 県警本部刑事部捜査官研所長(原文のママ)ＹＳ
・東海旅客鉄道株式会社旅客鉄道事業担当部長 愛知県警察本部総務部長ＭＫ
※大手保険会社は高給で知られてるから愛知県警の幹部クラスとなれば年間の報酬はかなりのものと推測
■平成２６年度(平成２７年退職)分
・三井住友海上火災保険(株)に生安部非行集団対策課管理官のＴＩが損害サービス特別嘱託で再就職｡
・ジェイアール東海高島屋次長 県警本部警備部参事官ＭＹ
・清水建設顧問 愛知県西警察署長ＳＨ
■平成２７年度(平成２８年退職)分
・第一生命保険(株)に稲沢警察署長のＴＴが総務部調査役で再就職｡
・損害保険料率算出機構に高速道路交通警察隊長のＴＯが中部本部長付調査役で再就職｡
・(株)ジェイアール東海ホテルズ総務部総務課担当課長 県警本部総務部留置管理課次長ＹＫ
・三井不動産(株)中部支店と三井不動産レジデンシャル(株)中部支店の参事兼任 豊橋警察署長ＫＹ
■平成２８年度分
・(株)伊藤園の担当課長 愛知県警察鉄道警察隊長ＪＨ
・(株)三菱東京ＵＦＪ銀行参事役 愛知県警察本部刑事部参事官兼警察学校捜査官研修所長ＹＫ
・中部電力(株)調査役 愛知県中警察署長ＫＮ
・トヨタファイナンス(株) 調査役 愛知県警察本部刑事部組織犯罪対策局組織犯罪対策課調査官ＡＫ
・株式会社大林組参与 愛知県一宮警察署長ＨＫ
・鹿島建設中部支店管理部担当部長 愛知県守山警察署長ＫＯ
■原文に年度が書かれていないもの
・イオンモールｍｏｚｏワンダーシティゼネラルマネージャー付渉外部長 科捜研管理官兼次長
・(株)トーエネック顧問 愛知県警北警察署署長ＭＫ
・ＪＲ東海(株) 総務部総務課担当課長 愛知県守山警察署副署長ＨＫ
※他にもありますが、他のものは警察の天下り先として有名な物ばかりなので、載せませんでした。
※この情報をネットに投稿した人は、他にも相当ヤバい情報を大量に投下していますが、天下り先の紹介が目的ですので、敢えて載せません
そして以下が弘道会絡みのヤバいレスです
↓
879 ：名無しピーポ君：2017/05/06(土) 10:23:47.83
愛知県警はあえて､フロント企業に認定せず､この手の企業をグレーゾーンに置いて､幹部｢以下｣の再就職先にするつもりなのだろう。
取引先企業や銀行等には､県警幹部が天下りしている。
銀行取引停止で揺さぶることは簡単だ。
フロント企業に認定さえ､されていなければ､元暴力団員でも規則上は自治体から､公共工事を受注できる。
(当然､契約の過程(随意契約なら尚更)で､自治体議員の関与が疑われる。)
不祥事発覚以降､県警内部の派閥が替わるだけで､癒着の本質はなんら変わっていないと推察する。 eg こういう車で公道を流れに乗ってると余裕を感じて格好良いなと思う
公道でイキった走りしてると「どうせサーキットじゃ遅いんだろうな」って思っちゃう 公道で使う分には精々100km/hから120km/hぐらいでれば事足りる。
加速のスムーズさなら、それこそEVの方がスムーズ。
悪路走破性なら最低地上高の高い四駆がベスト。
何も取り柄がないのがシビック シビックも巨大化したがミニの巨大化率には遠く及ばない >>775
じゃあそのファミリーカーとテスタロッサ、どちらかタダでくれると言われたらテスタロッサ選ぶよね。 >>830
そんな事あるの？？？
なんか情けないな ワンダーシビックが1番好き
うちの近所の現役見るたび惚れ惚れする 日本のオッチャン兄ちゃんらは、レース使用でも、こうゆう形を なぜか知らんが よく好むんだよねー
ちょっとコンパクトで パワーもあって お尻がスリキレとんぼ型の コロンコロンの小型タイプ
なぜナリか？
そうゆうとこが、外国の車と、ぜんぜん違うんだよねー >>824
× 車体
○ トレッド(全幅)
じゃない？ なんで国産ってこんな糞ださいんだろうな
ポルシェみたいなデザインにできんの？ またホンダがタイプR最強！とか言って調子に乗り始めたらセリカ復活させて今度もプライドズタズタにしてやるしか無いね
どうせニュルのタイムなんて和光研究所のスペシャルチューンで市販車のガワだけだろうしな
昔からホンダは吊るしの市販車で広報は一切してないしw >>831
気のせい
ファッションだと証明してどうぞ？ >>866
今更2ドアクーペを復活させてもオッサンしか買わない
それを指咥えて見てるのがお前らの構図が出来るだけ
WRXやシビックtypeRは実用性も兼ねてるから売れる >>869
現行タイプRって月1000台くらいしか売れてないぜ？
計画値の半分程度だから、決して思惑通り売れてるわけじゃない。 >>870
シビック全部で1000台ぐらい
タイプRだと200台前後だぞ EK9もDC2もS2000も好きだけど
>>615を説明出来る人居る? >>872
最高速が220km/hまでしか刻まれていないのが新鮮。 >>870
逆に今の冷え込んでる時期に趣味寄りの車がトントンでも売れてるのは凄い話 この手の車は儲けというよりメーカーの技術力を宣伝する為の車だしNSXと同じ
シビックに関しては各世代に熱狂的な信者がいるから一台で何度も美味しい車 >>777
ｲﾝﾌﾟの４ＷＤ改ＦＲ乗ったことあるけど全くトラクションかかからんしコーナーリング限界もかなり低い
メリット無 >>852
何十年も前のフェラーリテスタロッサと、現代の４ドアセダンのファミリーカー。
後者のが速くて故障もなくて荷物も積めて異様な音を始終たてるなんてことも無くて
どんな場所にもフィットする。前者はよほどのもの好きでなければ選ばない。
そもそもスポーツカーの肝である速さが絶対的に劣ってる訳だし、
修理代がだいぶかかりそうだからなあ。
という訳で、俺なら迷わず現代の４ドアセダンのファミリーカー。 >>881
昔はボンネットや屋根の塗装が剥げたホンダ車たまに見掛けたけど
今でも塗装薄いのか？？ >>615
これ、本当にノーマルなんだろうか？
乗ってる方が上手いのは分かるが、ここまでストレートが速い車ではなかった気がｗ タイプRは軽量化のためRワイパーが撤去されてるとか
そういうのいらねぇ ガキの頃に見たシビックは、まさに今でいうフィットのような立ち位置だったような記憶。
今のシビックって、興味はあるが気軽に利用できるようなサイズでもないし価格も高いし。 >>883
パワーが2倍あるS2000より速いのは考えつかんから
こっそりメカチューンかな もうどのメーカーも40代50代しか相手にしてないな。 >>886
スポーツインジェクション+ハイカムにしても160PS弱だったし、メカチューンでも驚異的な速さ
ブレーキパッド、フルタップの車高調、ブッシュ類、LSD、アライメントだけでこのタイムが出るとは思えないが、運転してる人は上手いのは間違いない
安定してるからリアトーをインに振ってるのかと思ったけど、出口からの伸びを考えるとそれほどイン側にふってない
あと、ノーマルシートで走ってるのが驚異的かな
ノーマルシートは滑るし、アンジュレーションで体が浮くから頭を幌フレームに打つ危険がある
バケットと5点ハーネスだけでタイムはもっと速くなる余地があるのが信じられない >>890
そんなものだと思う
EK9で走行距離7,000kmくらいで450万円で売却されてたから
個人的にはDC2の方が買いと思う FR→FF→FR→4WDと乗り換えてきたがFFはものたりん。 >>892
近頃のクルマは結構電子制御が効いてそのうえでの挙動なんだけど、
本当に分かるのかい？ 今時のお車ならベクタリング制御位付いてて当たり前だよね。 街乗りだけな自分には手に余るだけで買おうとは思わないが
そんなに悪いクルマじゃ無いだろ >>893
大抵の(ジアコーサレイアウト)FWDだと...
角曲がるだけでもFRの気持ちよさはない >>897
俺もFR FF 4WDいっぱい乗ったけど>>896の言いたい事は解る
ゆっくり走っても違いは解る
FFが劣ってると言うわけではないが >>615
誰か吊るしの状態でGTで検証してくれー >>27
世界中のドリフト野郎の潜在意識に、HONDA＝卑怯者の乗る車として刷り込まれてる TYPE-Rといったらこれ
ttps://livedoor.blogimg.jp/chogoldso/imgs/9/a/9a6e1a83.png 今の御時世でこれ買おうとは思わんだろ。
これだけ出すならもっと魅力的な車あるしな 需要というか注文しても10ヶ月待ちとかだね
専用ラインで手組してるのか知らんけど日本国内のデリバリーは月200台前後が限界らしい
世界販売の台数はわからないけど、元来日本向けの車じゃないことは確か 皆 でかすぎって言ってるのに なんで修正かけないのか本田の馬鹿はｗ ヤリスは小さすぎｗ あんなの恥ずかしくて乗れるか。 だから国外需要に合わせて作ったもので日本向けじゃないのよ
日本でも売れよ！って要望で国内に入れてるだけ
こんな特殊車両を日本で年に2000台売ったところで利益無いだろ、ボランティアに近い うーんWRXじゃなくてシビックを選ぶ理由があまり見つからない
4ドアでAWD、シビックより安いファミリーカーで普段使いにも困らないしシビックと同じくらい速い そんなのよりフィットを300馬力ぐらいで作った方が売れると思う まぁスイスポがコスパ最強
今の世代の新車でこれほど安くて満足感の高い車はない
スイスポを基準にすると他の車乗るのがアホらしく感じる スイフトは見た目が安っぽいからなあ、20代ならまあいいけどおっさんが乗るのは似合わない 腕のないオッサンは車でごまかすからなぁ
本当に運転楽しいのが好きなら気にせず楽しい車に乗る >>99
98スペックのタイプRそんなもんだったよな そもそもおっさんになってまで腕とかなんとか言ってる方が痛いと思う、普通は落ち着いた走りになってるよ おっさんは月に一度サーキットに行って1セット20万する20インチハイグリップタイヤを3セットくらい使って颯爽と立ち去るくらいが良いんだよ FF最速とかいう激狭なカテゴリーで最速とか言われてもねｗｗｗｗｗ FF車が大半を占める中にレースカテゴリもあって
車の作り方が参考になるからFFスポーツの存在意義は大きい
ただライバルのルノーなんとかトロフィーが派手なエアロもなくて近いタイム出してるんだからエアロはOPでいいよｗ
トゲトゲは嫁さん説得するのが困難 >>915
ないない
本当にたのしいのは60馬力ぐらいの FR >>918
良いクルマに乗るほうが、ぼろいクルマに「俺には腕がある」
とか勘違いして自己満足して乗るより、よっぽど楽しいんだよ。
だいたい、サーキット「では」速いだのなんだのと言いする必要が無い。 ニュル走ると分かるが複合カーブを上手くこなさないとタイム出ないから >>934
で、あんたはニュルをどんなクルマで走って何分何秒だったの？
職業はレーサーかい？ >>936
であれば>>918みたいに「クルマでごまかす」みたいな言い方しちゃいけない。 >>935
ニュルブルクリンクは職業レーサーで無くても走れる
ただストレートは制限されたりするので 軽トラの空荷状態で前後重量比とか考えちゃうホンダはおかしい >>943
まあ多少はおかしくなきゃVTECみたいな画期的なもんは造れないわな あんな醜い車、ヤンキーとDQN以外誰が乗るんだ？
ンダヲタの美的センスってマジ底辺だなw >>947
個人的には選択肢には無いけどNboxはたくさん売れてるんだろ。
まあハイなセンスってのが異端であるのは世の常だよね まぁFFは下手くそが乗ってもクラッシュしにくいという利点はあるな。 ジジイが「EK9ガー」とワメくスレ
新しいものを受け入れられないって、老化ではなくて生き物として終わり >>950
でもそれって、よく考えたら
もの凄いメリットだとすら言えるな https://twitter.com/ma_bodayo/status/1222571381138714625 高須克弥が反応してたみたいなんだけど、このツイートって、検査拒否者の自作自演説あるよね？ どうなのかな？ｗ ま、みんな特定みたいないじめはしちゃいけないぞ～w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺の中でタイプRはFD2で終わった。それ以降は完全に別の車。
K20Aエンジンは至高だった >>950
FR車を下手くそが乗ったらハンドル切っても曲がらずにクラッシュするもんな。 高い金で速い車買うのは当たり前
安い車で高い車を追い回してるほうが楽しい EK9乗ってたけど遮音材なくてタイヤに付いた石が飛んでカンカン煩いしリジッドサスみたいな乗り心地だった。
B16Bも低速トルクなくて街乗りが苦痛だった。 200万のスイスポでWRXを筑波で抜いたのは爽快だったなｗｗ >>957
それって負けた時の言い訳が出来る状況を作っているだけじゃね？ >>941
だから、何分何秒だった？
走ることも一生ないのに知ったかぶりで直ぐに「ニュルでは」とか言い出すバカが直ぐに湧いてくるのが嗤える。
プロの作った記録は自分には何の関係も無いんだしな。
>>957
高いクルマは別に「追い回されてる」とも思ってないだろ。だって最初から競争する気なんてないんだから。
独り相撲は楽しいか？ 今どき四駆云々な時代でもないけどなｗ
現行モデルでも四駆は殆ど前輪駆動状態だし
それ考えたら重たくなってコスト増になる四駆を入れるとデメリットの方が多い
しかも軽快さを売りにしてるシビックに四駆なんて詰んだらそれこそ違う車になる ２?のシビックなんぞいらん
誰が何を考えてこんなの作るんだ？
ホンダは日産と並んで流行った車を台無しにする天才だよな 今のシビックは車の格的に昔のアコードでは
フィットが昔のシビックで、N-oneがシティだと思う >>957
高速でGTOのNA乗って34GTR抜かして喜んでそう >>969
その通りかもね
今のホンダには全く魅力を感じないや
４輪は赤字なんだろ？
Ｎボックスしか売れてないイメージ >>951
先代NSX乗りだが２０年乗ってるが未だに乗るとワクワクするぞ。
新しいのも良いとは思うが欲しいとは思わない。
なんか終わりと言われるとさみしいよ。 >>1
もう、電気自動車でいいんじゃない？
4輪独立モーターでさ
200馬力✕4モーター こういう車はチョロQみたいなもん
大人のオモチャだよ >>978
正直ここで年寄り連中が格好良かったって言ってる車は
実際に見ると古臭いことこの上ないデザインだからね
多分センスの問題なんだろうな >>957
高い車に乗ってる人は命も高いので無理しません
まして安い命の人と遊ぶ気もありません
どうぞお先に
我々は負けでいいですよ
73AMGの性能をつまみ食いする、この程度が我々にはお似合いでしょう こんなの乗っても煽り運転で捕まるだけだろ
550の軽でいいよ >>973
いい車にお乗りですね
お大事になさってください >>959
プロ用ってことでプロシビックにしようぜ 画像見るまでもなくたぶんガンダムなんだろ
FRはポリシーで作らんならVTECにハイブリッドで4WDなら売れると思うんだが
せめて4WDで出せよ 今どきFRって言ってる人って60歳前後でしょ。
俺にはわかるｗ 路面悪けりゃ直進さえ安定しないケツ振りマシンなんざ糞だわ 今FR出しても電子制御でFRの良さ全部殺されるからな このスレッドは１０００を超えました。
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