【企業】西武ＨＤ、沿線開発に本腰 地元密着シフト、遊園地など整備で巻き返し図る
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西武、沿線開発 巻き返し
地元密着シフト、遊園地など整備 観光需要を発掘
2020年2月3日 2:00 ［有料会員限定記事］
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO55159350S0A200C2TJC000/
西武ホールディングスが遅れていた沿線開発に本腰を入れ始めた。全国の有力観光地の開発に力を入れてきた同社。少子化で鉄道輸送の先行きが厳しいなか、沿線郊外で遊園地の整備や駅前での大規模再開発など地元基盤の再構築を迫られている。
大株主だった米投資ファンドは成長が見込めないとして郊外の一部の経営基盤の売却を要求した歴史があるが、その「予言」を覆せるか。
「投資が遅れて老朽化してしまった」。後藤高志社長が
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残り1109文字 西武の失敗は所沢駅を徹底的に開発できなかったこと
新宿線と池袋線が交差するというのに 昭和３０年代の発想なんじゃないの？
下り坂を歩いてる日本には、不釣り合いだろ･･･ 京急は最優秀
西武・小田急は優秀
東武は次点
東急は微妙
京王は愚鈍 今更遅い。うんこ運搬電車のイメージから目を背けてきた結果だ 生まれも育ちも西武沿線だけどどの駅に降り立ってもJRや小田急と比べたら地味で貧乏くさい 西武球場前―西武園―所沢
こう線路を敷いておけばよかっただけ 全部 堤が悪い・・・・自分の好きなアイスホッケーにうつつを抜かし
天皇陛下気取りで食い尽くした。秋津・川越・新宿駅を接続せず
勝手し放題。おかげで西武新宿線は、田舎電車で何処も田舎駅。
高級なのは、下落合・下井草・武蔵関だけ。 >>14
ホントだろ。都心のうんこ練馬に運んで大根作ってたんだろ
そのイメージが拭えなくて、あちこちのリゾートにプリンス作りまくってたんじゃんよ。そのプリンスも何軒残ってんの？ 堤社長が接続を反対したんだよ。
今でいう超
ワンマン社長だった。（故）だから言いたくないけどね。 地元密着シフトって得をするのは所沢と池袋か？
としまえん聞いても練馬区は捨てられるの？ >>15
秋津 → 後から来たJRが接続しなかった
川越 → 後から来たJRと東武が接続しなかった（しかも後から来た国鉄が「川越」にするからと泣く泣く「本川越」に変更）
新宿 → 乗り入れようとしたが6両編成2面しか対応してもらえず断念
全部西武のせいじゃない件 開発といっても持ってる沿線土地に貸ビルとマンション建ててるだけです。 小平のあたりをどうにか整理しろ。
あと、多摩川線を池袋線まで延伸させよう。 なら
所沢と清瀬とひばりが丘と保谷と大泉学園の踏切をどうにかしろ さっさと西武新宿駅をルミエエストのある位置まで延ばせ 夏場は空調ケチって車内クソ暑くなるどケチ鉄道西武
頻繁に止まるのに山手線の快適な事 >>31
いつの写真だよ。
西武立川にあった大量の車は、もう無いよ。 >>27
残念だがルミネエストJRの駅ビルだ、マイシティの時に手を打たなかったから手遅れ
現在小田急と共にツインタワーのビルに建て替える話もある
新宿グランドターミナル構想でググれ バブル時代の所沢は浦和大宮よりも高級だったけど
今は完全に浦和大宮よりも格下 >>2
トレーダー分岐点並みに荒廃させるのも有りだったり >>34
手を打たなかったんじゃなくて6両編成ホームしか無理って言われて諦めた >>24
小平は本当勿体ねえ
北口は霊園、南口はルネ小平しかない 池袋線集中投資だな
新宿線に投資しても回収できないわ 川越 → 悪魔が住みついたり芋が不足して暴動が起きたり日常的に核爆弾が落ちてきたりする >>39
そんな昔の話じゃねえよw
買収するなりすればよかっただろって話だろ 西武と言ったら80年代だな。
堤義明が世界一の金持ちとなり、西武ライオンズ黄金時代、西武デパートは日の出の勢い
兄貴の会社のセゾンは文化をリードした。 あの西武沿線独特の雰囲気は関東の私鉄で唯一大きな川を渡らないことによって醸し出されている。 >>18
都心のうんこじゃないよ
うんこはもっと田舎から都会に売りに来る >>44
それでも10両編成ホームの用地を確保できなかった 本来鉄道の沿線開発と流通は一体なのに分離した片割れが解体したあと素人しかいなくなったんだからもうしかたないんじゃない？ 東長崎のリニューアルした西友つかえなさ過ぎて呆れた >>15
下井草利用者だけど高級なんて感じたこと無いぞ
とこが高級なの? 原宿に国土計画の本社あった時がピークで今はカネないだろ
六本木プリンスにスケスケプール作ってたカネを沿線に回さなかったツケ だったら千川通りの上井草の踏切と、保谷新道の池袋線の踏切を何とかしろよ さいたま市民に全く地域密着してないのがね
埼玉の西部地区は密着してるけど人口少ないし
多摩方面に力入れるのかな >>47
沼袋民てどうやって暮らしてるんだ
立体化工事で西友すら避難しちまったろう 新宿線では高級なんじゃね。雑誌で高級路線ってあったよ。
下井草・下落合・新井薬師・武蔵関しかないだろ。
上井草の駅舎とか、下落合とか、どっかの田舎駅だな。
小港鉄道と同じだな。西武新宿線は、田無以外糞だな。 下井草は、杉並のチベットだけどまだましだよ。武蔵関は駅はぼろけど
離れると高級かな？池の周りとかね。 ＞＞60
小湊鉄道な。 沼袋・花小金井・東村山とか漫画駅名だろ 池袋線の所沢よりも池袋よりは、結構開発されてる様な。何処を開発するんだろう。 >>26
皆近くにアンダーパスがあるから要らないよ >>66
ここまで来ると
新宿線のあの昭和の雰囲気の駅前は売りにするべき。 相互乗り入れやってないのに
なんであんなに遅延するかね新宿線
人身はともかく雨と混雑が毎度理由なのは何なのさ 次のニコタマ、ムサコはどの駅？鉄道各社の「沿線郊外」開発戦
週刊ダイヤモンド編集部
これまで再開発で後塵を拝してきた西武鉄道は、
各主要駅で巻き返しを図る。
例えば、池袋線「石神井公園」は
東急の「自由が丘」のようなおしゃれな高級住宅街を、
池袋線「飯能」は北欧のフィンランドを、
秩父線「西武秩父」は箱根を想起するような開発を行う。 西武新宿線は、東伏見駅手前まで高架になるらしいね。
上石神井は、外環道の関係で開発できなかったとさ。
そこそこ開発されそうだがね。地下鉄が乗り入れないとダメだね。 >>41
地上よりも地下の方が人口多い街だからなｗ
でもあのローカル感はもはや貴重 向山と石神井大泉学園とひばりヶ丘だけだもんな。
大江戸線が延伸する大泉学園のほうがよくね。
石神井公園は大変貌してるし、汚い釣り竿とか売ってた店消えたしな。
道が狭いのがだめだね。 どうせ、としまえんもバカの一つ覚えでタワマンになるんでしょ。
いっそ、東京の全ての土地が超高層建造物になればいいのに。
60階のベランダどうしで「どーもーこんにちはー いい天気ですねー」とか。 単なる株価対策トーク、株主向けリップサービス、以上。
今や、電鉄私鉄各社は郊外不動産は基本的に負債扱いで如何にして速やかに処分するかに総力をそそいでいる。
都区内の不動産資産を除いて現金化し手持ち現金を増やすことで、経営の安定化
を図るのが今の常識。 >>77
跡地は防災公園だからマンションは建たないよ。 >>78
西武の鉄道経営的には豊島園に大規模な集客施設を欲しがると思うよ。豊島園線を廃線するならまだしも、そう言う計画は無いし。
土地を売るにしても、京王のピューロランド的なものか、スタジアムかを欲しがるだろうね。 >>81
元々、豊島園閉園の話が出た発端が都の整備計画だからね。それが無ければ西武は売らないと思うよ。黒字だし、それに豊島園線があるので集客施設が無くなると鉄道経営的にもマイナス。 中野通りのとこが地下化されるからそこに何か造れ。
中野からそのあたりまで名古屋栄地下街みたいなのでいい。 まずは他路線との接続の悪さを…
なんであそこまで不便かな西武 新宿線は外環その２の計画があるから思い切った駅前開発ができない。
でも15年後には高架になるそうだ。 まーオレ達が死ぬまで何も変わらないよ
40年間何もしてこなかったんだから
ドームにキモオタ呼んでお茶濁して終わりｗ >>94
ちょっと汚くなってきたからお化粧直しくらいはなｗ 上石神井とか
なにアレｗ
何十年時が止まってんだよｗ
あれのおかげでかなり南北の移動しにくくなってるしな
なんであんな何もないとこ急行止まるん？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
