【新型肺炎】部品が底をついた現代自動車、韓国国内７工場全てストップ 1997年の通貨危機以来
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部品が底をついた現代自動車、韓国国内7工場全てストップ
2020/02/05 09:00
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020020580004
新型コロナウイルスによる肺炎の発生で、これまで中国から調達してきた部品の在庫が枯渇し、現代自動車が韓国国内の工場7カ所の稼働を全面的に中断する。乗用車20モデル、トラック・バスなど韓国国内で生産してきた全てのモデルの生産ができなくなる。労組によるストライキ以外の外部要因で同社の工場が全てストップするのは1997年の通貨危機当時、破綻危機に追い込まれた万道機械からの部品供給がストップしたケース以来となる。
現代自は4日、蔚山第4工場のポーター、蔚山第5工場のジェネシスの生産ラインが同日で稼働を中断し、5日には蔚山第1工場、6日には全州トラック工場が順次稼働を取りやめると発表した。
稼働中断は10−11日までの予定だが、中国の部品工場の稼働中断が9日以降も続けば、生産再開は遅れる見通しだ。そうなれば、起亜自動車など他の完成車メーカーでも生産が中断され、さらに現代・起亜自に納品している韓国国内の部品工場数千社の操業もストップする連鎖的な稼働中断につながりかねない。
■韓国の自動車産業に連鎖的打撃
現代自の稼働中断を引き起こした「ワイヤリングハーネス」は自動車のさまざまな電子装置をつなぐ配線の束であり、車体に血管のように内蔵されるものだ。
かさが大きい上、車種別に生産する必要があり、自動車メーカー各社は在庫を1−2週間分に抑えている。現代自にワイヤリングハーネスを納品しているのはユラ、キョンシンなど韓国企業だが、単価を抑えるために人件費が安い中国で全体の75％を生産している。現代自はワイヤリングハーネスの大半の供給をこれら中国工場から受けている。今回中国の部品工場の稼働中断が12日目を迎え、生産ライン全体がストップするというこれまでにない事態に発展した。
現代自だけではない。双竜自動車もワイヤリングハーネスの不足で12日から平沢工場の稼働を中断する。起亜自は今週分まではワイヤリングハーネスの在庫が確保できているが、来週には底をつく状況だ。
多国籍企業のサプライチェーンを活用でき、相対的に安全とみられていた韓国GM、ルノーサムスンも不安だ。韓国GM関係者は「GMの世界的なサプライチェーンを活用したとしても、急に米国から部品を持ってくるのは難しいため、中国工場の稼働中断が来週まで続けば、問題が生じる」と話した。
韓国の自動車メーカー5社がいずれも新型コロナウイルス事態の影響に直面する中、海外メーカーは相対的に中国への依存度が低いため、すぐに生産中断にはつながらない。産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「米国の完成車メーカーは主にメキシコ、日本メーカーは東南アジア、欧州メーカーは東欧などから低価格の部品の供給を受けている。人件費、物流費のために中国への依存度を高めてきた韓国は『武漢肺炎』の打撃が大きい」と話した。
■韓国自動車業界で初の危機
※以下省略
関連
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580805211/ あそこの大統領はムンだからな
ひとりでなんとかするさ チョンクウォリティで、部品なしで出荷すれば良いよ。
走る曲がる止まるに関係ない部品やろ？ 思考の基礎は対立軸。
なので言語は発展せず、低級欠陥言語に至る。 >>12
ワイヤーハーネスなきゃエンジンもかからん。
いまはコンピューター制御やからな 英語の発音がホンダに似ているので、社名にした現代自動車
パクリのお手本 このへんだよな
トヨタならパッと自社で作る
しかも性能いいのを
だから下請けにニラミも効く >>1
国産で部品作れば良いだけだろ！
あ、国内工場がスト起こしてるんだっけ？ｗｗｗ コロナ恐るべしやな
まあ、どんな資材の調達も一ヶ所に頼ると危険てこった まだ全然ウイルスが終息してないのに、いつ工場再開できるかわからんだろ >>16
そんなの自慢のギャラクチョンでも挟んどけよ。 >>1
いや、これ
日本もやばいぞ！
観光業界なんてかなりやばい 日本でもマスクの原材料が中国頼りなせいで生産が滞ってるみたいなニュース見たぞ 日本は消費増税で車なんて売れてないから、3ヶ月ぐらいは生産停止問題ないわ。 うちの近所の韓国系資本の食いもん屋がどんどん閉店してる。
マジで韓国経済ヤバいんちゃうか？ そもそも自動車を生産するような民族ではないよw
土人のくせに似合わないことをしているからだ ヤバイな。体力ない韓国の航空会社は全滅するかもなw
中国線もアウト
自動車業界も下請けがヤバイよ、日本と違い体力ない。 車体メーカーとデンソーの違いがわからない位が平和な気もする 日本では年間10台売れてるかどうかも怪しいヒュンダイではあるが、安いやつがアメリカのイエローキャブで結構採用されてんだっけ？
後、ガスタービンタイプの変なバスとか ウチも材料確保に大変よ。すぐ工場止まるとかはないけど。
わりと笑えない。 南に限らずこれは世界的な問題だし
世界の工場といわれるとこが物理的な遮断をしたらそりゃこうなるとこはでてくるもんだ 感染拡大で 日系企業にも影響
（佐藤 真人 氏 北京支局） 音声 〔現地取材ﾘﾎﾟ〕
「天津にあるトヨタの工場です 工場の再開が延期されて
いるため 人や車の出入りは ほとんどありません」
（山岸 功 ナレーター） 音声
「中国に 車体の組み立てや部品工場が１２あるというトヨタ
現在 春節休暇の後の操業再開を延期し 全ての工場が
停止しています 再開の目途は 立っていません」
（by.TX ゆうがたサテライト 20200205 16：57） 日本も部品や製造機械メーカーとかは顔真っ青なんじゃないかな >>50
御手洗のキャノンとかか
逝っても何も困らん >>8
＞日本の自動車産業は生産効率を上げるため垂直分業化が進み，メーカーの部品内製率は3〜4割程度 (アメリカの自動車企業では6〜7割) で，製造は組立てと外装を主とする最終工程を受持っているにすぎない
終わりだな
>>21
下請け絶望工場頼みのブラック筆頭会社に何おめでたいこといってんの
＞Metalsa(メキシコ)は、トヨタ自動車より、シャシーフレーム製造に関する多大な貢献について貢献賞を受賞 日本の自動車メーカーでももうしばらくしたら生産ストップが出てくるよ
中国部品率が高いクルマ、自動車メーカーからストップするんだろうな >>54
特許の行き先だけは管理せんとな。
製品で必要なものはびっくりするぐらいないから逝っても構わんのは同意だけど。 日本企業はどうせずぶずぶだから
税金で補填するんでしょ >>1
日本のホワイト国除外より厳しい反撃だなー
これこそ天罰だろう！！ 次は日本の番だよな
HUAWEIやアリババみたいに大手の社員自宅待機も始まるか、あるいは在宅勤務に移行していくか
日本経済もかなり打撃受けそう >>59
体力が無いのはもう逝っただろ
サンヨーしかりシャープしかりスバルしかり日産しかり東芝しかり
諸悪の根源のマネシタが生き残ってるのは皮肉だがね >>9
関係なくないでしょう、同じ価格帯の
日本車に流れるかもしれんからｗｗ チョンｗｗｗｗ 無味乾燥な歴史教育に力を注ぐよりは、理系に力を注げよwww 日本もヤバくね？
特に中国依存しまくりのホンダとか 日本もドイツも同じでは
世界中冥土イン中国無しでは回らないよ >>78
サプライチェーンのおっかなさだよなぁ
震災の時にも味わってるが、どこか一角がコケると全て止まってしまう ヒュンダイなんかストばっかしてるからストの延長だと思えばいいだろw 組み立て作業中にYouTubeで動画見ることを認めろって労組が会社側に訴えてるんでしょ
これからは作業せずにゆっくり動画視聴できるやんw ヒュンダイ「今年は赤字確定の自動車部門を誤魔化せて助かったニダ」 >>86
そんなヒュンダイに欧米市場でボロ負けの日本車メーカーって 世界不況にコロナが拍車をかけてる。
投資で食ってる定年老人の国は大打撃を受ける。 たまたま今回は関係なかったが、実際に日本がこういう「諸事情で特定の部品だけ足りない」状態になったら、
どれくらいの期間でどうにかできるもんなのかね 韓国は基盤が弱い。
仕入れ＝部品調達＝中国、日本が頼り。
売上げ＝スマホ等＝中国が頼り。
中国＝購入販売の両方が頼み＝その中国が「米国貿易摩擦」「肺炎」で変なことになっている。
韓国経済は、自国の問題ではなくて、他国の都合でコケる国だ。
これから何十年を経過しても、確固として独立浮上することはあるまい。 >>88
日本車はトヨタをはじめデザインが劣化したからな
日産がそこそこ頑張ってたが日産も終焉を迎えてるわな >>93
震災でもあったし調べりゃわかるんじゃない >>93
十数年前の新潟県中越沖地震で被災したピストンリングの工場に自動車各社と関連サプライヤー各社が大量の復旧作業員を送り込んだ
たしか三日とかの停止で生産再開させたはず >>96
逆に震災だと、「本来なら自前で作れるはずだったけど・・・」ってのがありえるからあまり参考にならないなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
