【羽田新ルート】米デルタ航空、都心ルートの運用見合わせ「安全性が確認できていない」
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米デルタ、都心ルートの運用見合わせ
2020/2/5 20:31 (JST)2/5 20:43 (JST)updated
©一般社団法人共同通信社
https://www.47news.jp/4492028.html
羽田空港の東京都心飛行ルートに関し、米デルタ航空が「安全性が確認できていない」として、運用を見合わせていることが5日、同社への取材で分かった。3月末の正式運用までには準備するとしている。 アメ公とチョンは乗り入れ禁止でいいよ
信用できないから 【テレ朝】玉川徹氏 羽田新ルート騒音問題に「横田空域なかったら別に都心の上、飛ばなくったって着陸できる…これを機会に議論を」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1580715663/ そらそうよ。昔の香港空港並みの恐怖感だろうパイロットも。 広島の空港みたいに低空進入するエアラインがあるかもよ かなり騒音がうるさいらしいなルート下の不動産価値が下がるかもな 福岡空港周辺は空港がある前提で町づくりしてるから高層ビル群無いし
パイロットから見ても羽田は条件が違うというのはたしかにあるのかもな 最後の高度300メートルくらいのとこけっこうビルに近いんだよね
もちろん余裕を持たせてるんだろうけどちょっと怖いかな
騒音はけっこううるさいと思う 真下のエリアは デルタは成田便の発着便をすべて無くしたから便を増やせない 首都上空で爆弾を破裂させるテロリストが搭乗してくるかもしれないもんな
外国の方が安全には敏感 北北西から着陸するんだな
南南東から着陸するんじゃ駄目なの? エール・フランスは平気で皇居の上を飛び回ったのに?
あ、関係ないかスマン。 六本木ヒルズの展望台から羽田空港見えるが、直線上にあるからぶつけられそう >>22
あまり煽るんじゃない!
静岡空港を見習って邪魔な建築物を伐採しちゃうかも >>17
向かい風で離着陸したいので風向きによって変えるんだよ >>1
炭酸ガス削減に協力しないのか?
上空でぐるぐる旋回していると、グレダちゃんに叱られるゾ! 運用が始まってもないのに運用を見合わせているとはどういうことか?
正式運用までには準備する?
この記事の意味が全く分からない。 >>30
空港側と航空会社側の両者それぞれの「運用」があるだよ
デルタ社として新ルートを業務の中で正式に採用したり選択可能にしてないんだろ インフルエンザで大量死出してるアメリカの方が危険だろ 航空部品落下で死亡事故起きても
航空会社を特定出来ないという理由で
当時上空を飛行していた数便の所属会社で賠償負担を分散するらしい
つまり、誰も責任取らない
デルタは賢い同業他社追随きぼんヌ パイロットの訓練中ってこと?
それとも街への安全? でもデルタも飛んでたよね?
準備不足だけど完成の指示通りとばしたのかな?
あと、管制が今後指示したらどうするんだろう。
一社だけ別ルートってできないでしょ? うあっ
結局都心上空飛ぶのな記事しっかり見ておくんだった 3.5度パスを大型機でやりたくないってことかね?
初日にエアカナダが成田にダイバートしたのも同じような理由だったが。 日本が世界から排除されつつあるわけだが
ほんとどうするんだ? 東京って渋谷とか局所局所すごく狭い範囲で再開発を繰り返しているけど、かなりの広域で大胆に大改造していかないと、世界と伍していくだけの生産性が無いばかりでなく色々と無理が生じてくると思う
豊洲市場とか3.5度降下角とか、狭い道路に無理やり設ける自転車通行帯とか…
もうダメダメでしょ 初めて仕事場から見たけど、大井埠頭辺りをあんなに低空で降りてきているとは思わなかった。
ちょっとでもミスると怖いな。 日本人の唯一のホルホル
パスポート最強伝説終わったな
ありがとう安倍晋三 >>39
新ルート運用時間が終わるまで待てば大丈夫だろ >>45
ミスっていうかエアポケットとかエンジントラブルが怖い
3.5度の降下角度ならかなりの低速でアプローチする必要があるからフラップも下げまくりだろう
そこで片側のエンジンがトラブったら、フラップは低速で揚力を生みやすい反面、強大なエンジン出力を失うと大きな空気抵抗となって失速を招きやすい
失速を防いだり、失速からリカバリーするには機首下げをする必要があるけど眼下には高層ビル… youtubeの横風着陸動画などみせて
大韓肛食は
軍人あがりで
操縦が上手にだぁ(実際は乱暴なだけ)
って工作は最近しなくなったのかねぇ?
足穴とかまぬけ事故起こしたしw デルタのアメリカ某空港でのハードランディングは忘れられない
死ぬかと思った 新ルートの事知らなくて低空飛行にちょっとビックリしたわ 月曜日は飛行機のお腹にDELTAって書いてあるのが飛んでたよ。
使用してみて
ちょっと危険だなって思ったのかな? デルタとか米国の飛行機は横田基地をよぎればいいじゃん もともとデルタ好きだったけど、今回ますますデルタを好きになった
これからはデルタしか使わないことにする 結局都心ルート時間帯は枠を保有すれども営業せずってことか?
他社の動向がどうなることやら ノースウエスト時代は部品は落とすが機体は落とさない事で定評があったし >>55
何で知らないのか不思議でならない
普段から、ニューズなんにもみない人?
ネットニュースも? 目黒とか恵比寿とかは 超低空飛行で大型機が飛んでいて 地上にいる私たちも生きた心地がしないです 記事読めばわかるけど
騒音のために急に降ろしすぎで
もっと低いところ飛ばせろということだろ 騒音に気を使って事故を誘発したいらしい
事故って困るのは東京だから全然かまわんがなwww 新ルート支持の航空評論家、小林坊はTBSひるおびの番組で、新ルートの経路や降下角度は全く問題と主張していた。
漫才師の恵俊彰や自称国際弁護士の八代も賛同していた。
しかし、他の元パイロット等が指摘しているように、
超高層ビルビルが林立し大勢の都民、国民がいる上空を低空で飛行するのは極めて危険。
博多等地方の空港と比較する愚かな輩もいるが、被害の大きさは桁違いである。
真っ当な人間なら、こんな危険ルートを設定しない。
即刻、このルートを廃止することが必要である。 「めちゃくちゃ感心した」採用面接にパジャマ姿で現れた就活生、『え?君それふざけてる?』と聞いたら驚きの答えが返ってきた話、そして採用の結果は…
http://mcko.gammalikker.net/lmny01r/ancrfu1s3bg25a.html ハイジャッカーが都庁衝突とかレインボーブリッジ潜ったりして
楽しそう >>72
何機か降りて、こりゃ危ねぇってことになったんでは? 降下率3.5を嫌がるなら降下率3にしてやれよ
騒音は酷くなるけど仕方ないやろ >>51
>3.5度の降下角度ならかなりの低速でアプローチする必要があるからフラップも下げまくりだろう
???
降下角度決定するのはエンジン出力だぞ
速度もフラップも変わらんが こんなマンコみたいな名前の航空会社のたわごと知るか。 本音では羽田になんか就航したくないDELTA、毎度毎度言い訳が凄いなwwww
あといつもいつも土壇場になって話をひっくり返してくる所が実にいやらしい。
漏れも見習わなくては。 >>81
機種によっては3.5度だと降下中に減速せず加速してしまうものがあるらしい。 東京タワーだけ気を付ければいいんじゃね
ヘタレ、デルタ航空 昨日羽田に降りるのがこの航路だった。
遊覧飛行してるみたい。 ギアダウンはどこでやるんだ?
成田と同じで太平洋上でやるんだとしたら、そこから羽田までギア降りた状態でってかなり燃料効率悪くなるだろ
付着した氷塊がギアダウンの際に落下する恐れがあるなんて市民団体が叫ぶ都市伝説モノの話に忖度して非効率な燃料消費をさせるルートなんてお断りってのが本音で
安全性ってのは建前なんじゃね
ギア出しが太平洋上と決まっているとするなら >>92
逆だろ、デルタに感謝
都心飛ぶ航空会社は出て行け 国民の命と健康を守るだの口からでまかせほざきながら
航空機飛ばしまくって温暖化ガスに騒にとまき散らして
気候変動させて災害連発させて住民殺すことで儲けてる安倍晋三
人類史上最高の苦痛を与えながらぶち殺してやりたいわ >>67
低空飛行で威嚇を感じたって去年の今頃
さんざん聞かされた某国軍艦の主張かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています