【交通法規】「自車が通り過ぎれば渡れる」「対向車が停止せず危ない」歩行者がいる横断歩道前で一時停止しない車、その身勝手な理由とは
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00223173-kurumans-bus_all
なぜ止まらない？ 信号のない横断歩道で歩行者優先が形骸化する理由
信号のない横断歩道で横断しようとする歩行者がいるにも関わらず、クルマやバイクが
一時停止せず通過する様子を撮影した動画が、SNSで100万回を超える再生回数となり話題となっています。
このような場合、ドライバーは横断する歩行者を優先する義務がありますが、なぜルールを守らないドライバーが多く存在するのでしょうか。
信号のない横断歩道を横断しようとしている歩行者がいるのに、クルマが歩行者を優先せずに走行することは法律で定められた違反行為です。
道路交通法第38条では、「（前略）横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、
当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。」と、横断歩道における歩行者優先が定められています。
しかし、実際には信号のない横断歩道で一時停止するドライバーは少数派となっています。
JAFが2019年8月におこなった信号機の無い横断歩道における歩行者優先について実態調査によると、全国94か所で9730台を
対象にした結果、歩行者が横断歩道を渡ろうとしている際に一時停止したクルマの割合はわずか17.1％（1660台）に留まりました。
もっとも低かったのは三重県の3.4％となり、次いで青森県（4.4％）、京都府（5.0％）となりました。
反対に一時停止率がもっとも高かったのは長野県の68.6％で、次いで静岡県（52.8％）、兵庫県（43.2％）という結果となっており、
都道府県によって一時停止率は大きく異なることがわかります。
ドライバーが一時停止しない理由はいったい何でしょうか。JAFが2017年6月におこなったアンケート調査では、
「自車が停止しても対向車が停止せず危ないから」、「後続車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」、
「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから」という回答が多かったとしています。
また、一時停止せず実際に取り締まりを受けたドライバーはどのように言い訳するのでしょうか。警視庁の広報部に聞いたところ、
次のように説明します。
「一時停止に関する取り締まりの際、違反者が横断歩道で止まらなかった理由（供述）として『急いでいた』や、
『歩行者に気づかなかった』というものが挙げられていました」
※ ※ ※
道路交通法第38条に違反をした場合は「横断歩行者等妨害等」とみなされ、違反点数2点、反則金は普通車で9000円、
大型車で1万2000円、二輪車で7000円です。
前出の警視庁広報部は「安全で快適な交通社会を実現するため、引き続き悪質性、危険性、及び迷惑性の高い交通違反に重点をおいた、
交通事故抑止に資する指導、取り締まりを推進いたします」とコメントします。
命の危険も！ 乱横断すべきでない理由とは
信号のない横断歩道で歩行者を優先しないドライバーが問題となる一方、道路の横断禁止の場所や横断歩道のない場所を
無理に横断する乱横断も問題となっています。
横断歩道で待っていてもクルマが止まらないのであれば、「横断歩道ではない場所でも構わず渡ってしまおう」と考える人がいても
おかしくありませんが、歩行者の横断ルールについては道路交通法12条（横断の方法）や同法13条（横断の禁止の場所）で定められており、
乱横断は違反行為です。
また、乱横断は歩行者自身が事故に巻き込まれるリスクも高く、非常に危険です。
警察庁交通局が発表したデータによると、2018年に歩行者自身の違反行為があって歩行中に死亡した人は65歳以上の高齢者では512人、
高齢者以外では238人でした。
そのうち、横断歩道外の横断を含む「横断違反」で死亡した割合は、65歳以上の高齢者では33％（288人）、高齢者以外では16％（53人）にのぼるといいます。
高齢者の場合、横断違反で死亡した割合は「信号無視（6％）」や「めいてい等（6％）」を大きく超えて、原因のトップとなっています。
また、上記のデータは調査不能だった場合のケースは含まれておらず、実際にはさらに多い可能性もあります。
乱横断自体に罰則はありませんが、避けるべき行為であることは変わりません。
※ ※ ※
安全な交通社会を実現するためには、ドライバーと歩行者がともに交通ルールを遵守し、互いに配慮しあうことが必要といえるでしょう。 >>1
長野県では歩行者妨害で捕まるよ、だから止まる車が多い
他の県では検挙しないんだろう そんなに信号機無い横断歩道って利用するか？
最近横断歩道利用したのいつだってくらい記憶無いわ 信号設置がむずかしいならカメラをつければいいんだよ
違反をコンピューターに判断させて確認して後から検挙でも別にいいでしょ なるべく止まるようにはしてるけど後続車がいない時は自車が行ったほうが早いかなぁと思ってしまう
あと、歩行者も意思表示して欲しい
渡りたいんだか渡らないんだか判断できない時もある
道によっては歩行者の姿が確認しにくい所もあっていろいろ難しい 「俺が歩行者なら止まらないでほしいから云々」
↑アホ？ >>144
赤信号だからといって、青側から何か来るとは限らない >>198
車がクズだからこええやん
低学歴の運転とか田舎とかほんと怖えわ >>65
俺も
自転車から降りないやつは自動車と優劣が変わらん これなぁ、自分が止まって渡らせたくても他車の意志がそうでないと逆に危ないんだよ
理由にある対向車もそうだが、先日あったバイクが追い抜きで歩行者はねたケースとか 人がいるのかいないのか
その人は歩いてるのか止まってるのか
止まっていたとして横断歩道を渡りたい人なのかどうなのか
そういった判断を走ってる車にさせるのがなぁ
横断歩道のたびに減速した方がいいのか？
後続車が気になってできないんだが もはや歩行者はクルマが停まることを期待してないから余所見してて、横断歩道で停まってもすぐに渡らないんだよね >>182
そのアホみたいに設置されてる信号の合間にアホみたいに横断歩道があったりするからな
はっきり言って、この国の道路の構造と、交通整理の基準は、よくわからん
一方、よく止まるとされる外国の車道は、基本がストレスフリーな作りとも言われるし 0〜40歳くらいの女、20〜30歳くらいの男なら絶対止まる
それ以外の人間は絶対止まらない
爺とか自転車はわざと幅寄せして泥とか小石ぶつける >>211
なるべく止まるようにはしてるよ
なるべくで申し訳ないけど 歩行者が横断歩行する意思があったらたいてい止まる
歩行者が、横断歩行する意思があるか非常にわからない時が多い >>209
「他の車が危ないかもしれないから俺も危ない運転するぜ」
お前アホ？ >>1
都内は結構捕まるで
秋葉の元ザコンとチチブ電気の横断歩道は入れ食い
その代わり歩行者がモンスター化してどんなタイミングでも飛び出してくる 愛知をもっと車社会にして、そして田舎者特有の厚かましさや図々しさを
うんと加味すると、三重県になると思った
愛知は運転が荒いが、三重は荒い＋図々しい感じ >>211
歩行者の前で止まると、迷惑そうな顔をしてて、さっさと行けと言う身振りをする人間が多い >>205
ほんとそれ
歩行者目線騙って止まらない言い訳してるクズ多すぎ >>1
何この警察に無理やり書かされた感のあるホルホル記事はww
歩行者からしたら車に止まられた方が迷惑なんだわ。悪いと思うから頭下げて小走りで渡らなきゃならんし。
いちいち止まらなくても車が途切れたタイミングて勝手に渡るから。途切れないほど交通量あるなら信号機付いてるし 横断歩道に歩行者がいて停まると後続車のバカが追い抜いて、横断中の歩行者を跳ねて死亡させる、なんて事も実際にある >>209
けど、おまいが事故の責任負うことは無いよね？ １をよく読まないで書込みしてたけど、ちゃんと三重県が一番止まらないって結論が出てるんだな(´・ω・｀) これは厳罰化して横断歩道以外を渡ってるヤツは
轢いてもいい、ってことにしよう >>223
子供みたいに、手を上げて渡る意思を示してくれると分かりやすい >>210
もう運転するのやめなよ
他でも停まれない理由って色々書いてる人いるけど
結局停まれない人って運転下手なんだよ
未熟なの
上手い人はちゃんと停まってるから
人殺さないうちに乗るのやめとけって >>71
横断歩道に信号を付けるには人口やら交通量やらで基準がある。 >>204
まあ、そのへんは難しいところだろう。
自分の車の後ろに他車がいるか否かを確認せず走ってるBBAも多い事だし、
法規上で一律停止にしなけりゃならない事情は少なからず理解は出来る。
ただ、後段の歩行者の意思表示は明確にするべきだな。
渡る意志があれば必ず手を挙げるようにするとかな。 ライブとか言った帰りに捕まるクルマ可哀想だなって思ってる
延々と人が来るから信号ない交差点突破できないw 現実問題として一台の身勝手で譲ると危ないケースがあるわな。
鶏が先か卵が先か、社会の意識を一斉に変えるためには
飲酒運転みたいに厳罰化して周知しないとだめだろうな。 見通しのいい直線で
青森でそれで止まったら
タクシーに追突されたぞ
曰く「歩行者は見えてたけどそれで止まるとは思わなかった」 >>9
昔、横断待ちの人を見て停止したら教官に「止まるな」と怒鳴られたわ 先か後か
そして誰用の道かって規則なのに
このスレでも「〜の方が早い」ってのワラワラ湧いてんな
早さは関係ないのに頭の中で都合の良い方に変換される不気味さ >>210
そもそも、わかりやすいところは別として、それ以外のところでも突発的に出現するかも知れない横断歩道の存在へと常に神経を注いでおけということに安全上の無理がある
それじゃなくても、いきなり横から飛び出してきたりなどの危険予測はしていなければならないのに
エアプほど標示や標識があるでしょと言いたがるけど 後ろに車がいないときに横断歩道手前で止まったら、向こうはとおりすぎてから渡るつもりだったらしく、
どうぞどうぞのジェスチャーでお互い譲らず。 車を先に行かせようと横断歩道の６歩前くらいで止まって待ってれば車が止まって先に行かせてくれようとし
普通に渡ろうとした時に車が我先だと言わんばかりに止まってくれない不思議
どうやら相性が合わない模様 渡りたかったら手を揚げろや
居るだけで渡るかどうかも判らねーのに止まるかよ
意思表示しろや薄らバカ いやまじで
横断者いたから止まって歩行者渡り始めたら
後ろから来た車が止まってるオレを追い越して
歩行者見てびびってよけてふらふらになりながら走り去っていったわ
あれちゃんと捕まえろよ警察は、殺人未遂でいい >>228
あーそれいいよね。一番円滑。
「手を上げたら止まる」にすれば障害者の方でも横断に困ることない。 >>1
乱横断て
・横断歩道附近で横断歩道で渡らない
・スクランブル交差点以外で斜め横断をする
の２つかね？
附近ってどれくらいを言うの？ >>237
関係ないわけではないよ、すでに横断待ちしてるわけでもなければ停止の義務はないからね
そこを拡大解釈されてることのほうが問題 歩行者が信号ボタンを押せば、地面から直径２ｍの鉄柱が競りあがってくるように
すればいいんだよ。そうすれば絶対クルマは止まる。
あとは歩道橋の上からレンガ、ブロックをクルマに落とすってのがいいな。これも
クルマは絶対止まる。 >>71
よく走る道路だけど、信号機のある横断歩道の丁度間に、信号機のない横断歩道があって、さらにわかりにくくしている。
で、歩行者は信号機で待つのが嫌なので、信号機のない横断歩道を渡る。 自分の身は自分で守るのが基本なんで
信号機のある横断歩道を渡りましょう 車通りの少ない交差点で押しボタンスイッチ押して信号無視して横断する
けっこう好き >>248
鉄柱あたりを歩いてる人がいる時にボタン押す危険な遊びが発生するぞ まあでも実際自分が止まったからと渡りだしたのが後ろから無茶な追い越ししようとしたのや
対向車が止まらず撥ねられたりってのを目の当たりにするとねえ… 歩行者がいたんで、横断歩道で一時停止。
すると後続車はクラクションを鳴らして、対向車線にはみ出して追い抜いていった。
歩行者も俺もボーゼン。 >>1
法律で縛り付けて言う事聞かせようとしても無駄。
車と歩行者がお互い様の気持ちを持たなければ不毛な言い争いが続くだけ。
最近の官僚はバカばかりなので、そのへんの事が理解できないんだろう。 それより薄暗い時や霧や雨の時にライト付けないバカのほうがあぶねえよ
お前が見えてるかじゃねえんだよ
相手が見えてるかなんだよ
馬鹿野郎が >>224
世の中基地外が多いからな
先日信号機のある丁字路交差点で右折しようとして歩行者が横断歩道を渡ろうとしていたので横断歩道手前で停止
そしたら後続車が交差点内で停止している俺の車を追い越し右折
その後続車が危うくその歩行者を轢くところを目の前で見る羽目になるところだった
運よく歩行者はその後続車と接触せずに事故にはならなかったが ほとんどの車が止まらないのに、歩行者優先にするほうが間違ってるんじゃないの？ 横断歩道の手前で停まってるのに、追い抜きや追い越しをする車があるってのが。
駐車と間違いにくいように、やや中央寄りに停車する。 対向車もなく自分の後ろにも車着いてなくて自分しかいないときに止まる必要はさすがにないとおもうがな。
そういうときに止まっても歩行が手降って先に行け！みたいなジェスチャーして渡らんし。削れたブレーキパッド代5万円だよボク 自分が通りすぎればわたれるってのは両者にとってプラスで無理に止まる方がマイナスだったりするからなぁ
車が止まろうとしても減速する時間やそれをかくにんして歩行者が渡り始める間の時間が無駄でしかない
それなら車をさっさと行かせた方が安全で早い
となると本来残せば道路交通法の保護法益である安全と円滑な交通を考えると歩行者が絶対に優先で車が止まれってルールこそ矛盾が生じる
日本もいい加減に歩行者絶対優先ではなく車が優先の場所、歩行者が優先の場所と分けた方が結果的に事故も防げて円滑な交通にも寄与するのを認めろ >>247
俺へのレスと思えないくらい話題繋がってないんだが 渡りたい時は手をあげる
その他は通過してよし！
たぶんお年寄りか障害者しか手を上げないだろうけど。日本人は基本お互いを邪魔したくないんだよ。無意識に一番効率が良くなるように行動している。 >>262
あー、それもあるね
横断歩道の前に駐車するなと 下手に止めると後ろの車の運転手がキレて襲ってくるぞ >>151
それね
歩行者、自転車が止まらずに出て来るのも危ない
スマホしながら歩行者優先で出てこられても知らんがなと言いたい 前に、信号のない横断歩道で渡ってる人いるのにノーブレーキで突っ込んだ馬鹿と、止まったトラックを即座に追い越した馬鹿が正面衝突してたw
真横の歩道歩いてたらプラスチック部品のカケラ飛んできて痛かった… 昨日も夕方、前を走るババアが横断歩道で歩行者無視して行ったわ
俺は止まってお礼を言われた
そんな義理は無いけど信頼関係が少し築かれたのがうれしい
これドラレコをポリに持って行って捕まえられたらいいのアイツラ現行犯だけだからなぁｗ 雪で標識も横断歩道も埋まる東北北海道は取り締まりし放題だな
地元民は知ってても他から来た人は何処に横断歩道あるか全くわからないw >>263
そう言う時は止まるわ
対向車がいるときは速度見て考えるな 前も後ろもやたら車間距離取る奴に限って意地でも渡らせないし止まらないの多いな
小学生とか年寄りが待ってたら止まってやれよ 信号のない横断歩道を撤廃しろ
若しくはすべてに信号を設置しろ 歩行者がいるのに止まらない車が多いと言う前に
警察はそこに信号気をつけろ >>275
たぶん相手は止まんなよウゼー思ってるよw 免許更新の間隔が伸びたのがアウトだろ
だが公衆だけはブルーは毎年やればいいねん
前歴持ちは半年でもいいわｗ
違反者は次の月なｗ >>260
歩行者からは反則金取れないからな。
反則金で交通安全協会は飯食ってる。
この交通安全協会ってのは、警官OBや警官の親族しかいないといういわば身内。
だから〇〇は危険！と喧伝して反則金が取りやすい環境を作ってるわけ。 横断歩道脇でダベッてる糞がいるから止まらないようになった >>246
してる
ちなみに東京なので馬鹿みたいに速度だす必要もなければ
生活道路を制限速度で走っても煽ってくる車もいないので少し楽な環境ではある
歩行者は多いけど 自転車降りて横断歩道前で車が過ぎるの待ってると車が止まる
会釈も必要だし急いで渡らないといけないから鬱陶しい よくいるのは後続車がいないのに止まるアホ
何の意味があるのかと毎回思いつつ仕方なく頭下げて小走りて渡る。アホか。 >>285
違反者講習なんか受けても何も変わらんよ まず盛大に狂ってるのが
ドライバーの過半数が横断歩道を歩道だと「知らない」って現状
いくつか条件が重なると侵入時の一時停止が免除される歩道であって
あそこは車道じゃないからな 俺が歩いて行くスーパーの前の道も車とまらねーわ。隙みて渡るとクラクション鳴らすカスもいるし。
暴走族は走ってるは止まらねー大型トラックは飛ばすはとんでもねーよ日立市。日立署仕事しろよク
ラウンでドライブばっかしてんなよ！ >>209
あれはバイクが頭悪すぎ
バスが停まったら道路の反対側に渡る乗客とか人が出て来る可能性高いから徐行が当たり前 もうどんどん取り締まりするしかない。一時停止も含めて。
自分は止まるけどね。 点滅信号でどっちが優先かもわからず事故るバカも多いし日本人の交通民度ってすげー低いんだよ結局 お礼を「言われた」？w
あー、そんなことになっちゃいますかw
わざわざウィーンて窓あけたんすねw会話ができる距離でw
275 名無しさん＠１周年 sage 2020/02/07(金) 15:51:22.51 ID:VVqVrmbn0
昨日も夕方、前を走るババアが横断歩道で歩行者無視して行ったわ
俺は止まってお礼を言われた
そんな義理は無いけど信頼関係が少し築かれたのがうれしい
これドラレコをポリに持って行って捕まえられたらいいのアイツラ現行犯だけだからなぁｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
