【運輸業】ずさんな白タク解禁で懸念も!? 経済同友会の“日本版ライドシェア”構想の微妙な中身
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経済団体が“白タク”を要望――？
日本経済団体連合会、日本商工会議所と並ぶ「経済三団体」のひとつ「経済同友会」が1月22日、『「日本版ライドシェア」の速やかな実現を求める』意見書を公表した。
この構想は一般ドライバーがタクシー営業を行うため、“事実上の白タク”となりそうだ。
タクシーや乗合バスなど営業用車両はクルマのナンバープレートが“緑”だが、営業行為が認められていない自家用車はナンバープレートが“白”のため、自家用車でタクシーとして営業活動を行うことを“白タク”と呼び、もちろん違法行為だ。
今回、経済同友会がこの意見書をまとめた背景には、政府のシェアリング・エコノミーに対する考え方がある。
政府は2019年6月の「成長戦略実行計画」で「自家用車を用いて提供する有償での旅客の運送については、利用者の視点に立ち、現在の制度を利用しやすくするための見直しが必要である」とした。
タクシー業界もご多分に漏れず、少子高齢化の影響と働き方改革により、“運転者不足”となっている。
その上、路線バスの廃止が急速に進んでおり、バスの代替交通手段として、また、インバウンドの拡大により需要が増加している。
タクシー事業は2002年の改正道路運送法が施行された時に免許制から原則許可制となり、事業者の新規参入や車両数の増減が届け出のみで可能になった。
この結果、大都市では新規参入事業者が増加し、１台当たりの売り上げが急減、運転者の年間所得も減少した。
結局、09年にはタクシー事業適正化・活性化特別措置法が施行され、供給過剰に陥った地域を特定地域に指定し、この域内は増車と新規参入が許可制となった。
14年にも改正タクシー事業適正化・活性化特別措置法が施行され、指定された地域内での新規参入は禁止となっている。
一方で、過疎地域などバス・事業者によるサービスの提供が困難な地域については、地域の関係者による協議を経て道路運送法に基づく登録を受け、
必要な安全上の措置をとった上で、市町村やNPO法人等が自家用車を用いて提供する運送サービス「自家用有償旅客運送制度」が認められている
しかし、運転者不足や地域の関係者の合意が得られず、この制度はほとんど導入されていない。
そこで、経済同友会は「日本版ライドシェア」構想をまとめた。同構想は、「都心部においては一時的にタクシー需要が増大する通勤時間帯に限り、
恒常的にタクシーの供給が不足している地方都市等においては、需給バランスを崩さない範囲で、タクシー事業者による第一種運転免許保有者および自家用車の活用を解禁する」というものだ。
同構想のメリットについて経済同友会は、
①需要が供給を上回る時間帯に限って一般ドライバーによる有償旅客運送を認めるため、供給過剰の状態が継続することがないほか、
ドライバーにとっても有償旅客運送はあくまで副業にとどまる
②運行時間が限定されているため、長時間運行による運転への悪影響は発生しない
③安全運行を第一とするタクシー事業者が運行主体となるため、研修・車両管理等に責任を負う半面、売上は既存事業者の収益につながる
④情報通信技術を用いた相互評価制度や顔認証制度等を導入し、安心・安全の担保とサービスの質向上を図る、としている。
米国のライドシェアでは強盗事件が頻発し社会問題に？
だが、この構想では多くの疑問が残る。例えば、一般ドライバーがタクシー営業をする際に車両はどうするのか。
自家用車の場合、料金メーターやタクシー車両であることを示す表示灯などのタクシーとしての基本的な装備がない。
もし、一般ドライバーがタクシー営業を行う場合に、タクシー会社の車両を利用するとなれば、タクシー会社には限られた時間の営業のためだけに、車両を増台するという設備投資負担がかかることになる。
米国のライドシェアでは、ドライバーによる強盗事件あるいは乗客による強盗事件などが頻発し社会問題となった。
こうした事件防止策をどのように行うのか。タクシーが事故を起こした場合に、乗客への保険適用をどのようにするのか等々だ。
経済同友会は、この構想についてより具体的な検討を進め、提言するべきではないか。
そうしなければ、この構想は“白タク解禁”を求めた、ただの“絵に描いた餅”と言わざるを得ない。
https://www.excite.co.jp/news/article/Cyzo_230749/
2020年2月7日 12:12 朝鮮コネクション潰そうってんでアメリカがねじ込んだんじゃないかな 経済界は、すっかり馬鹿しか居なくなった。
何がデフレをもたらしたのか、未だに理解していないｗ 健康管理されない雲助でコロナインフル蔓延
同友会の浅知恵パンデミック タクシー会社勤務のドライバーさえ屑ぞろいなのに
白タクとかｗ
道路を占有する姿が目に浮かぶよｗ
まあしばらく見ておこう 白タクなんて解禁したら、値段が下がるどころかめちゃくちゃになってしまうぞ。
それと、犯罪が多発するよ。 関空なんか白タクアルファードが何十台も並んでるもんな そうそう。
タクシドライバーが雲助揃いなのに、
白タクOKって、またシナ人に金でももらったのかい？ｗｗ 公共交通機関が廃止になるような田舎だとライドシェアを担う人間すら居ないから成り立たないだろ。 市場原理は何よりも万能。
普通にウーバーに加入した個人の営業を認めるだけで何の問題もないよ。
治安の問題は、運転手の評価制度である程度解決されるし、
それでももし事件が起こったら警察が取り締まればいい。
極一部の強盗犯を心配するあまり、全部を規制するなんてのは合理的でない。
タクシー会社の収益とか需給なんてのは調整する必要がない。
競争原理に敗れたタクシー会社がつぶれるのは資本主義社会では当たり前なんだから、
そこに政府の介入は不要。 >>7
新たな奴隷を作ろうとしてるわけだが、
様子を見るＢ層 乗客からの格付評価もあるし、リアルタイムで運行状況を把握されるしね。
マレーシアだとライドシェアよりプロのタクシーの方が態度悪い。 「小泉構造改革」の「タクシーの自由化」で、一時期台数が激増した事があったが
結局は元に戻ったし。 >>7
パーフェクトクモスケが大量発生だな。
今度は警察が足りなくなる。 例のチャリとか邪魔で仕方ない
誰があんなの入れたんだよ >>3
中にはマナーのいいタクシーもあるにはあるが代行はカスしかおらん 白タクOKでいいだろ
タクシー運転手なんて誰でもできるんだからな
2種免なんて何故あるのか不思議なくらい >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から 在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://syunin-blog-blog.tumblr.com/post/7175702588/
. 海外じゃレイプ被害多くて、この手は軒並み禁止
こんなもん既存のタクシー会社が疲弊して大変なことになるよw 2月にかなりの地域で値上げがあったからタクシーを使う人間が減るだろうしな。
うちの地域は県内の他地域より高いのに今回から迎え料金を取るようになったから尚更 >>25
アメリカもEUも禁止してないぞ
EUは利用促進の為に法整備始めるし コロナでインバウンド需要もなくなってから
白タク解禁で既存の運転手にまた大ダメージで運転手減る
既存のタクシー運転手は年2回の健康診断あるが
白タク運転手にはない
当然コロナ感染率高くなる
客への感染率も高くなる
まあ既存のタクシー運転手への感染が聞かれないのは
中国人客が違法な白タク(中国人)を使ってるから
日本人の正規のタクシー運転手への感染が今の所聞かれないんじゃないかなw
白タク解禁したら今違法な白タクが大手を振って営業し
日本人客へ感染させていくかもねw 経済団体ってもっと既得権益に配慮しそうなもんだがなあ
これでは役所の犬、警察の犬をやってる既存のタクシー業者が浮かばれない 外国人観光客目当てなら、白タクでもカード使えるようにするの？ >>32
流しのタクシーはもうダメだから
上級向けのハイヤーだけ残して業界を縮小したいんじゃないかな
底辺は白タクでも乗ってろ的な レイプ魔がアップを始めたな
・白タク利用時に車内に監禁されてレイプ
・利用時に別の場所の「交尾場」に連行されてレイプ
・うっかり自宅を知られて後日侵入レイプ
レイプ魔に比べればヌルいけどナンパ師もアップ中
・「料金要らないからさぁ、今度遊びにいかない？」
・「へー、この辺住んでるんだ、オススメのお店教えて」
・「明日も利用するの？じゃあ明日も同じ時間に待ってるよ」
――――――――――――――
「こういう事を始めれば、こういう事が起こる」
で、確実に白タク運転手が利用者を殺す日が来るっって寸法です。
他にもお年寄りを狙った詐欺グループの情報収集としての白タク活動
・病院通いのお年寄りの資産選別
・ターゲットお年寄りの家族構成情報
(一人暮らしならグッド！)
―――――――――――
需要時のみって言うけれど、需要時って例えば通勤時だよね
通勤時に暇してるやつ、つまりそういう層の人(全てじゃないにしろ)を白タク登用するんですよね？
あらあら・・・w 段階的にやってみれば？
最初は個人タクシーやトラックドライバーが暇な時間にアルバイトをするようなサービスにして
問題なさそうなら対象の運転手を増やすような感じで 白タクより今は台数規制しろ馬鹿かデフレ促進させんな 完全にドライブレコーディング前提で解禁が一番だな。
客のほうも横暴なことができない。 経済団体ってもうすっかり言いたい放題やりたい放題だな １コぐらい潰せよ
マスゴミも批判せえや 権力やぞ 経済同友会の今の会長ってSOMPOホールディングスなんだよねwww
ライドシェア保険でも売るつもりなんだろうな。 経済同友会やら経団連やら、こいつらが今まで提案したことを実際にやってみて成功したためしってあるの？ >>37
個人タクシーがなんでアルバイトｗ
普通に営業すりゃいいだろ。
トラックドライバーなんてまだ休み週１とか長時間労働の世界なのに無理だろ。
白タクなんてどうせアルコールチェックなんかしないし、
健康状態もわかったもんじゃないし、絶対に乗らないわ。
テンカン持ちだって、軽度知的障害者だって普免持ってるんだから。 成田の白タクとかさ
取り締まる気まるでないじゃん
素人目でもわかるのに 白タク出てきたらもう乗らない
見分け付かないし危険だからな なんでもかんでも価格破壊とか自由化とかやって市場を壊してなんの意味があるのか？ 空港とか繁華街
取締りもなにもしなけりゃ増える一方だろ 経済団体と官僚と自民党と青年会議所系地域有力者の利益を代表しその他から搾取する政権を国民自ら望んだ 最近の財界人ってものすごく頭が悪い
部分しか見えていない
新しい事象には対応不可能なんだから提言とかしない方がみっともなく無くて良いのに >>53
経団連のお友達で別名「経済悪友会」とも言います。 ウーバーやグラブを解禁すりゃいいだけなんだよ
それをせずに自分たちで取り込もうとするからおかしいものしかできない 理屈もわからん、歴史も知らん
そんなバカが国を運営すると確実に国は破綻する
そら壊すんだから壊れるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
