【鉄道】さよなら「富山ライトレール」 あすから「富山港線」（富山県）
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富山駅の南北を走る路面電車の「南北接続」開業まであと１か月となりました。来月２１日の開業を前に２１日、富山ライトレールから富山地方鉄道へ路線の引き継ぎが行われました。ライトレールは２２日に地鉄に吸収合併され、「富山ライトレール」は企業としての役目を終えます。
富山駅北で午後４時から行われた式典では、富山ライトレールの
粟島康夫社長から富山地方鉄道の辻川徹社長に電車のハンドルが手渡されました。富山ライトレールの粟島社長は挨拶で感謝の気持ちを述べました。
富山ライトレール粟島社長「富山市に次世代型の路面電車が走っていることで、多くの鉄道マニアの方々だけではなく富山市のファンが全国的に増えているようだ。こういった現象の一翼を弊社がになっていたと思うと感慨深い」
また富山地鉄の辻川徹社長は「公共交通全体が活性化していくよう、これまで以上に努力したい」と述べました。
富山ライトレールは、ＪＲ富山港線を路面電車化するにあたり、運行を担う第三セクター会社として設立され、２００６年４月に富山駅北から岩瀬浜までの総延長７．６キロで開業しました。ＬＲＴと呼ばれる低床車両は「ポートラム」の愛称で親しまれ、１４年間で２５００万人を乗せ走ってきました。来月２１日に富山駅南側の
市内電車とつながることに伴い富山地鉄に吸収合併され、企業としての役目を終えます。これまで「ライトレール」として親しまれてきた路線は２２日から、ＪＲ時代と同じ「富山港線」として地鉄に運営が一元化されます。そして来月２１日からは岩瀬浜から富山市街地を結ぶ総延長１５・２キロで開業し、全区間一律の料金で利用できるようになります
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00000448-knb-l16
2/21(金) 19:27配信
https://wind.ap.teacup.com/ottotto/timg/middle_1140704955.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/32/88ae2b691d49e43dffee4d40855db96e.jpg
https://w1.avis.ne.jp/~mat/photo-o/t73-2.jpg
https://resemom.jp/imgs/p/85E-uQits26mttRV9UEgGNNFxkioS0pNTE9O/246345.jpg >>86
>>87
死ねバカキチガイボケカス
ユーフォニアム観て死ねバカキチガイ >>100
草島線って何かと思ったら環状線のことか
大町の踏切は信号式にすればいいのにな もともと繋ぐ計画だったから目出度いが>>1の写真がLRTじゃないのはわざとなのか >>105
スレ立てする連中はゴミクズだからしょうがない >>37
高岡はできることなら万葉線を新高岡まで延線したかったらしい
だが北陸本線を超える方法が見つからなくてあきらめたらしい
以前見た資料では既存のアンダーパスを改修して万葉線の電車が通せないか検討してた >>33
問題はあのままの計画ではLRTは大丈夫でも洪水対策がw
交通計画が防災対策と乖離してるまま強行中だからねえ
180号バイパスごと完全やり直し案件かも
>>98
天満屋は江戸時代の御用業者
両備は西大寺のヤクザ上がり >>83
岐阜は路面電車なんか渋滞の元だろ
あんな邪魔なものはさっさと廃止した方がマシ >>73
路面電車は信号がバスと違うんだが
クルマも運転したことないトンキン民かよ >>74
そしてお前はクルマを運転したことないトンキン人とｗ >>85
岐阜の衰退と路面電車は無関係
新快速で名古屋まで出たほうが便利だから柳ヶ瀬が衰退しただけ
路面電車みたいな使えないゴミに夢見るキモヲタはさっさと死ね >>78
いい訳ないだろ馬鹿が
路面電車はお前みたいなキモヲタの玩具じゃないだろ
社会インフラを何だと思ってるんだ糞が >>78
路面電車の話題になると急にこういう馬鹿が増えるよね
なんでキモヲタってそこまでクルマを敵視して道路の上に無理やり電車走らせたいんだろ
まるで暴走族がバイクに乗ってイキってるみたいに鉄道マニアも道路を自分たちが占拠してやったみたいに思ってるのかな >>85
商業の中心っておっさん岐阜に行ったことあるの？
どうせ余所者の東京人の癖に >>85
馬鹿はお前だろ
クルマすら乗れない独身ワープアのキモヲタの分際で
どうせクルマに乗ってる若いヤンキーを目の敵にしてるだけだろ馬鹿が
いじめられっ子のキモヲタはクルマそのものを敵視したいんだろうな >>78
＞この需要を全部マイカー送迎にしたらもっとコストも時間もかかるわけだし。
え？路面電車の方がコストも時間もかかってるじゃん。
クルマだけのほうがよっぽどコンパクトでコストもかからないよね。
キミは鉄道に夢を見すぎだよ。
地方の事を何も分かっていないね。 >>124
バスをこの路線を使わざる得ないように再編したからね。 >>123
うん
路面電車大好きな鉄道マニアにすごい迷惑してるね >>123
そんなの当たり前じゃん！
ウザすぎ！！ >>123
所詮鉄道マニアなんて電車に乗れればそれでいいッスもんねｗｗｗ >>72
そもそも車の流入を抑制して交通量を適正に抑えない限り
路面電車・LRTでもバス・BRTでもどっちにしても詰むわけでな
交通量の多いところだと、LRT整備と車の流入量規制を同時におこなうか
AGT（狭義の新交通システム、ゆりかもめやニュートラム的な方式）やモノレールなどを検討するかになる 地方は車がないと何にもできないが車があるおかげで都市中心部が衰退するんだよな
でも地方都市には車と公共交通機関を両立するだけの需要がないからどっちかを選ばないといけない
ちょっと前までなら迷わず公共交通機関と言ったんだが自動運転が出てきてどっちがいいものか迷う
早く完全自動化できれば車一択なんだが >>131
10年程度でできるとは思えない
買い替えまで考えたら50年後だよ 富山とか観光地も無いし行く用事もない、詳しいことわからん＠佐賀人 >>133
長崎新幹線の邪魔してんじゃねーぞカス
自己中佐賀県は日本中を荒らすな ID:uQGlm2Aq0
まあ無理するな。
21日の夜に富山駅前で「ありがとうぉ！富山ライトレールぅ！！」と騒いでたくせしてｗ 富山の路面電車、なくなっちゃうのか・・・・・残念だ >>122
地方の道路は誰が維持するの？
面倒見切れないから公共交通を軸にしたコンパクトシティに移行するんだろ かつて巨人も使ってた県営富山球場は路面電車の大学前の真ん前だけど、アルペンスタジアムはライトレールからも遠いのがね >>141
コンパクトシティ構想は次々と失敗してるんじゃないの 地鉄になっても7000が釣掛唸らせて岩瀬に来ることないのか・・・（貸切は別） >>144
岡山は成功してるし、
走行税導入して無理矢理にでも各地方都市圏に人を集約させていくだろう >>139
連投だけど
勾配じゃなくて速度と床の高さじゃね？
あと運転士の免許 >>146
岡山・津山市とかは、コンパクトシティ構想失敗事例
として全国的にも有名じゃないか >>130
ただ、新交通で利益が出ている路線って皆無だよな。無理やり上下分離してウワモノだけ営業黒字に魅せる手法でしか方法がない。
地域内輸送の公共交通機関は赤字が当然！と学者や鉄ヲタは言い張るが、儲からない分野には民間投資がつかないから、ジリ貧地方自治体には新交通を立ち上げる体力も無いし、もはや無理ゲーだぞ。 >>149
インフラは福祉みたいなもので赤字で当然でいいんだよ。
それをああのこうの言うのは日本ぐらいのもの。 >>150
とは言え、殆どの勤労者世代が乗りもしない公共交通のために地方消費税を３％増税します！みたいな政策を受け入れられる地域でしか、合意形成はなしえないと思うぞ。
首都圏と大阪周辺を除けば、通勤者の大半（8割）は自動車かバイクか自転車か徒歩で移動しているのだし。
そもそも、地方民にとってはマイカーを取得した時点で、公共交通は移動の選択肢から外れる。マイカーの維持費は乗っても乗らなくてもかかり続ける上、乗る都度に運賃を取られる負担感は半端ない。
会社から通勤手当を受けて定期券を買い、休日も其れを使える身分ではないからな。行先の中心市街地は衰退しきっていて魅力がないし、車内は老人と子供しかおらず、あんなモノに乗ると厭世観が増してストレスも半端ない。 >>149
医療は？介護は？
利用者負担や保険料、国・自治体の拠出だけでは赤字で
補助や特会で成り立っているぞ 空気運んでいる万葉線みたいのもあるにはあるが、LRTや路面電車が走る地域は基本都市圏。
それなりに乗っていない区間はほとんど消えている。
普段は自動車や自転車で移動している層までが廃止減便反対と騒ぐおかしな現象まであってなｗ やはり公営ではだめだな。
赤字だったら本数削減、乗務員は年収1000万！
企業努力しないでいざとなったら会計頼み。
早○田大学入試で壮大な積み残しが発生しているのに
臨時すら出そうとしないんだわ、東京さ○らトラムでは。 >>132
買い替えまで含めて50年で出来るなら車選ぶ奴ばかりじゃないか？
もっとも50年も経てば地方都市は壊滅状態だろうけどな 公共交通においてどんな形でも一切税金投入されてない事業者はおそらく皆無だろ
完全に自己資金だけで大規模な工事や新車の導入等まず無理 >>158
JRの都市部の駅ですら全部自費で造るとか無いからな >>155
乗務員が年収一千万って、、、、いったい何時の時代のどこの京都市バスの話だよ？ >>138
路面ヲタイライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>153
キミの脳内だとクルマが普及する＝失敗なのかな？
キミは彼女とドライブする若い男性に嫉妬してない？ｗ >>163
末端の道路含むライフラインは今後保障されなくなると思うよ
面倒見切れないから。居住の自由はあってもユニバーサルサービスは存在しない >>164
少なくとも地方で車が普及すると中心市街地は衰退する
衰退した分は全部郊外のイオンモールに化ける
別にいいだろと思うかもしれないが人を引き付けるのは中心市街地の発展度だから車が普及すればするほど都市全体が衰退する
結果として郊外のイオンモールすら無くなっていく >>166
鉄道駅周辺が中心市街地という発想がすでに現実的ではないのかもな
大通り沿いにスーパー病院学校役所があればそこが街の中心 >>167
年寄りは中心にたどり着けなくなるから衰退するね >>168
それを言い出したら年寄りは駅にたどり着けないから鉄道は要らない >39
富山地鉄のえこまいかと相互利用できてるから、そのまま使えるんじゃない？
チャージもえこまいかのチャージ機使えるし。 >>80
新潟BRTは失敗と言われるね。
新潟交通鉄道線残っていたら違ったのかな？
しかし新潟と岐阜は路面電車煙たがれていたから維持は無理だったかな。 >>169
別に鉄道じゃなくてもいいんだよ
公共交通機関が容易に使える場所に寄り集まって住めば行政コストを落とせるし
別のサービスに税金を回せる >>173
田舎の人間は、コストを負担を受け入れて車で自由に動くのを選んだのだろう。
実際にはコストは都市部に負担させて、わがままな生活だけどね。
いずれ、田舎の人間には罰が当たると思うよ。 沿線に新型コロナウイルスをやっつける切り札になるかもしれない
アビガンの生まれ故郷があるな やるなよ イベント速やかに終わりにしろかわいそうだけど >>177
車両使用料払いたくないし
貨物調整金減らされてしまうから嫌です
あいの風とやま鉄道 高齢者の運転への風当たりが強くなってきたからね
団塊世代ドライバーもいずれ直面する問題
運転を卒業しても市電が充実していればかなり助かる
富山は全国の先を行っているのかもしれん マニヤ的にはライトレール区間を旧型車両が走っているのを見たいんじゃないか 台３セクターになったら、大盛況になっちゃった珍しい例 >>1
青い電車 101系に見えるけど 旧国 うんこ色電車 マルーン（栗色）なんだけど なぜかうんこ色とコケにされる 富山ゲートウェイ鉄道とかに名前を変えれば？
富山港線はさすがにダサいわ。 ライトレールってカタカナ名に相応しい外観じゃなくてワロタ
富山港線がピッタリ >>188
そりゃ青い電車は大昔の元祖富山港線時代のお写真ですもの（1985年廃車） 72系の姿のままの72系終焉の地がここなんだっけ、
関東にはリニューアル工事を繰り返しながら別形式を名乗り2004年まで走っていた奴もいるのだが。 富山ライトレールの鉄道娘のキャラ、「岩瀬ゆうこ」が結構可愛くて良かった >>195
これか
ttps://tetsudou-musume.net/contents/chara/chara.php?cid=PL02
ラッピング電車も運転してたんだな なかなかいい もう剥がしちゃったのかな？
https://twitter.com/hashtag/%E5%B2%A9%E7%80%AC%E3%82%86%E3%81%86%E3%81%93
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
ぼくの憧れの潮田さん（人妻・二児の子持ち・旦那とラブラブ・美人・優しい）、元気かなぁ・・・ いかん、直リンしてしもうた・・・
クリックしたときにエロ漫画の広告が出るから直リンは避けてたのに
ゆうこちゃんにエロ漫画は相応しくない JRは富山県内のローカル線を廃止する予定とか言ってたけどどうなったんだろう 富山県内のJR在来線は高山線、氷見線、城端線のみ。高山線は長距離特急が有るから手放さないだろうけど、あとの２線は微妙。
富山駅高架ホームの完成が新幹線開通から４年も遅れたのは、これが理由。
JR西日本がまるでやる気が無かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
