【国交省】銀座に首都高新トンネル新設へ 大型車通行を確保
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国土交通省は１０日、東京駅近くの銀座・京橋エリアに首都高速道路のトンネル（延長約１キロ）を新設する方針を明らかにした。
東京・日本橋上空を覆う首都高の地下化に伴い、既存区間の一部はバスやトラックなど大型車が走行できなくなるため。
東京五輪・パラリンピック後に着手し、完成まで１０〜２０年かかる見通しだ。
トンネル新設に伴い、銀座にある高架の東京高速道路（ＫＫ線）は通行量が大幅に減り、使われなくなると想定され、東京都が転用策を議論中。
緑化して遊歩道にするといった案が出ている。
新トンネルは首都高八重洲線と都心環状線を結ぶ。
ＫＫ線の地下部分に当たり、ＪＲや地下鉄も通っているため、具体的な事業計画について調整を進める。
日本橋周辺の首都高地下化は、景観改善が目的。
これによりジャンクションの構造が変わるなどして大型車の通行が一部できなくなるなど不便になる。
大型車が通行できないＫＫ線の構造を強化する案もあったが、高架下のテナントへの影響が大きいなどと判断した。
https://www.sanspo.com/geino/news/20200310/sot20031019000019-n1.html そんな事より、首都高速はポロポロやん 補強しても大きめの地震で倒れるやろな 日本橋あたりの地下化って、いつの間にか決定してたのかよ KK線なんて撤去して、川に戻して数寄屋橋を復活させて、「君の名は」の真知子さんを待たせたい。 日本橋が本籍地だけど日本橋は今のままがいい
自分たちがやったことだ、向き合うべき
歴史修正主義みたいなのに大金かけて不便にするなんてくだらない ｃ１内回りへの神田橋合流どうなるの？ あの危ない構造 コロナで
銀座がガラガラ
日本って、ほんとに少子化なのね
恐ろしくなった また無駄なことを
インバウンド死んだばかりじゃないか これ無理だろ。
さすがに都民が反対するだろ。
でも、東京育ち以外の人間がいるから無理なのかな。
情けない たかが景観だけのために都心にトンネル掘ってる金があんのかよ？
それより優先度高い道路がいくらでもあるだろ。 >>13
しかもドブ川だよ
誰があんな臭いヘドロの川を見るんだか >>3
補強するより穴掘って新設した方が安かったりするからな どぶ川を埋めて作った道路だからなあｗｗｗｗｗ なにげにくねくねしてるし 日本橋の地主の奴らのつまらんオナニーに莫大な税金が注ぎ込まれるわけだ。
誰が日本橋の景色を嫌がってるの？
今やあの高速こそが日本橋らしさだろうが。 それより両国ジャンクション上り線のクソ渋滞なんとかしろ >>13
ボロだから作り直すのが目的
景観は2次的にもたらされる結果に過ぎない
景観を理由に地下化したいって案はもう10数年スルーされ続けてきたのだよ >>20
関東大震災の時に、東京から埼玉や大阪等への遷都論が出た時に、
大反対して遷都論を潰したのが、その辺の有力地主さん達だからねえ。
東京が首都であり続けられたのも、銀座周辺の地主さん達のお蔭だから、
霞が関官僚が、銀座周辺の連中に利益誘導するのは、むしろ当然。 >>24
国の金は使わんよ。
概算事業費約３２００億円。
このうち約２４００億円を首都高が負担する。
残りの約８００億円は都と中央区、日本橋周辺の再開発事業者ら民間で約４００億円ずつ負担する。
首都高はこれまで準備していた大規模更新・修繕の関連費用から約２０００億円を充てる。
事業費は用地・補償費約１１１０億円、本体工事費約１０３０億円。 >>9
相手が避けてくれるのを信じて、目をつぶってGo! KK線よく使ってるけどなぁ
そのまま残しておいて欲しいわ
遊歩道こそ誰も使わないだろう >>13
景観ってより本当の目的は容積率の緩和でしょ トンネル掘削工のワイ歓喜のニュース
土木の仕事は景気不景気関係無いからな
都内は人口と交通量に対し、交通網が不便すぎる
もっとトンネルを作り地上の景観良くすべき >>35
> トンネル掘削工のワイ歓喜のニュース
シールド工法だと思うが
お前はシールドで何する専門？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
