日本の車検システムが厳しくなる!? アメリカ式からヨーロッパ式への移行で変わることとは
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増加する公認車検取得の背景
クルマを所有している人には、切っても切れない「車検」の話。ノーマルで何もかもディーラー任せならいざ知らず、カスタマイズ好きならば”合法”と”非合法”のラインは気になるはず。とくに近年は、そのラインに変化が起きているようだ。そこで1年で約1000台の公認車検を手がけるという、文字どおり車検のプロである「TIC」に話を聞いた。
R32GT-Rに最新R35のエンジンを搭載した公認車検取得車両
公認車検の申請に携わって27年。一般ユーザーや有名プロショップの依頼を受けて公認車検を取得したり、オリジナルパーツや特殊車両の試験業務を手がけているのがTICだ。2月に開催された「大阪オートメッセ2020」では、フル公認でどこへでも自走して行けるデモカーを展示すると同時に、ブースを訪れるギャラリーの質問や相談にも熱心に応じていた。
愛車の車検を自ら行なっている人（ユーザー車検）は、以前フリーパスだった項目がチェックされるようになったり、パーツの性能や安全性を証明する書類が必要になるなど、昔に比べて「面倒になった」と感じていないだろうか。そのあたりの事情をTIC代表の越川さんに尋ねてみた。
聞けば、日本の車検システムはちょうど過渡期で、アメリカ式からヨーロッパ式に変わっている最中とのこと。アメリカには車検は存在しないと誤解している人も多いが、正確にいえば州によって基準が異なるものの、定期的な検査があるにはある。ただし、日本に比べて相当に緩いというかチェック項目が少なく、カリフォルニア州であれば2年に1度の排ガス検査のみ。他はいわゆる自己責任でありユーザーの判断と責任に委ねられている。
以前の日本といえばアメリカほど緩くはないものの、より厳格なヨーロッパ式へと平成15（2003）年ごろから変わってきたそうだ。いわゆるEU協定に基づいての変更で、現在は欧米のミックスといえる状況とか。TICを始めとする公認車検のプロフェッショナルたちは、年式により異なる適用項目や新たな規制および緩和を知り尽くし、ユーザーが安心して愛車に乗るためのサポートをしているワケだ。
さて、気になる今後の規制強化については、アフターパーツ業界やエンドユーザーの行動も影響するという。車検制度の元締めは当然ながら”国”であり、合法と非合法の線引きは胸先三寸で決まるといっても過言ではない。万が一「コレは合法です」と認めたパーツが原因で大きな事故が起これば、国が責任を追及されるのは火を見るより明らか。そういった面倒に巻き込まれるのはできる限り避けたい。極端な話をすれば「改造なんか全部ダメにしちゃえ」となりかねず、そんな未来はクルマ好きのひとりとして絶対に避けたいと越川さんは話す。
「そのためには法の抜け穴を利用するようなパーツは作らない、車検のときだけノーマルに戻すといったことをやめる、合法車両であっても一般道での暴走行為をしないといった、我々のマナーやモラルがカギを握っているといえます」と越川さん。
大阪オートメッセのようなカスタムカーの祭典も、”クルマの改造”という文化がすべて禁止されたら当然ながら成り立たない。チューニングやドレスアップを大人の趣味として続けるためにも、節度と法を守りつつ楽しむことが大切なのである。
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3/13(金) 17:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200313-00010003-amweb-bus_all 変な改造車は見つけ次第捻り潰してくれればなんでもいい >>1
▼コロナ汚染国世界トップ１０
１ 中国・・・・・・・８０,８１４人 ・死 ３,１７７
２ イタリア・・・・・１５,１１３人 ・死 １,０１６
３ イラン・・・・・・１１,３４６人 ・死 ５１４
４ 韓国・・・・・・・７,９７９人 ・・死 ７１
５ スペイン・・・・・３,９２１人 ・・死 ９０
６ ドイツ・・・・・・３,１１６人 ・・死 ６
７ フランス・・・・・２,８７６人 ・・死 ６１
８ アメリカ・・・・・１,８３２人 ・・死 ４１
９ ノルウェー・・・・８７６人・・・・死 １
10 スイス・・・・・・８６８人・・・・死 ７
11 日本・・・・・・・７０１人・・・・死 １９
ダイヤモンドＰ ・・・６９６人・・・・死 ７
▼国内コロナ居住地トップ１０
１ 北海道・・・・１２６人
２ 愛知県・・・・１０４人
３ 大阪府・・・・９１人
４ 東京都・・・・７５人
５ 神奈川県・・・５１人
６ 兵庫県・・・・４５人
７ 千葉県・・・・２５人
８ 埼玉県・・・・２３人
９ 京都府・・・・１６人
10 和歌山県・・・１４人
※中国人・・・・・１８人
あの目潰し兵器かなんかかと思えるような極端に眩しいヘッドライト売ってるメーカーと店は潰してほしいわ。
マジで迷惑。 見づらいシーケンシャルウィンカーも車検通らないようにしろ 人の迷惑になりそうなヤツは禁止してあとはどうでもいいわ フランスの車検100ユーロもかからないんだけど、値段もそれぐらいにしろや いじりたいけど車検通らなかったら面倒くさいなで止めてるし別にどうでもいいよ
元のデザインを損なう気持ち悪い改造してる奴嫌いだし ノーマルでも外車の様に格好良ければいいんだよ。
ノーマルの国産は目もあてられないほど糞ダサい。
つまり、国産メーカーの車輌デザイナーのセンスが悪い。 以前2回大丈夫だったブレーキパーツがこの前の車検で引っ掛かったよ。
もう大丈夫と思って純正パーツは捨てたわ。ヤフオクで調達しないと。 車検の時にかかる費用は欧にも米にも習わないんだよな ワイルド・スピードみたいな車からTAXiみたいな車になるの？ ヨーロッパってミラー片側なくても車検通るんじゃなかったか？ 同じ車に15年ぐらい乗ってる。金がないからまた車検通すつもり。 鬼キャンの爆音マフラーの黒いくそバカマークXとかシーマとか何とかかんとか、こういうバカ車見ると真面目に高い金払って車検受けてる一般ユーザーがバカを見てる状況どあにかしろよと。 >>22
何がどういう風に変わるかが書いていないクソ記事 ヘッドライトはバルブ交換出来ないようにLED純正ユニットだけにすべきｗ
でないとアホみたいに光軸のずれた迷惑野郎が野放しになるわ。 >>28
そんな事したら金にならねぇだろ、利権やぞ。 馬鹿トラックの後部ステンレス仕上げwを禁止しろよ！
夜に後ろ走ると眩しくて危ないだろ！ 何で規制強化に走るんだよ。バカか。
EUが規制を参入障壁にしている事は常識。 車検や点検なんて
ディーラーや自動車整備業界の
食い扶持の為だろ
強制的税金みたいなもん 自動車業界（経団連）がやばくなりそうだから、国民に
車の買い換えを促進しようとしてるってことだよね。 マイクとエドは社外パーツで安く直して、ユーザーに安く販売してた(´・ω・｀) 簡単な電球切れであれ是が非でも自社に修理やら点検させようとパズルみたいにしてるメーカーあるからな
で、工賃が高いっていう >>45
３年１回に１５万になるとなんとなくしんどいわ
２年に１０万のほうが気分的に楽 最近はバイクでも仮ナンバーで走るやつが出てきた
車検パーツ抱えて二年に一回バイク屋に10万払う余裕が
ないとよ 違法改造車より、ジジイのプリウスのがよっぽど危険だわ >>26
そいつ等だって車検を受けてないと公道を走れんじゃん
闇車検だろうけど ＞TICを始めとする公認車検のプロフェッショナルたちは、年式により異なる
＞適用項目や新たな規制および緩和を知り尽くし
脱法行為やグレーゾーン、法の抜け道を教えていなきゃいいけど
「こうすれば車検が通る！違法改造のすすめ」みたいな感じでさ >>49
一応、法規の基準の中では一般的な工具を使って交換出来ることが求められてる(´･ω･`)
LED光源の場合は除くが説明書や整備マニュアルに必ず書いてあるはず
無いと違法なので 公務員を食わせ続ける自動車関連税制は
アメリカ合衆国の一州になれば多少下落しそうな気ガス
アメ車売りたくなるんだろうし 昔から厳しくなった所もあるけど緩んでる所もある
今はサイド出しマフラーOKだったり 軽自動車とプリウスは公道走行不可
使用者は無期限免許停止
これで良い >>52
はいはい、田舎のじじばばの代わりに買い物に行ってやってから言っとくれ
じじばばが体調悪いとき車で送ったりしてから言っとくれ
死ね、キチガイ！
お前の回りにある全てのモノは、遺物に運ばれてきたものだがそれも否定してみろ〜♪脳足りん〜♪ >>47
アントにマフラーやバンパーを板金してもらおう 規制強化なんて、車の維持費が高くなるだけ。
消費者は損するだけ。 軽自動車に白ナンバーがいいなら普通車にも黄色ナンバー認めてほしいわ。
オレの車の色、黄色ナンバーだとヨーロッパ調に映えるんだよｗ これ日本国民が新車をあんまり買わなくなった。
別に、中古車でもいい、になって新車が売れなくなったものだから
自動車業界に阿た（おもねた）わけだ。
日本国民にとってはまったくもっていい迷惑。 鬼キャンとか見ただけで笑える車になんでしたがるかな
本気でかっこいいと思ってたら池沼を疑うレベル 最近車でマフラーうるさいやつとかほとんどいないけどバイクは野放しのままなのをなんとかしろ
250未満の車検無いやつらのが酷い カリフォルニア州の排ガス検査とか
エンジンかけて排気管に検査機近付けて
数値見て2〜3分で終わり。
検査場で事務やってるおばちゃんに頼むと
そのおばちゃんが出てきて駐車場でやってくれる。
他の州も同じような感じ 横長テールデザインなのに左右のブレーキは少ししか発光しなくて
リバース&リアフォグのスペースばかりデカくしたがる欧州外圧。 ドイツみたいに旧車減税しろよ。ますます自動車文化がそだたないぞ 自動車産業の死後に慌てて規制緩和しても遅いよ？自動車立国でこれほど車いじめをする国って何考えてるんだか。 運輸省時代はクソだった。
外圧で規制緩和されたから
その後に面白い車が出てきたけどね。 大音量のマフラーいい加減禁止にしろよ
昔の車ならいいってのがおかしいだろ
警察が検査装置もってその場で取り締まれ
日本の法律バカすぎる いまどき１０年は車検不要だろう
１０年越えたら毎年車検でもいいｗ 車2台バイク2台の車検を全部自分でやっとるが日本車なら
10年過ぎてもライト類のチェックぐらいでほぼ車検通る。
10年選手でドライブシャフトブーツ、CO2で落ちるぐらいかな。
光軸も最近の車は5〜6年じゃまずズレねーな。
車検は知人のも含めて年間7〜8回やってるけど、日本人の
平均乗り換えサイクルだと車検ホント要らんわって思うわ。
大体車検後に不正改造に戻しても、警察もよっぽど酷くなければ
取り締まらないし、車検ホント意味ない。ガソリン税ぐらい無駄。 車検の手数料は1,700円位だぞ。高いのは重量税と自賠責。 >>87
同意せざるを得ない
なんであんな爆音マフラーが許されているのかと
車検時にノーマルにしてるなら違法なんだから取り締まれと
引越しおばさんなんかよりよほど有害だよ 触媒外してる奴だけは許せない。
車没収してスクラップの刑に処して欲しい。 >>91
車検なんて規制規制で役人を巻き込んだ製造者側の責任回避策だろうな
挙げ句に購入者が減って先細りだし遠いそのうちに転機がくるんだろうな 車検高いし面倒だから250ccのトゥクトゥクにするわ >>92
自賠責の値上がりえげつないよな
車購入層減らしたいとしか思えんがそんな意図は無論無いとかアホだから分からんかもなそうなってから泣きを見るのは誰だって話
車所持層からの搾取はもはや限界なのに今以上に集る方向性は負のスパイラル渦の底は供給側の自滅だ ナイトライダーのはランプ番組何でダメなの？
あれくらいまけてくれたって良いのにね
(´･ω･) しかし車検があるおかげで日本には無保険の車（車検制度がある対象車は）がほとんど無いんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
