杉江弘氏が警鐘 羽田は新ルートで世界一着陸困難な空港に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
杉江 弘氏（航空評論家・元JAL機長）
こんなに近いのか――。先月の「実機飛行確認」を見て驚いた人も多いはず。２９日から運用が始まる羽田空港の新飛行ルート。五輪に向けた国際線増便を口実に、都心上空を大型旅客機が手が届きそうな低さで飛ぶようになる。この期に及んで現場は大混乱だが、その元凶は何か。ボーイング７４７の飛行時間世界一の元ＪＡＬ機長で航空評論家の杉江弘氏がパイロット目線で解説する。
◇ ◇ ◇
――運航開始直前に新着陸方式を巡り、現場がまだ混乱しています。
最大の問題は機体を降下させる時の角度（降下角）が急すぎるのです。世界の国際空港は大半が３度なのに、新ルートは例のない３．４５度。３度超は付近に山や障害物がある場合や中小型機対象の空港に限られます。かつて世界一着陸が難しかった香港の旧啓徳空港でさえ３．１度。０．４５度の違いでも、パイロットの実感では滑走路がせり上がって見え、まるで落下するジェットコースターのようです。
――国交省は昨年７月末に突然、３．４５度の降下角を表明しました。
まさに青天のへきれき。計画発表から昨年まで約６年、新ルート下の住民や自治体にずっと３度と説明してきた。国交省は急角度なら飛行機が高度を飛び、騒音は低減すると説明しますが、その検証はせず今後も予定していません。科学的根拠もなく、騒音低減を押し通す。しかし騒音問題の専門家に聞くと、低減効果は１．３デシベル程度。人間の耳では違いを感知できないそうです。
■影を落とす米軍・横田空域
――となると、騒音対策以外の理由があると。
何かあると思っていたら、ある大手航空会社の内部資料が手に入りました。「国交省と情報を共有」とあり、以下の旨が記されています。２本の新ルートのうち１つは着陸体勢に移る手前、中野区上空辺りで在日米軍・横田空域の東端に差し掛かり、民間機の下を飛ぶ米軍機との垂直感覚を保つため、高度３８００フィート（約１２２２メートル）以上を飛んでくれ、と。その地点から滑走路端まで直線を引いた結果、角度が３．４５度になったのです。国交省は絶対に認めませんけど、それが世界に例のない急な降下角の真相です。
――米軍の存在が影を落としていたのですね。
国交省は米軍の要求に応じて机上で作図しただけです。パイロットや管制官に何の相談もない。ようやく説明会を開いたのは今月２日です。しかも、もう１つの並行ルートは横田空域に抵触していません。安全を考えれば、せめてこちらは３度にすべきなのに、３．４５度に設定したのです。
――えっ、なぜです？
その理由もまたすごい。「騒音対策」と打ち出した角度だから、もう１本下の住民との公平性が保てない、と内部資料には記されています。
――真相を明かさず建前優先とはひどい。
安全を考えているとは、とても思えません。
――３．４５度の急降下で想定されるアクシデントを教えてください。
まず急な降下角は減速しにくい。特に大型機は慣性力が強く、なかなか減速できません。エネルギーが強すぎて滑走路に車輪が着いた際、機体がバウンドする恐れがあります。１度バウンドした後、どう着陸させるかはパイロットも実は訓練しておらず、各自の経験任せ。着陸をやり直すか、そのまま着陸を試みるか、その際、懸念されるのが尻もち事故です。最近の航空機はストレッチタイプといって胴体が長い。着陸の際、尾部と滑走路との間隔が１メートル以下の場合もしょっちゅうあります。だから、ホンの少し機首を上げるタイミングを誤ると、尾部をこすってしまう。昨年５月、４１人が死亡したロシアの航空機炎上事故も尻もちによるものでした。
全文はソース元で
更新日：2020/03/16 06:00
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/270351 >>1
▼コロナ汚染国 世界トップ１０
１ 中国・・・・・・・８０,８６９人 ・死 ３,２１３
２ イタリア・・・・・２４,７４７人 ・死 １,８０９
３ イラン・・・・・・１３,９３８人 ・死 ７２４
４ 韓国・・・・・・・８,２３６人 ・・死 ７５
５ スペイン・・・・・７,８４５人 ・・死 ２９２
６ ドイツ・・・・・・５,８１３人 ・・死 １１
７ フランス・・・・・５,４２３人 ・・死 １２７
８ アメリカ・・・・・３,７５４人 ・・死 ６８
９ スイス・・・・・・２,２１７人 ・・死 １４
10 イギリス・・・・・１,３９１人 ・・死 ３５
17 日本・・・・・・・８３９人・・・・死 ２４
ダイヤモンド Ｐ ・・・６９６人・・・・死 ７
▼国内コロナ 居住地トップ１０
１ 北海道・・・・１４６人
２ 愛知県・・・・１１８人
３ 大阪府・・・・１０９人
４ 東京都・・・・９０人
５ 兵庫県・・・・７８人
６ 神奈川県・・・５７人
７ 埼玉県・・・・３２人
８ 千葉県・・・・２９人
９ 京都府・・・・１６人
10 和歌山県・・・１５人
※中国人・・・・・１８人
トンキンの上空はアメリカ様のものだからね
仕方ないね オリンピックは中止だろうから
新ルートも必要ないだろ 航空需要は激減する
都心ルートなんぞいらん
とっとと撤回しろ 今後数年は航空需要も減るだろうし、必要無い。
その間に第5、第6滑走路を東京湾に作ればよいだけ。 役所の馬鹿って相変わらず紙の上だけで物考えてるのな
日本一のパイロットにダメ出しされて面目丸潰れ こいつ頭真っ赤っかの共産党員だろ 自動操縦に困難もクソも無いわ アメリカが支配する空の下に日本の機能を集める
それが東京一極集中の目的なんだから自業自得 >>1
そりゃ当たり前、日米地位協定をしっかり読みなさい これだけ災い続きの令和なら都心に墜落しても驚かない まぁ着陸失敗して大惨事になっても
関空や大阪空港があるから
なんも心配せんでもええ 日本は数々の不幸な記録を打ち建ててる
原爆投下
JAL 123便墜落
原発爆発
次は都心部で航空機墜落確定w
日本は呪われた国 >>1
まーた横田空域が悪い説w
嘘ばっか書いて楽しいか？ ＞新ルートは例のない３．４５度。
広島空港や稚内空港は普通に3.45度で降りてるが >>20
絶対に墜落する
日本人は想定外の言葉で誤魔化すが必然 >>1
バウンドして横転炎上
成田でFedexがやらかしたな ルクラ (テンジン ヒラリー)空港だろ
想像で世界一を名乗るなよ
小学生の作文だな >>1
他の国の降下角度出すと都合悪いから
絶対出さない系 >>1
プリンセス・ジュリアナ国際空港
マデイラ空港（ポルトガル領 マデイラ島）
ジブラルタル空港
羽田空港 ← ？ その世界一ってのはどのように選定し比較したのですか？ テロリストに隙を与える航路。
日本はここまで金に目がくらんで大切なものを失うようになったとは。
三島由紀夫か晩年予言した以上になってる。 >>7
地図見ろ
少なくともこのルートは大田区関係ない 事故連発で1万人くらい死ねばさすがにメディアも取り上げるだろ。頑張ってくれ。
死人でないならその運用で行けるってことだしな。
俺はしばらく飛行機には乗らないが。 今はなき啓徳空港に比べればどうということはないだろ >>29
RJOAのapproachチャートみてるけど
ILSもPAPIも 3.0°だよね。
3.5°のGPはコメント付き
最新のチャートで変更あった？ >>1
A滑走路ルート使わず、C滑走路の角度3.0で良い。 >>1
確かに好天時のRNAVではRWY16R(A滑走路)/RWY16L(C滑走路)共に進入角3.45°だが
悪天時ILSでの進入角はRWY16R/L共に従来通りの3°
さすが反日ヒュンダイ、印象操作目的の悪質な記事だな 自国の首都の空が他国の軍隊に支配されているって
独立国じゃないよね 訓練なら北海道でもできるし >>32
典型的なバウンド後の回復が出来なかった事故例
ttps://www.youtube.com/watch?v=V6cMK9LUnzI コロナが収束して便数が元に戻って不慣れな新人パイロットが来ると怖い。まさかの都庁特攻あるぞ。 ちょうど池袋、新宿、渋谷、品川を壊滅させるルートだからなあ
まじで殺す気だわ 皇居に旅客機が墜落したら、そく暴動ぼっぱつだろうね あまり多くの空港を経験してない機長だったのかな
特定航路しか担当しないとか何かやらかして早々に首になったとか ルート付近の住民だけでなく、
新宿、代々木、南青山、広尾、白金、高輪、品川（Ａルート）、
新中野、代々木公園、渋谷、代官山、恵比寿、目黒、大崎、大井町（Ｃルート）
を通行する人や山手線等電車の乗客の頭に飛行機の部品や氷が落下する危険があるし、
ビル等に飛行機が墜落し従業員が死傷する危険もある。
世界１番だろうが１０番だろうが、危険の大きさはほとんど変わらない。 >>60
もともと木更津の真上飛んでるけど
木更津の人間はどうでもいいのか？ >>61
木更津海軍航空隊の基地があったところだろ >>59
え？
杉江氏ってB747の飛行時間世界一で表彰されている重鎮だぞ？ >>1
これは飛行機が墜ちても責任取らない役人が諸悪の根元、てのがわかり切ってるからさておいて
関連記事にあったセイコーマートの社長インタビュー、標題のコンビニ経営を超える話でとても参考になった
サンキューｗ >>63
杉江さんが憂いている、というところで自分はスレを開けた
そのぐらい有名な人だよな シティースカイラインズで町中に無理やり空港作った感 昔、香港カイタック空港で強風・荒天のなかでとか
何十回も着陸体験してる身としては
いつもながらのマスゴミが御用専門家に煽らせて
大げさに言ってるだけで
別にたいしたことがないとしか思えないが… 首都の空が外国軍に管制されているというあまり問題提起されない現実 かなり無茶なルートを机上の空論で飛ばすみたいね
渋谷に墜落とかすれば面白いね
しかも政府はいつもの責任逃れするという大事故が見たい >>74
心配しなくても起きるよ
JAL 123便墜落
原発爆発
日本は大事故起こしてから反省だからw ◆原発もこれも、ガチの専門家の意見を聞かずに無理やりやって大惨事になるだろうね パロ空港やテンジンヒラリー空港のほうが難しい。高地で揚力出ないから 0.45度変わると、17km離れた新宿上空で120m高くなるってさ
この違いがそんなに大変なのかねえ 1ベクレルでも墜落の可能性があるなら東京は帰宅困難地域に指定するべき
民主党政権ならそれくらい簡単にやった これ、もう不要だろ
オリンピック中止出し、コロナで飛行機乗るやつ少ないし >>7
ところがどっこい、大田区はほとんど飛行ルートに入ってないんだわ。
ごめんな、金だけ受け取ることになって。 ░░░░░░░░∫ ＿＿＿＿
░░∧,,∧░░░∬ ／
░░ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~ ＜ 雑魚め♪
＿と~,, ~,,,ﾉ_. ░∀ ＼
ﾐ,,,,/~), │░┷┳━ ￣￣￣￣
￣￣￣ .じ'Ｊ￣￣|░┃
￣￣￣￣￣￣￣ ░┻ 福岡空港なんて海から進入して着陸直前に180度旋回して着陸するが、それは大したことないのか >>29
国際線のジャンボジェットがその空港に降りてるか？
話そらしてないか？ 事故が起きるまで何を言っても無駄だよ。
事故は起きるよ。 羽田増便ってアメリカの航空会社が昼間に降りたいって外圧掛けられてるんだよね
戦争に負けた以上従うしか無い >>88
今回のルートって国際線だろう？
アメリカの航空会社の一つはこのルート嫌って
羽田の発着希望しなかったってニュースになってたし
故意に国内線と混同させる奴多すぎるし
福岡空港は空港前提に街づくりや防音対策やってる
今回の羽田はいきなり新航路でビルが山ほど
前提が全く違う、防音対策も何もなしに街づくりして
そのせいで無茶苦茶な新航路になってるわけで 世界一困難かどうかなどどうでもよくて、安全か否かが問題だと思うが、どこにも危険と書いてないな
どうせ説明できないような些細なことで文句つけてるだけw 進入ルートがどうあれ落ちるときは落ちるからな
アクアラインを滑走路にでもしないと都市部の上は絶対通らないといけないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
