首都高「走るのが苦手な路線」は「C1都環」圧倒的1位 C2中環と5号池袋線も上位 理由は
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（●アンケート実施概要 ・調査期間：2020年3月12日（木）20時ごろから3月14日（土）19時ごろまで
・調査方法：Questantのシステムを利用して調査
・対象：「乗りものニュース」のSNS（Twitter、Facebook）のフォロワーなど
・有効回答数：303）
走るのが苦手な首都高の路線は？
「乗りものニュース」では2020年3月12日（木）から14日（土）にかけて、走るのが苦手な首都高の路線に関するアンケートを実施。303人から回答が集まりました。
【路線図】各地へ延びる首都高速の道路網
「あなたにとって走るのが最も苦手な首都高の路線は次のどれですか？」の質問に対し、結果は次のとおりです。なお8号については、存在するものの「8号」として案内はされていないため、対象外にしています。
・C1都心環状線：44.2％
・C2中央環状線：8.9％
・1号上野線：1.0％
・1号羽田線：2.6％
・2号目黒線：4.3％
・3号渋谷線：3.0％
・4号新宿線：3.6％
・5号池袋線：6.9％
・6号向島線：2.3％
・6号三郷線：0.7％
・7号小松川線：1.0％
・9号深川線：0.7％
・10号晴海線：0％
・11号台場線：0.3％
・Y八重洲線：3.6％
・B湾岸線：0.7％
・K1横羽線：2.3％
・K2三ツ沢線：0.7％
・K3狩場線：1.3％
・K5大黒線：0.3％
・K6川崎線：0.7％
・K7横浜北線：0.3％
・S1川口線：1.3％
・S2埼玉新都心線：0.7％
・S5埼玉大宮線：0％
・首都高を使ったことがない・分からない：8.6％
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C1都心環状線 C2中央環状線 5号池袋線 それぞれ苦手な理由は？
「走るのが最も苦手な路線」として1位の「C1都心環状線」。以下のような選んだ理由が挙げられています。
・狭い、カーブ多い、合流が多い、右からも左からも合流する。（35〜39歳、男性）
・ナビの誘導通りに1回だけ走ったことがあるけど、周りの車の流れについていくのがやっとで疲れた。（45〜49歳、男性）
・エスケープゾーンが無い。継ぎ目でスリップしやすい。アップダウンが鬼。見通しが悪い。（25〜29歳、男性）
・汐留〜宝町間で車線の間にある橋脚にぶつかりそうで怖い。（60〜64歳、男性）
・5号からY八重洲線に行きにくい。（50〜54歳、男性）
・内回りの八重洲線からの合流が、見通しが悪くて危険。（50〜54歳、男性）
2位の「C2中央環状線」については、以下のような理由が挙げられています。
・首都高速3号線から大橋JCTで大井方面に向かう際の合流が右カーブな上に右から合流で右ハンドルの場合見にくい。（45〜49歳、男性）
・王子線の見通しが悪い急カープの先の超急勾配があり、前方の減速車に気付きにくく、追突する恐れが高いため。（45〜49歳、男性）
・川の上では風が強い時は怖さすら感じる。小管や板橋の分岐が走りにくい。地下部分は渋滞したら逃げ場がない。（45〜49歳、男性）
・6号線との合流とその後の分離が大変。（50〜54歳、男性）
3位の「5号池袋線」では、「カーブが多い、渋滞も多い」（35〜39歳、男性）、「常に混んでる」（30〜34歳、男性）、「池袋の合流加速車線が短いので」（40〜44歳、男性）などの理由が挙げられています。
苦手とする人が少なかった路線は、0％の「10号晴海線」「S5埼玉大宮線」、0.3％の「11号台場線」「K5大黒線」「K7横浜北線」などです。「11号台場線」は、苦手な理由として「レインボーブリッジの景観が高すぎて恐ろしい」（45〜49歳、男性）という声が寄せられています。
3/16(月) 10:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200316-00010001-norimono-l13
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200316-00010001-norimono-000-view.jpg C2の高いとこ走ってる時に、ふと目を下にそらすと急に怖くなる C1江戸橋JCT〜汐留JCTの車線に生えてる橋脚が怖い 東京には建て替える土地が無い
10年でも20年でも地下化しろの嵐
自分の土地の資産価値上げたいやつらばかり 昼間は車間が5ｍくらいでもガンガン割り込んでくるから田舎者にはかなり怖いよ 今はナビあるから何も怖くないな。
ナビがなかった頃は「○号線から○号に入って○方面に行って…」と
予めよく確認してからしか乗れなかった。 雨の日のレインボーブリッジの継目
地蔵のようにヨー変化起こさんように固まってる C1なんかよりブラインドコーナーが多くて交通量の少ない目黒線はもっと走りづらい
慣れてないからも知れないけど 首都高速の何が怖いって、小銭しか持ってないときに
いつの間にか緑の看板の一本道に料金所があること >>24
新車の慣らし走行には、首都高グルグルが最適。 >>17
ナビを「有料道を使わない」に設定しても高速に乗せようとするのでナビは怖い 学生の頃、免許とった日の夜に向島→箱崎→C1外回り→芝公園→３号→渋谷
まで走ったら緊張で死にそうになったのは良い思い出
今でも嫌なのが、東京駅の八重洲地下駐車場から出てC1内回りに合流するところ
渋滞してりゃいいけど、適当に混みつつ流れてる時は併走距離が０だから決死の覚悟 ・エスケープゾーンが無い。継ぎ目でスリップしやすい。アップダウンが鬼。見通しが悪い。（25〜29歳、男性）
レーシングドライバーかよ ｗ 田舎の人は注意して
車間距離が短くても煽りじゃないから 「通るのが苦手な路線だろ？それともあれか？お前が車やバイクを降りて走ってるのか？」
っていうとキチガイ扱いされるのが今の日本 横羽線からk7に入るとこ、高すぎのカーブキツいの壁低いのでチンコヒュンとする 作りが全体的に頭おかしい
オリンピック決まったからもう少しマシな道にする工事してくれるの期待したのに Y北行からC1内回りの合流と
2からC1内回りの合流は恐怖を感じる 昔ナビのない頃、湾岸線から保土ヶ谷に抜けようとして
本牧JCTで地名知らないから右方面に行くのにベイブリで右車線に進んだら
分岐後立体交差して左右逆に行っちゃって、そこでもうパニックよw
慌てて次のインター降りてすぐ乗り直して保土ヶ谷方面行こうとしたら
分岐がなくてベイブリまた東京に向けて渡り始めちゃってもう絶望。
そこに現れた大黒PAに滑り込んで地図と睨めっこ。
また降りなくても大黒から戻れる事がわかってようやく行きたい方向へ。
なんてことがあったな〜 免許取ってすぐに首都高ばかり走っていたから
これが普通だと思っていたわ >>29
あそこは俺も全国区合流最難関ポイントに挙げるわw カーナビ「左です！」
渋滞で車線変更できない・・・ 上手いやつ速いやつはC1内回りって昔から決まってるからね >>29
あそこは元々３ナンバー持ちしか用がない駐車場
0距離加速が出来ない５ナンバーの軽や4ナンバーが入るような場所ではない ゲームの世界で運転していると思えばええよん。
狭くて変化が多くてこんな楽しい道路はないよ。
Ｃ１に限らず首都高は、ゲーム気分で乗るのが一番。
楽しんで走るべし。 神奈川のド田舎から出ていくと横浜新道から首都高入って成田つくまでにトイレのタイミングがつかめない
新道料金所のとこのコンビニのトイレはなんかこわいから嫌 初めての人が何が起こったのかとビビるところがKK線（D8とも呼ばれてる）
ここを使い来なしたら都会人 上野線てwww 真っ直ぐ走って下りるか乗るだけじゃん 中央環状線はルーレット族がすごい勢いで追っかけてくるので
怖いから毎回加速して引き離すのが疲れます >>11
阪高環状線なんて、ほとんどが4車線の一方通行でアップダウンが無いんやから、
首都高C1に比べたらウンコやんけ そんな地方の話されても
なに勘違いしてるのさ都民
日本の一部だろｗ サンシャインの駐車場だと思ってビルの地下に入ると
東池袋の入口でした 初心者の頃アップダウンが多くて道の下の地下みたいな所で真ん中に中央分離帯だか柱みたいなのがあるとこにぶつかって三台巻き込む事故おこして廃車になってからトラウマ
代々木あたりのパーキングからの合流でカマ掘られたこともあるし小菅のとこでも掘られた
お台場のトンネルのすぐ前にある高速入り口の合流でぶつけたこともあるわ
新宿の手前あたりのトンネルの中で分岐するとこで真ん中に突っ込んだこともある
首都高は設計が悪すぎる >>55
あそこは慌てて合流せずに、加速して少し先に行ってから左左で中央環状線側に入るのが良い。 >>3
葛飾ハープ橋のカーブは欄干突き破ってそのままダイブしそうな錯覚におちいるよ。 ちょいちょい乗ってて、ここやだなーてとこは記憶にあるけど、カーナビに従ってるだけで全然道覚えられないから、こんな聞きき方されてもわからんわw オレは中央道から首都高に入って両側が白い防音壁で囲まれてる辺りが嫌だわ。
急に狭くなった感が強い 首都高はカーナビ見て走ると高確率で事故るから怖いよ
分岐は予め知ってないと無理だな >>65
お前の運転が下手すぎるんだろｗ
変なタイミングでブレーキ踏むとかしない限りオカマなんてめったに掘られない >>59
そもそも上野線なんて距離が短いし、通ってるエリアがアレだし、どんな時に使うのか分からない これ舐めてるだろ。免許取り立ての頃、トイレ我慢出来なくて入ったけど、２度と入らないわ。池袋PA
https://i.imgur.com/MAsO2p5.jpg 個人的には苦手な感じはしないが景色が楽しめる道では無い 首都高を完全再現した、ただ走るだけのゲームが欲しいな
The Crewみたいなやつ >>76
えー
すべての高速の中で一番景色好きだわ 気をつける場所は急カーブが多い場所と
合流地点で距離が短いところくらい
道自体はそもそも狭いし >>77
昔出かける前に首都高バトル2で道の予習してたわ 小松川線かな、C2は爆走で爆速で走ってる
スポーツカーと営業車が怖い
C1はわざと入れてくれない奴が多すぎ
神奈川エリアは地元だからか余裕 道路は走らないだろう〜♪
走ってる道路は見たことない 左の車線から合流してすぐ二車線またいで別のルートへ合流 俺は荒川の岸を通って葛西ジャンクション
いつも直線で居眠りしてジャンクションで下に落ちそうになる ４号上りの新宿入口の合流が一番怖いな。甲州街道上の直角カーブから代々木に向かって行く本線に左側から合流するとこ。カタパルトが欲しくなる。 >>76
実は首都高の8割は制限速度60キロ以下
C1は50キロ制限
80キロ制限なのは湾岸線と川口線くらい >>82
昔の5号に比べたら今はだいぶマシになった
渋滞も減ったしね C1はカーブしながら合流からの即分岐とか失敗レベルの設計 狭いし遅いし、オーバースピードでやたら車線変更するドラテク自慢ちゃんもたくさんおるし
用事なかったら使わんわな いまは湾岸ミッドナイトやってないから多少マシになった
昔はルーレット族（）がマジでトンネル内で300km挑戦してて
まったく後ろに見えなかったのに次の瞬間抜かれてるみたいな
ことが何度もあった 合流なんて。多少、強引に進路変更すれば他が勝手に避けてくれるだろ。あとは急カーブ箇所を頭に入れておけば良い。
下手くそは、下を走ってれば良い。 ふつう出口は左なのに首都高は右に出口があって前方から車が走ってきそうで怖い 最近の下手くそは分岐間違えた途端ブレーキとか急ハンドルかますから怖い
間違えたらもう諦めて次行けよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
