高速道路「賢い料金」の一時退出時間を延長へ 「十分休憩できない」の声に対応
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国土交通省は3月13日、高速道路からの一時退出を可能とする「賢い料金」制度について3月27日から一時退出可能時間を延長すると発表した。
高速道路では、休憩施設の間隔が25km以上離れている空白区間が約100区間ある。この空白区間を半減するため、現在全国23か所の「道の駅」を対象に、高速道路からの一時退出を可能とする「賢い料金」を実施している。
これまでの実験で「時間が短いため十分な休憩ができない」などの意見があったことを踏まえ、現在実験中の全国23か所の「道の駅」を対象に、3月27日0時から一時退出可能時間を現行の1時間から3時間へ引き上げ、引き続き検証を進める。
一時退出制度ではETC2.0搭載車を対象に、高速道路を降りて対象の「道の駅」に立ち寄った後、3時間以内に再進入した場合、降りずに利用した料金のままとする。
3/16(月) 16:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200316-00000022-rps-sci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200316-00000022-rps-000-view.jpg だからといってこの為にETC2.0の機械買うのもなぁ それより、トラックの深夜割適用の時間なんとかしてやれ
料金所て変な渋滞できてるし、PASAどころかバス停にも停車して事故誘発してるし
そこ緩和してやんなきゃ、物流の働き方改革やら待遇改善やらもできないぞ トラック運転手の休息時間は8時間以上です
だから再侵入の猶予時間を9時間にしないと意味がないです はよやってくれ。
etc2.0のメリットは今のところこれくらいだろ。 >>4
とはいえ、ETCの最初の頃の機種は、利用できなくなるけどね。
電波とかセキュリティー関連だったかな。 一時間でどうしろっていうのは思ってた。近くに2ヶ所そういうところはあるけど、１つははじめての人が迷いやすいところにあるし、もう１つは国道との合流が常に渋滞していて着くのに時間がかかる。制度を決めた人は実地調査してないなと思ってた >>4
三月中なら助成金でてて只同然で手に入るんじゃなかったけ？ 対象を道の駅に、限定しなければ地域振興にもなるのではないかな？ これって利用している人どれくらいいるんだろう、あまりいないように思うんだけど。
近場だと道の駅 玉村宿がこれの対象だけどたとえ料金が据え置きでもわざわざ高速を下りて道の駅に行くくらいなら次のＰＡに行こうって思うわ。
もっくる新城も対象だったけ？・・・行かんな。
村田・・・やっぱり行かんな。
道の駅のスタンプラリーやっているとちょっと使えるかな？
って感じだね。 >>8
電波ビーコンの高速道路情報の代替になるんじゃねえの？ >>15
ITSを活用した双方向通信による情報ターミナル機能はスマホのアプリの高機能化によって既に時代遅れの感が否めない >>14
もっくる新城なにもないもんね。
3時間あれば歴史好きなら設楽原と長篠城がセットで見れるかな >>14
高速のガソスタ高いから一旦降りて入れたいって人もいるかもしんない >>9
俺の初期の奴だから使えなくなるんだよなあ
次の車検にでも変えるか >>5
それ賛成 パーキングが夜八時位からトラックだらけ 入り口から出口まで まあトラック乗ったことない何も知らないやつらが決め事してるからな 助かる道の駅多いやろ
高速通って経営危機あるあるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
