デルタ航空をジャンク級に格下げ、新型コロナで予約急減−S&P
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(ブルームバーグ): 格付け会社S&Pグローバル・レーティングは、米デルタ航空の格付けをジャンク(投資不適格)級に引き下げた。
S&Pはデルタ航空の格付けを2段階引き下げ、投資適格級を2段階下回る「BB」とした。24日の発表資料で「新型コロナウイルスの感染拡大に伴う航空券の予約急減で、デルタ航空の売上高とキャッシュフローは大幅に減少するだろう」と指摘。同社のコスト削減の取り組みは恐らく失われた売り上げを補うのに十分ではないとの見方をS&Pは示した。
S&Pは「2020年後半に航空旅客輸送が回復し始めると予想している」とした上で、「それ以上回復が遅れれば同社の信用メトリクスの弱さは長引くだろう」と分析した。
国際航空運送協会(IATA)は世界全体で航空会社の今年の収入が2520億ドル(約28兆円)失われる恐れがあると予想している。
3/25(水) 10:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-01108985-bloom_st-bus_all 倒産寸前の大韓航空が
救済を求めてたのが
デルタwww
大韓航空も倒産へ デルタマイルたくさんあるのに使えない
ハワイならペアで一往復できる 昔航空会社というものがあった
そんなふうに語られる時代がくるとは UAEはエミレーツとエティハドという
国内の2大エアラインに
営業停止を命じたな
ルフトハンザもほとんど営業停止
フランクフルト国際空港の滑走路は
今や駐機場
韓国のエアラインは
ほとんど全てが
真っ先に倒産すると言われてる
内部留保が潤沢な
シンガポール航空も
国内線がないから一気に経営が厳しくなってる 今国際線どの会社もあもみたいに安いけど
帰って来れんかもだからなぁ このぶんだと日本国債の
格下げも念頭に置く
必要があるな ジャンク債市場の利回り急上昇ぶりがすごい
B格で12パーセントぐらいか? デルタと大韓がダメかぁ
ただでさえ、ワンワールドとスターに比較してアジア太平洋路線が脆弱なのに。。
デルタアメックスで貯めたマイルどうしよう。。。
コロナのために海外はダメだし、国内なんて使いようがない。 元ノースウエスト社員あたりからレイオフされんのかね 某ファンドのデルタ買いのニュースあったけどなあ
これから社債バブル崩壊だし、ガセかな 過剰流動性の抑制である 西側市場経済は調子に乗りすぎたので歴史的調整を食らったのだ つかさ、真面目な話
民間企業で生き残れる航空会社は無いぞ 多分アメリカは航空会社の赤字分は政府が全額補填してくれるはず
なんかそういうニュース見た気がする グレタの望んだ世界か
そんなに悪くないかな、チャリに乗り出す人がまだ少ない気がするが
人と都市、移動の省力化とコンパクト化は進めないと 旅客業界も統合の荒らしになるな
oneworldとskyteamの合併か? 航空会社存続のための税金投入は仕方ないが、ボーナス支給は無いだろ
民間企業だってみんな苦しいんだ 自転車操業のLCCはどこも厳しいね
韓国なんでLCCが今年2社新たに参入予定だったが、既にもう経営破綻状態
昨年のデモがあってキャセイもやばい
国内線の充実ネットワークがあって、
もともと優良経営のとこは生き残って勝ち組になるかもな。
日本が早くコロナ収束したらANAなんか勝ち組の可能性 100万ほどデルタに突っ込んだわい涙目23ドルで買ったが、一桁に突入するやろな >>11
追加で採用したCAが
仕事無くて干されてます 飛行機が飛ばないならクルーズ船に乗ればいいじゃない? >>27
「スモール・イズ・ビューティフル」の世界がこういう形で実現するとは・・・ イタリアとかスペインの航空会社(会社名は知らん)は倒産寸前だろうな。 ボーイングもエアバスも終わりやね
受注残の大量キャンセルが始まる
この先新機材の購入代金まで稼げる航空会社は一社も無い 最初は航空会社が国営化するのか、まあある意味公共輸送手段と思えば。
次はどこだろうね?エンタメ系が救われることはないだろうし。観光業系も救われないんだろう。 航空会社が倒産すると、リース会社もヤバいだろ
そんで更に金融市場が荒れて。。。 >>44
リース会社は出資者が損する仕組みだけど旅客分の新規組成が減少するくらいで貨物は動いてるからね >>15
そのジャンク債を切り刻んで金融商品にしたCLOというものがありまして
まあ逝きそうですわなあ 飛び恥時代だ
これを機会に飛行機禁止して人が動かない社会にしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています