ANA貨物、4月全便運休 新型コロナ ／沖縄
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全日本空輸（ANA）が那覇空港を拠点に貨物専用機で実施している国際貨物ハブ事業について、4月の1カ月間全便運休となることが26日、関係者の話で分かった。新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大の影響で、国際線に従事する外国人の派遣パイロットが確保できなくなったことが原因という。5月以降の運航は未定。3月末までは週50便が運航している。
ANAカーゴの沖縄統括支店は「（運休を）検討はしているが、現時点で決まっていない。社として発表した情報ではない」とコメントした。関係者によると、ANAの国際路線はパイロット派遣会社を通じ、オーストラリアやニュージーランドなどの外国人パイロットが多く従事している。これらの国で外国への出国制限が講じられたことで、パイロットの確保に支障を来しているという。
一方で、県によると、航空会社のコンテナスペースを借り上げて輸出企業に提供する県の事業で、精肉や青果を中心とした食料品や機械類などが沖縄から輸出されている。沖縄発着の輸出入品は4月以降、東京の羽田空港と成田空港を経由して海外に運ぶ対応が検討されているが、到着までの時間が延びるなど一定の影響が出そうだ。
県アジア経済戦略課の仲栄真均課長は「県のコンテナ事業を活用した輸出は年々増加しており、ANAの貨物便の全便運休は痛い。東京経由の輸出に一括交付金が活用できないか、国と早急に調整したい」と対応策を説明した。（琉球新報）
2020年3月27日
https://mainichi.jp/articles/20200327/rky/00m/040/004000c >>1
▼武漢コロナ汚染国 世界トップ１０
○ 中国・・・・・・・８１,３４０人 ・死 ３,２９２ (？)
１ アメリカ・・・・・８５,５９４人 ・死 １,３００
２ イタリア・・・・・８０,５８９人 ・死 ８,２１５
３ スペイン・・・・・５７,７８６人 ・死 ４,３６５
４ ドイツ・・・・・・４３,９３８人 ・死 ２６７
５ イラン・・・・・・２９,４０６人 ・死 ２,２３４
６ フランス・・・・・２９,１５５人 ・死 １,６９６
７ スイス・・・・・・１１,８１１人 ・死 １９２
８ イギリス・・・・・１１,６５８人 ・死 ５７８
９ 韓国・・・・・・・・９,３３２人 ・死 １３９
10 オランダ・・・・・・７,４３１人 ・死 ４３４
26 日本・・・・・・・・１,４０２人・ 死 ４７
ダイヤモンドＰ・・・・・・７１２人・ 死 １０
▼国内武漢コロナ 居住地トップ１０
【検査数２,５１７１ 退院３５９】
１ 東京都・・・・２４１人
２ 北海道・・・・１６５人
３ 大阪府・・・・１５９人
４ 愛知県・・・・１５７人
５ 兵庫県・・・・１１９人
６ 神奈川県・・・・９５人
７ 埼玉県・・・・・７１人
８ 千葉県・・・・・４７人
９ 京都府・・・・・３３人
10 新潟県・・・・・２８人
※大分県・・・・・・２５人
※和歌山県・・・・・１８人
減便で人手は余ってると思ってたが、パイロット不足は予想外だった。
結構な人数が自宅待機になってるんかね？ >>5
もう回した上でこれなんじゃない？
正規雇用のパイロットなんて余らせておけないし >>1
この状況が一年、二年、続くかもしれないと思うと……
世界中、病んで、疲れて、飢えて、死んで、ボロボロになっちゃうね
年越しそばを食べて、紅白を見て、二年参りに行ってカウントダウンしてた時との落差が大きすぎる 買いだめしないで余裕こいてた奴らも段々状況悪化してくるから焦るだろうな そりゃ物流の人間も自分の命が大事だからな
物流停滞は当然の話 >>16
コロナ「人類が主役だと勘違いしてただろ？」 初日記・・・ども・・・今後の予定
・GW前にロックダウン
・5月〜6月にかけ株価が乱高下6月下旬に世界恐慌
・7月石油タンカーが止まるデマ
・8月コミケ開催
・9月中小企業の倒産件数が増える
・10月地震
・11月これは夢だと気づく
・12月わいに彼女ができる
日記はここで終わっている エアージャパンに人が足りてないなら本体から人送ればいいじゃない 旅客機止めて貨物にまわせんの？
正直旅行客は封じ込めといた方がいいだろ 輸入止まるから、今から買いだめしに行った方がいいな 旅作の値段さげろよ
安くなってるなら旅行行こうか思ったが
全然安くなってねえからやめたわ そのうちパイロットもコロナになって飛ばなくなるんでしょ？ >>5
ジェット機は機種別ライセンスだから
カーゴだとB747
もう旅客で現役パイロットほとんどいないんじゃ？機材退役とパイロット定年退職をけっこう合わせてるから >>22
9月と10月のスーパー台風による豪雨災害が抜けてる 俺がパイロットやってやるよ
フライトシミュレーターで一度も着陸成功したことないけど、なんとかなるだろw >>36
>>32
ソース読んだら分かるけど、
那覇空港をハブ拠点とした国際貨物事業だから、
国内の流通が止まるわけじゃない 県アジア経済戦略課の仲栄真均課長って「仲栄真 均」なのか「仲栄 真均」なのか？ 物流大丈夫とか抜かしてたクソネラー
出てこいよｗｗｗｗ
当たり前だがトラック輸送同じだからな。物流だけ正常に動けるって？ｗｗｗ
大型免許も持っていないクソネラー共 ゴールデンウィークに沖縄旅行行く予定だけど大丈夫かな？ >>34
なるほど知らんかった
昔からの機体でやっとるんだね 国内線の余ってるパイロット使えるなら、物流は止めないよう努力しろよ
政府も強く指導しろ！ >>1
＞東京経由の輸出に一括交付金が活用できないか、国と早急に調整したい
本当に効率的な物流なのか？ 国民の税金でドーピングしてるだけじゃないのか？ 全日空は4月からミラノ便就航予定だったんだよな
まさに踏んだり蹴ったりとはこのこと
こっちは物流に影響するから他人事じゃないし >>41
そらそうだが輸入品入ってこないって困るだろ 要は沖縄では本土で必要な物資の生産はゼロという事
基地以外に沖縄の必要性はゼロという事 今からでも内製化に切り替えろ。
先ずは衣食住の確保。
中国製はの衣服から国内製に戻せ。
蚕の養殖も復活させろ。 >>43
>>49
>航空会社のコンテナスペースを借り上げて輸出企業に提供する県の事業で、精肉や青果を中心とした食料品や機械類などが沖縄から輸出されている。
沖縄発着の輸出入品は4月以降、東京の羽田空港と成田空港を経由して海外に運ぶ対応が検討されているが、到着までの時間が延びるなど一定の影響が出そうだ。
これ読む限りでは100％輸出だね >>34
ANAカーゴは777では?
747はNCA >>55
>沖縄発着の輸出入品は4月以降、東京の羽田空港と成田空港を経由して海外に運ぶ対応が検討されているが、到着までの時間が延びるなど一定の影響が出そうだ。
単に那覇空港ハブ経由じゃ無くなるだけらしい。
大したことなくて良かったな >>1
ANA「代わりに国際マングース事業を行います。」 あんま長く続くなら日本人パイロットが多く資格持ってる旅客機の椅子取っ払って使えよ NCAのパイロットが6人だっけ？感染してたからコックピットってうつりそうだよなぁ
狭いし近いし計器触ったりあるしだからといって一人じゃ操縦できんし バニラピーチ客を監禁したあの一角だろ？ ざまあざまあメシウマ 旅客運休多いけど、機種の違いで免許持ってないから旅客機パイロットも回せないってことなのか >>64
日本はそんな機種多くないから単に需要の問題じゃない？ コクピット付近に宿泊設備を作って、長距離ならパイロットを機内1泊してとんぼ返りさせれば
隔離せずに帰ってこれるような．．．ブラック？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
