【北海道新幹線】２６日で４周年 コロナ直撃、利用客７５％減
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北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）は２６日、開業４周年を迎えた。２年目から年間平均乗車率が２０％台と低水準が続く中、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利用客は急減。３月上旬の輸送人員は前年同期に比べ７５％減まで落ち込んでおり、先行きが見えない中で、節目の５年目のスタートを切る。
ＪＲ北海道によると、北海道新幹線の平均乗車率は、実質開業初年度の２０１６年度は３２％（１日平均乗車人員約６２００人）、１７年度は２６％（同約５千人）、１８年度は２４％（同約４６００人）と低下している。
03/26 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/406017/ >>1
▼武漢コロナ汚染国 世界トップ１０
○ 中国・・・・・・・８１,３４０人 ・死 ３,２９２ (？)
１ アメリカ・・・・・８５,７４９人 ・死 １,３０４
２ イタリア・・・・・８０,５８９人 ・死 ８,２１５
３ スペイン・・・・・６４,０５９人 ・死 ４,８５８
４ ドイツ・・・・・・４７,３７３人 ・死 ２８５
５ イラン・・・・・・３２,３３２人 ・死 ２,３７８
６ フランス・・・・・２９,１５５人 ・死 １,６９６
７ スイス・・・・・・１１,９５１人 ・死 １９７
８ イギリス・・・・・１１,６５８人 ・死 ５７８
９ 韓国・・・・・・・・９,３３２人 ・死 １３９
10 オランダ・・・・・・７,４３１人 ・死 ４３４
26 日本・・・・・・・・１,４７９人・ 死 ４７
ダイヤモンドＰ・・・・・・７１２人・ 死 １０
▼国内武漢コロナ 居住地トップ１０
【検査数２７,００５ 退院３７２】
１ 東京都・・・・２８１人
２ 大阪府・・・・１７７人
３ 北海道・・・・１６５人
４ 愛知県・・・・１５７人
５ 兵庫県・・・・１２０人
６ 神奈川県・・・１０２人
７ 埼玉県・・・・・７３人
８ 千葉県・・・・・４８人
９ 京都府・・・・・３３人
10 新潟県・・・・・２９人
※大分県・・・・・・２５人
※和歌山県・・・・・１８人
※岐阜・福岡・・・・１６人
函館市内にウイルスばら撒いた七飯町議に損害賠償請求すればよろし 残念だが新幹線が成功するのは東京から二時間程度のところまでだよ。北陸金沢や東海道新大阪辺りが理想
東北だって仙台以北はガラガラ。 コロナ危機が長期化すると
政府がJR北海道を国有化するかもしれない。 >>19
これだけ未曾有の事態だとありうるな
まだ株式公開していないから対応しやすい >>1
４年かもうそんなになるんだ
何時かは乗ってみるかなんて思っていたけれど
そんな機会もないな >>13
盛岡秋田までは行くだろ
青森は飛行機つーか行く理由ない 速報 北海道新幹線は佐川急便に売却する方針
乗客がおらず採算とれない 貨物列車へ はまなす返せや 初めっから新幹線なんかいらなかったんだよ 反対意見も多くあったのに無理やり作って維持するだけで大赤字
地元の利益にもなってない
一番ダメなパターン 人がいないところに電車通して乗るやついないとか当たり前だ
お前らが選んだ政治屋が全国民から税金盗んで地元に利益誘導を図るからこうなる
選んだ地元民も同罪の犯罪者た 新幹線ってのは公団かなんかがあってそこが計画していたものを
実行しているみたいだから現実とか無視なんだろうな
そういえば新幹線を北は運営できるのか >>1
19年度は2月までは好調だったのな…かわいそ >>24
札幌まで延伸して多少は乗客増えるかもしれんが、
大赤字は変わらん。 東京から新函館まで予約とろうとすると満席のことがかなり多い
乗車率2割なのに……と思ってたけど、利用したら理由わかった
東京から新幹線乗ると仙台までは満席
で、仙台で半分くらい客が降りて乗車率が5割くらいになる
新青森までにさらに半分くらいが降りて北海道新幹線区間は乗車率2割くらい
東京〜仙台の利用者にあわせて運行本数とか編成とか決めてるんだろうな…… 春節乞食押し通したからこうなってる
もう知らん 北海道は自殺したんだし >>40
あるある、混雑するときは盛岡まで立ち、そこから座り >>40
北海道新幹線は大宮ー仙台がノンストップだから
東北新幹線の乗客に大人気で
それで予約が埋まっちゃう >>42
そういう手段があるんだ
北海道新幹線は全席指定だから途中まで自由席というのは無いと思ってた
どういうふうにすればいいんだろ >>40
今回のダイ改で、そのような事態を回避するダイヤが設定されたよ
新函館北斗行きの4分前に新青森行きのはやぶさを増やしたり >>48
関係ないよ…大体が高いしさ
マイルも貯まらないしw… >>45
ネットで買わずに、窓口で購入すると案内される
何号車の立ちですって
混雑時はワゴンサービスこないことあるんだよ
デッキに人がたくさんいるからこれないんだ 東京で爆発？だっけか？カタカナでなんと言うの？よくわからんけど。
そーなったら新幹線停車駅周辺の病院は医療崩壊。続々と患者が運ばれてしまう。 弱いとこほど先に潰れるぞ
さっさと金をスレ
のんきやの
末端にまで届くように
本当にやる気あるの？
誰かが死んでからでは遅いんや 北海道新幹線には、魅力がないと言うことだね。
新函館北斗駅で、寒い中１時間以上も札幌行き特急を待たせられたら、もう乗りたくなくなる！
利用客を主体に考えないと、見放される。 まぁとにかく札幌〜新函館が3時間以上もかかってるあいだは
どうにもならんわな なんで札幌〜函館を先に作んなかっただろ？
今は３時間半で新幹線で１時間になるんだから効果でかいのに
函館駅〜青森駅は逆に所要時間増えちゃった >>60
函館−青森の距離が札幌−函館の半分で
用地確保や維持費用がそれ以上にでかいんだろう >>1
利用者が少なくなった北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
利用者が少なくなった北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 一言でいうと、トマス・ピケティ理論によると、「資本家の資本からの収入の伸びは、労働者の給料の伸びよりも、常に大きい」「金持ちはより金持ちになり、貧富の差は拡大する」。
つまり。
トマス・ピケティ理論によると、
米国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、途上国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、日本およびドイツは世界を搾取し続けることになる。
トマス・ピケティ理論によると、「累進課税のみがこの問題を解決する」。
そして、だから、つまり、EUおよび自由貿易協定は必ず失敗する。
[Wikipedia]トマス・ピケティ
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Piketty
ピケティは、ベストセラー書「Capital in the Twenty-First Century (2013)」の作者である。この本は「過去250年間の富の集中と再分配」についての彼の研究をまとめたものである。
この本では、 「先進国では、 いかなる条件下でも常に、経済成長率よりも、"資本からの収益"の成長率のほうが大きい」ことと「その結果貧富の差は拡大し続ける」ことを指摘している。
3 研究
ピケティは、この問題に対処するために「富に対し幅広く累進課税をかけること」により再分配することを提案している。 米国は、諸外国に対し、債務国である。つまり、米国トータルで考えると、国として考えると、米国は労働者だ(労働者階級だ)。
日本およびドイツは、諸外国に対し、債権国である。つまり、日本トータル・ドイツトータルで考えると、国として考えると、日本およびドイツは資本家だ。
だから、米国の政治家は金持ちに課税しろ。
実際、日本およびドイツは 、我々の米国に対し、巨額の経常収支黒字を持っている。
経済的観点からは、トランプは、日本およびドイツの犬に過ぎない。
実際、日本およびドイツは、あまりにもたくさんの米国の会社や米国の資産を買収し乗っとってきた。
米国は、日本およびドイツに対し、ずっと経常収支赤字である。
日本およびドイツは、米国に対し、ずっと経常収支黒字である。
そして、長期資本収支が、米国の経常収支赤字のカネをファイナンス(支えている)している。
つまり、米国は、米国の資産を切り売りすることで、かろうじて生活を維持しているのだ。
さらに良くないことに、資本家として、ドイツおよび日本は、米国を搾取し続けている。
(1)
これら「貿易不均衡問題」および「債務国と債権国の問題」こそが、なぜブレトンウッズ会議が開かれたかの理由である。
だから、トランプ・日本・ドイツ・米国防省・ウォールストリート・トップ1%こそがテロリストだ。
(2)
トランプが、金持ちへの税金を減税すればするほど、日本およびドイツは米国からより多くの経常収支をかっぱらう。
トランプは、金持ちへの税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
トランプは、株への税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
(3)
トランプは、資本家とは何を意味するのかを理解していないのか？
バンクオブアメリカ・ゴールドマンサックス・などなども、資本家の意味を理解していない。
彼らは、トランプ政権閣僚の中にまでいる。
そして、さらに良くないことに、彼らが、米国の99%の年金を運用しているのだ。 >>57
全線フルなら、採算性は長崎の方が高いよ。
航空機と十分戦えるし。 新型コロナの影響なんてJR北海道だけの問題じゃないのに
http://i.imgur.com/np7PkWu.png
http://i.imgur.com/j3ojkC0.png
嬉々として喜んでる奴って
新型コロナで株価が下がったときに「アベノミクスの正体がバレた」とか
日本の株価だけ論評してる奴と一緒だろ
(日本以外の国も殆ど全て暴落してるのに) 中国はわずか10年間で中国全土に中国版新幹線を張り巡らせた
総延長は日本の新幹線のちょうど10倍
高架の建設もロボット化されていてあっという間
砂漠にもレールを通してる上に、マイナス40度の極寒地域にも同じ車両で対応してる
一方で日本は新函館北斗から札幌延伸まであと10年だってね、何をやらせても桁違いに遅いんだな日本って いつまで続くかわからないよなこれからどうなっちまうのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
