「100年に1度」長崎市の大変革 JR長崎駅が移転で開発続々
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長崎市中心部を通るJR長崎線が28日に高架化され、JR長崎駅も現在地から西側約150メートルに移転し、新しく生まれ変わる。2022年度の九州新幹線西九州（長崎）ルートの暫定開業に向け新駅周辺では次々に大規模開発が予定。「100年に1度」とされる県都の大変革に、地元では経済浮揚への期待が高まる。
通学で長崎駅を利用する同市の高校生、本田圭祐さん（16）は「新駅は不慣れで不安もあるが、開発が進む駅周辺の完成予想図を見ると楽しみ」と話す。28日に予定していた開業記念式典は新型コロナウイルスの感染拡大で中止になった。
長崎線高架化は、県による連続立体交差事業として、新駅から同市松山町までの約2・5キロで実施。529億円をかけて高架化することで踏切4カ所が撤去され、渋滞緩和や市街地の一体化が見込まれる。
新駅の西側には、外資系ホテル「ヒルトン長崎」を含む大型コンベンション（MICE）複合施設が21年11月に開業予定。東側にはJR九州が建設する新駅ビルが23年春に一部先行開業。25年度に「マリオット・ホテル」を含めて全面開業する見通しだ。
北側の三菱重工業幸町工場跡地では、ジャパネットホールディングス（同県佐世保市）がサッカーJ2、V・ファーレン長崎のホームスタジアムなどを備えた複合施設の計画を進める。
早いペースで人口減が進む同県では、交流人口を増やすのは重要施策の一つ。集客施設の相次ぐ開発に中村法道知事は「100年に1度の機会を生かし、県の活性化につなげたい」と意気込む。 （岡部由佳里）
3/28(土) 10:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00010004-nishinpc-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200328-00010004-nishinpc-000-view.jpg >早いペースで人口減が進む同県では、交流人口を増やすのは重要施策の一つ。
コロナ「やったぜ」 高速鉄道が開通すると，
不便なうえに需要もあまりない地方都市に
事業所を構える必要性が無くなり
福岡等に統合されてしまうことで
さらに人口が減少します。
嬉しいのは公共事業に食い込める人たちだけ。 >>1
＞ 通学で長崎駅を利用する同市の高校生、本田圭祐さん（16）
＞本田圭祐さん（16）
これが書きたいだけの記事だろ いいなぁ新しくて
住んでいる所はいまだに昭和の駅だわ 本当にここが長崎で1番の中心地かってぐらい古びた廃れた街だったからな長崎
あれでは若者は魅力なく出て行くわな。動くの遅過ぎ >>13
そのままらしい
地元民は駅に用事かないからとか 金だけ使う割には、速達性や関連産業刺激の無い長崎新幹線。
「ながさき」ということで実用性がなかったようだ。 長崎駅って地上駅でターミナルって感じが風情があってよかったのに。 駅ビルのちゃんぽんめっちゃうまいんやけど
移転するんかな？ けらすチャンネルでやってたわ。せっかく風情ある駅舎だったのにな。もったいない。 トキハ級デパートも無い衰退都市だっけ？
新幹線は東九州ルートでよかったんじゃないの？
新神戸→新徳島→新高松→四国中央→新松山→大分→湯布院→日田→久留米→博多 駅開発したところで県民の所得は低いからテナントやっていけんのかなって思うわ
頼みの中国クルーズ船も当分来ないだろうし
ジャパネットはクルーズ船に手足したばっかりに業績悪くなるだろうし
スタジアム建設できる余裕あんのか？ 関東からは遠すぎるし関西なら大阪でいいし中国九州北部なら博多でいいし、発展の余地がない 新日鉄、昭和電工、九州石油、キヤノンが集積する大分に比べたら昔の栄光にすがるだけの衰退都市だわな。 長崎はキングボンビーに取りつかれた桃鉄社長のような都市 >>25
デパートwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwww >>31
キンクボンビーがいるのは佐世保駅だよ
ttps://sasebo2.com/news/63842 長崎は公務員と上場企業の支店配属でない限り
仕事はない 長崎市は都市計画失敗してるから少しは良くなるかな
ならんとおもうけどね ダイヤモンドプリンセスみたいな疫病神を作ったのも長崎 長崎駅とか旭川駅とか反対側が海や川なのに高架化してもらっていいよな
我が駅は地平で自由通路の段差で4つの階段やエスカレーターを使わなければならないというのに ホント長崎新幹線ほど無駄な物はないわ
北海道新幹線の次に無駄 JR東日本は行先別に
東北新幹線、上越新幹線、秋田新幹線と呼び分けるのに
JR九州は管内の新幹線は
鹿児島中央行だろうと長崎行だろうと
全て「九州新幹線」なんだな
将来的に東九州と鹿児島熊本周りの環状運転を念頭に入れてなんだろうけど
長崎は長崎新幹線で良いような気が。 >>42
新駅完成後もずっと残る
↓の動画の6:20からがすげー詳しい
https://youtu.be/X9j0FGCY4Aw 長崎大好きで移住しようとしたが不動産高すぎて諦めたわ。薄給で地元民よく生きてるな… ぶっちゃけ、無人化への道まっしぐらだなあｗ
長崎駅は新幹線来るから２〜３人常駐させる
(おそらくは下請の人間)だろうが、浦上駅は完全無人化だろうな。
長崎線で人のいる駅は長崎の次は諫早、ということになりそう。 >>46
だから、高架にして省力化、あと想定乗客数もより小さくした駅施設になってる。
ＪＲ九州は最終的には長崎県内の在来線からそっくり手を引く腹だろうからな、そのための手土産としての新幹線。 南蛮貿易の時代が終わって150年たってもまだあんな辺鄙な場所に40万人強が住んでるんだから
歴史おそるべしだなあ 飛行機の方が安いこの時代に新幹線で長崎いく層はどれくらいいるのだろうか 地元上京組だが高齢化しすぎでジジババと氷河期しかいないらしいやん >>36
長崎駅の西側は浦上川
旅客用の長崎駅と浦上川の間にあった貨物や車両基地に使用していた土地を再開発
大阪駅のうめきたに近いイメージ 日鉄、昭和電工、三井造船、JXTGエネルギー、キヤノン、ジャパンセミコンダクター
あれ長崎は？ >>61
福岡だと、九州内だと一日で帰れるのよ、なんかあったときな。
東京だと九州内の僻地だと１日ではキツイ場所がある。 長崎に旅行に行って一番驚いたのは長崎〜佐世保間の電車が全線単線だったこと
神奈川で言えば横浜〜横須賀間が単線みたいなもんでちょっとありえねえ >>64
長崎が横浜みたいなもんとか頭大丈夫か？w >>1
高架化された長崎駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>60
東京横浜茅ヶ崎名古屋と住んだが福岡市が一番いい
1ヶ月だけだが宮崎は地獄だった >>55
言うてNGSは実質大村空港やし
同じく不便なHIJあたりからだと所要時間違いすぐる >>64
長崎と佐世保は同じ県でもあまり親しみを感じない
お互い福岡のほうが近く感じるし、遊びにいく回数も多い 100年に1度の出来事なのに閑散とする長崎スレ。誰も長崎なんてどうでもいいんだろ。 >>54
維新後に独占貿易から造船に切り替えて1960年代ぐらいまでは維持してる
やばいのはここ50年くらいで過去の栄光で色々残ったモノ使ってギリシャみたいに観光化 >>50
坂が多過ぎて平地の地価が跳ね上がってるんだよね
鹿児島なんかも実は平地の地価が高い つか、JR九州が長崎と縁切るワンステップだから、
おそらく１０年後は
長崎新幹線+第三セクター長崎鉄道
になってるから、
そもそも、行政側の目論見としては、
高架化して東西道路交通の踏切渋滞を解消する、
のが主目的なんだから、駅舎とかどーでもいい そもそも山ばかりで都市作っちゃいけない場所
諫早に大学も県庁も移転すればいいんじゃない >>82
あれ、長崎から武雄までで終わりになる可能性が高いかと、んでどうコロンでも立ち行かないハッキリしたらＪＲ九州は手を引く事を打診しはじめるだろうね。 >>38
地形があれでは仕方がない。長崎は良港が得られたので貿易港として発展した街。 観光都市としては一級品なんだろうけどな。路面電車もあるし。住むとなると評価は変わるわな 実は農水畜どれもそこそこイケてるのに、名物料理と噛み合わず生み出せもせずブランド化もヘタクソ >>87
つーか、海に面してんのに海産物を売りにする店が全然ないんだよなぁ…チャンポンと中華とトルコライスばかり。 女はおっとりしていて男はそれ以上におっとりしていると評される長崎市民の意識の問題もある
なんせ南蛮貿易で儲けすぎてたので長崎会所が箇所銀や竈銀という名目で住民に金を給付してたからな
だから未だに貧乏県で九州男児の割におっとりと育ちのいい雰囲気を出してる
海産物なんかは南蛮の砂糖菓子や唐人の料理に比べて大して珍しく無いからかまぼこしか出来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
