【自動車】オシャレさに加えて実用性も 常識を覆す「値落ちしにくい」輸入車
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輸入車特有のキュートさやオシャレさを加えた実用車も！
輸入車というと“買う時は高いけど売るときは安い“というイメージをお持ちではないだろうか。確かに高級輸入車の上級モデルなどは、一年乗っただけで半額近くまで買い取り価格が下がってしまうというものも少なくない。
しかし、これは輸入車=ブランド品という側面があることも影響しており、例を挙げるならハイブランドの洋服も旧モデルになった瞬間に価値が下がるのと同じような状態ということも言える。
一方、古くなってもその価値を維持し続けるブランド品があるように、輸入車もまた中古車になっても値崩れしにくいモデルというものが存在している。今回はそんな値崩れしにくい輸入車をご紹介しよう。
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１）キュートな実用車たち
国産車では値崩れしにくいイメージのない実用車たちだが、輸入車特有のキュートさ、オシャレさが加わると一気に値崩れしにくくなる。例を挙げるなら、フィアット500、BMWミニ、フォルクスワーゲン・ビートルといったところだろうか。
どれも実用的なハッチバックであるだけでなく、その車両が家の前に停まっているだけで何となく生活が華やかになりそうなイメージのあるクルマたちであり、同年式の国産車に比べても値崩れしにくくなっているというわけだ。
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純然たるスポーツモデルに商用車ベースも値崩れしにくい！
２）本格的スポーツモデル
実用的でスペース効率の優れたクルマに人気が集中している国産車のなかで、冬の時代を迎えているのがスポーツカーだろう。いちグレードとしてのスポーツモデルは若干残っているが、純然たるスポーツカーはもはや風前の灯火である。
そのため輸入車のピュアスポーツモデル、例えばロータス・エリーゼやポルシェ911などは、同年式の車両と比べても圧倒的に値落ち率が低いと言える。もちろん購入時の価格は高くなるが、数年間所有して売却するとなると、トータルの出費は一般的な車両と同じかそれより少なくなる可能性もあるほどだ。
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３）商用車ベースのピープルムーバー
商用車ベースのピープルムーバーとはなんぞや、というと、いわゆるルノー・カングーのようなものだ。前日もシトロエン・ベルランゴのデビューエディションが一瞬で完売するなど、圧倒的な人気を誇っているジャンルである。
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日本車にも日産NV200にワゴンが設定されており、ジャンル的には同じであるものの、人気の違いは言わずもがなだ。限られたスペースを有効活用する点では日本車のほうが優れていると思うのだが、ここまで人気の差があるのは、輸入車という冠が大きくプラスに作用しているのだろう。
https://news.livedoor.com/article/detail/18034483/ >>1
▼武漢コロナ汚染国 世界トップ１０
○ 中国・・・・・・・８１,３９４人 ・死 ３,２９５ (？)
１ アメリカ・・・・１０４,２５６人 ・死 １,７０４
２ イタリア・・・・・８６,４９８人 ・死 ９,１３４
３ スペイン・・・・・６５,７１９人 ・死 ５,１３８
４ ドイツ・・・・・・５３,３４０人 ・死 ３９５
５ フランス・・・・・３２,９６４人 ・死 １,９９５
６ イラン・・・・・・３２,３３２人 ・死 ２,３７８
７ イギリス・・・・・１４,５４３人 ・死 ７５９
８ スイス・・・・・・１２,９２８人 ・死 ２３１
９ 韓国・・・・・・・・９,４７８人 ・死 １４４
10 オランダ・・・・・・８,６０３人 ・死 ５４６
27 日本・・・・・・・・ １,５３３人・ 死 ４９
ダイヤモンドＰ・・・・・・７１２人・ 死 １０
▼国内武漢コロナ 居住地トップ１０
【検査数２７,００５ 退院３７２】
１ 東京都・・・・３００人～
２ 大阪府・・・・１７９人
３ 北海道・・・・１６６人
４ 愛知県・・・・１６０人
５ 兵庫県・・・・１２４人
６ 神奈川県・・・１０７人
７ 埼玉県・・・・・８２人
８ 千葉県・・・・・５５人
９ 京都府・・・・・３３人
10 新潟県・・・・・３０人
※大分県・・・・・・２７人
※和歌山県・・・・・１８人
※福岡県・・・・・・１７人
お勧めはAlfa Romeoだ
唯一無二だ
国産ならオロチだ ドイツ車があった
いざというとき整備が難しい
ちなみに弟が夜中に標識相手に事故って廃車にした 外車はステマ宣伝ばっか
マスゴミに貢ぐようなものでアホらしい ミニクーパーって小さいから日本の道路、住宅事情に向いてるかもね
うるさいから家の近くで乗られたら嫌だけどｗ カングーは大きくなりすぎた
5ナンバーがちょうどいい 外車は新車では買う気になれんな
金持ちが二年で売ったやつを買うのがベストだ うちの車、こういう時話題になることがほとんど無いわ BMW実用性あるで
20～30代の男性向けの車だと思う ミニなんかクソほど値落ちするやんけ
3年以内に手放さなきゃ大損 輸入車は壊れなければ、維持費は国産車とたいして変わらん
ガソリンがハイオク程度
ただ部品が壊れると、国産車の2-5倍とかと言うとんでもなくかかる １，２年で大きく値落ちするのなら
中古車買うなら外車のほうがお得だな 故障が多いからな。
BMW所有していたけど、パワーウィンドウが壊れて60万円かかったことがある。
それ以来国産のレクサスやスカイライン、レヴォーグ 、カローラを買ってる。 金持ちか自分で直せる技量が無い奴以外は乗らない方が良い。 欠陥車だらけだよん。。。
修理代でぼったくりして儲けるシステムで～す(^_-)-☆ >>21
パワーウィンドウの修理で60万か
どこで直したの
いい鴨に育ちましたね φ(．．)φ(．．)φ(．．)
最新のポルシェ911ー992型が2000万くらい
この前のモデルが今1200万くらい
年代が下がるにつれガンガン値落ち
古い930ターボとかがやっと1800万くらいに値あがり
ポルシェは
959、カレラGT、918みたいなスペシャルなやつじゃなきゃ
オールドフェラーリみたいな
資産にはならないべ あり得ない故障や維持費がかかる。
ブレーキパッド交換だけで7万とかね。 馬鹿医者が乗ってた、阪高でトラックをオカマ
したのに医者は軽傷で、トラックの運ちゃんが
ﾀﾋんじゃった、ポルシェのＲＶが欲しい。 >>29
俺の車はパッドディスク交換４輪で３0万だった フランス車とイタリア車で9台乗りつぎケイゾク中だが
興味が日本刀に集中してる。
自分の身長、体重、手のひらの大きさ、指の長さ、筋力に
合わせたオーダーメイド。アルファやシトロエンでは
味わえなかった金属とのピッタリ感！気持ちいい！
今は、ルノー乗ってるけどこのゆるゆる感も少し良い。 >>29
ディーラー任せとかだと純正ボッタクリ部品使われるからな
社外製ならかなり抑えられる >>30
ドイツ車は相対的に国産車と比べて剛性も高く
日本車とは一味違う頑丈さを感じる 輸入車でなくても、日本の軽バンは値落ちしにくいぞ？ >>1
エリーゼとポルシェ以外は値崩れしとるだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソ記事だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 実用性を考えるなら国産車だろ
修理も面倒じゃないし >>32
ランチア？クライスラー？いいね
維持しづらかったりしないの アホかよ
ポルシェは確かに「値落ち率」は低いが、あれだけ高価だと「値落ち額」はかなり大きい
この手の議論する時によく抜け落ちてるが、買う方は金額自体が問題なんだよ
当たり前の話だが
3割しか値落ちしなくても、新車で乗り出し1500万するポルシェ911は450万の減価
トータルの出費が一般的なクルマより少なくなるとか、昔の空冷やGT系の役モノ以外はあり得んから ジムニーのメーカー製コンプリートカーは3万走って殆ど値落ちせず吹いた。 >>38
ミニに関しては軽量化する技術がないんだなーって思った。 日本車より壊れやすいのに修理代が馬鹿高い
経年劣化で交換する部品も高い
シャレてる所ぐらいしか良い所がないから早目に買い換えするのが当たり前
金持ち以外は買うもんじゃないな 欧州なんか結局何れもクソボッシュだから何でも壊れるwww
エンジンカバー取ると30年前かよみたいなカプラーやセンサーや部品で笑うwww 旧ミニを新車で買ってもうすぐ20年だわ
乗り潰すつもりなので値落ちとか気にならん 通勤用でクロスポロ
ちょうど良い大きさで下駄代わりに不満は無いけど
次期N-ONE(MT)待ち 数年前に買った中古のS2000
買った時より高い査定が出たよ 5年落ちのポロが車検付きで安く出ててほしいけど
2年後の車検が高そうで躊躇してる >>40執筆依頼を受けて書いた裏付けのない執筆料目当ての
思いつきで書いた記事だな
こういう嘘つきがマスゴミに蔓延している ルーテシアRSV6は値落ちほとんど無かったな。
純正の前ブレーキパッドが７マンエン、社外品が１万2000円。
もうね、アホかと。 >>10
車幅に関しては、クラウン・コンフォートよりデカい 嘘記事凸
スポーツ車の値落ちはめちゃくちゃ激しい
需要がないから寝落ちするんだよ
クソ記事 車が好きじゃないなら外車なんてやめとけ
車両価格が安い中古車でもメンテナンス費用が高くて維持大変だぞｗ 逆に言えば、輸入車のオススメは新し目の中古
Cクラス、3シリーズ辺りの定番がいい
最初にドバっと落ちるが、その後は他銘柄に比べたら多少は粘る
趣味人ぶって定番外しのラテン系とかは止めた方が無難（チンク除く）
本当のオススメはゴルフGTIの中古
新車買った自分からすると、頭をテーブルの角に連打したくなるくらい中身に比してお買い得 この前逆走した爺の軽自動車に正面衝突されたミニの破損が少なかった事故映像みてミニは信用できると思った >>40
執筆依頼を受けて書いた裏付けのない執筆料目当ての
思いつきで書いた記事だな
マスゴミにはこういう嘘つきが蔓延しているから疑ってかかれよ >>57
去年3回目の車検出したけど13万だったよ
ディーラーでは無いけどね
自分で交換できる物はネットで安く買えば維持費そんなに掛からないよ 現実→値崩れしにくいヴェルファイア・アルファード買うやつばっかｗｗｗ >>56
ほんと？
大谷翔平が日ハムの寮で同僚が運転するのミニから降りてくるの見たけど、めっちゃ窮屈そうだったよ フィアットのアバルトは中古なら欲しい
寝落ちもしなさそう >>73
幅で3ナンバーだしね
昔のミニは今の軽自動車より小さい メンテ補償の3年が切れたら乗っちゃいけないのいがヨーロッパ車
まだアメ車のほうが潰しが効く 輸入車はものによっては
修理に国産中古車買えるくらいの
金が掛かるからなあ。
買えもしないが、維持もしきれん。 >>27
仲間ｗｗ
208だけど６年乗って全然故障しないｗｗ 8年前に150万で買ったサンバー 4万キロ乗って この前売ったら150万円で売れた。 エブリィを買った >>73
外装デザインで幅広くなってるだけだから
日本の独自規格の軽とか実際の外径サイズより広く感じるだろ
その代わりデザインは絶壁デザインだろ >>80
ドイツ車よりフランス車のほうが壊れなさそうな雰囲気ある
まあ車によるかな >>78
安い互換品が出てないパーツが壊れると悲惨ｗ >>1
いや、欧州車に２０年以上乗ってたけど、いま買うなら
国産車の方がいいと思うよ。
各種運転支援の安全装備とか環境性能とか、国産車の方が
数年前からかなり先を行き始めたから。
欧州車はこれからかなり辛いと思う。 >>1
欧州車のダイマ記事だな
恥ずかしげもなくこんな手に出るとか
大得意様の中国経済が先行き暗いからといって欧州必死過ぎ FIAT500に4人で乗ってるの見るとどうしても外車乗りたかったんだなーって思うわ
ポルシェに4人乗ってる家族見た時は情けなくて笑ってしまった >>89
チンクに4人乗ってもいいじゃない
ポルシェはダメだw そんなことないよ
日本車の安全支援装置ってガラパゴスだもん
外車がスタンダードを導入して、日本メーカーはおいてけぼりで、車両価格が上がっただけ損になるパターン フィアット５００とかいう成金の嫁車
すぐ飽きてポイするから中古市場ダブついてる
あと今のミニは全然ミニじゃないし
ビートルは廃盤で中古しかない
いくらドイツ車でも中古は嫌 >>21マジレスすると何年前の話だよ？
無償修理ついてるし、パワーウインドウの部品なら15000だぞ >>27
プジョーの良さは最近のに乗ってみたことある人じゃないと分からない。 w124に乗っていた時、アメリカからサードパーティのパーツを買って
メンテしていたけどかなり安く乗れていた。
外国でタクシーやパトカーに普通に使われているのも納得だったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
