【盛岡】１万枚を超える大ヒット！ 最寄りのバス停から市の中心部までの区間等が６か月間乗り放題パス(5500円) → キツいから止めるわ
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盛岡市 バスの定額制度を見直し
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20200403/6040007099.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
盛岡市は、市内で暮らす高齢者がバスを乗り放題で利用できる「まちなか・おでかけパス」を、
現在の定額制から、乗った回数に応じて追加の運賃を負担をしてもらう仕組みに見直すことになりました。
「まちなか・おでかけパス」は盛岡市内に住む７０歳以上の高齢者が利用でき、
５５００円支払って購入すると最寄りのバス停と市の中心部の区間などが６か月間、乗り放題になるものです。
年間の販売枚数は１万枚を超え、なかでも価格の５５００円分を
大幅に上回る利用者が多く、バス事業者への負担が増加していました。
このため盛岡市は、ことし５月から乗った回数に応じて利用者に
追加で運賃を負担をしてもらう仕組みに見直すことを決めました。
具体的にはパスの価格を１０００円とした上で、乗車するたびに追加で１００円を支払うことになります。
また、中心部から１０キロ以上の地域に住む利用者はパスの価格が２０００円となります。
それでも通常料金と比べると中心部の場合は２割ほど、松園地区や玉山地区などの郊外からの利用では、
７割から８割ほど割安になるということです。
盛岡市交通政策課は「価格を見直すことで利用者の負担は増えるが割安なのは変わりません。
引き続き、多くの高齢者の皆さんに利用してもらいたい」としています。
04/03 11:06 乗車人数増えても負担かわらんくね？
増便してんの？ 定額制って事前に売り上げ予測できるのが強みなわけでこんなん初めから分かってたのでは？ 本来福祉予算というのは70歳以上無料とかのために使われるのが筋なのに
外国や機関に寄付する金があるなら地方交付を増やすとか政府は国内に目をむけて欲しいね 55万円にして50年乗り放題とかにすればいいのに、払い戻しは不可で
クルマ買うより安いよ！って 老人なんて年金多く貰うんだから、多少の金銭負担はさせろよ この値段はやめとこうと誰も言わなかったの凄いなｗ
所詮人の金ってやつか これがパヨク政治
人気取りだけで施行するから結局破たんする 乗り降りモタモタして遅いのが増えて運行に支障が出始めたのか？ ここに限らず、定価だったら乗ってもらえないんでしょうし、
乗せただけ損した負担になるって発想がなんとも。
空気輸送よりマシな賑やかしと思いなさいよ。
老人がバスで動かなくなりゃボケるか弱るよ。 >>1
１号 ★
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくってるし
日本に密入国してきて図々しく居つき
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
パンスト朝鮮顔を整形してまで日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了して おり、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 通勤通学時のぞいて平日の昼間と休日だけにすればいいのに >>13
全員じゃなくて70歳以上だからな
どこの自治体でも似たようなことはやってる
運転して死亡事故を起こされることを考えたら妥当な政策だろ 1ヶ月かと思ったら6ヶ月かよ。そりゃあ採算取れないだろう。 免許自主返納してもらいたいのと乗り放題は兼ね合いが難しいな。
1日バス3本位の場所だととても返せないけど頻繁に乗り降りされても困ると >>1
でも、ほとんど路線で1日数本しか運行していないってオチ?? 岩手や山形ならコロナより景気を優先しても良いと思う 盛岡はバス多いのはいい
乗り継ぎシステムが他所の土地の人間には分かりにくい >>9
便数減らしたり廃線になったり最悪倒産するのにそんな長期パス買えないわ 岩手スレが立ったからコロナ出たのかと思った
どうでもいいわw 大幅に上回る利用者が多く、バス事業者への負担が増加していました。
↑
まったく理解できないんだが??
1人乗ろうが、30人乗ろうが、便数は変わらないんだから
負担なんて無いだろ
燃料が増加するって言っても知れてるレベル
何が負担なんだろ? それこそ行政がある程度補助すればいいんだよな
高齢化社会って特殊性も公共性もあるんだから国策でやったっていい >>33
他の利用者が少なく、全体の赤字が許容できないほど増えたんだろ >>32
東京都のシルバーパスはそのくらいの値段だな
年2万円ちょっとでバスと都営地下鉄に乗り放題
低所得者は1000円 そんな事より検査しろよ岩手！
三ヶ月で20件って……？バカなの >>33
バス会社じゃなくて行政の負担でしょ
乗った人の人数を数えていて正規に乗った場合との差額を
バス会社に払ってたってことでは 空車で流すんだから、婆乗せても経費は変わらないだろう
通勤通学時間帯を除くとか
やりかたあるだろう 何でジジババばかり優遇されるんだ？
都内のシルバーパスもだけど
こいつらから金巻き上げないでどうすんだよ >>45
足代を割安にして、移動した先で消費してもらい
税収を増やすんじゃないの
週一のお出かけを、週二、週三にしてもらう作戦 そもそも中心部近くも郊外も同額ってのがガバガバ過ぎ
この会社の子供用と学生用の割引率知らないけど、どちらか安い方の料金に合わせて普通に定期券発行すれば良かった
それでも高ければ行政が一律一人二千円くらい補助すれば文句ないだろ アホ
安くして爺婆をバスに乗せないと、自家用車に乗って来るぞ
暴走老人の事故のリスクと、爺婆をバスに乗せるコストを比較して考えろ 費用対効果なのか いずれにせよ商売の数字を計算できない連中って多いよねｗ どうせ金持ってるんだから通常料金でいい
貧困層は別に手当すればいい 福岡の西鉄のグランドパスが一ヶ月6000円（三カ月、半年、1年でさらに割り引き）だから、
いくらなんでも安すぎだと思うが、車社会の東北地方だとここまで大盤振る舞いしないと
ジジババは自家用車を運転し続ける、ってことかも？と妙にナットクしたが、やっぱり安すぎたのか。 ほんとうに
心の底からバカだな
かける言葉が見つからないし同情もしない >>6
1日30円やで 週一でも210円やソラ合わんわ こういう記事に書いてある負担が増したとかいう幻の数字は信用しない
元々公共交通として客が0でも走らせないといけないところに老人が数人乗るようになっただけなんだから負担が増したというのは嘘
5500円1万人で5500万円の増収があった分丸儲けなわけだからそれで満足しろ
ついでに腰の重い爺婆が出かけるようになって健康になるんだから結構なことだし出先で金落とすんだから総合的に見て地域経済としてはプラスになってるんだから追加で金が儲かるかもとかは欲張りすぎ 小沢先生が健在なら
政治力で無料パスを発行したんだろうけどね ヒットしたサブスクを見直し、
免許証返却老人いじめかよ。 >>22
今まで利用してなかった老人分を嵩増ししたんじゃなくて？ 盛岡を走ってる路線バスは
塗装がハゲて錆だらけでビックリした >>19
その視点だよな
事故処理の費用込みで見たら悪い金額でもないだろう 新規需要を掘り起こそうとしたら、結局いままで乗ってたジジババがこのパスに移行した
だけで損しちゃったのか。とりあえずお疲れ 東京都のシルバーパスは、一年間乗り放題で1000円だぜ。
都営バスの他、都営地下鉄、民間路線バス、コミュニティバスも乗れる。
ジジババの分が料金に上乗せされていると思うと、乗りたくない。 バスの本数増やすわけじゃないから燃費以外にはコスト増えないんじゃないのか？
よくわからん理屈だな >>45
田舎は車が無いと移動できないからジジババが90超えても普通に運転してるんだが
ろくに周りも見ないので事故多発するんだわ
こういうバスで出掛けてもらって運転しないでほしいって意味
都会なら電車もあるだろうけど岩手はバスとタクシーしか無いからな >>16
逆に空気輸送なら減便の口実に出来る
実際不採算路線なんて負担でしかない やり方次第で黒字化できるだろ。もっと民間の知恵を学べよ 新規客が増えずに、今まで6000円以上使っていた既存客が利用してただけってこと？
記者だけじゃなく編集長もバカなのかよ。
もうちょっと突っ込んで調べろよ。 自家用車乗り回してる連中から罰金徴収してそれを充てればいいだけだな >>73
どういう事？
最初に先払いしてるだろ。
そういう年寄り客がいっぱいで他の客が乗れないとか？ >>79
いや、満員とか乗れなくなるとかじゃない。客の数が前とあとで同じでも収入は減る。 >>80
そりゃそうだろ。
定期と同じだから。
田舎のバスなんていつもガラガラだし
どうせ市の補助で走らせてるんだから、利用者が増えれば結構じゃないか。 うちの市バスはジジババ無料
とっとと有料化してほしいわ 盛岡って、
…赤羽川口浦和あたりで生活が完結してるウチの新卒の若手がいるんだけどさ、
ちゃんと頑張ってるのよ。東京とかさいたますげーわ！って。
でもその彼女、田舎に帰って体が固まったってさ。びっくりだよ。
「駅前降りて、来るバス来るバス、鳩ヶ谷とか赤羽とか大山と変わらない、っていうか全く一緒」
実家も帰って来た気がしねーよ！ 市バスならバス単体で収支見てちゃダメでしょ
街中が賑わうんだから
でも6ヶ月は安過ぎだなw 台中はICカード利用で市内10kmまで無料だぜ。
ちゃんと経済効果まで試算したか？
場合によっては、住民税上げてその分をバス会社にぶっこんででも維持した方がいいかもよ？ >>61
無料パス系の記事や市の広報ってそんなのばっかりなんだよね >>61
1日30円では燃費がペイできているかすら怪しい 改定後は2000円のパスを買ったとしても、1日あたり11円、これに1乗車あたり100円が加算される
路線バスに10km以上乗ってこれならかなり安いな 均一にする意味が分からん
都内のように「均一無料」なら分かるが、金をとるのに距離関係なしは変だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
