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【懐古】日産“7th”スカイライン（R31）はハイソカー？ それともスポーツカー！？
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0001自治郎 ★
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2020/04/20(月) 21:49:49.22ID:ZiGGUNq69
通算7代目 R31 日産 スカイラインは、1985年に登場し1990年まで販売された。バリエーションは、4ドアセダンおよびハードトップ、2ドアクーペ、ワゴンをラインナップ。通称は、7th（セブンス）、都市工学スカイライン。ハイソカー時代に誕生した7代目 R31 スカイラインは、スポーツグレードでGT-Rを名乗らなかったことでも知られている。

■豪華装備が自慢のハイソカー「7thスカイライン」

日産 R31 スカイラインは、直列6気筒2000cc DOHCのRB20DETエンジンを搭載し、一部グレードには四輪操舵システムであるHiCASを装備。

ハイソカーブームの影響もあり、5連装カセットチャージャー、カードエントリーシステムなど豪華な装備が与えられているのも特徴だ。

■NISMOやオーテックといったメーカチューンドが登場

1987年には2つの大きなトピックがある。ひとつは、イタルボランテステアリングホイールやバケットシートなどを装備する、1000台限定の「2ドアスポーツクーペGTSツインカム24VターボNISMO」が販売されたこと。もうひとつが、マイナーチェンジとともに800台限定でリリースされた「2ドアスポーツクーペ GTS-R」が登場たことだ。

また、翌1988年には、オーテックジャパンがエンジンや足まわりにチューニングを施した200台の限定車「GTSオーテックバージョン」が登場し、抽選販売になるほど非常に高い人気となった。

■GT-Rの復活ならず…伝説はR32までお預け

R31 スカイラインを語る上で忘れてはならないのが、1990年の生産終了までスポーツモデルの象徴「GT-R」を名乗るグレードが登場しなかったこと。その理由は諸説あるが、「GT-Rを名乗るにふさわしくない」という理由や「ハイソカーブームに乗ったコンセプトがらしくない」といったことが理由だったといわれている。

■7代目 日産 スカイライン（R31型）の主要スペック

◇サイズ：全長×全幅×全高=4,650mm×1,690mm×1,385mm

◇エンジンラインナップ

・直列6気筒 DOHC 2000cc ターボ RB20DET
・直列6気筒 DOHC 2000cc RB20DE
・直列6気筒 SOHC 2000cc ターボ RB20ET
・直列6気筒 SOHC 2000cc RB20E
・直列6気筒 SOHC ディーゼル RD28
・直列4気筒 SOHC 1800cc CA18S

◇トランスミッション：5速MT／4速AT

◇駆動方式：FR

2020/04/16
https://autoc-one.jp/nissan/skyline/special-5006846/

7代目 R31 スカイライン
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0002名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:50:45.07ID:JEy+eRKT0
敗訴カー敗訴
0004名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:52:22.34ID:ofQBlMAt0
ハンドリングは良かったがでか過ぎ、遊園地のコーヒーカップ操作してるみたいだった
0005名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:53:19.43ID:N9lBLwJk0
トヨタ・マークIIが売れたもんだからボディでかくして思いっきり寄せたんだわな
売れなかった反動で8代目の超感覚スカイラインはまた小さくなった
0007名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:56:20.01ID:7VUAVzCI0
族車
0009名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:57:17.40ID:uefwtvol0
>>1
もうさ
ニュー速で立てるなよ
0013名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:59:50.23ID:ZcAAM65r0
GT-TRまではでたけど
GT-Rはお預けくらった

キャッチコピーは都市工学スカイライン？
0014名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:59:53.45ID:dGlmU8+P0
どっち付かずの中途半端
0015名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 21:59:55.98ID:oIp5BPWW0
R32NISMOスペシャルが一番やな
0018名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:01:38.58ID:pV3m/DpS0
これがハイソならセドグロの立場は？
0019名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:01:52.11ID:dZW0mKyG0
>>17
先代のR30に乗ってたが、FJ20ETはDOHCでしたが。。
0020名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:02:01.37ID:1CoSR2ZB0
4ｄｒRB20DET乗ってたけどすっげー加速が遅い
0023名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:03:52.79ID:zbsKajX90
130万くらいで買えたスカイラインが今は400万
アメリカや中国ではシルフィが150万円以下
日本人馬鹿にしすぎだろ日産
0025名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:05:31.40ID:KyfOS/nL0
最初に買った車だ、懐かしい
直6の2000ccなのに加速も最高速も1600cc勢に全く追いつかない、アホみたいに遅い車だった
でも大事に乗ってたし何処行くにも楽しかったな、今のセレナは運転どころか洗車すら面倒だ
0026名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 22:06:28.79ID:jHrA36Bn0
キャブレターがいかれるとATなのにエンストするCA18Sはネ申
0028名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:07:02.24ID:fLWwGNJH0
全部単発IDて

ここまで下手くそな

自演スレ初めて見たわwww
0034名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:11:18.65ID:5h42GYSy0
デザインが直線的なのでフェンダーミラーの方が良かったと思う
なんかさっぱりしてんだよね
0035名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:11:43.35ID:ktWeeJNz0
>>19
そうだった
シルビアやガゼールにも搭載したんだったよね
勘違いしてたスマン
0036名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:12:50.66ID:NVR6Gjmv0
>>25 なんでそんなに遅かったのですか?
車重がおもいから？ 遠心のトルクが1600勢に比べて細い？高回転よりすぎる?
0038名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:16:54.91ID:mm48aX3y0
100キロくらいでフロントスポイラーがニョキって出てくるんだっけ？
0041名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:21:26.28ID:HKkNqYZR0
中古で乗ってたわ ハイキャス ５連カセットチェンジャー オートクルーズ 懐かしい
0044名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:29:48.88ID:W6PkXJi80
エリーゼのために 岩城カッコよかったな。そのとき、精悍。
0046名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:36:01.28ID:KyfOS/nL0
>>36
車重と排気量の差を考えたらいい勝負になりそうなもんだけどね、エンジンの出来が違ったんじゃないかな
そもそも軽快な4発が相手だったらターボが無いとキツい
0047名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:37:21.99ID:CsfemD2C0
通称：7th（セブンス）、都市工学スカイライン
0049名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:40:51.18ID:CsfemD2C0
当初は、当時大流行していたハイソカーに近い路線を打ち出していた。
しかし、従来のスポーツ路線とは大きく異なる高級志向は不評の結果となり、登場から1年もたたないうちに2ドアクーペやワゴンの導入というテコ入れが図られることになる。

GTSシリーズ追加を機に、CMも含めてスポーツ路線への回帰を図る。キャッチコピーは「そのとき、精悍。」。
0050名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 22:40:56.85ID:+Wc+4wMj0
ニュースでもなんでもない
0055名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 22:47:40.80ID:eJA+hz4A0
運転はしたこと無いんだよね。32のGTS-T　typeMは友人が乗っていた。
0057名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:48:35.91ID:bQlZHz/r0
この頃の車ってデザインとか一つも考えなかったの？よくこんなんで売れたなww

すげーわ
0059名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:53:13.17ID:cybE5s+s0
スポーティなハイソカー(?)だよね
GT-Rを名乗らないのは日産の意地だったのでは
0060名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:54:48.15ID:oGctcUmW0
爺ちゃんがRD28のスカイラインに乗ってて
借りて乗ってた父ちゃんの話だと国産最速のディーゼル車だったらしい
0061名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 22:58:41.52ID:kEOtumRY0
>>57
ライトやミラーの国内外での規制も変わった頃で
日産ではR32・C33あたりで急に垢抜けたな
0062名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 22:58:43.71ID:I0FYxQAI0
教習車だったよ、堺自動車教習所。
大阪プリンス自販の関連会社だったんだなー。
0063名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:00:52.32ID:NUSb4UU70
鉄仮面だっけ
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 23:03:56.06ID:2T9NzPpi0
>>57 生産できる(コスト含めて)加工技術の問題があるから、
デザインすりゃ何でも造形できる訳ではない。
これでもジャパンとかよりは一応高級感出してる。
ただ90年代後半の日産もそうだったが、
この頃の日産は、トヨタに比べて、
明らかに綺麗な曲面とまとまったデザインで劣っていた。
トヨタがデザインやコンセプトで迷走しだして、
日産が割り切ってシルビアやR32など出してた辺りだけ、逆転してたか。
0065名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 23:04:41.48ID:dvk99rqC0
全日本ツーリングカー選手権、グループAで日本車勢は苦戦してて、日産はR30、R31と苦戦してて、基本設計からグループA規定で勝つ為に作られて投入されたのがR32だったんだよね
0066名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 23:04:48.63ID:HlffKM4Q0
俺を先行させると容易には抜けんぞ！
0067名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:05:24.36ID:MCZz2wJl0
Ｒ３２は中途半端に小さかったので興味は無かったわ。後部座席に座ったらウインドウに頭が当たるｗｗｗ
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 23:06:02.21ID:AUVpKnI20
そこそこきれいな車だったから欲しかったんだけども
Z派だったのと絶壁インパネで挫折した
で、Z31を買ったんだけどノーズの長さと絶壁インパネに耐えられなくて直ぐ軽に乗り換えたｗ
0070名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:06:15.83ID:UCvdSCIq0
>>33
うちの県で1番よく見るスカイラインはR32だわ
しかも、ほとんどYナンバー

基地のモーターイベントに行くと、20台ぐらいがずらっと並んでボンネットを開けて誇らしげにRB26を見せている
0071名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:08:35.36ID:91lmW9zh0
何でだよ
ハイソってソアラとかを言うんだぞ
0072名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:09:50.87ID:TedgTVJS0
当日ディーラーで営業してたが7thはさっぱり売れなかったわ
0073名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:10:07.49ID:vGb41tIK0
R31スカイラインがマークIIにすり寄って失敗した後
改心して走りに振ったR32スカイラインを作り
その後トヨタの開発責任者があんな車を作りたいと公言して
三代後のマークIIを作ったのが面白い
0074名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:11:38.72ID:0bBGFNzb0
>>73
R32は人気はあったけど、R31より売れなかったって聞いたぞw？
0077名無しさん＠１周年
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2020/04/20(月) 23:14:02.90ID:2m6c85t20
R31か懐かしいなー
これのニスモに乗ってたけど、この頃のライトチューンって奴、エアクリ、マフラー、コンピューター、ブーストアップ、ニスモの強化クラッチやったけどたいして速くならなかった....
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/20(月) 23:21:53.82ID:BF8mbkqH0
32のアテーサの試作型はまず31に積んで試されたらしい

残っていたら見てみたいものだ
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 01:27:17.11ID:G/eoplE40
昔ディスコの帰りナンパされた男にスカイラインで送ってもらう最中レイプされそうになった
0082名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 01:39:28.35ID:/bLNNyfG0
>>51
いまだに乗ってるよ。RB。
0083名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 01:48:19.62ID:e4ewwikT0
スカイラインが方向性を見失ってた頃の車だろ
0084名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:00:02.22ID:s/ey+VAs0
>>4
後代のR33は当時史上最大のスカイラインと揶揄されたけどな。

R31はボディの四隅に全くRを付けていないから実サイズ以上にデカく感じた。特に
ボンネットが異常に広く見える車だった。
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:12:07.61ID:iHBjbjWJ0
datsunに戻しなさい
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:15:15.46ID:rFb6dFqV0
7thスカイラインって悪い時代の日産だな
今はもっと悪いけど
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:16:30.67ID:1IJMzMZw0
当時中学生だったけど、かっこいいクルマで見るとときめいたな
「お、ＧＴＳだ」と意味もわからなく知ったかしてたわ
色は黒が多かったな。プラモデルで2回も作ったわｗ
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:19:20.23ID:s/ey+VAs0
>>20
セラミックタービン採用で性能が向上した後期型を運転したことがあるけど発進では
バスにすら遅れをとったな。

>>46
C34のRB20Eは出足に不満は無かったし最高速度もメーターを振りきったな。
まあ、L20を知る者にとってRB20は同じ六気筒二リットルエンジンとは思えない
くらい別物だった。
アクセルを踏み込んだ時のサウンドはLがゴーッだったのに対しRBはヒューン、
高回転（4500回転以上）のサウンドはLがバロロロロローッ！なのにRBはフォーン
だった。
でも、80km/h巡航の時の音はLもRBも同じ柔らかい音だったのには少し感動させ
られたなあ。
0090名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:34:34.43ID:vyIQRsiw0
親父が初代からずっとスカイラインだったけど、これが一番かっこわるかったわ
もう社会人だったから乗らずにすんで本当によかった
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 02:43:34.60ID:QE7dfiJn0
GTSRとトミーカイラは格好良かった
あれはスポーツカーだろ
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 08:13:50.22ID:FG/BqIis0
レースで走ってたリーボックカラーリングのスカイラインがめちゃくちゃダサかったイメージ
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 08:56:35.45ID:xMU6t0fq0
2ドアはレパードとボディ共用なのよな
後期ツインカムターボはライトチューンでかなり速くなった
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:07:03.99ID:o15h3K780
>>91
ただのスポーツグレードとチューンドカーであってス、ポーツカーではない
最低グレードでもスポーツカー足りえないような車種はスポーツカーではないんだよ
ぶっちゃけスカイラインは全てスポーツカーではない

独立車種となった35Rはスポーツカーだが、どちらかと言うとスーパーカーの範疇に
入ってしまっているので手放しにスポーツカーとは言い難いところがある
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:16:20.48ID:YJrkN4R60
プレリュードといいなんだよこのレトロスレは
コロナでノスタル病か
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:20:36.29ID:o15h3K780
>>95
初代MR-2のスレも立ってるよ
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:23:33.21ID:YJrkN4R60
>>96
だからw
0098名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:25:46.76ID:s/RVDUhj0
懐古はニュースじゃねーだろ
何で立てた
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 13:32:21.49ID:8Rj2GD/R0
知り合い、まだGTS-R所持してるぞ。
車検切ってあるけど。
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/04/21(火) 14:10:53.16ID:xMU6t0fq0
スポーツカーってのは基本骨格から運動性能に振った車の事だからね
R31乗りだけどスポーツカーと思った事はない
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