【バイク】BMWから大型二輪モデル「S1000XR」登場 快適性とスポーティーな走りを備えた新型アドベンチャー
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BMWジャパンは2020年4月20日、アドベンチャータイプの新しい大型二輪モデル「S1000XR」を、同年4月27日に発売すると発表した。
■「S1000RR」ゆずりの999cc直4エンジンを搭載
S1000XRは、ロングツーリングに適した快適な乗り心地や高い機動性と、スポーティーな運動性能を併せ持つ、新型のアドベンチャースポーツモデルである。
エンジンには最高出力165PS（121kW）/1万1000rpm、最大トルク114N・m（11.6kgf・m）を発生する、新開発の999cc水冷4ストローク直列4気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）を採用。これはサーキット走行も想定したスーパースポーツモデル「S1000RR」のユニットをベースとしたもので、アドベンチャーモデル向けに中回転域のパワーを最適化するとともに、5kgの軽量化も果たしている。また6段トランスミッションのギア比についても、4〜6速のギア比をロングレシオ化。巡航時のエンジン回転数を抑えることで騒音を抑制するとともに、燃費の改善にも寄与しているという。
一方、車体についてはフレックスフレームを採用することでボディーを大幅にスリム化したほか、フレームおよびスイングアームを先代モデルより2.1kg軽量化。車両全体では約10kgの軽量化を果たしている。また、エンジンにもフレームの一部として支持機能を持たせたほか、より敏感なレスポンスを実現するためにスイングアームにサスペンションストラットを直接連結。路面状況の変化に対し、機敏な適応を実現しているという。
走りに関する機能や装備も充実しており、さらにスムーズとなったアンチホッピングクラッチや、バンクさせたままブレーキをかける際の安全性を向上させるABS Pro、DTCウィリー制御を備えたダイナミックトラクションコントロール（DTC）などを標準装備。ライディングモードセレクターの走行モードには、「レイン」「ロード」「ダイナミック」に加え、スロットルレスポンスやエンジンブレーキの利き具合、ABSコントロール、トラクションコントロール、ウィリーコントロールの制御を個別に設定できる「ダイナミックプロ」も用意されている。
グレードは「ベース」「プレミアムスタンダード」「プレミアムライン」の3種類で、プレミアムスタンダードには、他の仕様より50mm低い790mmのシート高を実現するローシート（−20mm）およびローダウンサスペンション（−30mm）を採用。プレミアムスタンダード、プレミアムラインの上位2グレードには、後輪のスリップを抑制する電子制御式エンジンドラッグトルクコントロールや、電子制御式サスペンション「BMW MotorradダイナミックESA Pro」、コーナリング時に進行方向の路面を照らすアダプティブヘッドライト、キーを携帯しているだけでエンジン始動が可能なキーレスライドなども標準装備している。
価格は以下の通り。
・S1000XRベース：198万1000円
・S1000XRプレミアムスタンダード：226万3000円
・S1000XRプレミアムライン：226万3000円
（webCG）
2020.04.21
https://www.webcg.net/articles/-/42666
S1000XR
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▼武漢コロナ汚染死亡国 世界トップ
＃中国・・・・・・８２,７５８人 死 ４,６３２ (？)
＊アメリカ・・・７９２,９３８人 死 ４２,５１８
＊イタリア・・・１８１,２２８人 死 ２４,１１４
＊スペイン・・・２０４,１７８人 死 ２１,２８２
＊フランス・・・１５５,３８３人 死 ２０,２６５
＊イギリス・・・１２４,７４３人 死 １６,５０９
＊ベルギー・・・・４０,９５６人 死 ５,９９８
＊イラン・・・・・８３,５０５人 死 ５,２０９
＊ドイツ・・・・１４７,０６５人 死 ４,８６２
＊オランダ・・・・３３,４０５人 死 ３,７５１
＊ブラジル・・・・４０,８１４人 死 ２,５８８
＊トルコ・・・・・９０,９８０人 死 ２,１４０
＊カナダ・・・・・３６,８３１人 死 １,６９０
＊スウェーデン・・１４,７７７人 死 １,５８０
＃韓国・・・・・・ １０,６８３人 死 ２３７
＃日本・・・・・・ １１,４１８人 死 ２７６
＃ダイプリ・・・・・・ ７１２人 死 １２
昨日
https://i.ibb.co/7gKB3y1/2020-04-19-Coronavirus-Update-COVID-19-Virus-Pandemic-Worldometer.png
▼国内武漢コロナ【検査数116,725 退院1,239】
*東京都・・ ３,３０７人 死 ７７
*大阪府・・ １,２９６人 死 １３
*神奈川県・・・８１２人 死 ２０
*千葉県・・・・７２５人 死 １３
*埼玉県・・・・６８３人 死 １５
*兵庫県・・・・５４３人 死 ２２
*福岡県・・・・５２６人 死 １２
*北海道・・・・４６８人 死 ２３
*愛知県・・・・４１０人 死 ２９
*京都府・・・・２６４人 死 ６
*石川県・・・・１９３人 死 ５
*茨城県・・・・１４５人 死 ６
*岐阜県・・・・１４４人 死 ５
最近年取って目が悪くなったせいかバイクがみんな同じに見えてきた バイクの進化って分かりずらいね
昔のバイクから大して進化してない感じ BMWらしさが微塵も感じられない
まるで日本製のバイクに見える この多機能モニターだけ欲しい
本体は重そうだからイラン アドベンチャーというからにはオフロードを想像するんだけど
写真をみるかぎりオンロードなんだな。 あれ？BMWどうしたの？
って感じのモデルだね。
日本車に寄せすぎじゃないのかな？ BMw乗りは、2輪も4輪も正直マジキチなイメージ。 KawasakiのバイクにBMWのエンブレム貼ればいいよ かっちょいい >>8
ヤマハとかぶるな
マークだけがなんか違うが ラフロード走ること考えたら、オイルクーラーっぽい物体のその場所は無いだろなあ・・・。 パワーは十分すぎるがお値段が車買ったほうがいいなとなる バイクは進化して、たとえいくら速度が出せても危険すぎるからな。
開発する余地がない >>40
BMWのバイクにしては別に高額じゃないんだよ・・・これが。 専用のバイクガレージ最低５０万円はひつようだな。マンド癖 >>33
この手のはオフは走らないツーリングバイクなんじゃないだろうか 大欠陥のシャフトはやめたんだな。。。
たくさんの犠牲者出した罪は重いぞ ふたり鷹で出てきたバトルホークがまじで好きなんだが、実車化は不可能なのかな？ ラビドリードッグはなくなったんか。あれ好きだったのに こういうデザイン嫌いだわ
基本オフ車が嫌いだし
Vストームとかアフリカツインみたいなのも嫌い このクラスのパイオニアだけど国産メーカーも出してるからな、やっぱりボクは「Ｒ１８」が欲しいじょ。 >>52
実際にあったバイク元にしたやつだろ
GP500 ELF
で画像検索してみ MT09トレーサーとムルティストラーダを足して２で割ったようなデザインだな 水平対向エンジンを背中の方に積んだような斬新なバイク欲しい フロントフェンダーに背ビレみたいなのがついてる
旧式のサイドカー付きが欲しい >>51
言われて見返したけど
あらぁ、どんどんアイデンティティ捨ててるんだな >>49
ツーリング中、多少荒れた道が有っても突っ込んでいけるのがアドベンチャーの良さなので、
ちょっとしたダートぐらいなら、安心して走れないとまずかろうと思うんだが、
BMWはわりかしその辺無頓着なんだよね。 BMWのエンブレムは飛行機のプロペラなんだよな
元は航空機用の発動機メーカーだから
ヤマハのエンブレムは音叉なんだけど、元がオルガンメーカーだったから >>11
30年ほど前にブリッテンって言う革新的で衝撃的なバイク出たけどあれ以上のバイクはいまだに無いな
革新的でサーキットでも速いバイクをオッサン一人で作ったんだから 結構行ってるのにディーラーでバイク見た事ないんだよな
目に入って無いだけなのかもしれないけど >>72
天才だよなー
モノコックフレームの素材の
カーボンの粉塵を吸い込みすぎて
ガンになって亡くなってしまった 2015の S1000R（ストリート）に乗ってた。6000rpmから
アドレナリン噴出。５５歳で筑波SS 千葉袖ヶ浦フォレストスピードウエイ。
結局 足骨折した。いま62歳 トライアンフボンネビル乗ってる。大変乗りやすかった。 なんかs1000てで丸めて伸ばして元に戻らなくなったような形だな こういうカウル付で快適装備満載のバイクで行くツーリング楽だと思うけど、刺激が少ないから詰まらない気がしてネイキッドに乗ってる。
知人ののBMW乗りには、そんなバイクでよく高速を走れるなあと嫌味を言われるw >>81
高速じゃなくても、カウルがしっかりしてれば楽だよ。
楽した分、一杯走れる・・・んじゃないかと思うｗ
俺もフルカウルのバイクはそんなに好きでは無いｗ >>82
それと、ネイキッドはハンドルやメーターのすぐ下に地面が見える景色が好きなんだよな。
カウルでそれが見えないとダイレクト感が無いような気がして。 大型バイク乗りたいけど、今更限定解除もめんどくさいのでトライクに乗る >>84
トライクはお勧めしません、あれはバイクでは有りません。
バイク以上に気難しい反面、ノーヘルで乗ってもいいとか、気が狂ってるんで無いかと思うような乗り物です。
大型免許が無いなら無いで、素直に今の免許で乗れるバイクに乗ったほうが幸せだと思います。
ちなみに自分は大型免許は有りますけど、最近は155ｃｃのスクーターに乗ってますｗ
楽だし・・・。 バイクも車も鋭角で刺々しいデザインが主流だが
デザイナーの自己満足にはもうウンザリしてる人は多いはず さてさて、ドカのムルティストラーダに勝てるか
もっとオフ寄りのビック・オフならヤマハのテネレ700が
bmw f850/750gsよりは好き。てか今、bmw で熱いのはR18だろ
マジでカッコイよR18.。。。買えんけど >>89
バイクも車も90年〜2010年くらいが好き
NSRやCBR、ホーネットにR1とかすげーかっこ良かった
未だにFDと4XV乗り換えれずにいる 何だか重心が高そうなバイクだな・・ 渋滞の多い日本では厳しい (´・ω・｀) ミッション・インポッシブル・フォールアウトでトムクルーズが乗っていたBMWが格好良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
