【社会】ローター部の破断を伝えらないまま離陸 飛行中に後部回転翼外れ墜落・・・17年群馬ヘリ墜落で報告書
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群馬県上野村で２０１７年１１月、ヘリコプターが墜落し、乗員４人が死亡した事故で、運輸安全委員会は２３日、整備不良で飛行中にテールローター（後部回転翼）が機体から外れたことが墜落原因とみられるとする報告書を公表した。同委はヘリを所有する「東邦航空」（東京都江東区）に整備体制の見直しを勧告した。
報告書によると、事故は同年１１月８日に発生。重機などを運搬後、山梨県早川町から栃木県芳賀町（はがまち）のヘリポートに向かっていたアエロスパシアル式ＡＳ３３２Ｌが、離陸から約２５分後に同村の山中に墜落。機長と整備士３人が死亡した。
テールローターは機体から約６０メートル離れた場所で見つかった。ローターには５枚の羽根がついていたが、うち１枚と、ローターをつなぐ部分のボルトが破断していた。この結果、羽根の回転バランスが崩れてローターが激しく振動するなどし、機体から外れたとみられる。
事故前の点検では、ボルトに接する部品の損傷が見つかっていたが、１人で点検整備を担当していた整備士（事故で死亡）は社内やメーカーに伝えていなかった。報告書は、この損傷がきちんと把握されなかったことなどが事故に結びついたと推定。同社の整備体制や情報共有の不備を指摘した。
ソース/YAHOO!ニュース（読売新聞社）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00050189-yom-soci スレタイは
【社会】ローター部の破断を伝えられないまま離陸 飛行中に後部回転翼外れ墜落・・・17年群馬ヘリ墜落で報告書
の間違いです
失礼しました ローターが発売禁止になったらどうすんだよ(´・ω・`) 離陸前にボルトの破断は予見できなかったという事？
それともその部品の破損から予測できたのに離陸を強いられたという事？ さすがにこれは……………
産業ラジヘリですら
ボルト損傷で飛ばす人などない
ヤバすぎる
社内雰囲気はどうなってたんだろうか
飛ばさざるを得なかった事情あったのか なんで死んだ整備士が故障報告怠ったってわかるんだよw AS332ってローターハブに欠陥あって全世界で飛行停止してたモデルじゃん
ほんとに整備不良か？ >１人で点検整備を担当していた整備士（事故で死亡）
一体どういうことなのだろうか? >>5
部品損傷したまま飛ばす空の物はない
車は困ったら止まればいいが
こっちは墜ちるんやぞ カモフ設計局
「そやから二重反転ローターやて
言うたやろ」 >>7
そりゃ事故対策委が色々捏造したから、じゃね？
死人に安倍ちゃんの痕跡無しって言うじゃん？ >>12
整備士なんてそんなに頭のいい人種ではないよ 自己責任です、って風潮があるからなぁ
どうしようもないよね、責任取れない取らない、これが蔓延してるわけで ＞ローター部の破断を伝えられないまま離陸
単に死亡した整備士が破断の予兆を見つけられなかっただけじゃねーの？
スレタイじゃ破断わかってたのに隠蔽してたみたいに取られる >>7
今頃ニュースになってるしな。
誰に責任取らせるか時間かけてコレ。
呪われるよ。 >>14
そらそうなんだろうけど
＞事故前の点検では、ボルトに接する部品の損傷が見つかっていたが、
１人で点検整備を担当していた整備士（事故で死亡）は社内やメーカーに伝えていなかった。
とあるから整備士のうっかりミスか？ （報告したらど叱られる…かと言って搭乗拒否なんて出来へんし） ひでぇな。
ラジコンヘリでさえその部分に問題があったら絶対飛ばさなかったというのに。
中坊の俺でさえ分かっていたのに。 >>29
この件はどうか知らんけど
そういう短絡的な奴は確かに居る 部品の破損に気付いていた整備士が、当日に自分が乗ることになっても、操縦士や同僚の整備士に言わないままだったってこと？ 破断を知っていて、それを知らせず、自分も乗っていくというバカがいるのか？こんなの自殺とかわらないし、道連れにしてるだけだろ。 消されたの？
それともたまたま事故った人に濡れ衣着せたの？ 純国産ヘリ 陸上自衛隊 川崎ＯＨ−１ニンジャ！
欠陥だらけで３年以上飛行停止！ ありえなあ〜〜〜〜い！
格納庫でほこりかぶって放置プレイｗ これじゃ〜 ニンジャじゃなくてひきこもりのニ〜トだよｗ失笑
穀潰しのＯＨ−１は用途廃棄でｗ
無駄が多すぎる陸自航空科の人員と予算は５０％以上削減で。
ヘリは時代遅れ、危ないわ〜 カネの無駄。 おまえらローターは良いの買えよ。
安物は漏電するから出来ない男って陰口叩かれるぞ。 この件がどうかは知らんが、世間にも「部下が不具合を報告した事に怒る上司」
とかいるだろ。
そういう上司の元では部下は何も言わずに自分で処理しようとしてかえって大事
になるのが珍しくない。 ＞１人で点検整備を担当していた整備士（事故で死亡）は社内やメーカーに伝えていなかった。
そういうことにしただけね
自分が乗るヘリにそんないい加減なことしないわ ﾋｴ〜
もうおらん人間に全部押し付けてはい終わり！かぁ… 新聞に若くして努力してやっと整備士になったって記事になってた
責任押し付けで遺族も許せんな
死人にくちなし怖いわ >>30
それはメインローターのハブに関してでしょ 「整備士が報告しなかった事に」
「うん。誰も聞いてないもんな！」 現場整備士猫
「破損見つかったけど、一回くらい飛行は大丈夫だろう、ヨシ」 まあ日本の運輸安全委員会って他国の名前をパクった、全く能力も知識も無い連中が、国交省の定期人事異動で行く部署だからな。
他国のように、完全に独立してるわけでもないし、なにより自分で飛ばしたり、整備したことないような官僚が行くところだから、
全く本当の原因なんてでてこないし、多くのものは断言せずに推測で終わってる。もちろん対処法も素人の考えだから、全く無意味。 自分も乗るのに墜落するかもしれない故障を整備士が放置するか？最悪でも自分は体調を急遽崩した事にして搭乗を回避するだろ
死人に口無しで罪を擦り付けられたとしか思えん 「１人で点検整備を担当していた整備士」
は？
二人で確認しろよ メインローターならまだわかるけどテールローター一枚で墜落ってのは
設計で緊急着陸までくらいは持つようにできんもんかね？ 整備士が黙ってたのになぜそれが判ったんだ？死体の整備士の脳でも覗いたのか？ >>27
往路飛行後、場外離着陸場での点検で異常発見してしまったんでしょ
ヘリでしか到達できない場所で飛行不能ではパーツを運ぶ手段も戻る手段もない
ヤバそうなら不時着も考えつつ飛ぶしかなかったんだろう 点検で見つかったって、ひとりでやっていたんだろ
リストでも有って、そこに何か書いてあったのかな 一人で点検していたのに、どうして第三者が「ボルトに接する部品の損傷が見つかっていた」ことを知っているのか？ 穿った見方をするとメーカーに忖度して死んだ整備士のせいにしちゃったか
アエロスパシアルか・・・うーんこれは
あなんか誰か来た >>63
だよな。本当だったら最低限運航審査官や整備審査官をやった人達が担当すれば良いのにな。
まあ本省の運航審査官とかは先任になっても、周りのキャリアに何も意見を言えない立場だからな。
あの組織で審査官が唯一と言って良いくらい、パイロット上がりか整備上がりという航空従事者なのに、全くその辺に発言力がない。
監督官庁がこんなんだから、この国の航空業界が腐っていくのは当然だよな。 >>26
うわ〜、そういうことか・・・
Ｗチェック体制とかとも違うんだな・・・
>>1 安倍のスキャンダル追及中はやたらヘリの墜落事故が多くなる 死んでるのになんで、
気づいてたのに報告しなかった、って分かるんですかねぇ？ ボルトに接する部品の損傷
写真見せなきゃわからんわ もう1つ別なスレ立っててそちらで使われてる毎日ソースだと別な書き方になってる
群馬県上野村で２０１７年１１月、「東邦航空」（東京）のヘリコプターが墜落し乗員４人が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は２３日、機体を安定させるヘリ後部の回転翼「テールローター」の整備点検が不十分だったことが事故の一因になったとする調査報告書を公表した。
事故は１７年１１月８日に発生した。
東邦航空のヘリが山梨県から栃木県へ飛行中、上野村の上空でテールローターが機体から分離し操縦不能となり、乗っていた機長と整備士３人の計４人が全員死亡した。
報告書によると、テールローターの分離は、ブレード（羽根）と軸を固定するボルト（長さ約１２・５センチ、直径約２センチ）が飛行中に破断したため起きた。
事故２カ月前の９月にあった整備点検の際、ボルトの取り付け部分で部品の亀裂が見つかったものの、整備士はその部品の交換にとどめ、周辺の状態を確認しなかった。
運輸安全委は、亀裂はボルト付近の軸受けの不具合が原因なのに見逃され、ヘリが飛行を続けた結果、ボルトの破断にもつながったと結論づけた。
そして東邦航空に対し、マニュアルにない損傷や不具合を見つけた際は製造者に技術判断を求めるよう勧告した。
また、東邦航空は事故が起きる前の１年間、事故機の整備を同じ整備士１人に任せていたといい、運輸安全委は「情報を共有する意識が不足していた可能性がある」と指摘している。【山本佳孝】 >>79
えーっと
もう話するほどのことじゃないね
倒産しとけ 佐賀の自衛隊ヘリもローター原因で民家に墜落だろ
ローター周りの点検がうまくできてない体制不備だろうよ えーそんなまさかｗ
整備士は墜落して自分も死ぬの分かってたのに、不良伝えなかったの？？？ >>34
ロリータ部の破断は正しい事だと思うが報告しないのはダメだな 都合よく整備士も一緒に死んでくれて助かったな真犯人 整備士は見える破損箇所を交換しただけでしょ。
出来る整備士を雇うには、コストがかかるから・・・ >>91
そういうことだね
なぜその破損が起こったのかは突き止めようとしないで壊れたところだけ交換して済ませてた
自分では判らないのならきちんと上に報告して原因を調べてもらっていれば事故は防げた ＞ボルトに接する部品の損傷が見つかっていたが、
＞１人で点検整備を担当していた整備士（事故で死亡）は社内やメーカーに伝えていなかった。
どういう事？
死人に口無しってことで過失おしつけたの？ >>25
そういう事だよな
破断を隠蔽した整備士がその機体に乗る訳がない >>88
9カ月も前に整備したところから不良が発生して落ちるとか判ってるわけがないｗ
本人は不良部品の交換だけを済ませて修理を完了させたつもり
そのあとで真の不良原因のベアリング不具合からボルト破断が始まっていたとかももちろんわからないまま墜落 >>2
離陸前に破断云々のスレタイはどこから？
結果として破断しただけで、離陸前に確認されたのは損傷としか書いていないようだけど ネットニュースではボルトが最初から折れたとは無かったけどな
以前にボルト周りの部品が破損→部品交換
→破片を完全に除去しないと部品が固着してボルト破損につながるが、マニュアルには書いてないことはメーカに相談することおあるが、整備士はメーカーに相談せず。
→その後、部品が固着→ボルト破損→墜落
ってなってたけど違うの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00000036-mai-soci この機種はメインローターが外れて全員死亡事故が世界中で起きてる欠陥ヘリだからな
整備士に押し付けて終わらせるなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
