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【懐古】”テンロク”最強伝説はここから始まった！ 4代目 ホンダ シビック（EF型）
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0001自治郎 ★
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2020/04/24(金) 20:07:06.97ID:tkgGM/8F9
1987年に4代目となったホンダ シビック。「グランドシビック」と呼ばれていたことからもわかるように、落ち着きのあるコンパクトモデルとして登場。ホンダらしく130馬力を発生させるDOHCエンジンを搭載したスポーティーグレード「Si」もデビュー当初からラインナップしていた。しかし、ライバルは145馬力を発生させるパワフルなエンジンを搭載したコンパクトモデルを登場させ、コンパクトモデルのパワー争いは日増しに激化。もちろん、その様子をホンダが黙って見ているはずがなかった。

■ファミリーからモータースポーツまで懐の深い欲張りコンパクトカー

4代目シビック（EF型）がデビューしたのは1987年で、日本ではまさにバブル期の真っ只中。世間が好景気に沸く中でデビューすることになった4代目シビックは、先代から受け継がれるシャープなフォルムを維持しつつも、よりワイド＆ローなスタイリングに進化。

高い質感の内装に加え、新開発の前後ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、クラスを超えた贅沢な装備となっている。3ドアハッチバックと4ドアセダン、さらに5ドアハッチバックを揃え、若者から家族連れまで幅広い層から人気を獲得していた。

■“テンロク”ハイパワー競争にNA VTECで勝負を挑む

トヨタ カローラ レビン／スプリンター トレノ（AE92型）や三菱 ミラージュ（C53A型）など、1,600cc（通称：テンロク）エンジンを積む当時のライバルたちが高出力のエンジンを搭載したスポーツグレードを設定し、コンパクトスポーツカーのハイパワー化が盛んに行われたいた。

一方ホンダは、1989年9月に行われたマイナーチェンジで、当時4代目インテグラに搭載され話題となっていたB16A型 1.6リッターVTECエンジンを搭載したスポーツグレード「SiR」をデビューさせる。ライバルたちが、スーパーチャージャーやターボといった過給機を使用することでパワーをアップしていた中、ホンダ シビック SiRは自然吸気VTECエンジンで勝負を挑んだのだ。

7,600rpmという高回転で最高出力160馬力を発生し、軽量ボディ+高回転高出力NAエンジンの組み合わせは、走りのホンダをイメージ付けることに大きく寄与した。

■スペックや価格

◇サイズ：全長×全幅×全高=3,995mm×1,680mm×1,335mm（SiR）

◇エンジン：直列4気筒 DOHC VTEC 1600cc B16A型（SiR）

◇最高出力：160馬力／7,600rpm

◇最大トルク：15.5kgm／7,000rpm

◇ボディタイプ：3／5ドアハッチバック、4ドアノッチバックセダン

◇トランスミッション：4速AT／5速MT

◇価格：145万9000円（SiR）

2020/04/23
https://autoc-one.jp/honda/civic/special-5006974/

4代目 シビック（EF型）
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0002不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:07:28.72ID:RR24HYfi0
天神橋筋六丁目
0003不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:07:30.49ID:QaWujn6/0
天六？
0004不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:08:59.13ID:OAk6fS3p0
なんで、ここ最近、何世代か前の車でスレ立つんだ？
0006不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:10:45.74ID:R2vkfBWI0
>>4
立ててるのは同じヤツ
車板行けってのにな
0011不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:15:56.80ID:ENNJVIKH0
シビックじゃないけど、20代前半の頃の愛車がEF7 CR-Xだった。
スポーツドライビングに必要なことは全部この車で学んだっけ。
0013不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:17:03.38ID:v1Wifh1F0
この頃のが サイバーCR-X だっけ？
0019不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:32:03.36ID:U6hPjWao0
>>15
こんな車種は知らなかったなあ
0021不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:32:45.65ID:SHY3xI6K0
いすゝ゛ジェミニはよ
0023不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:37:18.46ID:YD3SyrNo0
>>1
だがしかし、テンロクDOHC最強はいすずジェミニ。
0024不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:40:17.69ID:LyX+w/gF0
>>16
グランドだろ
0027不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:49:17.77ID:VVtoaFid0
マツダファミリアが爆発的に売れそれからだな
0028不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:51:05.55ID:XFGMvi0X0
CR-Xいいよね
だがデルソル、おめーはだめだ
0030不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:54:23.77ID:552wdKh40
大衆車全盛時代。
0031不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 20:58:44.83ID:WiZoBYTj0
燃費も排ガスも関係ねえ時代は良かったな
0033不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:00:51.12ID:rxsmEzaN0
>>31
ホンダはトルク型のエンジンで車重軽いし燃費いいんだよ。
0034不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:03:35.69ID:40mFn68s0
俺はワンダーシビックが好きだったな。
0038不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:07:13.72ID:WiZoBYTj0
>>33
へ？ホンダは高回転型やろ
低速トルクない代わりに上まで回るイメージあるけどなあ
0039不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:08:14.42ID:bUqO1ogB0
免許取って初めて乗ったのがこれの5速MTだったわ中古で55万だった
1年後にエアコンが壊れて捨てちゃいましたわ、高速使わなかったから5速に入れたことがなかったなーｗ
0040不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:12:04.66ID:orxp6+Z50
パルサーＥＸＡでスレ立てしろや
0041不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:26:50.69ID:rxsmEzaN0
>>38
ZCとかロングストロークでトルク型だよw。
0044不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:40:45.61ID:8SOfG79R0
何故かミラージュが張り合ってたな
0049不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 21:54:38.28ID:E+WXLTlg0
グランド→ワンダー→スポーツ→ミラクルでシビックは完結したな
0053不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 23:00:24.79ID:P0x542tt0
市販車チューンのタイプRこそホンダらしさだったのに、
最初からタイプRありきの設計になってつまらなくなった
0054不要不急の名無しさん
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2020/04/24(金) 23:51:04.19ID:WiZoBYTj0
>>41
やっぱりホンダはEK9のB16BなどのVTEC、高回転型エンジンのほうがいい
ZCはつまんないわ
0055不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 00:17:11.77ID:RCMApRYQ0
エポックは3代目ワンダーシビックだろ
0057不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 02:46:52.93ID:aDez5YcQ0
>>41
ZCはスペックを見るとトルク型だと思いがちだろうが、
実は高回転型だよ。当時のF1エンジンよりピストンスピードが速かった。

にわかはすっこんでろｗ
0059不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 08:13:39.21ID:rcigcE3K0
2TｰGのカリーナに乗ってたなぁ
0060不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 08:14:20.02ID:JTTbnA3O0
クルマは保有しなくなったな〜　
軽か1000cc以下のキャブ仕様のマニュアル車で1t以下の軽いクルマがあれば買うけどｗ
価格は６０万ぐらいで、余計な装備なしでｗ
0061不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 11:43:44.88ID:ZTcADnXs0
>>60
今さらキャブレターにこだわる理由は？
燃費も悪いし排ガス規制通すのも厳しいだろ
0064不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 19:27:56.68ID:A9b6BqYq0
10数年前までは、
「ホンダが一番運転する楽しさを考えてる！トヨタ？あんな面白味の無い車楽しい？マツダ？マツダ地獄w」
な感じだったのに、モータースポーツイメージ・運転運転して楽しい車を作ってるイメージは
完全に、そのトヨタ・マツダにとられたな。
0065不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 19:35:28.56ID:Q+8gUlzb0
使い切れる楽しさがあったよね
ek9だけど
中途半端なdc2ドライバーや15シルビアちぎれたし
いい思い出だな
0066不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:09:37.02ID:CiPicyS10
ＥＧは今見てもカッコイい
0067不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:11:03.33ID:3SOyfCWa0
シビック買おうとしたら親父に鉄板ペラペラだからやめとけと言われた
0069不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 02:22:22.94ID:NSyHwVRu0
シビックは挙動が安定志向で、誰でもそこそこ乗れてしまう所が面白みがなかった。
次はB18C spec.R ネタか？
0070不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 02:34:11.17ID:ljunnBjp0
ＡＳのバラードＣＲ−Ｘ乗ってたけど面白かったな
ＺＣエンジンって最高なんじゃね？
４Ａ-Ｇ？ダメだありゃ
0071不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 03:14:54.02ID:AP9+B4eV0
>>28
３５年前の鈴鹿８耐のペースカーだったわ。
0072不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 05:38:17.00ID:Nmth1eTZ0
EF7→EF8って乗り継いだなぁ
安くて楽しい車の選択肢が多かった時代だった
0074不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 05:51:05.77ID:PNzsl+BQ0
>>64
マツダ！？
0076不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 06:00:42.63ID:Ud+xuJTz0
>>35
出るのか反るのかどっちかにしろよ
0077不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 06:05:10.25ID:PNzsl+BQ0
EG6が最初の車
20万キロ目前で結婚して家族増えたから乗り換えちゃった
0078不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 06:06:18.87ID:lhp6e5tX0
この形よりワンダーシビックだろ
おれはその頃のCRX1.5i乗ってたけど事故って1.6iに買い換えた
早かったしたいとコーナー攻めるのが面白かった
0079不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 06:30:33.08ID:Ud+xuJTz0
赤いのカッコいいな
こういうのをつくってほしい
0083不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 07:37:25.97ID:ljunnBjp0
>>78
ホンダでいえばＥ-ＡＴ型のワンダーシビックやＥ-ＡＳ型のＣＲ−Ｘがテンロク最強の始まりだよな
その前にＡＥ８６の存在があるのは間違いないが
0086不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 16:11:25.02ID:zvJC23/T0
86はチューニングベース車で
ノーマルだと残念な走り
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