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【懐古】「柔よく剛を制す」を地で行くロータリーピュアスポーツカー！ マツダ FD3S型 RX-7 [自治郎★]
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0001自治郎 ★
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2020/04/25(土) 21:17:37.84ID:Stwn+1nL9
バブル期に開発・設計されたことを思わせる贅沢なメカニズムや装備が与えられ3代目RX-7（FD3S型）。搭載されるロータリーエンジンにはツインターボを装着し、最終的に280馬力を発生させるハイパワーマシンへと変貌を遂げた。流れるような曲線で描かれる造形は、今でも高く評価され、その人気は衰えていない。

■ファンが多いロータリーとリトラの最強タッグ

マツダが日本車メーカーとして初めてル・マン24時間耐久レースで総合優勝した1991年末、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカー RX-7はフルモデルチェンジしFD3S型となった。リアハッチを持つ3ドアファストバックのパッケージングを継承しているものの、エクステリアやインテリアの造形は、流れるような美しい造形へと変化。

RX-7のアイコンでもあるリトラクタブルヘッドライトは生産が終了する2003年まで貫かれ、日本車として最後のリトラクタブルヘッドライトを装着したモデルとなった。

■ロータリースポーツカーの集大成

景気が良かったバブル期に開発・設計がされていたことから、贅沢なメカニズムや装備が与えられているのも3代目 FD3S型 RX-7の特徴。四輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、ドライバーが主体のコックピットなど、走りへの情熱を感じられるメカニズムは多数あるが、やはりFD3S型 RX-7の魅力は、ツインターボ化されたロータリーエンジンにある。

654ccの排気量を持つローターを2機直列に配置された13B-REW型ツインターボロータリーエンジンは、デビュー時点で255馬力を発生、後期型のMT仕様では280馬力までパワーが引き上げられている。

■パワーに軽さで対抗したピュアスポーツカー

並みいるライバルたちがハイパワーエンジンにハイグリップタイヤといった、言わば“チカラわざ”で速さを求めていたのに対し、RX-7 FD3S型は、軽量なハンドリングマシンであることを追求。その結果、市販車としては他に類を見ない程、研ぎ澄まされたシャープなハンドリングを備えたピュアスポーツカーとして、約12年という長期間に渡って製造され続けた。

また、その生粋のスポーツカー然としたスタイリングゆえ、大人気漫画やワイルドスピードなどの劇中車として、数多く取り上げられている。

■スペックや価格

◇全長×全幅×全高：4,280～4,295mm×1,760mm×1,230mm

◇車両重量：1240kg～1330kg

◇エンジン：654cc×2ローター 13B-REW型 ツインターボロータリー

◇駆動方式：FR

◇トランスミッション：4速AT／5速MT

◇総生産台数：約5万3000台

◇価格：294万8000円～399万8000円（2000年式）

◇販売期間：1991年～2003年

2020/04/25
https://autoc-one.jp/mazda/rx-7/special-5007004/

3代目 RX-7（FD3S型）
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183051874_aeea_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183051958_2b70_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183049054_9c85_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183054083_95a7_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183049077_d51f_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183051874_686e_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183046520_4090_o.jpg
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https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183036835_97c6_o.jpg
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https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183036356_2c46_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183036483_119d_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201806/05183036538_1fad_o.jpg

関連スレ
【懐古】実は4WSって知ってた？ 世界と勝負できたロータリーピュアスポーツ 2代目 RX-7 FC型
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587466407/
0002不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:19:33.75ID:+4ETuqS80
84年前の少女たちが「今の女子高生と同じ姿」と衝撃走る（動画）
http://pximg.ezua.com/1587355023
0003不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:19:48.98ID:cvIOQRBa0
湾岸でしか知らないけど
いいよ
0005不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:20:56.40ID:yPQAneHf0
RX-8 超高回転ロータリーNA 9,000rpmまで回るスーパーサウンド【高級RECARO付き スピリットR】
https://m.youtube.com/watch?v=HvK7hVW7G1c

これ見てから8凄い欲しくなった
機械的な回転音が癖になる
0007不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:21:32.67ID:Bbx95ypC0
そんなにイキるなら観音開きエイト買ってやればよかったじゃん。はい、論破。
0008不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:21:55.37ID:RA47Dg0T0
欲しい車だけどロータリーってハードル高くて中々買えない。
0009不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:22:00.69ID:xcWJBTW10
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみ..
http://cmkov.cwqso.net/ob?re6p3c/5fmu4l4o4z4.html

「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた

http://cmkov.cwqso.net/rc?761z8u/y4gmq1z tre fd
0010不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:24:49.23ID:MhOflhj80
ロリーターって燃費悪くてなー
ちょっと遊ぶとリッター2~3㌔だったぜ
0012不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:27:17.40ID:HFm8l4De0
>>1
未だに
このエロい曲線が、大好き
0013不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:27:21.54ID:8ZqHtXOy0
リッター何キロ走るんだろ
0014不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:28:47.08ID:8JKznY190
>>1
嫌いじゃないし寧ろ好きだけどこんなスレばっか立ててイイの？ニュースでも速報でもない訳で
0016不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:30:00.73ID:8EtQP20I0
スピリットＲ欲しいなあ
0017不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:32:14.88ID:27bKZ7LY0
>>1
出てすぐに初期型のタイプR乗ってたが直進安定性がなぁ。高速で長距離走るのに疲れる車だった。
スィッチ入ってる時は最高だったけどな。
0018不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:33:59.30ID:hcCzyWlF0
>1
ニュースでも速報でもないんだけど、何でここにスレ立ててんの？
0021不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:41:19.72ID:jeGZ1sqS0
おれは初期のテールランプの方が好き
0022不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:42:21.50ID:7xqfm1yv0
SAかFCのが好きだわ
0023不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:44:45.33ID:gs9TJsiG0
燃費、、
0024不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:46:06.17ID:vwRmu+Qi0
ロードスター乗ってからは、オープン以外スポーツカーは乗る気がしなくなった。
東京で乗ってると一人で排気ガスと熱気と騒音を引き受けてるみたいなもんだけどね。
でもオープンは気持ちいい。
0026不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:48:22.17ID:i0BrTMCW0
国産車のデザインに厳しい
徳大寺が珍しく褒めてた
スカリオーネもかくや、と
0028不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:52:26.75ID:ZXBLxU8o0
>>1
次は何？ZCエンジンかな？
0029不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:55:42.65ID:DPYkY+UUO
2台持ってるぞ、98式限定RS-R黄色と00式限定RZ真っ白のやつ、
今は趣味でたまにのるだけほとんどガレージの中で引きこもってる(笑)、
私の日常の足は軽トラ。
0030不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 21:58:02.59ID:DA+wzDnr0
ロードスターがハンドリングが同等で軽量な上に環境と財布に優しい
ロータリーは現代ではもう受け入れてもらえない　残念ながら
0031不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:01:55.41ID:znv4Hyiw0
FCまた車検通しちゃったよw
0032不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:05:25.70ID:PjMlSDvC0
>>1
＞実は4WSだった

キャンセラーで購入後ソッコーで潰されるトーコントロールさんかw
グニグニ気持ち悪いにも程がある酷いシステムだった
0034不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:12:26.29ID:WalxUF850
>>31
パーツまだ沢山あるわ。純正タービンとアクチュエーター、電動ミラー一式やら。あとなんだか知らんがリトラのステー3本くらいとか
外装もマイナー前GT-Xの純正リアスポとリアウィングに純正BBS一式、ナイトのエアロミラーやら車庫に沢山ある
FDならともかくFCのは需要あんのかね
0035不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:16:12.85ID:m6hAWW550
FC3C、FD3S乗ってた　懐かしい
0036不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:20:54.43ID:1PzrYM7G0
>>32

慣れると、ワインディングで快適にコーナー回って行くよ。
0039不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:25:43.13ID:KChFn/020
クルマは美しくても、運転席に座るのは臭いピッツァなんだよな。
0040不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:31:53.06ID:YDHaf/qP0
中古の2型を11年乗った
オイルは月イチ交換、予備のプラグ常備、オーバーホール2回、燃費はリッター6km前後。
アホみたいに金掛かったけどコレ以上に楽しい車無かったな
未だにエンジン死んだまま裏の車庫に寝かしてある
0041不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:34:26.17ID:B5YJGNJA0
ランエボ5と重さ変わらんのに軽量アピールされてもねw
0043不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:36:41.99ID:j7zd7lDd0
FDって高速域で浮くって噂があったな
0044不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:40:14.07ID:YDHaf/qP0
浮くっつーか接地感薄い
ロール組んだりして剛性上げるとマシになる
基本ボディ剛性不足
0047不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:41:52.25ID:Oa5I8NPq0
FC乗ったけど渋滞でガックンガックンして乗りにくかった
アレってどうにもならんの？
0050不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 22:55:52.67ID:dncE7HGC0
R3000GTがリトラ装着最終になるのでは？あれベースありの改造じゃなくてフレームから新規製造じゃなかったっけ
0051不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 23:01:15.78ID:znv4Hyiw0
>>47
渋滞では乗らないのが良いよw
0052不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 23:20:27.75ID:iNb6Y8XG0
FCのデザインは好きだったけど
FDの粘土をべちゃっと落としたような、うねうねした線にはがっかりした

SAとFCのデザイナーは同じで、FDは違ったはず

ロードスターのデザインも同じ末路を辿った
0056不要不急の名無しさん
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2020/04/25(土) 23:46:07.68ID:ZUUaEAJ40
>>54
NAロードスターに22年乗ってたけどそんなん無いってか22年無交換でほぼノートラブル(最後の方の2年位は動作自体に問題無かったけど低温時若干動作音に異音)だったよ。ぶっちゃけ工業製品として凄いと思った。
0058不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 00:29:45.85ID:4mbsULcB0
>>47

渋滞でも乗ってたけど、普通に走れたぞ？？？
0059不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 01:55:32.00ID:DmacavnR0
>>47
ロータリーエンジンの大欠点で低回転で燃焼が安定しないからガクガクなる
そのためにフライホイールを重くしてるんだけどそのせいでふけ上がりが鈍くなってるし回転の下がりも遅い
0061不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 02:13:25.32ID:ERf9zV770
>>36
山が一番気持ち悪い動きすんだぞ
普通のドライブや街中クルーズならそういう感想になるのはおかしくないけど
ホイールベース短いのとフロントミッドシップテイストだから本気で攻めるとグニャグニャが余計に邪魔になる
0062不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 02:17:00.63ID:4mbsULcB0
>>61

本気で攻めた時に、ケツを振らないでオングリップで、
コーナーの限界スピードが高く成ってるのが分かるはずなんだが・・・。
0064不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 02:19:34.64ID:ym85wde40
俺が車だったらこいつレイプしたい
全身オイルまみれにしてやるわ
0066不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 05:54:04.84ID:lFqZgLzE0
>>43
話はそれるけど昔SAに乗ってて
140km出したらリフトフォースがハンパなかった
まるでつま先で立ってる感覚
0067不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 06:09:49.07ID:eMfKv8gX0
おにぎり1個余分について同じ値段だったから20Bコスモ買ったけどFDにすれば良かったとつくづく後悔したわ
法定点検の時、試乗させてもらったが、4輪が手足の延長上のある感覚と狙い通りのラインをトレースする正確さに驚愕した
コスモはでか過ぎてボディがしなるし回頭性悪いし、プアなブレーキで止まらないし、挙げ句ATだからカーボンたまって3万キロで圧縮抜けるしで
MR2より思い通りにコントロールできる卓越した車だわ
0068不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 07:42:03.15ID:DmacavnR0
>>62
トーアウトからトーインに変わるグニャットする瞬間が気持ち悪い
だったら最初からトーイン方向性に固定にしてもらった方が走りやすい
0070不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 12:44:17.12ID:UWyCD15g0
>>39
GTRもそんなイメージ
覗いたらfatなおじさんが乗ってる
0072不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 13:31:32.62ID:DmacavnR0
ロータリーエンジンは小さくて軽いというだけがメリットのエンジンなんで
後は欠点だらけ
0073不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 14:22:07.72ID:4mbsULcB0
>>68

俺はあまり気に成らなかったけど、知人の
スカGの後輪操舵は、速度で位相決めて居たね。
0074不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 15:49:40.50ID:yV0hQtW40
金が持たなくて泣く泣く廃車。
でも手放す気になれず、駐車場で永久保存してある。
毎日眺めてるだけでもゾクゾクしてくる。
本当に美しい車。
いつの日か、またナンバー取って復活させられたらいいなぁ。
0075不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 15:56:27.90ID:hJvkPXVj0
♩黒帯ぬらせ カ～ 血の汗涙 カ～ 柔よく剛を制すの夢を 果たした日こそ 泣くがよい
0076不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 16:04:19.44ID:iib71PI90
このセルモーターの音だけはいいと思った(´ω`)
0078不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 16:14:29.93ID:Lu/BOhyQ0
今より昔の車の方がカッコいい
0079不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 16:14:30.82ID:AqPq3Qtf0
どこがニュースなの？
レストアとかパーツが再販されたとかじゃないよね？
0080不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 18:59:44.05ID:QdmFgzIp0
スポット溶接が多すぎるのを柔と言っちゃうのか？
0081不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 19:05:30.62ID:pRLIUEUI0
今でもこれのデザインを絶賛しておけば「わかっている人」を気取れる風潮がある
0083不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 19:08:01.81ID:FT59uOoi0
ロータリーにはロマンがある。
ロマンしかない、という人もいるが…。
0087不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 19:10:54.95ID:8V66pDUF0
>>40
ナニモンだよw
レースでもしてるのか
0090不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 19:30:29.96ID:hk3pJcYU0
ロータリーの記事が出ると、燃費燃費と言い出すうるさい人が山ほどいるが
RB26のRや70、80スープラも燃費悪いんだけどな

個体差もあるだろうが所有した車の普段使いで
FD 7km/L、BNR32 6.5km/L、FC 5.5km/L
FDと32は新車で購入

友人の70スープラ(2.5ツインターボ) 5.8km/Lとか言ってたな
0092不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 20:21:03.49ID:dWSpG0/l0
>>90
で、今は何乗ってるん？
0093不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 20:29:55.99ID:hk3pJcYU0
>>92
ミライース
0094不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 20:30:29.96ID:4mbsULcB0
>>91

普段　４～５Km/L位だわ。ｗ
0096不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 21:04:47.02ID:NP11/+ix0
これたしか４ナンバー登録出来たよね
後席よりトランクの方が長いから
0097不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 21:18:10.86ID:3sI+3zNY0
構造上ロータリーは頻繁にオーバーホールしなきゃ圧縮抜けて大幅にパワーダウンする。FDなんて当時そんなに速いマシーンじゃ無かったよ。
0098不要不急の名無しさん
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2020/04/26(日) 21:35:10.77ID:vOx7YykJ0
後期型はキノコタイプに吸気系換える時は注意しないと逆に性能落ちるからなぁ
ウェストゲートの配管ちゃんと繋がないと音も煩くなるし
後はパワープラントフレームがクラック入りやすいから要点検
ブツけるとパネルがアルミ製だから高く付くのも忘れない様に
0099不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/04/26(日) 21:57:43.42ID:8Dr0Oz7l0
>>1
糞スレ立てんな！
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