ＪＲ東日本 ３か月決算で530億円の最終赤字 外出自粛など影響 [蚤の市★]
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ＪＲ東日本は、３月までのグループ全体の３か月間の決算で最終的な損益が530億円の赤字になったと明らかにしました。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた外出の自粛などの影響で、ことし２月以降、新幹線や在来線の利用者が大きく減少したほか、駅ビルや駅構内の売店の売り上げが減ったことなどが主な要因です。
一方、３月までの１年間の決算では、最終的な利益は1984億円と、前の年度より32.8％減少しました。
NHK 2020年4月28日 16時49分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200428/k10012409181000.html 兄の給料が役職手当て付いて手取り25万しかなかった 普段殿様商売やってるんだから
たまにはこういう不景気の風に当たるのも悪くないだろ >>15
今回のコロナで、ジ・エンド迎える企業がこれから膨大に出るん。
問題は自粛しと騒いでた連中が、失職、減給して次に、何を喚くかだ。
自粛自粛叫んだのだから甘んじて受け入れないとな。一時の勢いで叫んだ事を後悔は許されない。 >>16
インフラ系はそんなに高給じゃないかもな
寮社宅などは手厚いだろうけど 経営破綻で電車がなくなるのか
とんでもない社会だなー 定期券と不動産収入は変わらないだろうから、一番はステイホームだろうな。 >>27
電車車両は一両何億円もするし
路線の維持も金かかるしそんなに潤沢じゃないんじゃね 普段散々儲けてるんだから少し赤字になっても大丈夫だろ
中距離長距離の運賃は高いし GWに自粛しないで人が移動するようだといつまでもこの問題は長期化する 身内に社員いるけど朝礼で、うちの会社は心配するなって激励されたらしいよ
ボーナスは少し減るだろうけど安心しろだってさ どさくさに紛れて北海道と合併とかすんなよ 絶対だぞ >>16
潰れないけどブラックなのがインフラだからね
勤務時間の変動が激しいのがつらい 定期があるから電鉄は赤字にはならんと思ったがこれは意外すぎる。 電車は例え減便？しても固定費があんま減らないし
実はコロナ禍では最も苦しくなるんだよな。
人々の移動幅が小さくなるので、今年は大赤字だろう。 知りたいのは超大企業の赤字額なんかより日本全体の倒産数な
飲食なんか崩壊するぞ >>40
東急は不動産屋だから大丈夫だろうけど
京急とか京成は苦しいだろうな
今は航空もみんな死んでるし ハイハイ、役員報酬削減とリストラでなんとかしろよな
税金にたかるな 出張が全部キャンセルになった
他の会社もそうだと思う >>13
あれ上下分離で、半分以上県負担じゃないか？ >>44
じゃあ国からの要請もお断りしますね
来月から運行本数削減な コロナ収束すれば必ず固定収入が入って来るから金貸す奴は幾らでもいる
だから潰れない 緊急事態宣言とか自粛とか、
集団自殺と同じ。
クソ老人や病気持ちが死んで何が悪い? >>6
民間になってもやっぱり運賃値上げだぜ
来年秋は公共交通の値上げラッシュだ >>52
ただでさえ手元の現金が減って景気も回復しないなかで意外とテレワークいけるじゃんみたいな風潮になれば企業は通勤手当や出張費を減らすよ
コロナが終息しても期待ほど運賃収入は戻らない可能性もある
東海に比べると利益率も高くないし ＪＲと地下鉄の中年職員の態度の悪さは異常
敬語なし
若い子は親切だけど 旅行も高齢者ばかりだしな
景色見たさに感染したら3日で急変してコロリと死ぬから出不精になるさ ああ、3月決算じゃなくて、3か月決算ね
まあそやろ 定期券払い戻しだよな。
平日5回通勤してたのにね。 >>57
この会社は物件費扱いになっている子会社への業務委託を含めると人件費を削る余地がある
無人化をどんどん進めるだろう
あとは赤字路線の廃止 >>53
そりゃ悪いだろ
むしろ人の命を命と思わないお前みたいなのが犠牲になるほうが人間社会的には「悪くない」と思うわ こいつらはどうせ国がどうにかしてくれんだからガタガタぬかすな >>59
決算見れば分かるがそんなに流動資産持ってないよ
社債やCP出さないと運転資金も短期間で枯渇する
JR東海ほどの余裕はない 満員電車なくなったら都心の鉄道会社は今の状態維持できんだろ >>63
隔日通勤や週数回の通勤になれば定期なんて買わないでしょ
もともと通勤割引なんて大したことないからIC利用が増えてるし >>29
>>63
定期券はガンガン払い戻しされているぜ >>70
1-3月はまだ自粛が本格化する前で定期を持っていた客も多いと思うが本格的にやばいのは4-6月だろうね >>61
今は在来線の車両１両が概ね１億円だよ。
モーターやエンジン、運転室が無い付随車は、もう少し安いけど。
新幹線はもっと高くなる。 空気輸送している愚かな脳w
一部だけ運行すれば法律に触れないじゃんw >>50
利益は鉄道に割合多いとはいえ在来線も西日本より営業係数いいからな。 払い戻し行ったら現金ないって言われた
JR大丈夫か？
外出規制でコロナ蔓延は泥沼化し、経済崩壊へ
緊急事態宣言が出されて以降、政府･専門家会議の「対策」は、
国民に対して３密の禁止をアナウンスして外出の自粛を要請することに集中した。
３密排除と外出自粛。そしてマスコミは、
毎日のように渋谷や梅田など大都市の繁華街の映像を出し、
人出がどれくらい減ったかを示し、もっと努力せよ
と執拗に国民の尻を叩く報道に終始した。現在もその政策が続いている。
外出制限が感染拡大の防止に効果があることは当然だが、
ここで想起する必要があるのは、韓国は都市封鎖も外出制限も行っておらず、
そうした対策なしにコロナ蔓延の制圧に成功したという事実である。
韓国で注力したのは、徹底的な検査と隔離だった。
感染症対策の教科書のオペレーションの遂行だった。
８０％の外出制限の達成によって感染拡大を止めたわけではない。
私は、今の日本の「対策」に根本的な不信感を持っている。
「対策」を立案し唱導している専門家会議を信用しない。
「対策」が奏功するとは思わず、
医療崩壊が防げるとも思っていない。
昨日久しぶりに新幹線に乗ったけどガラガラだったもんな >>75
鉄道会社は固定費が重すぎて減便の効果が薄い
やるなら廃線や駅員、車掌、出来れば運転士の無人化などの大胆な対応が必要 国が補償するだろｗ
自粛させてるのは安倍政権だからな >>82
みんな困窮してるのに
大企業なんて保障するわけないだろ >>85
安倍政権は保障名目じゃないけど大企業優遇するじゃん >>82
一番の肝はテレワークが定着するか否かでしょう
国民はテレワークの定着を望んでいるようだしこれが定着すると通勤や出張需要に頼っていた鉄道会社はいよいよやばい
東日本に関してはテレワークが定着すると東京一極集中が止まる可能性もあるのでなおさら首都圏路線の生産性が低下する可能性もある >>77
駅の準備金が空になるほどの払い戻しが毎日押し寄せてるんだよ 企業を国民に自粛させるだけで助けもしなかったら・・・
国の意味はねえなｗ
中国人に乗っ取らせるためにやってるなら別だがｗ そのわりにはまだ株価は割高ね、新幹線維持費金かかるからなＪＲ東海は1路線東はフルだけで3路線、東京の定期客ではまかないきれんかったか 水没した北陸新幹線の代替車両を作らなければいいのに ボーナス支給停止、職務乗車証(いわゆる乗り放題パス)廃止しろ まあJRグループはどこかやばくなって倒産しそうでも国が支援してくれるからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
