【電車踏切無視】西鉄電車、踏切開いたまま通過 赤信号見落とす [蚤の市★]
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警報器も鳴らず
29日午後2時ごろ、福岡県久留米市宮ノ陣4丁目の西鉄甘木線宮の陣−五郎丸間の踏切で、大牟田発甘木行き普通電車が遮断機が下りないまま通過した。警報機も鳴っていなかった。
西鉄によると、男性運転士（56）が宮の陣駅の赤信号を見落として発車。自動列車停止装置（ATS）が作動し、いったん電車は止まったが、運転士は運転指令に報告することなく非常ブレーキを解除し、運行を再開した。運転士は「気が動転した」と話しているという。 （斉藤幸奈）
西日本新聞 2020/4/30 6:02
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/604726/ 電車なんか
自動運転一番簡単できるのに
それすらできない国ｗ こんなことあるんだ。こわ。今度から踏切で左右確認しっかりしないと。 久留米の人なら電車にうっかり引かれるへまはしない
普段から鉄砲玉やら手榴弾やら避けながら歩いてる 故意にATS解除しても
踏み切り警報器止まるのがおかしいだろw
鉄オタ詳しく説明してくれ。 昔はしょっちゅうあったから一時停止させられたが
今もこんなことあるんだな 田舎で良かったな。
春日原〜天神の間だったら死人が出てたな。 >>12
まだ高架化されてないのか
西鉄は予算少ないのかまったりやってんね >>1
また西日本か！
尼崎でもまだ懲りないのか！ 運転手全部首にして
自動運転にしろｗ馬鹿じゃねえの ATS無断解除で信号盲進とか、運転士降ろされるどころか会社に居られなくなるレベル。 >>23
尼崎と福岡を西日本という括りで語るのは無理があるぞ >>10
線路をビニールテープで絶縁すると信号や踏切が反応しない
ATSを切ると車上子も反応しない、スマホの機内モードと同じ ATS解除だけではなく開放もやってないか？
またはハンマーで破壊したとか この運転士は日勤教育ではもう済まないよな？乗務外されて駅員に出戻りか？
まあ西鉄はどうなってるか知らないが、今は駅業務は簡素化で最低限しかやってなくて
子会社に委託してるか無人がほとんどで、駅業務する本体社員なんて主要駅で駅長や助役などの管理者として
しか需要がないんじゃないの？本体に受け入れ先がなければ西鉄ストアとかの関連子会社に出向として飛ばすのかな？ ATSで止まったのに「やべー」って解除して確認もせず走り出しちゃったんだろ >>21
駅となりの踏切は電車の出発時間で閉める所もおおいから。 >>36
日勤教育の代わりにスーパーでレジ打ちさせるべきだな 深夜３時頃かな、踏切の警報が全く鳴ってない状態で保線車両が通過してるの
見たな。係員が誘導してたけど。KO 線。 ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーーーッッッッッッップ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ああ、当該運転士は56歳か！
なら定年退職まで僅かだから今更新しい仕事なんかさせないか
清掃とかに回すのかな？まあ駅員で改札やらすのかな？出札とかホームはバイトでもやらす会社
あるからできないことはなさそうだけど >>15
ヤバイよな。
危険だから車の運転もやめてほしい。 >>23
浦安と仙台で同じ東日本って言うてるようなもんやで 終電後の深夜の踏み切りで一時停止違反で捕まった俺orz 単線のクソ過疎ってる路線だからスマホでゲームでもしてたんだろ 運転手の証言の意味がわからない上に怖すぎる
徒歩なら音でわかるかもしれないけど
車だと大惨事の可能性も結構ある >>20
春日原なら常に車いると言っても過言じゃないから恐ろしいな。 >>2
そのシンコウ？ｗｗｗ
じゃあ、閉塞はなによ？閉塞感？ >>45
内勤ってどういうのがあるの？
乗務でも事務作業とかあるな 運転席にカメラを設置して
ATS解除や非常ブレーキ操作などは司令部にイベント通知が行くようにすれば今回みたいな事故を含め色々防止できると思う。 よくわからないんだけど踏切って電車の重さかなんかで検知して自動で動くんじゃないの？ いくら客がいないからといって、早く発車しようとしても
発車時刻（駅時刻表） よりも早く、発車しようとすると
信号機が、まだ赤だろうから
無理やり発車しようとすると、今回のようなことになる
なんで早く、この男は発車しようとしたのか？ 昔は関東の私鉄でもあったな
運転手はヒャッハーってかおしてた >>67
無理の理由が運転手が反発するからとかじゃないよな？ お前ら西鉄ライオンズ知らんやろ
神様 仏様 稲尾様 出発引いてないから誤出発ATSが動作
踏切が上がったままって言うのは 単線で駅間が方制御 商用軌道回路 駅構内の踏切って条件が付くなら解る >>73
うん それって自動制御になるぞ
やろうとするなら全高架にしてホームドア設置しないと無理
ゆりかもめになるよ >>76
さすがに運転業務は検査してないと採用しないんじゃ？ >>78
色盲 弱視 は運転手登用試験を受けられないよ 【解説】
ヲタかつ本職がわかりやすーく解説するよ
ありがたく思ってね
普通の踏切は、ご想像どおり
電車が一定距離内に近づくとセンサーが仕掛けてあって踏切が鳴る仕組みになっているんだ。
(※ 軌道回路フェールセーフ等の説明はあえて省いています)
しかし、 駅の近くの踏切は、なかなか難しい。
一定距離内に電車が長時間いることになるので、 一般的な仕組みの踏切では長時間踏切が閉まりっぱなしになってしまい、鉄道会社はみんな頭を悩ませているんだ。
特に始発駅や通過待ちなどで長時間止まるような駅の場合は
、 一般的な仕組みで踏切を鳴らしていたらとんでもないことになることは分かるでしょ？
その対策として、 電車に対して駅からの出発を許可する信号機と連動させて、踏切を鳴らしていることが多いんだ。 出発を許可する信号機が赤なら鳴らさない。
つまり、電車は一定の距離内にいるんだけど あえて踏切は鳴らさない状態にしてる。 だってしばらく電車出発しないからね。
なのでこの信号機の赤を無視したらどうなるかわかるよね。 >>1
これがあるから踏切での一旦停止は必要なんだよな
パトカーもよく見回りしてチェックするようにしてる >>81
ん？素人さんだね
信号機は赤とは言わないよ がんばれ >>83
> >>81
> ん？素人さんだね
> 信号機は赤とは言わないよ がんばれ
おまえは、一般人にわかりやすーく説明するのに専門用語使うの？
あほか、おまいはいちいち源氏きかれて定位ですって答えるのか？なんて答えてるんだよ、Rとかいうなよ >>1
なんでこんな頭悪いのがｓ運転士やってんの？
乗務からはずせ。 >>87
甲乙相互間において甲は乙に鎖錠され乙は甲に鎖錠される これでいいか？
がんばれ >>91
ごめん何を頑張るの？
何に文句つけてんだかもうさっぱり分からねー >>93
おまえの「ありがたく」がイラッとしただけだよ
頑張れよ 信号屋の仕事は本当に難しいんだから折れるなよ 減便の特殊ダイヤだからスケジュールが普段と違うのかもね >>95
まあそういう阿呆レスを呼ぶために書いたのは事実だ認める コロナ騒動で日本流の終身雇用も終焉だからこれからは普通に解雇されるようになるな！
乗務員として機能できなければ普通に解雇だよな、わざわざ会社は正規雇用としての働き口
を探す必要はなくなる！
今は鉄道なんて全社員の雇用を守るために自粛せずに事業を続けてるだけで、労組がストするぞ！ってわめきだしたら、
どうぞご自由にってなるしＷ
つーか公共交通機関を止めないから緊急事態宣言の効果がほとんどなくて状況が悪化しつつあるし >>81
そうか、交換可能駅だから出発信号機に連動させてるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
