【車】首都高速の通行台数、３月として最少…東日本大震災のあった２０１１年３月も下回る [豆次郎★]
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レスポンス5/6(水) 7:45配信
首都高速の通行台数、3月として最少…東日本大震災のあった2011年3月も下回る
首都高速道路が明らかにした3月の通行台数は、1日あたり94万6629台だった。前年同月と比べると10万5000台/日、10.0％の減少となった。台数は、東日本大震災のあった2011年3月の94万8974台/日よりも少なく、3月としては近年最少となった。
通行台数は、首都高が公式サイトで公表している2009年4月以来の11年間（132か月間）で、3月として最少の数字だ。2番目は東日本大震災のあった2011年3月。
全期間を対象にした月別の順位では、下から24番目になる（最少は2018年1月の88万5012台/日）。ただし首都高では例年1、2、4、5月は通行台数が減るので、これらの月を除いた88か月では下から4番目（最少は2014年6月の93万6834台/日）となり、かなり悪い数値だ。
対前年比は全期間でワースト2で、ワーストは東日本大震災のあった2011年3月の80.9％。対前年比が95％未満だった月は5回しかなく、そのうち1回も震災の翌月、2011年4月の94.4％だ。
曜日別に対前年同月増減を見ると平日が87.9％、土日祝日が90.0％（いずれも日数調整済み）となっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200506-00000003-rps-bus_all 原発被災者だけど、高速料金無料だからＧＷ中も旅行行ったけど渋滞なんて殆ど無かったわ 国粋思想じゃないけど、やっぱり日本人凄い、で良いと思う 確かに空いてるよなぁ
移動が捗って良いけどw
それでも朝の環状線に向かう上りは相変わらずだけど そうなるように要請してるから、結果として見えてるだけのような。
でも大事なのは本来の目的である感染拡大の押さえ込みだけど、それが説明されないとだめだよ。 >>6
今でも首都高を使っているのは、主にトラックの運ちゃんのような職業ドライバー。
言い換えれば、渋滞というのは不要不急の移動をしているサンデードライバーのせいで発生するということ。 ロックダウンに比べたらぬるま湯過ぎて対策には不十分 震災の直後は
ガソリン調達のために
むしろ遠出していた ○道路すいてる
○みんな在宅
○通販盛況
ヤマトの株価はコロナ前に戻っている 入出記録からなら、ローリングは1カウントなんだろうな
カメラとか超音波でカウントしてたら実走行数なんどろうけど 俺が走りやすいようにこのままで頼む おまえずっと自粛頼むで 物流トラックドライバーですが、いつもこれくらいでお願いします 10年ぐらい前、羽田着いて航空券忘れたことに気付き女房に届けてもらった
護国寺→空港第一30分足らずで来たのに驚いたが、今なら余裕だな >>6
首都高の交通量が1割減れば渋滞はほぼなくなるというシミュレーション結果があるけど、本当にその通りになったな そもそも平日はベテラン通勤or流通しか走ってないからな
あんま減りようがない >>6 >>10
交通量3％の差で渋滞発生するってデータがあるからな 横浜青葉〜第三京浜とかに向かうやつなんて需要ないだろ 自粛終わったら田舎の観光地救済の高速1000円セールやって
復刻コロナでまた年末年始の自粛に繋がるw >>27
運転マナーや技術があるドライバーばかりなら、もうちょっと交通量増えても、全く平気なのかもしれないが、
サンデードライバーの混入とかがあると、やはりキャパシティーが急激に下がるのか。 アレほど自粛しろって言う結果がコレであって、問題になるほどでもないだろう
ただ自粛生活でもなんか生活できちゃうじゃん、ってことでもうあの生活には戻る必要もないね、
所得も増えるわけじゃないし、ってことになる 常日頃の渋滞は不要不急の下手くそなサンドラだって事だな 高速道路をトラック専用にして３ナンバー４ナンバー５ナンバーを
入れないようにすることはできないのかな？ そもそもガソリン安くなってるのにGSが常にガラガラだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
