【新幹線】東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から [すらいむ★]
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東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から
JR東海とJR西日本、JR九州は2020年5月7日（木）、新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言の期間延長と、現在の利用状況を踏まえ、11日（月）以降の東海道・山陽・九州新幹線の運転計画を見直すと発表しました。
東海道新幹線は、「のぞみ」の本数を平日と土曜は約4割、日曜・休日は約3割減らし、いずれの日も1日あたり101本とします。
1時間あたり3本程度です。
「ひかり」「こだま」は引き続きすべての定期列車が運転されます。
山陽新幹線は、「のぞみ」の本数が半分の1日53本に減り1時間あたり1〜2本程度になります（いずれも平日、以下同じ）。九州新幹線に直通する「みずほ」「さくら」もおよそ半分の計29本に減り、1時間1本程度の運転になります。一部の「みずほ」「さくら」は、博多発着の「ひかり」として運転されます。
九州新幹線は、山陽新幹線直通の「みずほ」「さくら」の減便に伴い、運転間隔や停車駅を調整するため、臨時列車が設定されます。
「みずほ」「さくら」「つばめ」を合わせた1日あたりの運転本数は、平常時の7割程度に相当する83本です。
なお、博多南線（博多〜博多南）は引き続きすべての定期列車が運転されます。
乗りものニュース 5/7(木) 15:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00096128-norimono-bus_all うちの会社来週から出張を緩和するんだけど
マジで困るんですけど >>7
全部運休で
トンキンのウィルスばらまかれたくないし 東京大阪の新幹線回数券が片道9500円くらいで売ってるしな 感染症対策ならそれこそ本数増やして客を分散させた方がいいのでは >>8
それは今後の感染状況次第じゃないの？
恐らく…
お盆休みはこの流れで落ち込みはあるだろうけど、GWの反動もあるだろうからそれなりに混むと思う。
問題は年末年始
このウィルスがインフルのように気温に影響されるのであれば、また冬場再流行するかもしれない
その兆しが見えたとき、どうなるかだろうねぇ うちには、のぞみもひかりもありませんが、
のどかにつばめがｳﾝｺｰしています 「のぞみが1時間12本運転に！」という触れ込みだったのに、
のぞみが1時間3本になるという斬新なプレー。 静岡に止まるひかりを真っ先にやめるべきではないか
こだまも停車駅を減らして小田原の次は豊橋で十分
それでも静岡は自分が悪いと気がつかないだろうな >>16
5月28日以降の新幹線指定席の発売を見合わせている
そのうち運転計画(減便の有無)を発表するだろう >>20
結局幻だったな。
のぞみ12本ポスター有れば、幻のポスターとして将来プレミアがつくんじゃない？ みんなGWに新幹線とか宿とか無駄ガネ使わずに
引きこもっていたから、カネが財布に結構な額
残ってるだろ。 乗車率が20%でも儲かるだろうか？
30%でも黒字なのかもしれない 新幹線で高い金と時間をかけ移動せずとも、仕事できる事が判明。
新幹線需要は大幅に減少するだろう。 >>29
計算してみればいい。
新幹線売り上げがこれだけ落ちたらかなりの確率で赤転。
リニア中止待った無し。
やばいよー。 >>12
開業当時はひかり1こだま1ダイヤ
名古屋新大阪間が時間6本になると1969年の三島駅開業当時まで減る 20年くらい前のひかりとこだまが主役のダイヤに戻してほしい >>30
東海地震/津波対策として中央リニアは名古屋まで建設するも
その先は需要減少で未成線に？ >>33
>>32の時はこだまが時間3本だったんだよね。
今は東京名古屋2本、名古屋新大阪は各停のひかり1本こだま1本 暇になった乗務員どうすんの？
休業にして雇用調整金もらうの？
それとも日勤教育？ >>25
本当に遅すぎなんだよ
安倍政権に脅されたのか忖度したのか知らんけれど >>1
リニア新幹線中止しろ
葛西の見栄のために倒産したくないだろ 新幹線止めてサンダーバード車両で数時間に一本下関まで特急走らせれば十分な需要だろ。
新幹線の電気代も無駄なんじゃね？ >>22
小田原停まるひかりは豊橋迄停まらないダイヤこっちもその方がいいよトンキンが降りてくる >>22
東海の社員は静岡県民多いから、絶対やらない。
東京駅も品川駅も、東海エリアは三島や沼津から来てる連中ばかり >>33
静岡県は20年前も一時間３本停車のぞみが勝手に増えただけ >>1
これはダメですわ
密閉された車内を
いかに密集しないようにするかを考えると、
今の空いた車内を維持するのが適切。
コロナ収束までは減便せずに現状維持すべき >>10
スペイン風邪の例で行くと、2年目の流行がマジヤバい。 東北新幹線も減便しろよ
各駅停車のやまびこだけ残してはやぶさは全部運休 >>52
今の状態なら、残念ながらここまで減らしても余裕だと思う。 今年いっぱい減便ダイヤだろ。
ビジネス、旅行客すぐには戻って来ないよ。 新幹線は窓開かないがもし開けれるとしたらあの速度で走れるんだろうか >>54
はやぶさを全部運休すると
盛岡―新函館北斗がほぼ0ですが 国鉄末期はこだまが12両で走ってたけど
今の車両は1編成にパンタグラフが2台しかないから、システム的に短く出来ないのかな
鉄ちゃん教えてプリーズ 定期のぞみ運休(概ね)
新大阪始発終着となる200号台運休(朝夜以外)
岡山、広島始発終着は山陽区間(東京〜新大阪折り返し運転、直通は博多行きのみ) >>62
今のN700系は4の倍数にすることができる。
(例4両、8両、12両、16両)
全部が16両なのはダイヤが乱れた時にすぐに代替の
車両を調整するため。
イレギュラーな座席数だったJR西日本の500系は
「他の車両と座席数が合わない」事が理由で
サッサと東海道新幹線から追い出された。 もうビジネス需要は戻らんだろう
のぞみは1時間に3本、ひかり、こだまがそれぞれ1本の5本が
基本だ >>65
おお、一応4両単位で可能なのね
でも全ての編成を短くするのは不可能なんだろうね タイミングがおかしすぎる
減便は3月末に初めて昨日で終了にすべきだった
これから経済活動再開しようって時に何やってんだよ
まあ世の中全体で整合性をとってコントロールできない政府が悪いんだけど >>60
岩手にとっては願ったり叶ったりじゃね
盛岡より先なんてわざわざ新幹線で行く所じゃないし >>6
変えたかっただろうが会社を跨がってるし運用の調整に時間か掛かったのだろう >>50
ひかりを車両置き換えに際してのぞみに格上げ >>62
無印N700は柔軟な編成組み換えには対応していないってさ
Oは2両で1ユニットだから柔軟な編成組めたけど >>68
即座に弄れるのはN700S
こちらはまだ就役していない 車両をN700(A)系に統一して自慢の増発ダイヤが活かせないまま減便とか最悪やなｗ >>15
通勤電車なら減らしたらダメなんだけど新幹線は1%くらいしか乗ってないから減らしてもいい。
4割くらいしか減らしてないことでそれでもガラガラ。
密になるまでもっと減らすことはしてない。 >>21 鉄ヲタなんだから1000‰といってやんなよ >>70
まだ再開しなくていいんだよ
死にそうな自営が勝手に開けてるだけ。
特に都内は今までと同じ自粛が必要なのに勝手に開けてるだけだぞ JR東海は蓄えが9兆円以上はあり リニア作るのは当然にしても 安上がりなリニアに変えるだろう ワイヤレス給電とかの無駄に激高い設備をやめたり 高温超電導磁石に変更したり いろいろ手はある >>1
なに？とうとう減便かw
逆にJR東の北海道東北・秋田山形・北陸上越の新幹線は全くいじらないんだな
こっちもいじってしまえよ！ >>85
誰も乗らないならウヤでもいいかなと勝手に妄想してみたw リニアいらないだろ、これ
長崎新幹線も標準軌やめて狭軌にしたら 人が消え移動も控えて経済動かす
なんかピンと来ないなあ 正直、これでも多すぎるだろ
それぞれ毎時一本で十分では 航空会社は辛そうだけど新幹線も？
燃費良さそうだからさほどでもないのか？ >>1
三密がダメなのに減らすなバカwwwwwwwwwwww
あたま悪すぎる東海wwwwwwwwwwww >>43
×まだ6割も乗ってんのかよ
◯まだ6割も動かしてんのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
