【高速料金所】 「中の人は何してる？」 1勤務が24時間以上？ 小部屋のナゾに迫る！ [夜のけいちゃん★]
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■料金所スタッフ、1回の勤務は24時間30分？
近年はETCの普及によって、料金所で係員とやり取りをする機会は大きく減っていますが、現在でも有人の料金所は存在しています。しかしながら、在中するスタッフたちの正体や生態は謎に包まれています。
料金の受け取り以外の業務やトイレはどうしているのか、そもそもどうやって出勤しているのかなど、気になるけれど調べるほどでもないことが数多くあります。そこで今回は、料金所で働く職員の実態を調べてみました。
まず、料金所で働いている係員は、年配の男性が多い印象があります。実は、その理由のひとつとして「50代の再雇用先として需要が多い」ためといわれています。かつては求人条件のなかに40歳以上や50歳以上といった年齢制限もあったようです。
また、彼らは料金の受け取り以外にも多くの業務があります。ETCなどの各種機器の監視業務、ETCレーンで起きたトラブル対応、料金精算機の釣銭補充、そのほかには交通情報の問い合わせなどにも対応しなければいけません。
1日の勤務サイクルはすこし変わったもので、多くの料金所では「隔日勤務」と呼ばれる勤務形態が採用されています。これは、1回の出勤で2日分の仕事をするといった働き方で、基本的には8時45分に出勤し、翌朝の9時15分に退社するといった24時間30分の長い勤務時間となっています。
では、丸一日以上の勤務とは、一体どのようなスケジュールになっているのでしょうか。西日本高速道路サービス関西株式会社によると、料金所の1日の仕事の流れは次のようになっています。
まず、8時45分に出勤して朝礼と引継ぎをおこない、9時に料金ブースに入り料金収受の業務を開始します。11時、事務所内でETC非搭載車がETCレーンに誤って進入していないかなどをモニターで監視し、異常があった場合はすぐに現場に駆けつけます。およそ13時には昼休憩で、休憩室で昼食を食べます。
15時からは工事の対応や点検業者とのやり取り、閉鎖レーンの切り替え作業などの事務作業をおこないます（チーフのみ）。そして17時に午後の休憩、早めの夕食を取ります。
18時からはETC監視業務、誤進入車両があればすぐに駆けつけて対応します。20時には夜の小休憩、そして21時からは夜間の問い合わせや緊急事態への対応など、責任者としての業務をおこなうのです。
そして深夜、24時に4時間以上の連続休憩を取り、シャワーや仮眠をとります。4時に起床し、料金所ブースで再び直立業務にあたります。
翌朝6時からは30分の休憩を取り、軽く朝食を済ませます。6時半からは再びETC監視業務にあたります。9時には出勤してきたスタッフと注意事項を引き継ぎ9時15分に退勤となります。
以上のように、長い勤務時間となるため少し過酷な仕事と思われていますが、勤務明けの日は休日となり自由に過ごすことができるため、ひと月の休日が実質20日ある計算になります。勤務体制にさえ慣れてくれば、メリットが多い仕事といえるのではないでしょうか。
なお、トイレにどうしても行きたくなった場合はどうしているのか、西日本高速道路サービス関西株式会社の担当者は以下のように話します。
「24時間ブースに立っている訳ではなく、数名の社員が交代で、一勤務2時間程度ブース勤務に就き、収受業務をおこなっていますので、トイレは勤務前に済ませています。どうしても勤務中にトイレに行きたくなった場合は、料金所へ連絡して、ほかの社員と一時交代します」
料金所スタッフのお給料事情は？ は以下ソースでね
ソース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00252074-kurumans-bus_all 前から思ってたけど隔日勤務って一般人には全く知られていないんだな >>4
仕事は辛いものでなくてはならないっていう老害の考え方がまだ根付いてる 『会社の偉い人がオンライン飲み会したいと言うので付き合ったが、オンラインなのにもう帰りたい』→その様子が地獄すぎた「家庭が侵食されてる感半端ない」
http://comsz.milgrim.org/tn?uulfh1/om2q2gx0np4.html
どうしてホチキスを使っちゃダメなの？公文書が「キリで穴を開けて紐で綴って」保管される理由とは
http://comsz.milgrim.org/gx/?jtwci7cpdwb/18eieho26 iiu >>4
痔になる
それでも良ければ20年前から座れる 体壊して死ぬな
愛知ではコロナの集団感染あっただろ >>4
実際は現場から「座ったら寝てしまう」と声があるのかもしれんぞ >>1
3交替でやってるのかと思ったら24時間勤務かよｗ
まぁやりたい仕事じゃないから当然か これだけ変則的な勤務時間だと
体調崩して早死にしてしまうんじゃないか 隔日勤務自体は別に珍しい勤務形態ではない。
駅員とか警備員とかタクシー運転手とかみんなこんな感じだぞ。 >>12
実際そうかもしれないけど、それなら座るという選択肢を与えて好きな方を選ばせれば良いと思う ETC義務化すればいいだけの話な
クレカ作れないジジババは諦めろ >>17
地元の都市高速でたまに出てるけど、派遣とあんまり変わらなかったよ。
正社員でなくて契約だったような？ 労働法的にどうなんだ。
1日の労働時間決められてるだろ。8時間ごとの3交代制が望ましい。 近所の有料道路、22時から6時まで無料なんだけど、職員は仮眠をとって朝も勤務して帰るんだよな。
夜は何してるんだろう。 １日で３日分働くから３日サイクルでないと働きすぎじゃない？ >>4
座ってると「あいつはサボってる」と通報するバカがいるからな
団塊の世代とかその子供とか 関門トンネル(ETC無し）にて真夜中に女性が立ってたな。
若い娘や派手めな女性だと、しばらく止まって話してる車がいるわ。 一部のクレカ使えない者の為にこんな人員配置して金額が高くなるとかふざけてるわ
全てETCにせえよ
クレカ作れないやつのことなんてほっとけばいいのに >>22
クレカの年代別保持率は20代男性が最も低く次いで20代女性、30代男性と続き最も高いのは60代以上の男女
地域別保持率では近畿や北陸、甲信越などが首都圏を上回る >>28
そのパターンは隔日勤務ではなく16時間で8時間働くものではないかと。
隔日勤務は昼も夜も大半の仕事が続いて仕事が止まる時間がないか短いのが特徴。 >>34
ETC非搭載車の数が人件費や設備投資を大きく上回ってるんだろうよ 一ヶ月に休みが20日もって
朝９時まで働いて帰宅した日も休日カウントしてるのか？ 一時期料金所のオッチャンの横領がすごい問題になったよね
そりゃ通過した台数いちいち調べてるわけでもないし一日
数十台分の料金ちょろまかしてもバレなかったんだろうな ボックスの中とはいえ
排気ガス大量に食らってる場所・・・・
身体大丈夫なんですかね・・・ まぁでも給料5年目で300万か
地方で副業アリなら悪くないんか？ ブースの中に簡易便所
その中に立ってればいいじゃないの。 >>39
トワイライトエクスプレスの食堂車に50時間連続勤務があったな
(大阪から札幌の往復。札幌ではそのまま車庫に入るため外出禁止) >>22
>>34
ETCカードの差し忘れ、機器不良の対応はどうするの？ >>43今は監視カメラ設置されてるそうだよ。
料金収受のトラブル対策で
守られてる反面アホな事してると抜き打ちで調べられる時にバレて叱られるそうだ
ソースは実際に転職した後輩 休日20日で月収20万以上ならおいしいな、日給2万円相当だ 作業そのものは楽だが拘束時間長すぎるわな
とは言え良い金が貰えるなら4,5年やりたいな この勤務形態で給料300万もいかないんだぜ、正に奴隷 学生の時、交通量調査のバイトで入った。
エアコンとエアカーテンとストーブあって暖かかった。
外見のイメージより広かった覚えがある。 ETC使わない人いるんだよね
結構普通レーンに入ってく人を見る >>52
座って上半身だけで対応したら腰やられるとおもう。 自粛暮らしで車も少ないからだろうか
えらくよく富士山が都内から見える。
真冬の早朝にはよく見えたんだけど５月に
なってこの現象は本当に珍しい 高速道路無料化したらこの人らの雇用を奪うことになる
この人らは盾だな >>55
車乗らないから知らない時代劇警備員だよ、そいつら >>59
20日といってもそのうち半分は勤務明けで帰って寝るだけなので実10日しかないでしょ >>4
実際は座ってるw
瀬戸中央道の料金書って言った方が早い。
前に見たのは勢いつけてブースで止まったらスマホ弄ってたわw
田舎は立っていない。座ってるわw 昔は詐欺やっていたな
５千円出したのに、千円しか出してないとか
松原の辺でやられたわ >>65
ETC導入してない奴はもちろんだけど
移動情報は極力秘匿にしておきたい奴もいるのだろう >>59
仮眠とれるし、体力あれば間の１日も
仕事できるが、休日20日とは言えんよw >>40
ちなみに鉄道でも運転士の勤務は泊まり基本だけど始めと終わりの時間がバラバラだから隔日勤務とは言わないし
バスの運転士は最高の拘束時間が16時間で勤務終わりから次の勤務開始までに8時間空ける規定があるから隔日勤務が成立しない。 なんかこれじゃ説明になってないぞ。
ブースは常に誰かいるんだろ？
この記事じゃ0-4時は無人みたいじゃないか。勤務時間割が3種類あるとかAタイプは9-11 ブース 11-13モニター監視 13-15 昼休憩…Bタイプは…
とかやらんと分からんだろ。 ついでにハンバーガーのドライブスルーでもやってくれればいいのに >>4
それは交通量が多いときじゃない？
首都高の浦和料金所を深夜に通った時、おっさん寝てたぞ
立ったまま寝てたとは考えにくい 24時間勤務の明けの日って休日カウントしていいの？ >>1
ここに書いているタイムスケジュールは表の人で、その人が料金所にいない時は裏の人がやるのだろ。 >>73
0時から4時まで仮眠してるんだから、1日寝るだけってことは無いでしょ とにかく楽だよ。勤務時間のほぼ全てボックスの中で待機してるだけ。 >>1
そもそもは停年した自衛官の再就職先だったんやで。 >>42
普通は「明け」と言って休日ではない。
この場合も明けと考えていい。 >>87
明けは強制の休み、公休にはカウントしないよ。 こんな仕事すらＡＩにできない
要するにＡＩなんて使い物にならないってこと 警備員も24時間勤務して24時間明けって
勤務形態多いよね
以前バイトでやってたけど慣れると
普通の日勤の仕事より楽
１日働いて１日休みみたいなもんだし 病院なんか朝９時に帰ったその日もまた16時から勤務とかあるから
それを考えたらまだマシなのかな >>4
( ﾟдﾟ )ｶﾞﾀｯ
っていうのを見たことあるから座ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
