【列車】 北陸新幹線・あずさ減便へ ＪＲ東 ２８日から２〜５割 2020/05/09 [朝一から閉店までφ★]
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ＪＲ東日本は８日、北陸新幹線（長野経由）と中央東線特急あずさの定期列車の運行本数を２８日から当面の間、２〜５割減らすと発表した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で大型連休中の利用者が激減し、県境をまたぐ遠出の自粛要請が全国的に継続されていることが理由。具体的な運転計画は今月中旬に明らかにするとした。
同社長野支社によると、今回の減便は一時的な措置。通常ダイヤに戻す時期は今後の利用状況や社会情勢を踏まえて決める。
現在、定期列車の運行本数は北陸新幹線の「かがやき」「はくたか」「あさま」が１日上下計８４本、あずさが同計３６本。大型連休中（４月２４日〜５月６日）の北陸新幹線とあずさの総乗客数は前年同時期と比べ、それぞれ４％だったという。
（5月9日）
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200509/KT200508ATI090024000.php ※長野県の新聞だから長野県発着の情報しか書かれてないだけで、
JR東日本の新幹線と主要在来線特急は全て減便対象です。 おかしいだろ
自粛してないからバカなことになる
もう自粛は終わり >>9
上越新幹線に影響が有っただけで北陸の運行本数は今となっては何も変わってないよ 年忘れにっぽんの歌で久しぶりに「あずさ2号」聞いたけど
徹頭徹尾目を合わせることが無くてワロタ
本当に仲悪いんだなｗ >>6
北陸新幹線(長野経由)とか中央東線などという言い方は長野県でしかつかわないもんな ゥ〜アチジちょうどの〜♪
ゥ〜あずさ二号で〜
ぼんちおさむバージョンw せっかく北陸に目が向いたのに自粛解除で日本海側に行くやつは少ないから終わったな
そもそも夏場は死ぬほど熱いし、秋は雷、曇天、灰色の街
やばいね 特急も新幹線もボッタクリ
これを機に全車3列シートに改造すべき
あと東海道線とかのグリーン車も3列か2列に減らせよ ひたち系は？
あそこも30分間隔で無駄だろ
それとも意外と乗ってるとか？ 緊急事態宣言数日後からスティホーム期間終了まで閑古鳥状態でフル運行して、これから若干増えようとする時期にわざわざ減便する意味がわからない あずさ回数券がまだあったら新幹線みたいに激安投げ売りになっていて俺が乗ってやったのに 自粛解除で観光客が増えていけば便数もすぐに回復するでしょう >>1
減便する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 完全に終息したとしても観光は一番最後だろうからな。 >>1
減便する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 未だに北陸新幹線(長野経由)なんて使ってるところあるんかい
まるで長野を経由しない北陸新幹線があるかのようだ >>5
ずうたいのでかい会社は何事も動くのが遅い
毎年のダイヤ改正だって今頃から作業始めないと来年の3月に改正できないレベル >>33 そのようにボーとしてもよかったくらい蓄えがあったんだと思う JR本州三社は新型コロナ来襲まで運が良すぎた 新幹線通勤だから、困る。
もう全部テレワークにしたいわ >>33
さてそろそろ非常事態宣言解除していい加減経済回さないとやばいだろ、って段階になってから
減便して密密密な乗車率を作り出すって、かなーりおマヌケだよね 減便をしていないJRはJR貨物だけか アメリカの貨物鉄道UP社は東海の3倍もの時価総額だった 日本も1000km/hリニア貨物ネットを張り巡らすなどして貨物主体にしてもいいだろう >>47
テレワークやTV会議の普及で、もう減便ダイヤを
アフターコロナの通常ダイヤとするのだろう。 >>47
そういう的外れなレスしているやつが何人かいるが
現実にはこれでも過剰な本数ってことを覚えておけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
