「収入減で6月にも手持ち資金が尽きる」JR四国、コロナで業績悪化 ★2 [首都圏の虎★]
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新型コロナウイルスの感染拡大が、JR四国の経営に大きな影響を及ぼしている。JR四国は8日、利用客の減少による4月の損失が17億円に上ると発表した。半井真司社長は記者会見で「4月の損失を残り11カ月で補えない」と述べ、2021年3月期通期の業績見通しを初めて「未定」とした。収入減で6月にも手持ち資金が尽きるとして、金融機関と借り入れ交渉中であることも明らかにした。
JR四国が8日発表した20年3月期の連結決算は、営業損益が120億円の赤字だった。過去5年間では100億円規模の営業赤字が続いていたが、過去最大の営業損失となった。
20年3月期の売上高は489億円だった。新型コロナによる減収額がグループ全体で20億円に上り、2期連続の減収となった。減収額の内訳は最も多い鉄道事業が11億円、ホテル事業は3億3千万円、バス事業は2億7千万円だった。
売上高の減収幅は前の期と比べて2%減にとどまったが、半井社長は「大幅に悪化したようには見えないが、災害で不調だった前年度以上に悪化している」と事態の深刻さを強調した。鉄道収入は2月から前年割れしており、3月は過去最大の落ち込み幅を記録。半井社長は「1月までは順調で前年を上回るほぼ計画通りだったが、非常に残念だ」と振り返った。
20年3月期の新型コロナによる影響は限定的だったが、今期の影響は底が見えない。半井社長は11年の東日本大震災などを念頭に、「災害は計画的に対策が打てるが、先が見えない新型コロナで非常に厳しい状況だと認識している」と述べた。21年3月期の業績は、通期の見通しとして初めて「未定」とした。
既に21年3月期の業績に大きな影響が出ている。新型コロナの影響で4月単月だけで、17億円の減収額が鉄道事業で発生した。かき入れ時の大型連休中の利用は、主要路線で前年比9割減に落ち込んだ。ホテルやバスを管理するグループ会社の減収額を含めれば、さらに今期の減収額が膨らむ可能性がある。
四国4県では香川県や高知県が7日に休業要請を解除したが、半井社長は「（回復の）見込みは立たない」と述べ、客足が戻らない状況に危機感を示す。新型コロナウイルス収束後も「急激な利用者の回復は難しい。新しい生活様式の中で、どのような役割を果たせるか検討しなければいけない」と述べ、赤字路線の廃線議論の加速に含みを持たせた。
収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、6月末までに「端的に言えばゼロとなる」（西牧世博専務）という。取引がある金融機関などと交渉中で、借り入れの規模や期間は未定という。
経営状況の改善が見られないことから、JR四国はさらなる運休列車の拡大に踏み切る。
新たに61本の特急列車と8本の快速・普通列車を16日から当面の間、運休とする。JR四国が運行する唯一の黒字区間である瀬戸大橋線を走る快速「マリンライナー」や特急「しおかぜ」などを初めて運休する。
運休の拡大に伴い、社員を一時的に休ませる「一時帰休」の人員を増やす。JR四国は5月1日から1日145人の従業員が一時帰休しているが、新たに列車の乗務員など10人が一時帰休を実施する。
2020/5/8 20:01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5888254008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=caa7b5d888b3cea3418e4598dfb17971
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5887606008052020LA0001-PN1-1.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=6448036f3d679743400343a87c6e9a7c
★１ 2020/05/08(金) 22:48:20.34
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588945700/ 資金ないから今すぐ金よこせって都合よすぎなんだよ
貯金もできない事業なら止めろって話 >>4
コロナになれば衣食住安泰のところにただで泊まれるぞ そういやJR四国って使ったことねぇな
四国にあんま用事ねぇしあってもクルマで行くし
つかまだ電車じゃなくて汽車なんだよな JR北海道は？経営の厳しさで言ったらむしろ四国以上でないの？ たしか瀬戸大橋の下の段は新幹線通せるんだろ？
一か八かの大博打で新幹線通せばいいんじゃね？
起死回生の一発 やっぱり分割民営化の割り方がまずかったんだって。
名古屋を境目に半分にして東と西の２社で十分。
これなら新幹線収益も西に入るだろ？
ちなみに東海道新幹線に限り、新大阪までの保線費用は東持ち。
こうすれば東がドル箱路線持っても問題ないだろ。 >>1
北海道新幹線がまだ廃止になっていないから
大丈夫だろう 岡山駅で「南風」をみかけるたびに
四角フェチにはたまらん汽車やなと思ってた >>31
たしか四国には電車という概念がまず無くて汽車が一般的だと今治の友達が言ってような記憶がある 5年連続100億の赤字じゃ一概にコロナだけの影響ではないでしょ 四国に鉄道みたいな贅沢品はもう要らないと思う
もうこれを機会に潰せばいい 浪人してたころ同じ下宿に四国出身者がいたけど、バスならいいけど電車は苦手とかいってた記憶。 まるでコロナのせいみたいにいわれても(´・ω・｀) この際、不採算路線を廃止して、¼くらいにスリム化した方が良いな。 ＪＲ四国廃線して利用者に後悔させてあげればよろしい。 つかなんでJRは空の新幹線をガンガン走らせてるんだよ
4月から東京大阪30分に1本とかにしろよ >>1
じゃあ、全て廃止しろよ
バスでも誰も困らない そもそも四国に電車いらない
市街地にチンチン電車ぐらいでよい JR四国の場合コロナ関係なく少し早いか少し遅いかだけの違い >>1
すでに2ch(5ch)の経済通から何度も提言されてるが、
安倍ノータリン政府が、何時、その提言に気づくかに日本の運命が掛かっているな。
つまり、このコロナ禍を乗り切る方法は、
「国民全員に、一律に、毎月１５万円の生活支援金を、コロナ騒動が収まるまで続ける」ってことだ。
その財源は、日銀買取の国債発行で間に合う。
こういう形を取っても日本の経済が破滅しない理由は、
①コロナという限定的な国難に対応するためのものであり、コロナが終息すると、投入したカネの回収に大義名分がある。
ただし、その回収は、国民に直接増税ではなく、全事業所への利益の８割納税とすべし。
国民に直接増税すると、消費が落ち、経済がいつまでも回復しないからだ。
②このコロナ禍で、潰れかかった企業、商店はすべて放っておくべし。
この国難に際して需要がないだけだ。支援しても結局はツブれ、ムダ金になる。
ただ一方で、このコロナで巨大な利益を上げてる事業所も無数にある。政府の支援は、
そういう需要の高い企業や商店に「融資」という形で行うのがベスト。
③この国難で潰れた企業や商店の社員や従業員は、国民一律に支給する月１５万円でチャンと生活できる。 餓死者や一家心中が何件も出ないと
国は動かんだろな
「インフルの死亡者の方が多い」
ってうそぶくヤツがここには沢山いそうだが。 新大阪→新神戸→洲本→鳴門→高松→松山→土佐清水みたいな新幹線なら乗ってみたい 黒田が社債と株買うから大丈夫だろ
もう余計なことしすぎて庶民も一蓮托生だからなｗ ＪＲ北海道や九州が好調なのに四国が苦戦してるのはなんでなんだろう
やっぱ新幹線なのかね 国有化はマジ勘弁
調子にのって新幹線やリニア作りそう
県有化か島有化でお願いします ５年間毎年100億づつドブに
やめたほうがええのちゃうか >>79
JR四国は万年赤字企業
コロナのせいじゃない あのね 冷たいようだけど金が欲しいならそれなりの経営をしないと
できないなら破綻して廃線になるだけだよ 商売は政治じゃない
そこんとこヨロシク >>76
表向きは民間の様に言ってるけど、今でも総務省が経営に口出せる国営だぞ、レール引くのも国が援助するしな 安倍首相 「 自己責任♪ あ、そーれ♪ 自己責任～♪ 」 >>66
今月からのぞみ減らすってよ
自粛解除ムードなんで全くタイミングが逆、蜜だよ
空の新幹線なんて無駄もいいとこなのにテレビ新聞のオールドメディアは一切報じないよなw
そりゃ広告出してもらえなくなっちゃうもんな 愛媛と高知むすぶ路線とか、あれ要らないよね。
みんな高速バス使ってるんでしょ。
鉄道に乗らないのなら、廃止させてあげて。 四国はバスとトラックで行けるだろう。
鉄道はいらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
