【自動車】スバルが「WRX S4 STI Sport♯」の概要を発表 走りを磨いた500台の限定モデル [自治郎★]
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スバルは2020年5月26日、高性能スポーツセダン「WRX S4」の特別仕様車「STI Sport♯」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。
■運動性能をさらに高めた500台限定モデル
今回の特別仕様車は、専用のサスペンションなどを備えたWRX S4の上級グレード「STI Sport」をベースに、スバルテクニカインターナショナルの用品などを採用することでさらに運動性能を高めた、台数500台の限定モデルである。正式発表は2020年7月6日、発売は同年8月20日の予定で、受注期間は同年10月22日までとなっている。
エクステリアには、「WRX STI」のコンプリートカー「S208」や特別仕様車「EJ20ファイナルエディション」にも採用される大型フロントアンダースポイラーやエアアウトレットグリル付きリアバンパー、ダークグレーシリカ塗装のフロントグリル、ブラック塗装の18インチアルミホイールなどを装備。ブラックとシルバーのモノトーンでコーディネートされたインテリアでは、レカロ製シートをはじめ、各所の表皮に本革やウルトラスエードを採用している。
走りに関する部分では、STI製の低圧損エアクリーナーエレメントや低背圧パフォーマンスマフラーの採用によって吸排気抵抗を低減し、加速時のエンジントルクを最大で約10％アップ。CVTオイルクーラーを装備したり、ラジエーターファンを強化タイプとしたりすることで、冷却性能の向上も図っている。
またボディーには、国内向けのスバル車としては今回が初の純正採用となるSTI製の「フレキシブルドロースティフナー リア」や、「フレキシブルドロースティフナー フロント」「フレキシブルタワーバー フロント」の3点のパーツを追加。操舵応答性とコーナリング時の走行安定性を大幅に向上させたという。
このほかにも、吸音材や制振剤の追加により、走行中の静粛性を改善。快適性の向上も図っている。
ボディーカラーは「セラミックホワイト」（特別設定色）と「アイスシルバー・メタリック」「クリスタルブラック・シリカ」「WRブルー・パール」の全4色。価格は474万1000円。
なお、スバルは上述のWRX S4 STI Sport♯の概要とともに、カタログモデルの年次改良についても発表。カタログ燃費をWLTCモードに対応させるほか、「GT」「GT-S」の2グレードを廃止。今後のラインナップは、STI Sportのみのモノグレード構成となるという。（webCG）
2020.05.26
https://www.webcg.net/articles/-/42775
WRX S4 STI Sport♯
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低圧損エアクリーナーエレメント
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低背圧パフォーマンスマフラー
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CVTオイルクーラー
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フレキシブルタワーバー フロント
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フレキシブルドロースティフナー フロント
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フレキシブルドロースティフナー リア
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/730wm/img_d4fde83bca4c47078b26eff212dc017d399576.jpg 持続化給付金２００万ボーナス貰ったから買っちゃおうかな ンダみたいに
NAでマトモに造れないんだよなwww お、いいな。タイミング的に。
買っちゃおうかな。
いやあ、最近、こういう走れるスポーティな車出ないからなぁ。 俺もWRX STIに乗ってるぜ。
こいつでぶっ飛ばして夏は大花火大会を見に行くんだぜ。 この手の車でCVTって馬鹿じゃないの？
これなら、マツダ2、3とかVWゴルフ、ポロあたりの方が非力だけど楽しいだろw せめてスバルの安いＭＴを無理やりＡＴ化した奴みたいなのつけれなかったの？ ＣＶＴ 最近のスバルってカクカクしてるよね。
かっこいいけど。 エンジン回転数固定のスポーツCVTモードとかあるなら有りだな え？ＣＶＴのどこがいけないの？
素人がマニュアル操るくらいなら
全然速いぞ ＞WRX S4 STI Sport
＞価格は474万1000円
ポロGTI 367万円〜
ゴルフGTI 423万円〜
こっちのがええな。新古車ならアウディS3と同じ価格や 限定商法はもう終わり
Stiなんてプレミアもクソも無い >>28
仮にCVTじゃなかったとしてもヤリスの方を選ぶと思うがｗ
あの4WDのシステムを普通のヤリスにも乗せて欲しい
前後にLSDも付けて 貧乏人は中古車屋の裏に投げ置きされてる
クルマを値切って買え CVTCVTとウルサイけどなにが駄目なの？ちゃんと書けない？ウザいんだけど
どうせ知ったかだから書けないんだろ死ねよウザいジジイども ここで CVT（笑） とか言ってる奴は
乗ったこと無い奴。
スバルスポーツリニアトロニックCVTは中々良いぞ。
無論DCTには劣るが。 ０−１００、CVTで1秒以上損してんだよな。DCTマダー。 まあCVTオイルクーラーは社外用に交換するため
だろう >>36
遊園地のカートじゃあるまいし高額高性能車は自分で操作したい
ワインディング走ってる時にギヤは自分で選んで走りたいわ
って思ってるんじゃね？ 日本でこういう車ってまだ必要とされているのかね？
スポーツモデルとかもう死に体のジャンルでしょ、日本では。 >>18
値段の差異はあれど、マツダ車とワーゲンを比べるとなかわいそう >>36
全く楽しくないんだよ
遅くてもMTのほうが百倍楽しい >>45
乗ったこと無いけどドイツ車凄いっていう連中とかぶるんじゃないかなぁ
日本車は駄目とか刷り込まれちゃってるかわいそうな人たちでしょ ボンネットとグリルの辺りの分け方どうにかならないのかな
変な線が入ると綺麗に見えないんだよな 買えもしない無職共がはびこってるな〜おいwwwwwwwwwww 次期レヴォーグ待ちだな
アイサイトVer.4を試したい ガチ勢はファイナルエディション狙ったんだから、その他はCVTでいいだろｗ 自分でやりたいじゃん。マニュアルじゃなきゃやだ！草
パドルシフトかなんらかのチェンジレバーついてるだろ
馬鹿しかいない。 日本の道で走りを磨くとか言ってもなにそれって感じだわ >>65
ぶっちゃけ車関連スレは他より無職子供少ないと思うｗ
車に興味ある時点で若者では少数派の可能性すらあるし・・・ サーキットでアタックすると、すぐCVTがセーフモードに入るスポーツカー。 >>55
なんで日本の市場だけ考えるの？馬鹿なの？ GRヤリス
あのショートホイールに1.6ターボ
ピーキーすぎるだろな
普通に乗るのならS4だろうな イニDの藤原ブン太て
若い頃はよろしこメカドックの渡辺だったんだな
ちょっと若がえってないか？w >>75
世界中の市場に同じものを出す必要はないけど？
それこそ馬鹿なの？ いつかは消えるのかもしれんが軽トラのMTは頑張って欲しい というかヤリスがスバル車に似てるんだな・・・あれトヨタっぽくない気がするしスバルはこんなロボロボしてた気がするｗ >>71
おまえがバカだろ
MTじゃなけゃだめなんだよ >>80
スカイラインが400馬力出したら売上の8割がそれになったのに市場が無いわけないじゃん。
しかもたったの限定500台なのに。 チンコさえ立ってれば、挿入から射精まですげー気持ちよくしてくれるけど何もさせてくれない女みたいな車。 全然ついにじゃなかった。付いてねえじゃん。これでは在庫処分だぜゆとりさんゆとりさんの上司さんよ
https://youtu.be/LucshRkhj5k >>36
そのレベルで速く走るなんて公道じゃ無理だろ・・・
MTが欲しいってのはパワーを操ってる感覚が欲しいって事だ。
CVTやATじゃ無理。パドルシフトもちょっと違う。 いつまでこの型のインプ売ってるの？
もう内外装含め旧世代のクルマって感じだな
国産って不当に高い車ばっかだな >>92
前乗ってた車500万オーバーだけどCVTだったわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
