【断腸の思い】東峰村長がBRT(バス高速輸送システム)容認表明 JR日田彦山線復旧協議 福岡 [オクタヴィアス5世★]
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福岡
社会
「断腸の思い」で東峰村長がBRT容認表明 JR日田彦山線復旧協議
2020/5/26 22:17
西日本新聞 大坪 拓也 前田 倫之 岩谷 瞬
2017年7月の九州豪雨被災で一部区間の不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県東峰村の渋谷博昭村長は26日、鉄道復旧を断念し、JR九州が示す案よりバス専用道を延伸した県提示のバス高速輸送システム（BRT）案を容認する意向を正式表明した。同県添田町、大分県日田市とともに沿線3自治体の足並みがそろい、不通区間はBRTで復旧する見通しとなった。福岡県の小川洋知事と栗原渉県議会議長は近く、JR九州の青柳俊彦社長と会談し、BRT延伸案での復旧を求めて交渉に入る考えだ。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/611551/ 追)無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://yagoo.qpoe.com?1098.html なーにが断腸の思いだよクズが
金は出さん、乗らないけど復旧しろってずっとごねやがって 東峰村のホタル祭りまた行きたいなー。
あのハレの空気感がいつまでも心の中に
響いてる。 >>3
おそらくレーンじゃなくて「専用道路」だろう
鉄道と同じ様に住民が行き来できるバスが走れる道路が既にあるなら
執拗に巨額な費用を注ぎ込む必要がある鉄道の再開を求めないはず バス専用道は絶対やめた方が良い
一般道にバス通した方が安い >>5
三陸でごねまくったら「鉄道として再建するけど、再建したら3セクに移管するからな？」ってJRに突きつけられた自治体の狼狽は笑ったわ >>9
一般道にできるほどのスペースもない山間部だろう
バスと対面通行なんかとてもできないと予想 >>10
さすが、田舎からのお上りさんが言うことはひと味もふた味も違うね 地元民でさえ使わんのやから、線路剥がされてもしゃーない。 >>15
鐡道があるというステータスがなくなるのが嫌ってだけ
使いもしないから本当はどうでもいいくせに もう一回国営化したら
そうすりゃ大阪京都間に二重に新幹線引くとかアホな贅沢もしなくなるやろ >>1
判断に３年近くもかかるって･･･いくらなんでも遅すぎだろｗ バスで輸送できる程度の人数しか乗ってないんだよな 結局 >>1
しかし費用は鉄道の10倍では収まらないのではないだろうか？
線路の撤去や橋の改修作り変え更にはトンネルにも問題は有る
そうやすやすとそうですか言える可能性は無い！！
JRの魂胆に載せられ今後の天災に被災したら地元で全額負担で
復旧させてくださいと言う根回しはまさに責任放棄のリモコンだとすら思える
これからはもう公共交通機関と田舎の住民が居なくなれと言う時代到来だと言えそうだ！！ >>24
バスはバスでもマイクロバスでも完全に過剰輸送
タクシーで事足りる >>22
北陸新幹線長野〜金沢〜大阪（予定）は国で建設してるんだが
あと九州新幹線博多〜鹿児島中央も国が建設して
JRに運行を委託してるだけ
JRは線路使用料を国に払っているから自分の所の所有じゃないぞ brtは優れた交通システムなのにね
なぜかどの自治体もいやがるよな >>23
東峰村からしたらごねてる間に折れてくれたらラッキーぐらいしか考えてないから
復旧費用は一円たりとも出さんと断言した時点でそれは明白
使ってる人がいないんだから誰も困ってないし急ぐ必要もない >>23
これから天災の復旧はJRではしませんという。
最強のアピールだろう、これでJR九州が久大線含め廃線を
確定したいのだろう！！ >>25
利用しないで「公共交通機関」を言う地元がおかしい >>27
だから全部再国営化しろっていってんでしょ そもそも住民が誰も乗っていない路線だったんだから今まで3年間代行バスでも誰も困らず
おれも想夫恋食べたくなったときはJRではなくマイカー
JRはBRTなんて追加投資せず国道バスのままでも過剰サービスだよ
だって住民も旅行者も使わない路線なんだから >>34
稼げない地方の路線費用負担を税金でか？
嫌だよそんなのｗ
せいぜい公営交通は都道府県単位で金に余裕がある所が
公営地下鉄、公営バスでもやれば良い 鉄道路線は地図上に載るけど
バス路線だと載らないことが多い 誰も利用しません。でも鉄道は必要なんです。ちなみにお金は出しません。
馬鹿じゃね？放置でよろしい。 >>32
あって当然、という考え方なんでしょうね。使う使わないは別問題。 もともとこの区間は朝夕に学生が少し乗ってたくらいで昔は直通需要もあったけど今はなあ
代行バスも一人か二人しか乗っていないし
地元の人ももう復旧は無理だろうし無くなっても仕方ないと言っているくらいだから コロナで資本主義の欠陥や無力さがあからさまになったのにまだ頭がついていってないんだ
国家の基盤は民営化したら今回みたいな危機の時に役に立たないのさ >>22
アホな贅沢ってのは我田引鉄する地方と
その地方の票が欲しい政治
国営なんてしたら政治が好き放題して我田引鉄しまくるのは歴史が証明してる >>31
久大線は潰さんだろ
特急は黒字だからな
だからこの前の大雨の後も復旧早かったやん
通常の列車は儲けないから、交通系カードも使えない駅が多いけど
せめて田主丸や筑後吉井とか、学校最寄り駅くらい対応しろや、とは思うが JR九州はこのBTR構想に10億円投資するって言ってるんだぜ。
災害の跡形付け費用も少し含んでるかも知れんが過疎村長も
イイカゲンにしないと福岡県から出て行って呉と言われるぞ。
大分県も引き取るまいと思うけど。来月には次の水害来るかもな。
そうなってからはダレも振り向いて呉んよ。 過疎地の中にも上下関係があって、今まで駅があるだけで山間部をバカにしてたのに
駅がなくなったらあの連中と同じになると言う危機感はある
でも乗って残そうと言う危機感は皆無 ローカル線にノスタルジーは感じるがいかんせん人口減少国家で支えきれん
走れば走るほど赤
BRTも同じ
いらない
ある程度集積して住まないヤツらは自己責任だよ
無免許タクシー特区にしてあげればいい バス高速輸送システム（BRT）
チャリで来た(CDK) 既存の国道使ってちっちゃいバス走らせとけ
彦山ー夜明げな鉄ヲタくらいしか乗らないんだから >>41
それを乗せてかつ18きっぷで乗れれば誰も不満はないのよ BRTなんて言っても、所詮はバス転換。
連接バスを時速100キロで走らせるわけでなし。 BRTも誰も乗らなくなって10年後には廃止になると思う >>9
山間部の急峻な地形で一般道だと大迂回することになる
画像はTwitterから拝借、県道52号は林道状態で普通車ですら通行困難、バスは当然通れない
なのでバスは国道211号を走ることになるが、大迂回する上に筑前岩屋駅を通れない
https://pbs.twimg.com/media/EYTW_XFUMAAdovX.jpg
だからその部分だけバス専用道にしましょう、というのがJR案
そしたらひとつの村がゴネたので、そこから延長して村内全域をバス専用道にしましょう、というのが県知事が出した折衷案 今のノンステップバスは座席が少ないし、乗れるところも少ない
なるべく大人数は遠慮すべき
場合によっては大混雑で、マイカーに変わる人が続出かも というか、あの辺りはみんな車持ってるじゃん
バスすら要らんのでは これから台風が来る度にどこかが廃線になる
10年後には九州から鉄道は無くなってる >>42
国民の税金負担だから、問題視されてたんだねぇ
鉄道も 結局は乗車率だからね
ある一部の特定層だけが乗るものでもないから >>68
自然な人口減少なこともあるから 仕方ないさ 田舎の鉄道一つ復旧できないほど 日本は貧しくなってんのか？
貴重な観光資源なんじゃねーかな？ 詳しいことは知らんが、鉄道の復旧が最善策だろうに･･･ >>25
>JRの魂胆に載せられ今後の天災に被災したら地元で全額負担で
県外の人のようだね。確かにこの記事だけ見るとそういう印象かも。
でも、東峰村の人たちって、
地域に鉄道がないのはみっともない、とか、農作業の際の時計代わりになっている
列車がなくなるのは困る、でも金は一切出さないし、乗客を増やす気もない、というスタンス。
せめて村民の間で鉄道に乗ろうという動きがあれば、周辺自治体や県の対応も変わっただろうに。
自己中な福岡県人の悪いところが丸出しで少し恥ずかしい。 >>73
必要ないし田舎の鉄道なんてなんぼでもある 鉄道は全部地図に載るけどバス路線は全部は載らない
そこがミソ もう4年ぐらいバスだけど別に大して影響ないし…しかもマイクロバスやで >>73
>貴重な観光資源なんじゃねーかな？
全然。地元民も観光客もみんな車。少なくとも東峰村では誰も実際の鉄道に
なんか見向きもしていないよ。地図に線があればよいだけ。 >>74
典型的な農民じゃないか
JA関係者と付き合いのあった人間なら皆そう思うぞ 田舎は乗用車必須でそれで行動するのが基準で
鉄道があっても一時間に一本くるか来ないかなら使うわけない
せいぜい学生が通学するくらい？
それも過疎ならもう子供すら居ないかもしれない 九州内だと宮崎の高千穂鉄道も台風で被災して消滅したな。
風水害で線路やられた時は震災より公的支援弱いから南阿蘇鉄道のような
旅客収入数十年分の復旧費用の大半を税金で補填みたいな展開にならん お前ら本当に厳しいな
俺は現地に何度か行ってみたが
駅舎とか駅周辺とか東峰村が復旧工事済ませてた
それで復旧しませんよと言われたら東峰村も怒るだろ
費用が桁違いとは言え原田線すら復旧してるのに >>82
事業継続が不透明な状態だったのに村が何で勝手に駅だけ建ててんのwww >>73
お前どんな富豪になったつもりでいるんだ？
日本の田舎の赤字路線とか、
ガチヤバい爆弾が全都道府県そこら中のさばってて
20年後の若者の首を締めるんやぞ >>83
それだよな
いつも先に税金突っ込んで後戻り出来ません何とかしてくださいが日本の風景 >>77
ジャンボタクシーもあるぞ
>>83
その辺はボタンの掛け違えじゃないか
災害でやられた他のJR九州の路線は復旧してるから
ここもそうなるだろうと思うだろう
JRが日頃からヤバいと沿線に伝えてた方が良かったと思うんだよな
いきなりバスにしますよと言われて地元が泡食う展開はお互いに不幸 >>65
地図が切れてる所にやや遠回りだけど
対面通行できる道を整備している
一見遠回りに見えるけと
スレ違いできない道をトロトロ走ると
時間にそう差はない。 >>83
ちなみに筑前岩屋駅前の橋も架け替えていて
宝珠山駅前の橋も架け替え中 専用道路とか維持費がかかりそうなのは捨てて
志免町みたいに小さめの無料マイクロバスを需要に応じて頻繁に巡回させるのが答えだよ >>86
いやいや、ここもそうなると思うだろうってw
何も決まってないのに勝手に駅作ってるんだからJRからすりゃそんな事知らんがなって話ですよ？ 鉄道無くなると衰退するからな
九州だと高千穂とか行ってみたいし行こうと思えばいけるが
鉄道が無いとなんか腰上がらない 九大本線の特急が黒字って？
何を根拠に？
JR九州なんて鉄道事業ほぼ赤字 調べたらまた凄いところを通っている路線だな
一つ西側の谷の方が起伏少ないし良かっただろうに ３年間ゴネまくって、やっとＢＲＴでとなったけど、ＪＲ九州はコロナ騒ぎで経営が急激に傾いてるんですが、ＢＲＴとかやるお金あるのかな？ >>94
ななつぼしとかインバウンド狙いやりすぎたからな >>73
観光資源と言うなら自分たちで勝手に直して運行すればいいじゃん
なんで民間企業にたかるの？
クズなの？ >>81
そもそも東峰村は日田彦山線を残すため復旧するための努力なんて何もしてないだろ
南阿蘇を引き合いに出すのは失礼極まりない >>98 国がやって当然、JRに負担「させるべき」、
当然運賃払っているんだからとか、
こんな気分の悪い物の言い方しか出てこないところなんか
バスも走らせなくていいよ。
http://vill.toho-info.com/common/pdf?num=1795 ええ無くなっちゃうの
一度乗ってみたかったんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
