日産赤字、コロナ以外に固有の事情 ゴーン路線のツケ [蚤の市★]
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日産自動車の純損失が、従来見通しの「1千億円近く」から6712億円に膨らんだ。赤字の規模は、カルロス・ゴーン前会長が「リバイバルプラン」を掲げて大リストラに踏み切って以来、20年ぶり。コロナ禍の影響はあるが、それだけではない。
日系自動車大手7社のなかで2020年3月期に純損失を出したのは、日産のほかは連合を組む三菱自動車だけだ。日産の内田誠社長は記者会見で新型コロナウイルスの影響に加え、「日産固有の事情」にも言及せざるを得なかった。
拡大志向のゴーン前会長が長年率いてきた日産は近年、新興国を中心に生産能力を増強する一方でクルマのモデルチェンジは遅れ、古い車種が増えた。販売台数を追い求めて値引きを重ねた結果、ブランドのイメージも下がってしまった。
業績の不振は18年3月期には始まり、前会長が18年11月に逮捕された後も歯止めはかからず、むしろ悪化した。
20年3月期の販売台数は日本で10%減、米国14%減、欧州19%減。主な地域ほとんどで2桁減となり、これまで唯一好調だった中国ですら1%減と下落に転じた。世界販売は10%減の493万台に落ち込んだ。
手元の現預金や短期有価証券から有利子負債を引いた自動車事業の「ネットキャッシュ」は1兆円強。経営のが健全かどうかの一つの目安とされるが、19年3月末からたった1年で3分の1が吹き飛んだ。（稲垣千駿）
ブランド力どう回復？ 詳しい説明なく
当面の立て直しのカギを握るのが、中期経営計画に盛り込んだリストラ策だ。
23年度までに69種ある車種を55車種以下に絞る。生産能力は、3交代制を前提にした700万台から2交代制での540万台に減らす、としている。3交代制に戻せば、600万台をつくれる体制という。これらの施策によって固定費を18年度と比べて3千億円減らすという。連合を組む仏ルノー、三菱自動車の力も借りつつ、高コスト体質からの脱却を図るという。
内田社長は「回収が十分に見込めない余剰資産の整理を実行する」と強い姿勢を見せた。
ただ、「閉鎖」に具体的に言及した工場はスペインとインドネシアだけ。追加の人員削減については、規模も含めて言及を避けた。
新型コロナの影響が見通せない中で、「前提が大きくぶれる可能性がある中期経営計画なんてまともに聞いてもらえるのか」といぶかる日産関係者もいる。
そもそも販売低迷に陥ったきっ。。。（以下有料版で）
朝日新聞 2020/5/29 7:00
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASN5X6VPMN5XULFA00G.html?iref=sptop_8_02 ゴーンまだレバノンにいるの？
フランスにうろちょろしているんじゃないの？ ボテっとしたダサいデザインのクソ高いGTRなんか乗りたくないしな スペイン工場閉鎖で数十人単位の微妙なデモをスペイン国営放送が流してたな 社長の内田は無能だからルノーから祭り上げられたんだと昨日の一時間半の会見みて思った。
経営企画部とかで出世しそうな男前で押しが弱そうなタイプ。プレゼンも下手だし、なんであんな奴を社長にしたんだ。トヨタから優秀な日本人をヘッドハンティングしたらどうだ？トヨタにいても社長には当面なれないから移籍したい優秀な人材は沢山いるぞ。
日産は来月北米で発売になる新型ローグがヒットするかが非常に重要だ。現行RAV4は世界中でヒットしてるから同じカテゴリで期待できる。 日産はルマン２４時間でのやり方が本当にダメダメだった。
真っ当にアウディ、ポルシェ、トヨタと勝負する気も予算も技術も全く無くて、
だから低予算で珍車を作って「うちは前例にとらわれない新しいことに挑戦
する会社なんです」アピールして、広告だけは多めにカネを出してポスター
とかでも良いポジションを得ようとするそのやり方が 国内のラインナップ見ると売る気あるのかって思うしな
ディーラーとか経営的にきつそう >>13
むしろCOOが日本電産に逃げ出すぐらい
西川はまだ院政狙ってるらしいし、面倒なしがらみが多すぎる E○S
ここのビルの駐車場
喫煙者があふれかえって
煙モクモクだよねぇ苦笑
近くに住んでて通るたびに
気になる 昔から、日産の品質ひどいからな。ゴーンになって尚更
最近は広告の上手さだけ光ってたけど、剃れすらお粗末になって来たしね。 >>14
あいつが無茶苦茶したから無能経営者じゃどうにも出来ないのが現状だが？ ゴーンに成ってからの日産は、GTR位しか魅力ある車無くなった。
利益追って中身や将来性捨て、安易な電気自動車路線とテクノコンプ
丸出しな自動運転アピール。もう駄目だろ？って感じたわ。 >>19
国内は超小型の電気自動車と往年の名車のリバイバルリミテッドくらしいか無理じゃない？ >>14
ゴーンは経験豊富な従業員を大量解雇して企業の体力をガタ落ちさせたんだ
もう回復不能だよ 新車開発も苦しくなるから中国車のOEM で凌ぐしかない ゴーンに責任を擦り付けたところで
結局は日本人の経営能力が劣っていたことになる
現場、技術者はいいのに、残念である もしゴーンがまだ居れば上手いことやってくれたかもしれない
今の経営陣ではありきたりなリストラ策しか策定できず、それすら断行できるか怪しい
また潰れるよ 日産は終わったし
トヨタとホンダはいまだに中国に投資してるし
日本の自動車産業も終わりやね コロナ関係ないわ。
クソみたいな車ばっかり作っとるからや。 >>26
GT-Rの為に他が死んだ感が強いわ
なんで経営ヤバいのにライン維持コストすらペイ出来るか分からん車出したんだろ >>25
>>14
あいつが無茶苦茶したから無能経営者じゃどうにも出来ないのが現状だが？
アベ後の日本の先取り。 日本市場を放置しすぎだが、北米や中国ではそこそこ車種投入してる。
シルフィーセントラ、ローグなど。デザインも悪くない。
しかし昨日の中計で北米、日本、中国をメイン市場にすると言ってたが、そうすると東南アジアを捨てるのか？タイにもインドにも工場あるのになど、ハッキリしない点も多い。何より競争激しい地区ばかりで成長市場に新しく入っていくみたいな攻めの姿勢が感じられず残念 >>37
アベ後か。
株価維持のため、東証一部上場会社全体の筆頭株主に「国」がなってしまったが
この後どうなるのかね。 >>43
電池の会社は売ったよ
NECスバルから日産からの中国エンビジョングループ 仮にゴーンじゃ無ければ魅力ある車種とやらを作れたのか？ 日産のブランドイメージが崩れたと言いながら大リストラを決行するって頭おかしいんだろ ゴーンは賛否はあれど「予算を出さない部分のリストラと売上台数アップにリストラ」って絵を書いて動いてた訳でしょ。
そこから生産能力へらして新興国への投資抜いたらもう何も残ってなくね？ リストラして浮いた金を利益と呼ぶってさ
第二世界大戦の旧日本軍の玉砕ありきの作戦から何も日本社会って変わってないのな カムバック、ゴーン！
土下座して再建をお願いしろよ >>36
ゴーンが居なくなった今は経営陣は一刻も早くGT-Rの生産止めたいだろうね
同じくゴーン肝いりだったZも経営陣からしたら邪魔だろう 昨日株価が大幅高だったのは、だまし上げだったみたいだね。
掴んだバカいるぅ？ ルノーを助けるどころか、日産自体がヤバいじゃん
こりゃルノーに併合されるな おいおい、コレはゴーンのツケなのにゴーン呼び戻してどうなるんだw
ポケットマネーで損失補填でもさせるの？ >>68
ゴーン体制を認めたのも日本人やん
日産の大リストラなんて日本人相手だからできたんだぞ？
ルノーでやったら大暴動だわ かつて人気のあった車のデザインを復活させればＶ字開脚するだろう >>70
日本人全体のツケだろ
コストカッターとか言って持ち上げて同じように大リストラ決行する社会を当たり前として容認してきたんだから
その裏では株主配当は過去最高だし
日本人は怒るってこと覚えなさい >>19
もう日産ディーラー息してなくて、
売り抜けるオーナー続出、だいぶ整理された。 いったん倒産させるのもいいんじゃないか。株も紙切れになってルノーと完全に手を切れるでしょ。 今思えば、週刊東洋経済にゴーン逮捕以前でも既に去年
日産の北米市場苦戦で回復見込み険しい記事を読んでて時点で
記事の忠告に従って全株手放しておけばと
もう2月で最後のも売っぱらったけど遅すぎだったわ 日産車ってだけで「ああ…検査偽装とゴーンの…」って汚物イメージだしなあ
オーナーさんはドンマイ 湯婆婆「この中からお前の欲しい車を当ててみな！」
決算みた僕「ない！この中にはない！」
日産のディーラーの人たち「大当たり〜」 日産欲しい車ないから愛車ラシーンを来月50万かけてメンテ・車検に出してくるわ
もう20年乗ってるけど、買い替えたくならない ３月にあったトヨタの大規模リコールのニュースって
ほとんど騒がれなかった気がするが、これが
日産やスバルだったら、大騒ぎだったんだろうな。 ただゴーンがいたときはワンマンながら企業統制は取れてた
西川内田ではそれすらムリやった 今でもよく車オタとか走り屋が乗ってる車ってだいたい日産車なんだよねスカイラインGTRとかシルビアとか90年代の日産は最高のメーカーだった ゴーンを呼べよ
あいつの得意技はこの状態の会社を立ち直らせる能力だぞ >>84
西川山内、両名ともにとても人の上に立つ顔じゃないww
あんな貧乏神コンビ見たことないわ >>32
シャープなんかも最近復活してるみたいだしね まずは部品の見直ししろよ、安ければ良い部品の寄せ集めだろ日産車
絶対買わないわ ゴーンを悪者にしたいだけのくだらない記事。経営は結果がすべて。業績も株価もゴーン時代には二度と戻らないどころか、ゴーンを追い出した負のイメージで消費者は日産車を買う気には全くならないだろうな。 セダン系のデザインがみんなヌメっとした鯰みたいなんだよな
トヨタ・レクサスみたいな吊り目も嫌だけど、もうちょっとなんとかならんか？ 新車開発に消極的だったのは西川一派じゃんか
なんでもゴーンのせいw 日産ファンは箱スカやR32やS30ZやS13、15シルビアや510ブルが好きなのであって
今の日産車にはまるで興味がないからな 海沿いに住む義父のシーマハイブリッド
室内のメッキ加飾されたスイッチ類がボロボロに錆びてたわ >>83
星野が国内営業担当とか、社外取締役が基レースクィーンだったり、プロパーの意欲を下げる為に故意にしてる人事だよな。
若しくは女性優先の男性差別。 水素で動く車に一本化させて次世代自動車に賭けるしかないだろう。
電気自動車は、何だかんだで充電しなきゃいけないから、
割安でもなければ、クリーンでも無い。完全に方向性が間違っている。
水素で動く車に一本化しる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
