コロナ禍で大揺れ 日産・ルノー・三菱自連合の行方 [蚤の市★]
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「生き残れないメーカーが間違いなく出てきて、グローバルな再編が起きる」。ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表はこう語る。新型コロナはどのメーカーにとっても大きな打撃となったが、特に11年ぶりの最終赤字となった「日産自動車など日仏連合の動向が焦点となる」（外資系投資銀行）のは衆目の一致するところだ。
「ルノーは消滅する可能性がある」。5月22日、フランスのルメール経済・財務相はラジオ番組でこう語った。仏政府は同社の株を15%持つ筆頭株主だ。経済閣僚がこんな表現をするほど追い込まれ、同社は約1万5000人の従業員削減などリストラを発表した。
そのルノーが筆頭株主として43%を出資する日産は、2020年3月期に6712億円の最終赤字となった。自動車メーカーや投資銀行の関係者の間では、生き残れないメーカーの代表格がルノー、日産ではないかとささやかれている。
ルノーのジャンドミニク・スナール会長は5月27日、収益改善へ協業を加速すると表明した。「経営統合は必要ない」とし、今の枠組みのまま関係を深めるという。だが、日仏連合の行方について想定しておくべきシナリオは他にもある。「世界の自動車販売は年間1000万台以上減る。協業強化ではどうしようもないほど車が売れなくなるかもしれない」（中西氏）からだ。
一つのシナリオとして、日仏連合が新たな提携先を見つけていくという流れが考えられる。外資系投資銀行の関係者らは、候補として「仏グループPSAとの経営統合を決めた欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）や米フォード・モーター」の名を挙げる。日仏連合は、カルロス・ゴーン元会長時代のように販売台数を増やし続けるという目標を掲げてはいないが、次世代技術のCASE（コネクテッド、自動化、シェアリング、電動化）への研究開発資金が必要となるなど、規模が欠かせないことに変わりはない。
(中略)
■経営トップにすきま風
もう一つ、目を凝らしておきたいのは日産が34%出資する三菱自動車の動向だ。
(中略)
日仏連合はこれまでゴーン氏のもと、トヨタ自動車グループや独フォルクスワーゲンと世界販売トップの座を巡り数十万台の差の接戦を繰り広げてきた。3社合計の19年の世界販売台数は3位の約1016万台だった。だが今や拡大路線の旗を降ろしたため、年間販売が100万台強の三菱自を意地でもグループにとめおく理由が薄れてきたとも言える。三菱グループの関係者は「その場合の三菱自の行き先はトヨタだろう。それならグループとして納得できる」と話す。
三菱自とトヨタが近づくことになれば、日産とホンダを除く大手自動車メーカーがすべてトヨタグループということになる。ではホンダはどうなるのか。
ホンダは日産と違い、20年3月期も前の期比25%減とはいえ4557億円の純利益を確保した。日産よりも早く国内外の工場閉鎖に着手していた上、稼げる二輪車を持つ。前期の営業利益を見ると、二輪事業が2856億円と四輪事業の2倍近くを稼いだ。安い二輪はコロナ後の需要の落ち込みが自動車より軽微との見方が多い。
結果、ホンダはまだ切羽詰まることはないとの見方が多数派を占める。コロナ・ショックの中でも独立路線を維持できる底力があるということかもしれない。
■日産・ホンダ系が草刈り場
そして、完成車メーカーよりも再編が起きる可能性が高いと見られているのがサプライヤー業界だ。「日産系とホンダ系が草刈り場になるだろう」。銀行関係者はこう予想する。数年前から再編に着手しているトヨタの系列サプライヤーに比べ、合従連衡が遅れている。
(中略)
日本のサプライヤーは技術力が高いが、中堅の数が多すぎるといわれる。世界では5兆円を超す独ボッシュを筆頭に、メガサプライヤーを軸にした再編が速まっている。
シート部品に強く売上高2兆円規模の仏フォルシアは、すでにこうしたホンダ、日産系の複数のサプライヤーに買収提案を持ち掛けている。(中略)
国内勢同士の再編なら、軸になるのはトヨタ系だ。すでに、水面下でトヨタ系サプライヤーから統合を持ち掛けられたホンダ系企業がある。国内部品最大手のデンソーや変速機のアイシン精機など御三家の他にも、パワーステアリングのジェイテクトなどが強みを発揮している。サプライヤーの再編は、国境と系列を越えた形で進みそうだ。
（日経ビジネス 奥貴史）
［日経ビジネス電子版2020年6月1日の記事を再構成］
日本経済新聞 2020/6/3 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59829570R00C20A6000000/ これルノーが金策に困って
日産を中国あたりに売り飛ばしたりしないだろうな？ 日産はクーデターやったから
もうどこも助けないだろうし 今年の新型ローグ（エクストレイル）、ノート、去年出たシルフィ（セントラ）。このあたりが日米中でヒットしたら一先ず当面の危機は回避するだろう。
バカみたいに減損積んだから来年度はわずかな黒字にするつもりだろ。
ただ日産は商品力が弱いのは確かだな。3社連合のカニバリズムを恐れて開発止まってるんじゃね？
危機になると力が出る本田は、良いタイミングでFITがヒットしたけど、日産はどうかな。 こんな記事書いても、日産も三菱も株価上がり続けてるんだよばーかw コロナ関係なくヤバいだろｗｗｗ
ゴーンの馬鹿が設備投資を嫌って自分のポッケにお金入れてたのが悪い 三菱商事なら日産買うかもよ。
西川は三菱に買収してもらう案にノリノリだったと書いてあったな > 三菱自の行き先はトヨタだろう。それならグループとして納得できる
トヨタ「こっち見るな。三菱エンガチョ」 そういった会社が生き残る術を教授するのがリサーチ会社じゃないの？
トヨタはどうやっても生き残るなんて、日本人なら馬鹿でも解る話なんだし
何の生産性もないしょうもない会社だな
むしろさっさと消えてなくなれ 三菱までトヨタにいくのはどうなんだろうなぁ ホンダ-三菱になれば
ある程度だし 航空機も助け合って将来的にボ社やエアバスなど
巨大メーカーに対して 特色ある機体がつくれるかも
☆米国 有人ロケット クルードラゴン打上げ成功
JAXAこうのとり最終機なども
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/0a075dbc216ddd609e6cb85140ae592d >>5
丁度良いんだが？
訳のわからん所に捨てるより、日本に残す道が残ってる方がいいよw >>21
韓国国内の需要が賄えるし、割と賃金上げた国としては現代の国内需要が上がるのはいいんじゃないの？ ダメな会社とダメな会社が引っ付いても、大きなダメな会社になるだけではないの？ 日産が稼いだカネをルノーが吸って無駄遣いしたせいで内部はボロボロやん
ゴーンがハリボテにした で、何でこんなに
カンカンカンカン
⚾︎カーン！カーン！カキーン！
ヒット打つの？ >>1
みんな潰れたらいいのに
特にタイヤが空を飛んだミツビシ ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
競争力の低下 アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④ルノーの部品を日産に高く買わせる
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
⑦車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ 1995年からどう言う政治をやってたのかWWWWW
(円高)
センス無いな！お前ら
空売りでもしとけw サムソン自動車を切り離した方が生き残れる
かんたんなことだ 三洋電気はバラされて、ハイアールに乗っ取られたよな
日産はバラされて、BAICあたりに乗っ取られるのかな？ こんな話ばかりになった段階で
そこから車を買おうという気にはなれないだろうしな 日産は過去に事実上倒産してるからなあ、ルノーに助けてもらって生き永らえたわけだけど。
同じことがあって、消滅したとしても、何も驚かない ゴーンがいなっけりゃ存在できんかった会社いまさら
復活なんて無理しまいには天下りゾンビ マツダはトヨタグループじゃないだろう
技術提携したというだけ
実態は住友自動車でしょ >>36
作りが単純だから日野とか他のトラック屋でもできる 自動車の車体技術を軽く見てる奴ら大杉
ソフトも大事だけどハードはもっと大事
走る、停まる、曲がる、「ぶつかるの人員保護」 ID:n9uv51h90＜＝何言ってかわかんね～ぞ 爺 ゴーンに頭下げて戻ってきてもらったら？
倒産よりはマシだろ 本田ってどことも組まないで、HVやEVやらなんでもやる肉便器ですげーな 資本主義の世界だから再編々は、しかたないんだろうけど結局、面白い車やバイクが淘汰されてなくなるんだよな。
美しくて個性的な車やバイクは、儲かってないと遊びでも造れない時代。 ゴーンがいてたら
ゴーンがいてたら
ゴーンがいてたら >>46
トヨタは住銀を蛇蝎の如く嫌ってるじゃないですか ルノー売れよ
電動車だけ作れ 自分でデザインするな 三菱「三菱の行き先はトヨタだろう。トヨタなら納得する」
三菱の謎の上から目線 自衛隊のトラック ？
馬鹿か 何も知らん超バカ昭和爺
もともと大日本帝国陸軍はFORDだったんだぞ
国産化を勧めたのはバカ安倍のおぢさんの岸
馬鹿安倍に遠慮することはない 米軍からFORDでもGMでも仕入れたら良いだろ
特別価格だし かえって安いぞ
集金ペの閲兵車はHAMMERだぞ
自衛隊もHAMMERでいいだろ
不良航空機オスプレイ買ってるのにHAMMER買えないことないだろ 二束三文で買った株
売るべきか？紙切れ覚悟で確変まつか？ 日本メーカーが全部トヨタの軍門に降れば、ますます自動車がつまらなくならないか 例えばハーレーの古いエンジンは、サードパーティが一式の部品を造ってるからパンでも未だに現役だもんな。
万が一でも日産が無くなって100年後にGT-Rやフェアレディのエンジンが動かないなくなるなんて嫌だな。 >>62
日本で面白い車作ってるとこってトヨタ以外ないだろ >>62
ホンダと日産を何とかすればいいだろ
独禁法あるからトヨタも野放図に引き受けられない
あとは外車でも買いなさい ヒュンダイ傘下になりヒュンダイ日産として再起をはかれ >>68
クラッシックが好きやからなwww。零式や隼、疾風が空飛んでりゃブルーインパルスよりカッチョええわwww。 マツダの影が無い！ソレは駄目だよ 国内国外統合を早急に進めるべき 又 何をされるか判断しかねない
「」 若い方には理解出来ないだろうけれど、空冷の大排気量エンジンが冷える時にクランクケースに落ちる油の音がチーンチーンと聞こえる。インジェクションより、ガバッと開けた時のCVキャブのチョット遅れるマイルドな反応が好きや。
今の若い方には、キャブの吸気音や99dbを越えるマフラーの雑音などは生理的に却下やろうけどねwww。
100年後に全員電気自動車で自動運転というバスに乗るんだろうけど、楽しいかどうかは知らんけどwww。 本当かい。
ルノーの存続が危うい可能性があると
いいながらつい先日f1参戦継続を
発表しただろ。本当ならそれどころ
じゃないだろ。話がオーバー。
まあ急遽潰れるかもしれんけどw >>75
し んでるからいいじゃん
全然関係ないよ >>76
電気自動車でつまらんドライブしてろwww。美しい車やバイクすら理解出来ない情弱www。 コロナで私的移動空間に対する需要が高まって
トヨタの海外売上が爆増って今日の昼間のニュースでやってたぞ。 >>78
ワイがﾀﾋってても、好きな車やバイクが完動かどうかは別だろ？ ＞三菱自とトヨタが近づくことになれば、日産とホンダを除く大手自動車メーカーがすべてトヨタグループということになる。
マツダもスズキもいすゞもトヨタ系なの？
ダイハツと日野はトヨタ系だろうけど >>81
いや土に還ってるのに
全然関係ないじゃんwww 例えば、初代のロータス・エリーゼなんか美しいやん。芦ノ湖のスカイラインで走ってるの見て綺麗だと思うやん。100年後にも走ってて貰いたいね。
ハーレーのナックルなんか、まだ現役で走ってるよwww。 >>84
ワイが生存してるかどうかは、別だという話しすら理解出来ないらしい。最近の若い方々って理解力ないの？ ああ石炭のにほい 釜で真っ赤に焼ける石炭 汽笛鳴らす機関士の有志
蒸気圧上げて前進だ！ 大日本！ >>86
いや市 んで真っ暗な世界にいるんだから
もういいじゃん >>90
何が？どう？もういいのだろうか？
別に資本主義の世界だから、再編されて淘汰されるのは仕方がないと思うよ。
でも、それで車やバイクがつまらない乗り物になって欲しくないなwww。とか、老害の若い頃の話しをしただけだけど？
若い方々には、伝わらなくてなくも掲示板で老害が呟くのは、もういいって事っすかwww。 >>1
＞生き残れないメーカーの代表格がルノー、日産ではないかとささやかれている
今さら。
この2ch(5ch)の経済通の予測は、過去一度もハズレたことはないが、
コロナ禍を別にして、ゴーンが逮捕された直後に、「ゴーンが抜けた日産は３年でツブれる」と断言している。
ゴーンの逮捕も、
少しでも税法や会社法に詳しい者であれば、完全な濡れ衣とスグに分かるシロモノ。
結局、韓国切りを進めていたゴーンに
韓国勢力が日本のチョン検察を動かして、それにストップを掛けようとしたものだ。
レバノンにゴーンが逃亡して、チョン検察も無罪が確実なのでホットしたことだろうが、
このところ、レバノン情勢が不穏で、ゴーンが日本に戻って来る可能性が出てきてる。
このまま１件落着と思っていたチョン検察も大慌てだろう。 ＞三菱自とトヨタ
三菱みたいな疫病神と引っ付くか？ 日産が三菱グループに買収されて三菱と統合、のほうが現実味あるな
芙蓉グループから抜けられるかどうかだけど >>93
三菱は自社の販売は諦めて、ヨタのOEMになったらええよ。 トヨタ傘下なんて入ったら、スバルと三菱が合併しかねない。 ゴーンは日本で工場数カ所閉鎖して大リストラした。反日の韓国やヨーロッパの工場閉鎖してリストラすればいい。赤字の原因は人件費
赤字の原因はイギリス、スペイン、韓国などの人件費だし韓国なんかで韓国人雇用する必要がない。いらない海外の工場閉鎖するチャンス 日産は中国に買われて、生産拠点の大部分を中国に移管。
国内は、開発と高級車の組み立てだけだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
