【自動車】トヨタが「RAV4 PHV」を発表 95kmのモーター走行が可能なプラグインハイブリッドモデル [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年6月4日、ミドルクラスSUV「RAV4」のプラグインハイブリッド車「RAV4 PHV」を間もなく発売すると発表した。
■高い環境性能に加え「走る楽しさ」も追求
トヨタRAV4は、オンロードでの快適性や普段使いでの利便性を重視したクロスオーバーSUVとして、1994年に登場。現行型は2019年4月に発売された5代目にあたり（4代目は日本未導入）、オフロードを想起させる力強いスタイリングや、3種類の4WDシステムが実現する高い走行性能など、従来モデルとは異なる力強さ、たくましさを強調したキャラクターで人気を博している。
今回発表されたRAV4 PHVは、上述の現行型RAV4をベースに新開発のプラグインハイブリッド機構を搭載した新モデルである。開発コンセプトは「E-Booster」というもので、トヨタは同車を「RAV4の持つ高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を生かして、さらなる『Fun to Drive』を追求したモデル」と説明している。
パワーユニットは2.5リッター直4ガソリンエンジンにリダクション機構付きプラグインハイブリッドシステム「THS II Plug-in」を組み合わせたもので、前軸側と後軸側にそれぞれモーターを搭載。ベースとなるハイブリッド車よりインバーターとフロントモーターを高出力化することで、306PS（225kW）のシステム最高出力を実現している。これにより、RAV4 PHVは0-100km/h加速が6.0秒という優れた加速性能を実現。車体底部へのバッテリーの搭載に伴う低重心化により、乗り心地の改善や走行安定性の向上も果たしているという。
また新開発のバッテリーは総電力量18.1kWhのリチウムイオン式で、最大で95km（WLTCモード）のEV走行距離を実現。ハイブリッド燃費は22.2km/リッターで、55リッターの燃料タンク容量とも相まって、満タン・満充電の状態からであれば1300km以上の走行が可能とされている。充電は単相AC200V/16Aと単相100V/6Aに対応しており、前者であれば約5時間30分で、後者であれば約27時間で満充電が可能だ。バッテリーや充電機構については高効率なパッケージングも特徴で、ラゲッジスペースにはスペアタイヤを搭載しながらも、490リッター（5人乗車時）の容量を確保している。
■最大1500Wの外部給電機能を全車に採用
RAV4 PHVでは、パワーユニット以外にも各所が独自の仕様となっている。車体ではモーター走行時の静かさを追求するべく吸遮音材の配置を最適化。前後ショックアブソーバーの摩擦特性や減衰力特性を見直すことで、コーナリング時の高い操縦安定性や重厚感のある乗り心地を実現したという。
エアコンについても、外気の熱を利用するヒートポンプ式とすることで電力消費を軽減。スマートフォンのアプリやスマートキーを用いてエアコンを遠隔操作できるリモート空調システムも採用しており、リチウムイオンバッテリーの電気を使い、最大で20分間、車内の冷暖房が可能となっている。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2020.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/42833
RAV4 PHV
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/7/730wm/img_d76db40b936b19958fd1aef829d8f6e1108464.jpg デザインが悪すぎ
ハリアーレベルなら検討するんだが デザイン見飽きてしまった。
発売からそこまで経過してないのに。 新スープラの仕様で「トヨタの最高級パーソナルセダン クレスタ」を出して、山崎努様を。
してくれたら買う。 世界征服を企みそうな人が乗ってそうだけど、地球には優しいんだよな。 ダイハツのとかアウディの下クラスっぽい外見が情けなさ過ぎて インテリアはスッキリしてるけど
スマホ充電したりと
置き場所が無いな。 >>11 システム最高出力(モーターの性能)なので実際には....
バッテリーの性能が追い付いていないからね。 北海道の大停電のときアウトランダーPHEVが大活躍したけど、
コイツはそこまでの外部供給能力あんのかしら。 ＞満タン・満充電の状態からであれば1300km以上の走行
日産の面白EVと比べると高速でもそこまで誤差ないのかな？ 近所の人で三菱のPHEVの車にしょっちゅう電源繋いでるな。
買い物ぐらいなら電気で走れるんか？ すごいな100キロ近くまでモーターで走れるとは
うちのヴィッツはせいぜい65キロです(´・ω・｀)w トヨタは飽きにくいデザインがいいんだよな
デザインがウケたCH-Rとかは邪道だと思っているよ カローラとかラブふぉ～とか
もう少しネーミングが良ければもっと売れただろう しかしガンダムチックなデザインのSuvばっかになったな スバルのフォレスターに
ＴＨ２Ａが搭載されるのはいつになるのだろうか 高過ぎ
誰も買わんだろ
500万にしちゃ内装が安っぽすぎ
これにするくらいならRX買うだろ >>42
ヤリスクロスがイケてるからちょっと良いかも
ガンダムじゃないし
俺はGRヤリス予約しちゃったから買えないけどね 急速充電非対応って何だよ、そんな悠長に待ってられるか。 トヨタはHVをいろんな車種に展開したみたいに、PHVを展開すんのかな 震災時使えそうだしPHVのほうが実用性はあるけど
値段含めてやっぱコスパがな。 >>49
先にコロナ自粛から回復した国が勝ち残るって話になってるから、今から物欲の種まいておくのが正解 三菱自動車が追い込まれることになるかもな
主力のアウトランダーPHEV購入層に選択肢が生まれる 車重は？
1.5トン超過していたら
オフロードには不向きなどこにでもいる直線番長 新型RAV4 PHVバリエーション＆価格（税込）
【2.5Ｌハイブリッド車】
G（4WD） 469万円
GZ（4WD） 499万円
ブラックトーン 539万円 19インチアルミホイール
新型RAV4 PHV（北米仕様RAV4 Prime）
4気筒2.5リッターのガソリンエンジン
302馬力
0-98km/ｈの加速 5.8秒
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
ガソリン燃費 40km/L
EV走行距離 62km
1500Wの外部給電モード
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感
ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
国の補助金が約40万円
6月8日に発売 グレード
G 469万円 ※装備は設定なしが多い
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
合成皮革／レザテック／レッドステッチ付き
GZ 499万円 ※装備はオプション設定
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
暖房付きフロントシート、パワーテイルゲート、3kw車載充電器
Amazon Alexa対応の8インチタッチスクリーン
GoogleのAndroid AutoおよびAppleのCarPlayに対応
後方左右からの接近車警告付きブラインドスポットモニター
18万円でウェザー＆ムーンルーフ
加熱ステアリングホイール、雨検知ワイパー、解氷機能などが追加
ブラックトーン 539万円 ※フル装備。7割以上がこれ買ってる
235／55R19タイヤ＆19インチアルミホイール（切削光沢＋ブラック塗装）
3スポーティな走行を支援するパドルシフト
ワイヤレス充電（置くだけ充電が標準装備）
ワイパーはウォッシャー連動間欠雨滴感応式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
スマートエントリー（アンサーバック機能付き）＆スタートシステムを全ドアに採用
カラーヘッドアップディスプレイを標準装備
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
インテリアはイルミネーションエントリーシステムを採用
ラゲッジはハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止装置付き）
Amazon Alexa対応の大径9インチ ディスプレイ
ツートンカラー仕様で黒のルーフと選んだ色を組み合わせ
62万円でダイナミック・ナビゲーションとJBLスピーカーシステムを加えるマルチメディアシステム
ウェザー、オーディオのほか、ヘッズアップディスプレイ、パノラマムーンルーフ
デジタル・リアビューミラー、サラウンドビュー・カメラ
4ドアキーレスエントリーなどのプレミアム機能を追加 なんでプラグインなんだよ。早よワイヤレス充電にしろよ。公道は全て非接触対応にしろ。 三菱ってバカだよな
何でデリカのPHEVを出さないんだろうな バッテリーだけで95キロ走って100V充電できるなら欲しいな 電気自動車はどうしたのb？
テスラは凄いんでしょう？
何か情報を含めて鎖国してるような感じだよな。 >>1
＞■最大1500Wの外部給電機能を全車に採用
最近のトヨタ車の特徴はこれ
新型ヤリスだと外部給電1500Wで4日間使える
旧型プリウスPHVでも1500KWで2日間、100Wなら18.5日間
ガソリン給油すればすぐに使えるんで北海道地震でも最強だった 日本政府って、デフォルトしたんじゃね？
何回目だよ・・・。 そんなことより、RAV4とハリアーが兄弟車種っておかしくねえか？ 一部上場正社員＠１７５Ｒ１４で初めて新品の国産タイヤを購入＝ ３０６馬力もあんのかこれ、そこらのスポーツカー超えてやがる 実測で95ｋ動くとなると俺の普段の運用でも電気オンリーで余裕で行けるな
HVならエンジンもあって安心だし 通勤に丁度いいね
夜充電しておけば会社までのガソリン代が月500円くらい
でも本体価格がね 災害時の発電機と考えるなら割り切ってもいいけど バッテリー切れた状態で走った時の性能は？
どこも公表しないけどw ジムニー人気を考えると昔のラブ４のツードアのヤツでも売れるんじゃね 緊急時以外は電力のみの走行は控えるべき。
へたるの早いよ。 ちなみに今年出るVWのティグアンphvとはパワーも燃費も比べるのもアホ臭いくらいの圧倒的な性能差ある >>57
このPHEV車はまだわからんけど現行RAV4の2.5lハイブリッドで1600kg台。
ただエクストレイルやフォレスターと同じくらいだし、
この図体のデカさからするとそんなに重すぎというほどでもないかなと。
ちなみに1500kg切るSUVで調べたら、ライズ/ロッキーが1000kg前後で驚いた。 >>80
おっと… 電気代が500円だったw
通勤往復30kmで月20日 深夜電力価格でおねがい
ガソリン代は不明としておこう その300馬力はバッテリーある時だよね。
EVオンリーモードでなく、ノーマル？モードで100キロ走ったところでフル加速したとしたらその馬力出んのか？
ノーマルだと加速時バッテリー補助、減速で充電するんだろうけどどんどん減ってくよね？ １０数年前にプリウスを買った。
１０年後くらいには完全電気自動車の時代が普通に来てると信じて投資の意味も含めて新車で購入。
なのに１０年以上経ってるのに未だPHVで９５㎞とか舐めてるのか？
トヨタやる気あんのか >>23
プリウスPHVでは営業の要望で日本モデルだけ
急速充電口つけたと言っていたけどね 結局浮いたガソリン代で回収できる車体価格じゃないのが駄目だな 車高高いから最近はこういうのに乗る女性ドライバーも多いんだけど
視界いいはずなのに運転マナーが最悪なんですけどなんとかなりませんかw >>38
アメリカ人にウケるように作っていたらこうなってしまった典型 >>56
三菱はエクリプスクロスPHEVは出す予定らしい。 昔のRAV4は小型で安くて若者が買いやすくて人気だったな。
今のは結構エッジの利いたデザインカッコイイけどお高いんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
