【日産】自動車会社なのに新型車出さない？ 苦境の理由 [夜のけいちゃん★]
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2020年6月8日 7時00分
カルロス・ゴーン前会長が破綻（はたん）寸前の日産自動車でリストラのおおなたをふるってから20年。日産は今年3月までの1年間の決算で、当時に迫る巨額の赤字を出した。今後、複数の工場閉鎖などリストラを急ぐ。今回の改革の真価は
5月28日午後5時。ウェブを通じて日産の2020年3月期決算の記者会見が開かれた。それまでの業績見通しで、すでに1千億円規模の純損失は予想されていたが、実際に明らかになった内容は、それを大幅に上回る赤字幅だった。
純損失の額は実に6712億円。日本の自動車メーカーではまれな大赤字だ。リーマン・ショック後にトヨタ自動車が出した4369億円、00年代初めのリコール隠しの際に三菱自動車が出した4747億円、経営危機時のマツダが00年度に出した1552億円――。日本の自動車業界史に残る数々の赤字決算をゆうにしのぐ。
足もとの新型コロナウイルスの感染拡大の影響も確かに大きい。しかし、日産の苦境の原因はそれだけではない。内田誠社長は言う。「新型車の投入を計画していなかった。できなかったというより、そういう判断をした経営だった」
販売現場からの悲鳴
自動車メーカーが新型車を出さない？いったいどういうことなのか。
「このままで、終われるか。」…
ソース https://www.asahi.com/articles/ASN645WYNN63ULFA02D.html そういやゴンは引き渡されるのか？
IMFの支援は日本が止めてるはず。 シーマ買ってやるからイカついデザイン頼むわ
インシュランスのエアロ組むからよー >>3
ゴーンの時から粉飾決算
早い話が仕事してるフリ 軽ならN-BOXかスズキ
それ以外ならトヨタ、それだけで十分やろ もう要らないメーカーなんだよ
さっさと淘汰されてしまえ！ ジュークも新型出したけどな
軽しか売れないジャップ市場は三菱に任せて世界市場で勝負
グローバル企業の正しい選択だと思うよ エクストレイルとノート以外もはや
見向きもされてないからな マツダ トヨタ ホンダ スズキがあればいいよ。あっダイハツ忘れてた >>4
「昔、日産って自動車メーカーがあってだな・・」
そんなこと言う時代が来るかも知れんなあ ルノーと縁切らなきゃむりむり
ルノーが足引っ張りすぎてる 将来は中国メーカー傘下になり
OEM車を製造し出すのかな・・・ 新型出さないならシルビアセドグロローレルの復興版出せよ 90年代初頭には、日本の自動車業界の二強はトヨタと日産だったのにな
今の日産には欲しいと思う車種がない 今売ってる新車なら150マンオーバーな車が、大したマイナーも何もなく五年以上音沙汰もないモデルの中古車が40万くらいで売られてるの見たらそりゃ新車イラネとなるわな。 >>19
んーと、プリンス自動車とダットサンも有ったんやで。 だからゴーンみたいな経理屋に会社を委ねるなと
過去のアメリカBIG３と同じ間違いしてるがな
アメリカと違って日本は企業に冷たいぞ日産終わったな 売れ筋のＳＵＶだけでも球数は持ってるのに日本じゃ売らないのね
ジューク、キャシュカイ、キックス、ムラーノ、Ｑ５０あたりは日本でも売れるだろう いまだしても売れないしそもそもこれからはシェアの時代だからなそこを見越した車出さないとね >>14
レンタカーでノート借りたけど、良くなかった
パワーが無いのは仕方ないけど、ATがダメダメ
低燃費に割り振り過ぎているのか、全然走らない 売れてたキューブすら新型車開発せずに消えるだろ。
残ってる車もライバルに太刀打ち出来る新しい設計のプラットフォームの車は何があるんだっけ？
衝突安全とか大丈夫か？ 国内に売るしかないディーラーはもっと辛い
結局はコストカットという名のジリ貧だった ゴーン体制
ゴーンの決めたアライアンス
をそのままで新型車も作れないし 新型エルグランド出すみたいだけどもうシェアないから セレナ一本で行けよ >>36
おまけに内装軽四クラスのカチカチプラ全開で萎える >>33
キャシュカイとジュークは魅力もあるし需要もありそう。キックスはこの時期に発売の報道あったけど、あれ入れるくらいならジューク入れろと言われてるよなw アライアンスでの役割分担気にしすぎ、擦り合わせが多すぎで新車出せないんだろ。
マーチ出したくてもツィンゴとの調整に手間取るとか。
そんな事だから三菱も10年以上前のデリカをビッグマイナーしたり、ミラージュをダイナミックシールドに変えたりとモデルチェンジできぬまま対処療法でやり過ごしてる。
現状アライアンスのデメリットしか見えない。 車が売れないという事は潤沢な開発費も捻出できないという事
冷静に考えてそんなメーカーがトヨタやその他を凌ぐような車を出せると思うか？
期待する方がおかしい シエンタ、フリード、ソリオ、この辺のタイプが一番需要ありだろ。
なんかカッコいい奴出してくれよ。 日本の販売車種見たら売る気あるのかって思うレベルだしな イーパワーで満足出来る池沼専用メーカーになっちまったな >>36
ノートってFitとか同クラスのコンパクトカーの中では一番パワーあるんやで？
ノートで不満なら、コンパクトカーはあなたには合わないって事だよ。 ゴーンに学べよ。社員を８割ぐらい解雇してでも新車作れって事 35GTRとZはゴーンが乗りたかったから作ったって説好き 30〜40年前のクルマをそのまま出せば
結構売れると思う ノートくらいしか買う車がいないと思ったら、車種少ないのにノートものすごく古いやん？ 今後、コロナなどの影響でやっぱり自家用車必要ってことになるんじゃないの？
シェアリングエコノミーはウイルス被害もろに受けるし マーチスーパーターボ出してくれよ！！
あとトラッドサニー頼む リストラ費用が嵩んだだけで株価は２５日線を大きく超えてきた
しかも逆神朝日に苦境と言われたということは追い風だ まあ、トヨタがあればコト足りるから日産イラネー
最近トヨタにない↓コレ買ったけど、Mazdaもトヨタ傘下になりそうだし
https://i.imgur.com/txXKaAW.jpg 走る棺桶・殺人機械を悟って、
マスクの生産に切り替えたとか。 日産の全盛期は西部警察の頃になるんか
日産と言えばセドリックのイメージあったけどもうないんだよな 煽り運転、飲酒運転させない車発明したら英雄になれるよ
がんばって サニー、ブルーバード、ローレル、セドリックはどこにいった 開発費を全て役員報酬に回したツケが回ってきただけだろう >>61
日産は日本の市場はもう相手にしてないらしいよ まぁあと2、3年様子見だな。これから出す新型車がダメならもう後がないから潰れるだけ。 元々厳しかったもんな
更にゴーンは逃げたし
再建が厳しいな 結局、日本国内で販売が不振だから世界で、って
考え方に騙されたんだな。 日産は25年以上前から落ち目だろ。
ライン工も下請けの提携してる会社に出向して車を生産したりしてたよ。
日産の全盛期はR32スカイラインやS13シルビア、PAOやフィガロのあの頃だろうな。
またフィガロとかああいう車を企画すればいいんだよ。
今は下請けにせずに自前の工場で交代制勤務で生産すれば限定数設定せずにお客さん待たせずに以前より多く生産出来るだろ。 お父さんがグロリアのロイヤルサルーンVIPに乗ってた >>66
そういうメーカーあってもいいよね。
見た目一緒で今の規格にあった車。
あ、今の日産には無理なのか… なんか、全部ゴーンに責任をなすりつけてるみたいだな。
これは終わった日本製造業の象徴みたいなものじゃないか、まともな製造業がこの国にあるのか？ 潰れるべくして潰れるんだよ
要らないメーカー
いい車なら国民みんな買い支えてるでしょ
結局日産の無能共はゴーンの仕業にしたいだけ ルノーに多額の上納金納めてりゃ
新車開発の資金はないわ >>60
もう、ゴーンやルノーに散々ケツの穴までほじくり回されてますわ。 >>29
フルモデルチェンジしたら価格は100万円アップだけどな 日産というとブルーバードやスカイラインGT以来乗っていない >>65
いろんな会社であるよそういうの。重役が欲しいから、使いたいから開発されたって商品。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
