「バイクだらけのベトナム市街地ではなぜ日本製のバイクしか見かけないのか」ホンダは７９％のシェア＝中国報道 [アルヨ★]
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2020-06-09 10:12
道路がバイクで埋め尽くされるベトナムはバイク王国と呼ばれることもあるが、ベトナムのバイク市場ではホンダ、ヤマハ、スズキという日本企業のほか、台湾系の三陽工業、そしてイタリアのピアジオという５社が市場シェアのほぼすべてを押さえている。
２０１９年のベトナムバイク市場で、ホンダは７９％のシェアを獲得したが、中国メディアの百度はこのほど、「バイクだらけのベトナム市街地ではなぜ日本製のバイクしか見かけないのか」と題する記事を掲載しつつ、「中国メーカーがベトナムで生き残れなかった理由を絶対に忘れてはならない」と論じた。
記事は、ベトナムは中国と古代から密接な交流がある国であり、また現代においても多くの中国人がベトナム旅行を楽しんでいると紹介。しかしベトナム旅行の時に中国人が現地で目にするのは「日本メーカーのバイク一色」という状況であり、バイク製造大国であるはずの中国のバイクを見かけることはないと指摘した。
では、なぜベトナムで中国製バイクは売れないのだろうか。１９９０年代から２０００年代初頭にかけて、中国は最も早くベトナムのバイク市場に参入した国の１つであり、中国製のバイクは当初はコストパフォーマンスが良かったため当時のベトナム人消費者から支持されたと紹介。しかし多くの中国メーカーがベトナム市場に参入するにつれて「値下げ競争」が始まり、その結果バイクの品質を下げざるを得ない状況となり、中国製バイクの欠陥に起因する交通事故が多発するようになったため、中国製バイクのブランド力と評価は急速に低下したと指摘した。
ベトナム人はもはやこのような中国製バイクを欲しいとは思わなくなり、価格は高いがクオリティが良く、命の安全を保障してくれる日本ブランドのバイクに目を向けるようになったと説明。現在ベトナム市場における中国製バイクのシェアは５％に満たないと指摘し、「中国メーカー同士が価格競争を繰り広げ、共倒れになってしまった教訓を忘れてはならない」と論じた。
ベトナムでは近年、電動バイクに対する注目が高まっており、ホンダを含む多くの主要メーカーがこの市場に参入を始めている。中国は電動バイク製造大国でもあるが、今後ベトナムの電動バイク市場に参入するにあたって過去の教訓を活かすことはできるのだろうか。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://image.searchina.net/nwscn/1/0/2/1690102.jpg
http://news.searchina.net/id/1690102?page=1 元々バイクは日本メーカー強いだろうが。
一眼レフとかのカメラもな。 ホーチミンはラウンドバウトばかりで走りづらい。目が回るw この、中国が日本になんか思うやつ、特アでやってよ…
ニュースでもなんでもないし メーカー日本で車体は日本製
エンジン・中国製
ブレーキ・中国製
ハンドル・中国製
フレーム・中国製
灯火・中国製
バッテリー・中国製
サドル・中国製
日本製ですか？ まあバイクのブランド力は日本が圧倒的だな。丈夫＝日本となっているのは間違いない。
家電とか文化的にだと韓国が一歩先を行ってるけどね。
いずれにせよ中国はまだまだ安い以外でブランド力はないんだよなあ。 スマホとか勝ってるからいいじゃない。ニッチなバイク市場くらい日本にくれ つうかこんなん日本国内でアセンブルしてるのねえだろｗ 日本製バイクを買うのは良いことだが、そのまえに日本で暗躍している窃盗団をなんとかしろ >>6
日本メーカー製やな。
ホンダはベトナムにも二輪車の生産拠点持ってる
275万台/年の生産能力 中国メーカーは中国製、日本メーカーはベトナム製だからじゃね？ ベトナムと言えば
水曜どうでしょうの
スーパーカブでラストラン >>4
新聞と郵便配達で鍛えに鍛えられてるからな
スーパーカブ、ほんとにスーパー >>22
ここは劣等民族の劣悪でド穢い遺伝子にみ刻まれている凄まじいコンプレックスが生んだ脳内並行世界の話をする場所じゃない >>7
ベトコンはジャングルの中をスーパーカブで走り回ってアメリカに勝ったと聞いたが そもそも中国とベトナムって実際に戦争するくらい
仲悪かったのでは？ >>36
というレスが返ってくるとは思ったけど
残念ながら事実は事実。
ウソだと思うならベトナムに行ってみてきなよｗ なぜと言うか昔から進出してる結果と世界的なネームバリューだろ バイクみたいな斜陽産業はいまさら新規参入してこないからな んー通勤でスクータみたいなギアのあるバイク走ってる
なんか運転手スゲー必死にスタートかますけど邪魔 タフなバイクじゃないと普段使い出来ない
変な所で故障されたら堪らんからね ベトナムではバイクのことを「ホンダ」っていうんだぜ
これ豆な 日本のメーカーってだけで殆どはタイやインドネシア製だろ
ヤマハは中国製も多いぞ >>44
どんなのが欲しいの？
オレは逆に欲しいバイクだらけで困ってるw >>18
乗り始めた30年前に、カワサキの部品供給がホンダに勝る未来は想像できんかったわ
25年物のKLXの部品が普通に出てくるw ベトナムの日本メーカーのバイクって現地生産じゃなかったっけ？
そういうのも日本製っていうのか？ >>41
わざわざベトナムに行かなくてもキッチンに行けば白物家電
くらいお前の家にもあるだろ？
どこに韓国製品があると言うんだ？
在日韓国人ですら買わないからサムスンも撤退したしヒュンダイも
乗用車諦めたんだぞ >>14
ベトナムで運転するとか自殺行為だろ
道路を横断することだって日本人には至難の業
ベトナム 道路 横断で検索してみ >>1
インドネシアでも日本製バイクのシェアがほぼ9割。
中国製の安いバイクが売れてた時期もあるが、インドネシアでは道路の舗装率が悪くバイクの信頼性が
低い中国製はことごとく故障、破損して、市場から淘汰されて、ほぼ日本製が独占状態になったってなｗ
同じことが、ベトナムでもあったんだｗ 自動車だって中国製じゃん
挙げ句にコリアン製ハイテンフレーム 今はインド産が欲しい
FZ25
ジグサーSF250 貧乏国の土人向けのバイクをハーレーやBMWが作るわけない
安バイクしか買えない連中には日本製がお似合い でも中国とエンジン共同開発とかのニュースでてたよな、乗っ取られて終わるぞ、あそこそういうの得意だからな GN125とかCG125とか中国製でも日本車のノックダウンだとまだそこそこ信頼性あるんだけどね >>17
サドルってw
サドルってw
サドルってw
引きこもりは人類の敵 バイクの欠陥で交通事故とか、エンジン焼き付いたりするのかな ベトナムにホンダの工場出来ただろ？
最近のカブはそちらで部品を作って熊本で組み立てて日本製じゃなかった？ ベトナムはホント分かってるし気合い入ってる
東南アジアの盟主はベトナムになると思う >>67
SOXで買えばいいじゃん
部品も保証期間内なら供給してくれるよw 電動バイクだからでは？
バッテリー全然持たないじゃん ベトナムのメーカーの車ってどうなんだろ？
最近、YouTubeでよく宣伝が流れてたけど。 >>17
HONDAはもはや日本企業ではないからな
国境なきグローバル企業 水曜どうでしょうでベトナムカブの旅で
ベトナムでは同じメーカーの同じバイクなら同じキーでエンジンかけられると知ってビックリした
今でもそうなんだろか 日本のバイクはオイル交換とチェーンにたまに油さす程度でも10万キロ余裕で走るからな
メンテしっかりやれば30万40万キロと走る
中国のバイクは1万キロも走らないで故障とかザラだった
今はどうなのかね 昔はホンダの市場占有率が9割以上あったと思うけど。 >>59
日本の話じゃないぞ？
ベトナムの話だ。
ベトナムでは韓国製品のほうが
シェアが高いんだよ。 >>27
そもそもベトナム人を奴隷にしようとして失敗しただけだろ？
ざまあねえな ラジオ日経で聞いたよ。メンテも現地でしっかりやるらしい。
他国製は売りっぱなし。 日本の原付のライバルになり得るのは台湾製って聞いた >>2
中国は電動バイク？みたいなのが結構前から主流な気がする
ググったら世界で年間4000万台くらい売れてるみたいだ 原チャは何度も故障したがなズズキの奴
耐久性なんてないよ
カブは知らん
もっさいし荷物もメットインできんしいらんわ 最近はベトナムでもスクーターが増えてきてるでしょ。
舗装路が整備されると大径タイヤのカブでなくても良くなる。
気軽に乗れるスクーターが増えてくる。 未開土人ベトコンには低品質なチャイコロナ製でいいぞ >>1
ベトナム戦争当時にアメリカ軍が大量にホンダのバイクを使用して現地に乗り捨てて撤退
したから、ベトナム自身は購入せずとも急にホンダの大口ユーザーになってた。 知っとるか？
ホンダは二輪部門の黒字で四輪部門の赤字をカバーしとるんやで
NBOX（笑）がいくら売れようがカスみたいなもんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
