【宮城】気仙沼湾横断橋つながる 復興のシンボル、年度内開通へ [爆笑ゴリラ★]
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6/21(日) 21:03配信
毎日新聞
東日本大震災後、三陸沿岸道路整備の一環で建設が進められ、最終工程が完了した気仙沼湾横断橋（仮称）＝宮城県気仙沼市で2020年6月21日午後5時40分、和田大典撮影
東日本大震災の復興道路として国が整備中の三陸沿岸道路（三陸道）のうち、宮城県気仙沼市内を走る「気仙沼湾横断橋」（仮称）の橋桁がすべてつながり、記念式典が21日、橋上で開かれた。仙台や岩手、青森沿岸との所要時間を一気に短縮し、水産業や観光など地域経済を発展させる復興のシンボルとして市民らが完成を待ちわびており、舗装などを経て年度内に開通する予定。【百武信幸】
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三陸道は仙台市と青森県八戸市を結ぶ総延長359キロの自動車専用道路。国土交通省によると、他の整備区間も含め全線開通で気仙沼−仙台間は約50分短縮し1時間40分で行き来できるようになる。
式典で、気仙沼市の菅原茂市長は「気仙沼の多くの漁船がここから七つの海に船出し、その船が取ってきた魚をこの橋を使い北へ南へ日本中に供給する、そんな大きな橋になる」と期待を語った。
橋桁には、市内4小学校の児童たちが考えたメッセージを刻むプレートが取りつけられることになり、各校代表の6年生4人がボルトを締めた。
「笑顔・海・緑が最高に輝く魚の町 気仙沼」とのメッセージを6年生全員で考えたという気仙沼小の脇田碧唯さん（11）は「気仙沼の中で一番自慢できるものを言葉にした。観光客も多く来て商売している人も笑顔になり、多くの笑顔がこの橋を行き来してほしい」と願いを語った。
国交省によると、橋は全長1344メートル。橋上の高さが83メートルある2本の主塔からケーブルが伸びて橋桁を支える「斜張橋」で、塔の間の長さ（支間長）360メートルは東北一。橋の間を長く取ることで湾の水の流れを遮らず、船の往来もしやすくなったほか、周囲になじみ景観が美しい利点があるという。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200621-00000056-mai-000-1-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9ff0028af884bb716c55d89cb9e6063e6203656 >>2
次に津波が来る数百年後まで持たないから大丈夫 >>1
日本の子供のこの大人社会に媚びたフレーズ虫唾が走る
そのくせ自分の意見は？と振られると知障みたいにモジモジニヤニヤ
そのように育てて馬鹿な奴隷の完成 >復興
死んだ住民は生き返らないけどね。
かさ上げした土地とコンクリートの建造物群だけある寂れた街になるだけ。 これできれば最高じゃんそのまま東京までつなげよ
ただだからな 全線開通すりゃ八戸仙台が6時間くらいで行けるんだろ
仙台より南繋いで東北道と並行に沿岸部通せばいいのに 何十年前から全く進んでいなかった計画が、震災で人口激減した後で実現するとは皮肉な話だ
土建屋は儲けるだろうが、気仙沼に復興する力が果たして残っているだろうか？
国の巨額の資金は、事業者中心に配分されてしまい、低賃金が常態化した街から
若い労働者はとっくに離れているのではないのか？
水産業で稼ぐのは大いに結構なのだが、それが観光の軽視につながっており
自然環境はさておき、率直に言って知人に自慢できる観光施設などないのが実情だ
インフラに大金が費やされたからには、観光も真面目にホンキで取り組んでもらいたい この橋の道路の高さまで津波が来ないように設計してあるんですね？
それなら避難場所になるから素晴らしい 三陸道なんて誰も通らねえよ
東京に新鮮な魚が送られるだけ 三陸道から仙台東部道路と常磐道で東京まで繋がってるよ 今の若者に言っても信じてもらえんと思うが東芝が0.85インチHDDを開発して携帯電話に積もうとしてた時代があったんじ..
http://vkiji.noacon.org/z01bvj8w7b/zoidufsknpr.html
証券会社に15年勤めた後に高齢者向け宅配弁当屋をはじめた元証券マンが見た「高齢者の格差のリアル」に胸が締め付けられる
http://cksoic.graylander.org/w294srn66/k42q84i66t8.html wqas >>9
今でも高速使わないで６時間以下だけど(*´･ω･) オリンピックなんかより東北にカネ回してあげてほしかった >>1
三陸道は三陸自動車道の略であって
三陸沿岸道路の略称じゃない
京浜東北線を「東北線」と略すくらいありえないレベルのミスだと思うんだけど >>9
もうとっくに繋がってるよ…
亘理〜富谷は常磐道に改称していないから知られてないのが悲しい またカス自民の土建屋案件かよ
ほんと橋が好きだよな
こんなもんいらねえだろ 湾を横断するルートを選択した理由はなんなんだろう、マニア的な趣味が入ってやしないか もう何年過ぎたと思ってんだよ
とっくに復興なんて終わってる
あと人が住んでいい土地じゃ無い
迷惑だからとっとと安全な場所へ引っ越せ >>11
そう､ 震災後の設計
中心街を避け高速を山に通す計画が横断橋に変わった
横断橋だから中心街からの避難所としては遠いかも
対岸の大島から工事中に見たら大迫力だった 気仙沼バイパス完成
バイパスされて静かになって復興完了 コレって国道45号線？
高速道路はもっと内陸にあるよね 小学校高学年の子なら
311はうっすらとしか覚えてないかもなあ 片側単線の高規格道路はムダ
しかも、過疎地の年寄りが利用すると、30km/hで走ってくれるオマケ付き。
追い越し区間は10km毎だから、年寄りが走ると迷惑極まりなさすぎ。 >>10
2年前に岩手県に引っ越して来た。
結論から言うとダメだね。
この道路に限らず、復興予算で、ほとんど交通量のない
山奥の国道にも何百億も金を使ってトンネル掘ってる。
地元のマスコミは復興工事が少なくなってきたから
・復興はまだまだ
・コロナで大変
もっと補助金を！という主張一辺倒。
コロナで日本中が困ってるという思考は皆無。
震災から10年たち、被災地は他にもあるのに
復興増税は自分達の利権だと勘違いしてる。
田舎の連中って自分達で金を稼ごうという気が無い。
ただただ補助金を1円でも多く貰うことしか考えてない。
観光はともかく漁協は農協以上に保守的で
資源保護という考えが無く、漁獲枠を増やすことしか考えていない。 海と緑と笑顔w
長野県や岐阜県とかじゃなければ、どこにでもあるキャッチフレーズなんですけど。 近い内にトンキンは大地震で崩壊する
一極集中の時代は終わり
道路網はこれからもっと重要になる
自動運転の時代になるし >>10
わたしも他県から岩手へ来た口ですが全く同感ですね。すっきり生きてる人がまあ、少ない。いい所じゃないことは、確かです。 三陸の復興という視点も重要だが東北自動車道のバックアップになるという役割ももっと強調されて良いと思う。
日本は災害が多過ぎ。 実際、社会増より自然増を考えた方が良いかも
少子化は沖縄に解決策がある
結婚年齢を引き下げる。１０代の出産を祝福する
この二点だ >>36
うん！
岩手の沿岸土人は自分たちを客観視しないから気づけないんだよね。
いまだに補助金を欲しがってるのはちょっとビックリ。
三陸道が開通すると、過疎化が一気に加速する。
普代村を見てみなよ。
旧45号線沿いは道路で遊べるレベルだよ。
通り過ぎられる市街は忘れ去られていくんでしょうね。
上り下りのICが無い所はそうなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
