【車】 トヨタ全社の熟練工が組み立てる。「ヤリス」ベースのスポーツ車の全貌 2020/06/22 [朝一から閉店までφ★]
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2020年06月22日 クルマ・鉄道・航空
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/JmfQVklSR2tKTZrho8SckSQaxZeuBeUZdRE84PV5.jpeg
トヨタ自動車は、小型車「ヤリス」をベースにしたスポーツ車「GRヤリス=写真」を9月頃に発売する。高出力タイプやスポーツ車の走りを手軽に楽しめるタイプなど、3モデルを用意。元町工場(愛知県豊田市)に専用の生産ラインを新設し、トヨタ全社から集めた熟練工が同車を組み立てる。
高出力モデルの「RZ」と競技ベースモデルの「RC」には、新開発の直列3気筒ガソリンエンジンを搭載。ターボチャージャー(過給器)付きの排気量1600ccエンジンで、卓越した走行安定性と圧倒的な加速を両立した。
エンジンフードやバックドア、ドアパネルにアルミニウム素材を使用したほか、ルーフパネルに炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用。軽量化を図りつつ、優れた空力性能を実現した。
同車はウェブで先行予約を開始しており、日本と欧州で約6000台の予約を獲得したという。
日刊工業新聞2020年6月22日
https://newswitch.jp/p/22703 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ(画像)
http://sns.itemdb.com/1588659319 先生 「トイレで何してた! 正直に言ってみろ!」
生徒 「ヤニス…」 可搬式オービスが警察により活用されまくってるこの時代に、
パワーのある車は必要なくなってきたな。
120馬力くらいあれば必要十分だわ。 トヨタ系に勤務してるが大企業に熟練工なんていんの?www
年下が入ってくればすぐに俺は努力した若い衆に任せて働かなくて良いって考えてるやつらばっかりだぜ?www 1000のガソリン車に乗ったけど冷房入れて坂道がきつくパワー不足だったわ
最低でも1500は必要と思い知った 三台買うとシークレットのオールアルミで6気筒を積んだ完全版ヤリスを買う権利が貰えます >ターボチャージャー(過給器)
ここは排気過給器にしてほしかった 今度はジジイ騙してるのか。
86で失敗したもんな。 >>8
やんちゃな奴しか、勢いよく活動しない時代だからでしょ どうせ400万くらいするんだろ
スイスポ見習えって 世界中のトヨタの工員の中のスーパーエースが
集められてヤリスを作ってるのは当たり前
トヨタの中心車、ヤリスが終わればトヨタが終わる
必死になるのは当たり前 MCTも通常ラインより遅く設定されているんだろうね
あと、熟練工とは謳っているが通常タクトでは追い付かない人(ライン工向きじゃない)が混じっていたりとか
カイゼン、小集団活動が活発みたいなさ >>15
最近そのあたりの排気量は3気筒多いよ
なんかちょうどいいんだってね この程度でもスポーツタイプってだけで余裕で350万円以上はするんでしょ >>45
(‘人’)
1600ccで三気筒はちょっと(笑) >>45
効率はね
趣味は合理性じゃないから... >>49
この程度ってガチモデルだぞこれ。
パワーウェイトレシオなら900万のスープラより上。 そんな熟練工が作ったものがこないだrav4と同時にリコール対象とはトヨタの熟練工って手抜きの熟練なんですかねぇ??wwww >>1
次は86に過給器つけたスポーツ車が出たら面白いんだがな 直5でお願いします
あの荒々しい咆哮
直5でないとなかなか出せない音が
あるんです 買う気満々だったけど
見積り500万円近くなったから諦めた >>67
このモデルリコール出してないぞ。専用工場で作ってるし。 >>13
この3気筒エンジンv6化してスープラに載せれば良かったのにな エントリコンパクトカーなのに
お値段も手作り価格だからなw >>30
可変AWDでスリーペダルマニュアル。
テンロクターボ260馬力。 >>8
他人をビビらせるのって今のウリだから
ミニバンなんて最たるもの
ギャルママが子供4人くらい乗せてる トヨタがやっと作ったスポーツカーがこれかよ
終わってんな 最近雹がよく降るからルーフがプラなのはいいな
フェンダーみたいに簡単に交換できないから
凹むと板金塗装が恐ろしくかかって雹の度に保険屋が泣く ベテランがコストカットされた安物をそれっぽく組み上げる皮肉 熟練工ったって歯車から作れるわけじゃないんやろ?
独立時計師に比べたらゴミみたいなもんじゃね アメリカでも売ってくれと署名運動まで起きた伝説のマシ〜ン >>15
3気筒は脈動がないから、排気すぐのとこにターボが付けられる
その分排気系がコンパクトに出来るので前方吸気、後方排気にした
その分エンジンをかなり後傾化させて前後重量バランスも有利
エンジン長が短い分、左右重量バランスもとりやすい
エンジン長が短い分、ハンドルの切れ角も大きく採れる 熟練工でないと品質が保てない設計って…
ダイジョーブなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています